【正文】 將前進(jìn)/后退打至中間位置。3） 按下啟動按鈕，啟動發(fā)動機(jī)。4） 如果啟動失敗，需要重新按下啟/停開關(guān)，并使機(jī)器處于停止?fàn)顟B(tài)15s后，重新啟動。5） 啟動發(fā)動機(jī)后必須檢查各儀表及保護(hù)系統(tǒng)處于正常狀態(tài)。(2) 在完成啟動程序后，發(fā)動機(jī)運(yùn)行后按以下步驟進(jìn)行操作：1） 選擇前進(jìn)檔或后退檔。2） 選擇第一檔傳動。3） 對腳制動施加輕壓，并松開緊急停車制動閘。4） 踩油門以增大發(fā)動機(jī)速度，同時放松腳閘。5） 當(dāng)選擇較高檔時，短暫釋放加速器踏板上的腳踏壓力；當(dāng)選擇較低檔時，稍微增加加速器上的腳踏壓力。6） 只有機(jī)車完全停止時，才能改變其運(yùn)行方向。7） 當(dāng)操作自卸車廂時，先將操作手柄的鎖緊裝置解除，再按需要操作。(3) 停車時要確保停在安全地區(qū)，在不阻礙其他車輛運(yùn)行的前提下從事以下操作：1） 停機(jī)前使用停車閘停車，并通過操作前進(jìn)/后退操縱桿使發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)，緩慢地冷卻。2） 檢查啟動壓力表讀數(shù)為規(guī)定值，如果低于規(guī)定值，必須向系統(tǒng)充壓。3） 停止柴油機(jī)運(yùn)行。4） 在關(guān)掉發(fā)動機(jī)后，應(yīng)擺動方向盤釋放液壓系統(tǒng)的壓力，直到轉(zhuǎn)向壓力表顯示讀數(shù)為零。5） 駕駛員在變速桿未打到空檔位、機(jī)器未制動、發(fā)動機(jī)未停轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)向壓力表未返零位之前不得離開機(jī)器。第三節(jié) 其它運(yùn)輸設(shè)備一、單繩索道單繩索道是一種簡易有效的輔助運(yùn)輸設(shè)備，俗稱“猴車”。圖412是它的一種形式。工作原理以電動機(jī)帶動的摩擦輪為驅(qū)動裝置，鋼絲繩在摩擦輪的帶動下循環(huán)運(yùn)行，將吊掛在鋼絲繩上的運(yùn)載物運(yùn)向兩端。鋼絲繩用托繩輪承托。驅(qū)動裝置根據(jù)具體情況可安裝在上、下兩端均可。在彎曲巷道部分需用導(dǎo)向輪給鋼絲繩導(dǎo)向?！睹旱V安全規(guī)程》對用架空乘人裝置運(yùn)送人員有如下規(guī)定：1）巷道傾角不得超過設(shè)計規(guī)定的數(shù)值；2），乘坐間距不得小5m；3）驅(qū)動裝置必須有制動器；4）吊桿和牽引鋼絲繩之間的連接不得自動脫扣；5）在下人地點的前方，必須設(shè)有能自動停車的安全裝置；圖412 單繩索道1 張緊裝置；2—牽引鋼絲繩；3—載貨吊具；4—托繩輪；5—單人吊座；6—驅(qū)動裝置6）在運(yùn)行中人員要坐穩(wěn)，不得引起吊桿擺動，不得手扶牽引鋼絲繩，不得觸及鄰近的任何物體；7）嚴(yán)禁同時運(yùn)送攜帶爆炸物品的人員；8）每日必須對整個裝置檢查一次，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。單繩索道操作[架空乘人裝置（猴車）操作]（1）.安全規(guī)定1） 必須按照規(guī)定的運(yùn)行時間和信號指令開車，開車前必須發(fā)出開車信號。2） 開車前必須對架空乘人裝置和各種保護(hù)進(jìn)行了檢查、試驗，確保安全可靠。3） 嚴(yán)禁甩掉保護(hù)或在機(jī)械設(shè)施潤滑不好、油位不正確、設(shè)備失爆、繩松等到情況下運(yùn)行。4） 架空乘人裝置運(yùn)行期間嚴(yán)禁離開崗位。在無人乘坐情況下暫時離開崗位時，必須切斷電機(jī)電源，并將電源開關(guān)打在閉鎖位置。5） 嚴(yán)禁反方向開車（往復(fù)式除外）。6） 嚴(yán)禁超重車（攜帶物品的重量不得超過設(shè)備說明書規(guī)定）。7） ，且攜帶物品乘坐時物品必須與鋼絲繩的方向平行，不得垂直于鋼絲繩或在地上拖行，以免傷害他人。8） 嚴(yán)禁反向或斜向等不正確姿勢坐（正確坐姿勢是面向運(yùn)行方向坐在座凳上，手抓緊扶手，腳踩在腳踏上）。9） 人員上下時不得擁擠或爭搶，要遵守管理工作制度和服從有關(guān)人員的管理。10） 嚴(yán)禁攜帶易燃、易爆物品的人員與其他人員同時乘坐。11） 嚴(yán)禁用手抓鋼絲繩或托繩輪。12） 存在影響安全行車的隱患時不得開車。13） 上下人員的地點必須有醒目的標(biāo)志。14） 認(rèn)真執(zhí)行崗位責(zé)任制和交接班制度。（2）.正常操作1） 按正常順序接通電源，試驗電氣保護(hù)、制動裝置是否可靠。2） 接到開車信號，先鳴笛（可警鈴）警示，確認(rèn)無誤后，再按啟動按鈕。3） 架空乘人裝置啟動運(yùn)行后，先空轉(zhuǎn)一圈，方可乘人，應(yīng)盡量避免帶人啟動。4） 管理好活動式吊椅。二、卡軌車概述卡軌車是一套設(shè)備系統(tǒng)的總稱，主要由軌道裝置、卡軌車車輛及牽引控制設(shè)備三部分組成。是地軌車輛運(yùn)輸基礎(chǔ)上的一種發(fā)展，它與地軌車輛的區(qū)別是除承重行走車輛外，還在車輛車架的下部成對安裝有可轉(zhuǎn)動的卡軌滾輪，使車輛在運(yùn)行中不會掉道；從而提高了運(yùn)輸?shù)陌踩浴⒖煽啃?。卡軌車有鋼絲繩牽引和機(jī)車牽引兩種方式?？ㄜ壾囉玫能壍蓝嘤貌垆撝瞥桑灿杏闷胀ㄤ撥壷瞥傻?，卡軌車的軌道線路可以分出支線，用專用道岔連接，卡軌道岔有手動和壓氣動作的兩種?？ㄜ壾囕v按功能分：有牽引車、制動車、載重車和乘人車等。如圖413所示，牽引車是鋼絲繩牽引卡軌車系統(tǒng)中與牽引繩聯(lián)掛的車輛，車上裝有固定牽引繩的繩卡，還有儲繩筒，供調(diào)節(jié)運(yùn)輸距離用。調(diào)整時將繩卡松開，從儲繩筒中放出或繞入所需的繩長，然后用繩卡將牽引繩固定在牽引車上。制動車是安全裝置。當(dāng)斷繩或車速超過規(guī)定值時，車上的緊急制動系統(tǒng)動作，閘瓦夾緊軌道，減速后將車輛停在軌道上。若將緊急制動系統(tǒng)裝在牽引車上，能使卡軌車系統(tǒng)更緊湊。載重車是按不同運(yùn)送物品的形狀制成不同結(jié)構(gòu)。圖413 卡軌機(jī)車組成1制動裝置；2司機(jī)室；3驅(qū)動裝置；4動力部圖414 重載運(yùn)輸車（帶鋼絲繩固定裝置）卡軌車的牽引設(shè)備一種是用絞車，即摩擦輪絞車或液壓絞車，另一種是卡軌機(jī)車，即防爆蓄電池機(jī)車或低污染柴油機(jī)車。鋼絲繩牽引卡軌車目前技術(shù)上比較成熟。我們簡單作一介紹。鋼絲繩牽引卡軌車，巷道平直，轉(zhuǎn)彎少，坡度小，運(yùn)輸距離可增到3km以上。鋼絲繩運(yùn)輸系統(tǒng)幾乎可在任何坡度上運(yùn)行?？ㄜ壾囘\(yùn)輸適用于25度以下的坡，一般限制18度，最大達(dá)45度。運(yùn)行速度不超過2m/s。牽引鋼絲繩直徑在16～30mm。鋼絲繩牽引卡軌車的控制方式一般均由絞車司機(jī)遠(yuǎn)方操作，在牽引卡軌車上設(shè)跟車人員，由其向司機(jī)發(fā)出停、開信號。另外跟車人員也可遙控直接制動絞車。圖416 乘人車圖415專用牽引車1人車； 2駕駛室鋼絲繩牽引卡軌車的優(yōu)點是：結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，價格便宜，維修方便，牽引力大并可多繩牽扯引，爬坡角度大。適用于固定的運(yùn)輸線路，不分叉，轉(zhuǎn)彎不多，運(yùn)距不變，坡度較大的巷道?；具\(yùn)輸車也稱載重車，其基本結(jié)構(gòu)是兩個帶轉(zhuǎn)向架的車輪和車架組成。如圖414臺上有活動裝貨橋板，以便重物裝卸。采用鋼絲繩牽引的重載車，在車架上裝有鋼絲繩固定裝置。牽引車是鋼絲繩牽引的卡軌車組中唯一與鋼絲繩連掛的車輛，其主要結(jié)構(gòu)特征是在車架上裝有固定繩的楔形繩子卡。按功能分有專門牽引車和兼用牽引車之分。在專用牽引車上除了裝有固定繩的楔形繩子卡外，有的還裝有儲繩滾筒、駕駛室、緊急制動裝置及隨車乘人椅等，見圖415。制動車在水平及傾斜運(yùn)輸都需要，水平運(yùn)輸時制動裝置使列車保證在允許的制動距離內(nèi)停車及在事故情況下緊急停車，傾斜運(yùn)輸時制動車掛接在列車的下方，當(dāng)列車斷繩、脫鉤或超速時制動，使列車減速停止，防止列車跑車。制動車緊急制動，系統(tǒng)的動作可手動實現(xiàn)，也可自動實現(xiàn)。制動的解除采用手動。乘人車是專門運(yùn)送人員的車輛，由車體和行走部組成，車體由鋼板焊接而成，行走部結(jié)構(gòu)與承載車基本相同，如圖416所示。第四節(jié) 運(yùn)輸安全設(shè)備一、斜井防跑車裝置傾斜井巷使用串車運(yùn)輸時,為防止因脫扣、連接裝置折斷等原因引發(fā)跑車事故，降低事故危害，必須裝設(shè)防跑車裝置和跑車防護(hù)裝置。防跑車裝置圖417 串車首尾連接式 圖418 繩套車輛式1 礦車；2提升鋼絲繩；3首尾保險繩 1礦車；2提升鋼絲繩；3首尾保險繩防跑車裝置就是能夠防止在傾斜井巷中發(fā)生跑車的裝置，主要有防跑車保險繩和防跑車阻車器等。1）防跑車保險繩。防跑車保險繩有串車首尾連接式和繩套車輛式兩種。專用牽引車串車首尾連接式是在提升鋼絲繩的鉤頭以上連接一根保險繩，提升時把保險繩的另一端沿礦車的上部繞過整個串車用插銷固定在最后一輛的礦車尾部，如圖417所示。繩套車輛式是在提升鋼絲繩的多頭以上，連接一根環(huán)形保險繩，提升時把保險繩沿礦車側(cè)面繞串車一圈套在礦車上，防止脫鉤跑車，如圖418所示。2）防跑車阻車器。防跑車阻車器按不同的方式分為以下幾種：按組合數(shù)量分：單式阻車器、復(fù)式阻車器。按動力方式分：風(fēng)動式、電動式和手動式。按阻車部位在此僅介紹手動阻軸式阻車器。圖419是常用的手動阻軸式阻車器，由阻車爪、軸、操作手把等組成。阻車器用夾板和落栓車爪擺動，達(dá)到開分：阻輪式、阻軸式、阻碰頭式、阻擋（礦車底擋）式。啟或關(guān)閉的目的圖419 手動阻軸式阻車器結(jié)構(gòu)示意圖1阻車爪；2操作手把；3軸；4墊板；5固定壓板；6軸承手動阻車器的特點是：無動力裝置，結(jié)構(gòu)簡單，動作比較靈活，通用性較強(qiáng)，可以就地操作。跑車防護(hù)裝置跑車防護(hù)裝置是能夠阻擋在傾斜井巷內(nèi)運(yùn)行礦車發(fā)生跑車的裝置或設(shè)施。跑車防護(hù)裝置主要有如下兩個功能：（1）識別功能。通過傳感器對下行車輛正常行車或跑車進(jìn)行識別。（2）防護(hù)功能。對下跑車輛進(jìn)行阻擋防護(hù)。對跑車防護(hù)裝置的要求：（1）在阻擋跑車時，吸收能量大，緩沖效果好，把跑車和跑車防護(hù)裝置撞擊造成的損失了降到最低。（2）跑車事故處理后，跑車防護(hù)裝置復(fù)位方便，能及時恢復(fù)正常行車。正常行車時，跑車防護(hù)裝置的能量消耗小。（3）結(jié)構(gòu)簡單，動作可靠，檢查維護(hù)方便。跑車防護(hù)裝置的類型。跑車防護(hù)裝置分為常閉式和常開式兩種。1）繩輪牽引式跑車防護(hù)裝置（圖420）。該裝置由于采用了小絞車?yán)K輪牽引機(jī)構(gòu)，性能可靠，適用于單、雙鉤提升；現(xiàn)場人員容易掌握，但緩沖裝置不完善。工作原理：當(dāng)提升絞車啟動下放礦車到達(dá)車檔一定距離時，深度指示器上指針觸塊使其側(cè)旁的位置開關(guān)閉合，接通旋轉(zhuǎn)電機(jī)的供電電源，將車檔提起，平衡錘沿導(dǎo)向槽落下。車檔完全開啟時，平衡錘觸動位置開關(guān)使其斷開，電動機(jī)斷電，車檔保持完全開啟狀態(tài)，礦車安全通過；礦車通過車檔后，深度指示器上指針觸塊觸及另一位置開關(guān)接通旋轉(zhuǎn)電機(jī)電源，旋轉(zhuǎn)電機(jī)反向運(yùn)轉(zhuǎn)將車檔放下至完全閉合位置，平衡錘觸動位置開關(guān)使旋轉(zhuǎn)電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。因斷繩、信號把鉤工失誤將未連掛職的礦車推下造成跑車時，因牽引系統(tǒng)無法將車檔提起，車檔始終處于關(guān)閉狀態(tài)，下跑的礦車將被攔截。圖421 機(jī)械聯(lián)動式擋車裝置示意圖1定滑輪；2動滑輪；3提升鋼絲繩；4鋼軌；5，7，10車檔；6地錨；8起吊繩；9錨桿圖420 繩輪牽引式跑車防護(hù)裝置示意圖1，2，5位置開關(guān)；3導(dǎo)向槽；4平衡錘；6導(dǎo)向輪；7平衡架；8鋼絲繩；9電磁鐵；10制動架；11旋轉(zhuǎn)電機(jī)；12減速器；13卷筒；14橫梁；15軸承座；16門框；17車檔；18活動小門；19滑輪；20緩沖器；21斜撐；22制動閘；23復(fù)位彈簧2）機(jī)械聯(lián)動式擋車裝置（圖421）。該裝置沒有獨立的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，屬于常閉式。車檔的起閉，借用絞車提升鋼絲繩的弛長力或阻車器的開閉來實現(xiàn)。機(jī)械聯(lián)動式擋車裝置具有結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠，適應(yīng)性強(qiáng)，制造方便，成本低等到優(yōu)點，但這種裝置增加了對提升鋼絲繩的磨損，攔截下跑礦車的準(zhǔn)確性稍差。工作原理：上部車擋用工字鋼制成，用于實現(xiàn)上部跑車的防護(hù)。中下部車檔為鋼絲繩制成的柔性型車擋。其分別用地錨固定在軌道兩側(cè)的地板上，中部跑車由車檔阻擋，下部跑車由車檔阻擋，車檔的起閉是由提升鋼絲繩的弛張狀態(tài)變化實現(xiàn)。當(dāng)絞車下放礦車時，提升鋼絲繩處于張緊狀態(tài)，將動滑輪壓下，與動滑輪連在一起的起吊繩將車擋同時提起，行車可正常通過。當(dāng)?shù)V車因斷繩、信號把鉤工失誤將未連掛的礦車推下等到情況發(fā)生跑車時，提升鋼絲繩處于松弛狀態(tài)，無法將車檔拉起，車檔處于關(guān)閉狀態(tài)，將下跑的礦車攔截。3）KHG7型軌道斜巷防跑車裝置（圖422）。工作原理：KHG7型號軌道斜巷防跑車裝置由速度判斷器、檔車機(jī)構(gòu)、吸能器三大部分組成。速度判斷器包括兩個速度傳感器，控制箱7和控制電纜8；檔車機(jī)構(gòu)包括車擋吊掛機(jī)構(gòu)執(zhí)行機(jī)構(gòu)橫梁2；吸能器包括繩式吸能器基座6；兩個速度傳感器間距為200mm，安裝于每股軌道的中心上，當(dāng)?shù)V車通過時，其車輪踏面在感受應(yīng)器中產(chǎn)生一個脈沖信號，經(jīng)過8傳輸?shù)娇刂破?中。礦車以正常提升速度運(yùn)行時，控制器7沒有輸出，當(dāng)通過的礦車超過門限速度，確定為跑車時，控制器7輸出一個具有一定功率的執(zhí)行信號，使隔爆電磁鐵的銜鐵吸起，執(zhí)行機(jī)構(gòu)動作，從而車檔4落下處于擋車位置，阻攔跑車9。4）斜井（巷）軌道運(yùn)輸設(shè)置防跑車裝置管理規(guī)定a. 對于坡度小于2176。（含2176。）的傾斜井（巷），在實際工作中確實有必要設(shè)置時，具體設(shè)法由礦總工程師決定。b. 對于斜長小于20米（含20米）的斜井（巷），上部車場必須設(shè)置一檔。c. 對于斜長在20米至50米的斜井（巷），上部車場及下部車場必須各設(shè)置一檔。d. 對于斜長大于50米的斜井（巷），上部車場變坡點下方20米處（無明顯變坡點的不在此限）及下部車場必須各設(shè)置一檔。在變坡點下方20米處與下部車場兩檔之間應(yīng)視其實際長度增設(shè)一定數(shù)量的擋車裝置。其中，對于坡度小于8度的斜井（巷），各檔之間的距離不得大于100米。e. 對于斜坡中有人員作業(yè)的地點，須在其上方15—20米內(nèi)增設(shè)1—2檔，以確保工作人員的安全。f. 上部車場檔車裝置的位置應(yīng)距上部變坡點不小于2米（含2米）；下部車場檔車裝置的位置應(yīng)設(shè)在距下部變坡點上方15—20米內(nèi)（有甩車道岔的應(yīng)設(shè)在道岔以上，斜井長小于50米的斜井（巷）具體位置由礦總工程師決定）。所有的檔車裝置必須固定在適當(dāng)位置上的統(tǒng)一形式的裝置，且要求操作方便、安全可靠。二、信號、通訊、信集閉KX－127煤礦用語言燈光信號裝置圖422 KHG7型軌道斜巷防跑車裝置1執(zhí)行機(jī)構(gòu)；2橫梁；3吊掛機(jī)構(gòu)；4車擋；5吸能器包括繩式吸能器； 6基座；7控制箱；8控制電纜；9阻攔跑車KX－127煤礦用語言燈光信號裝置，集信號傳遞、發(fā)光顯示、通話為一體。主要用于煤礦、易燃易爆場所，是皮帶運(yùn)輸、絞車提升、作為信號聯(lián)絡(luò)、傳遞信息的理想裝置。喇叭、麥克風(fēng)及通話部分為本安電路。（1）功能1）發(fā)送聲光信號；2）接受語言通話；3）發(fā)送語言通話；4）防爆接線盒出口功能；5）制造標(biāo)準(zhǔn)：本裝置按照《MT/T906－200