【正文】 絲繩的運送、存放和懸掛都應(yīng)嚴格按要求去做；(6) ，并記錄斷絲情況。(19)或三角股等；(3) 以彎曲疲勞為主要損壞原因時，應(yīng)優(yōu)先選用線接觸式或三角股鋼絲繩，如6T(25)、6W(19)等；(4) 用于高溫和有明火的地方，如煤礦矸石山等，應(yīng)選用金屬繩芯鋼絲繩；(5) 罐道繩最好用半密封鋼絲繩或三用股繩，表面光滑，比較耐磨。如6205。多繩摩擦提升為了克服繩的旋轉(zhuǎn)性給容器導(dǎo)向裝置造成磨損；一般選左、右捻各一半。我國提升鋼絲繩多用同向捻繩，至于是左捻還是右捻，選擇原則是：繩的捻向與繩在卷筒上的纏繞螺旋線方向一致。3．鋼絲繩的標記方法我國產(chǎn)圓形股鋼絲繩按國家標準GB1102，異形股鋼絲繩是按冶工業(yè)部YB829選用。密封鋼絲繩和半密封鋼絲繩，這種繩屬手單股結(jié)構(gòu)，最外一層是用異鋼絲彼此互相鎖住(又稱鎖絲繩)，它的特點是密實、表面光滑、耐磨和耐腐蝕性能好、不旋轉(zhuǎn)、彈性伸長小，但撓性差、制造技術(shù)復(fù)雜，適用于作罐道繩，國外也有用作提升鋼絲繩的。除以了上而介紹的一些鋼絲繩以外，還有一些結(jié)構(gòu)比較特殊的鋼絲繩，在礦井提升中應(yīng)用的有多層股不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩。此外，還有異形股繩，繩股的斷面形狀為三角形或橢圓形，提升應(yīng)用最多的是三角繩股(橢圓股則用以制造多層股不旋轉(zhuǎn)繩)，三角股繩具有承壓面積大、抗磨損、強度大和壽命長等優(yōu)點。面接觸式鋼絲繩結(jié)構(gòu)緊密，表面光滑，抗磨損和抗腐蝕性能好，壽命較長。兩種繩相比較，線接觸繩比較柔軟，無壓力集中現(xiàn)象，壽命較長。點接觸式鋼絲繩，股中內(nèi)外層鋼絲以等捻角不等捻距(跨越捻)來捻制，一般以相同直徑的鋼絲來制造，鋼絲間呈點接觸狀態(tài)。同向捻鋼絲繩比較柔軟，表面較光滑，彎曲應(yīng)力較小，因而壽命較長，但有較大的恢復(fù)力，容易旋轉(zhuǎn)打結(jié)；交互捻鋼絲繩則與上述情況相反。由此鋼絲繩可分為左同向捻（SS）、右同向捻（ZZ）、左交互捻(SZ)、右交互拄(ZS)四種。(1) 依鋼絲繩的捻法來分，繩股在繩中的捻向為左（右）螺旋時，稱為左（右）捻鋼絲繩。圖43 鋼絲繩的捻法（1）—右交互捻；（2）—左交互捻；（3）—右同向捻；（4）左同向捻圖42 提升鋼絲繩的結(jié)構(gòu)1—股芯；2內(nèi)層鋼絲；3—外層鋼絲；4—繩芯；5—繩股2．鋼絲繩的類型、特性及應(yīng)用提升鋼絲繩有很多種，結(jié)構(gòu)不同性能也不相同。繩芯的作用是支持繩股，使繩富于彈性，并可貯存潤滑油，防止內(nèi)部鋼絲腐蝕生銹，并減少鋼絲之間的摩擦。在由鋼絲擰成股時有一個股芯，股芯一般為鋼絲。鋼絲繩的表面狀態(tài)標記代號為：光面鋼絲，NAT；A級鍍鋅鋼絲，ZAA；AB級鍍鋅鋼絲，ZAB；B級鍍鋅鋼絲，ZBB。制造鋼絲繩的鋼絲是由優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)圓鋼冷拔而成的，～4mm，鋼絲的抗拉強度為1400～2000MPa，我國多用1550MPa和1700MPa兩種。它直接關(guān)系到礦井的正常生產(chǎn)和人員的生命安全，對鋼絲繩的結(jié)構(gòu)性能有一定的了解，對正確選擇、合理使用維護鋼絲繩，意義十分重大。無極繩運輸?shù)闹饕秉c是工人勞動強度大，鋼絲繩磨損嚴重，軌道附屬設(shè)備多，上、下運輸環(huán)節(jié)的銜接費工費時。因此這種運輸是連續(xù)的，它的貨運量與距離無關(guān)。無極繩運輸如圖41(e)所示，它是用摩擦輪絞車帶動一條封閉的鋼絲繩運轉(zhuǎn)；礦車通過特殊的連接裝置與鋼絲繩連接起來，靠運行的鋼絲繩帶動礦車軌道運行。如圖41(d)所示。這種雙繩運輸比單繩運輸?shù)难h(huán)時間短，生產(chǎn)效率高，但必須在巷道中鋪設(shè)雙軌，而且車場布置比較復(fù)雜。雙繩運輸如圖41(b)所示，一般采用雙滾筒絞車，每一個滾筒上各有一根鋼絲繩，每一根各掛一個車組。有極繩運輸又可為單繩運輸、雙繩運輸和首尾繩運輸。有極繩運輸是指鋼絲繩的一端與礦車相連，通過絞車使鋼絲繩放出或收回，達到運輸?shù)哪康?。另外，在使用運輸機的巷道（如水平或傾斜井巷，運輸機上、下山等）里，也需要鋼絲繩運輸來作輔助運輸。一、鋼絲繩運輸?shù)念愋图笆褂脳l件鋼絲繩運輸由于設(shè)備簡單，操作方便，在礦山得到廣泛的應(yīng)用。第一節(jié)　 鋼絲繩運輸鋼絲繩運輸是輔助運輸?shù)某Ｒ娺\輸設(shè)備。對輔助運輸設(shè)備有以下要求：1. 安全可靠；2. 能在水平、傾斜和轉(zhuǎn)彎的巷道中連續(xù)運行不需要轉(zhuǎn)載；3. 運輸距離可變化；4. 成件設(shè)備不解體整運；5. 能運送多種材料和設(shè)備；6. 易于裝卸；7. 輔助操作少，使用方便；8. 與主要運輸設(shè)備無相互干擾。因此，輔助運輸?shù)臋C械化和采、掘、運的機械化同樣重要，否則全員效率無法提高。類型多表現(xiàn)在既運物又運人，物品中有整體、散件，大小長短輕重差異很大，運送去向多是指需要運到各工作面和井下一切場所。第四章 輔助運輸輔助運輸是指除了煤以外的一切材料、設(shè)備和人的運輸。其特點是運輸類型多、運送去向多、巷道條件多樣?，F(xiàn)代化礦井的輔助運輸工作量很大，一個綜采工作面的設(shè)備有100噸以上，每采完一個工作面就需要轉(zhuǎn)移一次；巷道支護材料和井下使用的機電設(shè)備，隨機械化程度的提高而增加；對于大型礦井來說，矸石的運量也相當可觀。輔助運輸?shù)臋C械化還影響綜采設(shè)備能力的發(fā)揮，若綜采工作面的設(shè)備轉(zhuǎn)移所需時間長，就大大減少了一套設(shè)備的年生產(chǎn)能力。根據(jù)輔助運輸設(shè)備的特點，能同時滿足上述要求是不容易的，已有的設(shè)備是：鋼絲繩運輸、單軌吊車車、卡軌車、齒軌機車、無軌運輸車、單繩索道等。凡是在水平或傾斜的軌道上利用絞車、鋼絲繩和礦車或其它容器所進行的軌道運輸，稱為鋼絲繩運輸。尤其對傾角較大的斜巷，當膠帶輸送機不能應(yīng)用時，往往采用鋼絲繩運輸比較合適。鋼絲繩運輸可分為兩大類，即有極繩運輸與無極繩運輸。一般采用的是滾筒式絞車。單繩運輸如圖41(a)所示，采用單滾筒絞車沿傾斜巷道牽引礦車向上運行；礦車向下運行則靠自溜運行。由于兩個滾筒纏繞方向相同（右螺旋纏繞）而出繩方向不同，故開車后，一根鋼絲繩是纏繞，另一根鋼絲繩則是松放，這樣一個車組向上運行，另一個車組自溜向下運行。首尾繩運輸是用兩臺單滾筒絞車，各在線路一端，分別向兩個方向牽引礦車，如圖41(c)所示，它使用在坡度不大或巷道有起伏礦車組不能靠自重拖帶鋼絲繩向下溜放的巷道內(nèi)，也可以用一臺雙滾筒絞車安裝在線路一端，另一端用一個導(dǎo)向繩輪。有極繩運輸?shù)奶攸c是貨載運輸周期進行，屬于周期動作式運輸設(shè)備。若從裝車場按一定的間隔不斷地將礦車與鋼絲繩掛接（掛鉤），那么在出車場處就可不斷地摘掛鉤并推出礦車。無極繩運輸適用于礦井井下水平巷道或傾角不大（5?～20?）的上山運輸，也可以作地面運輸。二、鋼絲繩簡介鋼絲繩是提升運輸系統(tǒng)的主要組成部分之一。圖41 鋼絲繩運輸示意圖（a） 單繩運輸；（b）雙繩運輸；（c）、（d）首尾繩運輸；（e）無極繩運輸1——絞車；2——容器；3——鋼絲繩(一)鋼絲繩的結(jié)構(gòu)、類型、特性及應(yīng)用1．鋼絲繩的結(jié)構(gòu)礦用鋼絲繩都是絲股繩結(jié)構(gòu)，即先由鋼絲捻成繩股，再由繩股捻成繩，提升絲繩各部分名稱如圖42所示。為了增加抗腐蝕能力，鋼絲表面可以鍍鋅，稱為鍍鋅鋼絲，未鍍鋅的稱為光面鋼絲。此外還可以用鋼絲韌性來標志，分為特號、Ⅰ號和Ⅱ號三種，提升礦物用的鋼絲繩可以選用特號或I號鋼絲來制造，提升人員用的鋼絲繩只允許用特號鋼絲來制造。在由股捻成繩時也有一個繩芯，繩芯有金屬繩芯和纖維繩芯兩種，前者由鋼絲組成，后者可用劍麻，黃麻或有機纖維制成。繩芯的標記代號為：纖維芯，F(xiàn)C；合成纖維，SF；天然纖維，NF；金屬絲繩芯，IWR；金屬絲股芯，IWS。根據(jù)不同的特點有不同的分類方法，實際上都是從不同的角度來說明鋼絲繩的結(jié)構(gòu)特點，了解這些特點，對于認識不同鋼絲繩的性能，正確選擇和合理使用鋼絲繩都是有益的。鋼絲在股中的捻向與繩股在繩中的捻向相同時稱為同向捻（順捻），相反時稱為交互捻（逆捻）。如圖43所示。(2) 依鋼絲在股中的接觸情況分，鋼絲在繩股中的接觸形式有點接觸、線接觸和面接觸三種。線接觸式鋼絲繩，股中內(nèi)外層鋼絲以等捻距不等捻角(等距離)來捻制，一般以不同直徑的鋼絲來制造，絲間呈線接觸狀態(tài)。為了改善絲間狀態(tài)，將線接觸式鋼絲繩的繩股經(jīng)持殊碾壓加工，使鋼絲產(chǎn)生塑性變形，形成鋼絲間成面接觸狀態(tài)，然后再捻制成繩，稱為面接觸式鋼絲繩，所有線接觸鋼絲繩均可制成面接觸鋼絲繩。(3) 依繩股斷面形狀分，最常用的為圓形股繩，這種繩的繩股斷面為圓形。(4) 特種鋼絲繩。這種繩由二層或三層繩股捻成，各層捻向相反，因而克服了鋼絲繩的旋轉(zhuǎn)性，適用于作鑿井提升繩或生產(chǎn)礦井提升尾繩。扁鋼絲繩，這是一種扁平鋼絲繩，一般為手工編制，生產(chǎn)效率低，但這種繩有很大的撓性，又不旋轉(zhuǎn)，所以有些礦井用來作尾繩。其標記方法如下：(二) 鋼絲繩的使用、維護及試驗選擇鋼絲繩時根據(jù)使用條件和鋼絲繩的特點來考慮。我國單繩纏繞式提升機多為右螺旋纏繞，故應(yīng)選右捻繩，目的是防止鋼絲繩松捻。此外，還應(yīng)考慮如下因素，(1) 在井筒淋水大，水的酸堿度較高且處于出風井中的提升鋼絲繩，因腐蝕嚴重應(yīng)選用鍍鋅鋼絲繩；(2) 以磨損為主要損壞原因時，如斜井提升，采區(qū)上、下山運輸?shù)?，?yīng)選用外層鋼絲較粗的鋼絲繩或面接觸鋼絲繩。7；6205。鋼絲繩既然是提升設(shè)備中的一個重要組成部分，除了合理選擇之外，還應(yīng)當正確使用精心維護和定期試驗，以便了解鋼絲繩的工作狀態(tài)，延長使用壽命。對于升降人員或升降人員和物料的鋼絲繩同一捻距內(nèi)斷絲面積同鋼絲總面積之比達5％時；對于專升物料用的鋼絲繩、平衡鋼絲繩，防墜器的制動鋼絲繩（包括緩沖繩）和兼作運人的鋼絲繩牽引帶式輸送機的鋼絲繩為10％時必須更換；鋼絲繩如有斷股，或者直徑縮小達10％、罐道鋼絲繩直徑縮小１５％以及有其它損壞時亦要更換。必須加強檢查。除了日常維護檢查以外，《煤礦安全規(guī)程》還規(guī)定鋼絲繩必須定期切下一截進行實驗，以驗證使用中的鋼絲繩性能是否符合要求。以下的斜井專門用來升降物料的鋼絲繩外，提升鋼絲繩在使用過程中必須定期切下一段做試驗。三、有極繩運輸設(shè)備有極繩運輸設(shè)備包括絞車、鋼絲繩和容器（礦車）等。一般絞車滾筒直徑在2m以下的稱為絞車或小絞車，滾筒直徑在2m以上的稱為提升機。（一）調(diào)度絞車調(diào)度絞車是用來調(diào)度車輛及其進行輔助牽引作業(yè)的一種絞車。1．調(diào)度絞車的型號及含義調(diào)度絞車型號表示如下，其含義是：煤礦常用的調(diào)度絞車有JD—、JD—25KW、JD—40KW、JD—55KW等幾種型號，他們的結(jié)構(gòu)、傳動原理基本相同,這里重點介紹JD—。其外形如圖44所示。滾筒內(nèi)裝有減速齒輪。電動機一側(cè)的制動閘2用來制動滾筒，大內(nèi)齒輪上的工作閘3用于控制滾筒運轉(zhuǎn)。電動機為專用隔爆三相籠型電動機。該型絞車采用兩級內(nèi)嚙合傳動和一級行星傳動。在電動機5軸頭上安裝著加長套的齒輪z1，通過內(nèi)齒輪z齒輪z3和內(nèi)齒輪z4，把運動傳到齒輪z5上，齒輪z5是行星輪系的中央輪（或稱太陽輪），再帶動兩個行星齒輪z6和大內(nèi)齒輪z7。若將大內(nèi)齒輪z7上的工作閘3閘住，而將滾筒上制動閘2松開，此時電動機轉(zhuǎn)動由兩級內(nèi)嚙輪傳動到zz6齒輪和z7。從而帶動與其相連的滾筒轉(zhuǎn)動。交替松開（或閘?。┲苿娱l2或工作閘3，即可使調(diào)度絞車在不停電動機的情況下實現(xiàn)運行和停車。需要注意的是，當電動機啟動后，不準將工作閘和制動閘同時閘住，這樣會燒壞電動機或發(fā)生其他事故。此類絞車按滾筒數(shù)目分，可分為單滾筒絞車和雙滾筒絞車；按照滾筒直徑大小來分，；按照傳動方式分為齒輪傳動絞車和液壓傳動絞車；按照防爆性能可分為防爆絞車和非防爆絞車。（三）小絞車司機操作(1) 小絞車硐室（或安裝地點）應(yīng)掛有司機崗位責任制和小絞車管理牌板（標明；絞車型號、功率、配用繩徑、牽引長度、牽引車數(shù)及最大載荷、斜巷長度及坡度等）。(3) 嚴禁超載、超掛車、嚴禁人員蹬鉤、扒車。(5) 在斜巷中施工或運送支架、超長、超大物件時，應(yīng)執(zhí)行專項措施。(7) 需離開崗位時，必須切斷電源。(9) 認真執(zhí)行崗位責任制和交接班制度。緩緩壓緊工作閘把，同時緩緩松開制動閘把，使?jié)L筒慢轉(zhuǎn)，平穩(wěn)啟動加速，最后剎緊工作閘。(2) 必須在護繩板后操作，嚴禁在絞車側(cè)面或滾筒前面（出繩側(cè)）操作；嚴禁司機在開車的同時處理爬繩。(4) 嚴禁兩個閘把同時壓緊，以防燒壞電機。(6) 絞車運行機中，應(yīng)集中精力，注意觀察，手不離閘把，收到不明信號應(yīng)立即停車查明原因。b. 鋼絲繩有異常跳動、突然松弛或負載增大。d. 有嚴重咬繩、爬繩現(xiàn)象。f. 突然斷電或有其他險情時。嚴禁不帶電放車。聽到停車信號后，閘緊制動閘，松開工作閘，停車，停電。調(diào)度絞車完好標準(1) 滾動裝置：1）滾筒無裂紋、破損或變形。2）鋼絲繩在滾筒上固定牢靠，繩卡不少于兩付，鋼絲繩無打結(jié)。(2) 閘和閘輪：1）閘把及杠桿系統(tǒng)動作靈活可靠，施閘后閘把位置不超過水平位置。3）閘帶無斷裂，磨損余厚不小于3mm，鉚接可靠不松動。(3) 安裝：1）底座無裂紋，基座螺絲緊固，護板完整齊全無變形。運轉(zhuǎn)無異響，無甩油現(xiàn)象。四、無極繩運輸設(shè)備無極繩運輸是我國煤礦使用較早的一種運輸方式。盡管近年來出現(xiàn)了許多先進的諸如單軌吊車、卡軌車等到輔助運輸機械，但從總的使用數(shù)量上講，無極繩運輸仍占主導(dǎo)地位。當主動繩輪旋轉(zhuǎn)時，靠其與鋼絲繩之間的摩擦力，牽引鋼絲繩連續(xù)運輸。繩輪為水平布置時，兩股鋼絲繩分別放置在兩條軌道上，軌道上的礦車按一定的間距掛在鋼絲繩上，礦車到位后摘鉤。這種布置方式一般用于單向提升運輸上。當繩輪轉(zhuǎn)動時，每一個后面的繩圈繞于前一繩圈一旁，如果繩輪為平面輪緣，鋼絲繩會很快繞出繩輪而不能工作。顯然，具有圓錐形輪緣的繩輪，只能向一個方向轉(zhuǎn)動，否則，鋼絲繩仍會繞出繩輪。2．絞車的結(jié)構(gòu)這里主要介紹常用的螺旋纏繞式園錐形繩輪無極繩絞車，其詳細結(jié)構(gòu)見圖47。JW950／48型及JW21200／60型絞車采用了帶式腳踏制動器，這兩種制動器結(jié)構(gòu)較為簡單，都能圓滿地完成絞車運轉(zhuǎn)和使用的任務(wù)，根據(jù)制動帶的磨損程度，可調(diào)整聯(lián)接制動帶用的拉緊螺釘來控制制動帶與制動輪的間隙。減速器是用螺釘固定在底座上，由減速器高速軸輸出軸端通過彈性聯(lián)軸器與電動機連接。六塊鑄鐵繩輪殼用十二個方頭螺栓固定在繩輪體外園上，磨損后可以容易地進行更換。圖46 螺旋纏繞式滾筒軸瓦由鑄鐵及巴氏合金做成。機座是用鑄鐵制成，JW950／48型絞車的機座是鑄成整體的，而JW21200／60型和JWl600／8