【正文】 是將金屬熔煉成符合一定要求的液體并澆進(jìn)鑄型里，經(jīng)冷卻凝固、清整處理后得到有預(yù)定形狀、尺寸和性能的鑄件的工藝過(guò)程。中等或中等以下尺寸要求較高齒輪常選用鍛造毛坯。3驅(qū)動(dòng)橋主動(dòng)錐齒輪加工流程驅(qū)動(dòng)橋主動(dòng)錐齒輪加工流程如下：毛坯加工預(yù)先熱處理機(jī)加工表面熱處理熱后機(jī)加工終檢常用的毛坯加工方法有鑄造、鍛造等。低碳鋼的塑性和韌性較高,但強(qiáng)度較低。材料22CrMoH，%，合金元素Cr、%，H表示高品質(zhì)，雜質(zhì)含量低。而20CrNi3，熱后心部金相組織和零件機(jī)械性能滿(mǎn)足要求，但該材料機(jī)械切削加工性能差，價(jià)格昂貴，同時(shí)，熱后變形大，影響傳動(dòng)嚙合。Ti：鈦是鋼中的強(qiáng)脫氧劑，能使鋼的內(nèi)部組織致密，細(xì)化晶粒。Cr：在低合金范圍內(nèi)，對(duì)鋼具有很大強(qiáng)化作用，提高強(qiáng)度、硬度和耐磨性、降低鋼的臨界冷卻速度，提高鋼的淬透性、在高合金范圍內(nèi)，使鋼具有對(duì)強(qiáng)氧化性酸類(lèi)等腐蝕介質(zhì)的耐腐蝕能力、提高鋼的耐熱性。合金元素可以可以在鋼中形成碳化物提高強(qiáng)度和耐磨性，可以細(xì)化晶粒，提高淬透性和回火的穩(wěn)定性，抑制回火的脆性。低碳合金鋼比碳素鋼具有更高的力學(xué)性能和更好的淬火性能，重型汽車(chē)的主從動(dòng)錐齒輪傳動(dòng)載荷較大，沖擊大，因此，在傳遞大動(dòng)力，并要求減小尺寸與質(zhì)量，提高軸頸的耐磨性，常采用合金鋼。（3）較低的韌脆轉(zhuǎn)變溫度（碳素結(jié)構(gòu)鋼的韌脆轉(zhuǎn)變溫度一般為－20℃左右，而低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)則一般為－30℃左右）。二、低碳合金鋼的性能特點(diǎn)（1）良好的綜合力學(xué)性能，在確保良好的塑性、韌性條件下具有高的強(qiáng)度，特別是把屈服點(diǎn)提高到265N/㎜～460N/㎜，以便減輕結(jié)構(gòu)自重，增加承載能力，節(jié)約鋼材，保證安全。（2）錳為主加元素，并輔加釩、鈦、鈮、硅、鋁、鉻、鎳等。在退火或熱軋狀態(tài)下，隨含碳量的增加，鋼的強(qiáng)度和硬度升高，而塑性和沖擊韌性下降，與中、高碳鋼相比，低碳鋼的硬度小，塑性和韌性好，易于加工。這類(lèi)鋼比碳素鋼的強(qiáng)度高20%30%以上，節(jié)約鋼材20%以上，從而可減輕結(jié)構(gòu)件自重量，提高使用可靠性。碳素鋼：碳素鋼是由碳和鐵素體組成的，其中還含有少量雜質(zhì)。按化學(xué)成分分類(lèi)，鋼材可分為碳素鋼和合金鋼兩大類(lèi)。齒輪材料除必須滿(mǎn)足工作條件，還要考慮齒輪尺寸的大小、毛坯的成形方法及熱處理和制造工藝。而重型汽車(chē)主動(dòng)錐齒輪在工作中要承受繁重而復(fù)雜的載荷，這就要求齒輪材料要有較大的接觸應(yīng)力和彎曲應(yīng)力。工程中常用的齒輪材料鍛鋼、鑄鋼，其次是鑄鐵。齒輪鋼材的質(zhì)量狀況，不僅直接影響齒輪的預(yù)備熱處理質(zhì)量，而且還影響齒輪滲碳淬火后的畸變情況，即影響齒輪的尺寸精度，并最終影響齒輪的疲勞性能。它由裝在軸Ф75和軸Ф60兩段軸頸處的軸承支撐，通過(guò)裝在花鍵外的凸緣盤(pán)聯(lián)結(jié)，將傳動(dòng)軸的扭矩，傳遞給被動(dòng)錐齒輪，以實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)。此外，一對(duì)輪齒從進(jìn)入到退出，總接觸線(xiàn)較長(zhǎng)，重合度大，同時(shí)參與嚙合的齒對(duì)多，故承載能力高。一對(duì)輪齒從開(kāi)始嚙合起，接觸線(xiàn)的長(zhǎng)度從零逐漸增加到最大，然后又由長(zhǎng)變短，直至脫離嚙合。易造成齒面的磨損，點(diǎn)蝕等，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使輪齒折斷。圓錐齒輪與圓柱齒輪不同，圓錐齒輪在其齒線(xiàn)的全長(zhǎng)上，齒輪的模數(shù)是均勻連續(xù)變化的，圓錐齒輪為漸近線(xiàn)齒輪，其齒形有直齒、斜齒等幾種。另外，轉(zhuǎn)速下降，而扭矩必然增加，也就加大了變速箱與變速箱后一級(jí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)負(fù)荷。主、。主減速器是汽車(chē)傳動(dòng)系中減小轉(zhuǎn)速、增大扭矩的主要部件。山東交通學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）重型汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋主動(dòng)錐齒輪加工工藝畢業(yè)設(shè)計(jì)1驅(qū)動(dòng)橋主動(dòng)錐齒輪結(jié)構(gòu)與作用汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)橋位于傳動(dòng)系的末端，由主減速器、差速器、半軸、和驅(qū)動(dòng)橋殼等組成是傳動(dòng)系的最后一個(gè)組成。它的基本功用是將萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)裝置傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給驅(qū)動(dòng)輪，并經(jīng)過(guò)降速增大由傳動(dòng)軸或直接由變速器傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩，將轉(zhuǎn)矩分配給左、右車(chē)輪，并使左、右車(chē)輪具有汽車(chē)行駛運(yùn)動(dòng)學(xué)所要求的差速功能；同時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋還要承受作用于路面和車(chē)架或承載式車(chē)身之間的鉛垂力、縱向力和橫向力及其力矩。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)縱置的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，主減速器還利用錐齒輪傳動(dòng)以改變動(dòng)力方向。、從動(dòng)錐齒輪嚙合圖 Host, driven bevel gear meshing chart汽車(chē)正常行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速通常在2000至3000r/min左右，如果將這么高的轉(zhuǎn)速只靠變速箱降低下來(lái)，那么變速箱內(nèi)齒輪副的傳動(dòng)比則需很大，而齒輪副的傳動(dòng)比越大，兩齒輪的半徑比也越大，換句話(huà)說(shuō)，也就是變速箱的尺寸會(huì)越大。所以，在動(dòng)力向左右驅(qū)動(dòng)輪分流的差速器之前設(shè)置一個(gè)主減速器，可使主減速器前面的傳動(dòng)部件如變速箱、分動(dòng)器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置等傳遞的扭矩減小，也可使變速箱的尺寸質(zhì)量減小，操縱省力。直齒錐齒輪的嚙合接觸是一個(gè)接觸面，其嚙合過(guò)程并不是連續(xù)的，嚙合瞬間會(huì)造成沖擊，而且載荷大，傳動(dòng)不平穩(wěn)，噪聲大。斜齒錐齒輪嚙合時(shí)，其瞬時(shí)接觸線(xiàn)是斜直線(xiàn)，且長(zhǎng)度變化。因此，輪齒上的載荷也是逐漸由小到大，再由大到小，所以傳動(dòng)平穩(wěn)，沖擊和噪聲較小。因此齒輪齒形宜采用斜齒錐齒輪。它的軸向尺寸大于徑向尺寸，嚴(yán)格地說(shuō)，應(yīng)該屬于齒輪軸。 Bevel Gear Parts2驅(qū)動(dòng)橋主動(dòng)錐齒輪選材齒輪原材料質(zhì)量的優(yōu)劣是影響齒輪強(qiáng)度及其疲勞性能的最主要因素之一。因此，齒輪材料應(yīng)該有足夠的齒面硬度，已獲得抗點(diǎn)蝕、抗磨粒磨損、抗膠合和抗塑性形變的能力；而齒心要韌，在變載荷和沖擊載荷作用下有足夠的抗彎疲勞折斷能力；同時(shí)還要有良好的機(jī)械加工和熱處理性能。鑄鐵齒輪成本低、切削性能和耐磨性能好，但鑄鐵的抗彎及耐沖擊能力較差，熱處理工藝也較復(fù)雜，只能用于低速、載荷不大的的齒輪傳動(dòng)中。而鋼材的韌性好、耐沖擊，還可以通過(guò)熱處理或化學(xué)熱處理來(lái)改善其力學(xué)性能及提高齒輪面的硬度，故最適于用來(lái)制造齒輪。在此綜合考慮我們選用鋼類(lèi)做毛坯。按含碳量又可分為低碳鋼（含碳量≤%）；中碳鋼（%＜含碳量＜%）；高碳鋼（含碳量≥%）。合金鋼：合金鋼是在碳素鋼(ω(C)＜%）基礎(chǔ)上，加入少量合金元素而發(fā)展起來(lái)的，具有較高強(qiáng)度的工程用鋼。鋼的力學(xué)性能與其含碳量有關(guān)，熱處理工藝也與含碳量關(guān)系很大。一、低碳合金鋼的成分特點(diǎn)（1）為保證有良好的塑性與韌性，良好的焊接性能和冷成形性能，低碳合金鋼中碳的含量一般均較低，大多數(shù)為ω(C)＝％～％。這些元素的主要作用是：加入錳、硅、鉻、鎳元素為強(qiáng)化鐵素體；加入釩、鈮、鈦、鋁等元素為細(xì)化鐵素體晶粒；合金元素使S點(diǎn)左移，增加珠光體數(shù)量；加入碳化物形成元素（釩、鈮、鈦）及氮化物形成元素（鋁），使細(xì)小化合物從固溶體中析出，產(chǎn)生彌散強(qiáng)化作用。（2）良好的焊接性能，較好的耐大氣腐蝕性能，良好的加工工藝性能。這對(duì)北方高寒地區(qū)使用的構(gòu)件及運(yùn)輸工具，具有十分重要意義。低碳合金鋼材料根據(jù)所含金屬的成分及性能，可分別使材料的韌性耐沖擊，耐磨及抗膠合的性能等獲得提高，也可通過(guò)熱處理或化學(xué)熱處理改善材料的力學(xué)性能及提高齒面的硬度。例如：Mo: 強(qiáng)化鐵素體，提高鋼的強(qiáng)度和硬度、降低鋼的臨界冷卻速度，提高鋼的淬透性、提高鋼的耐熱性和高溫強(qiáng)度。Mn：在低含量范圍內(nèi)，對(duì)鋼具有很大的強(qiáng)化作用，提高強(qiáng)度、硬度和耐磨性、降低鋼的臨界冷卻速度，提高鋼的淬透性、改善鋼的低溫韌性。最常見(jiàn)的錐齒輪材料是20CrMnTi，價(jià)格低廉，但熱后心部金相組織達(dá)不到要求，零件機(jī)械性能差。22CrMoH恰恰滿(mǎn)足了上述工藝和性能要求，市場(chǎng)價(jià)格適中，適合企業(yè)大批量生產(chǎn)要求，故在此選擇材料為22CrMoH。22CrMoH屬于低碳鋼。這類(lèi)鋼通常要經(jīng)滲碳后進(jìn)行淬火,回火處理,以提高強(qiáng)度和耐磨性。大尺寸的齒輪一般用鑄造毛坯，可用鑄鋼或鑄鐵作為齒輪材料。鑄造是比較經(jīng)濟(jì)的毛坯成形方法，對(duì)于形狀復(fù)雜的零件更能顯示出它的經(jīng)濟(jì)性。鑄造毛坯因近乎成形，而達(dá)到免機(jī)械加工或少量加工的目的，降低了成本并在一定程度上減少了零件的制作時(shí)間。鍛造是指利用鍛壓機(jī)械對(duì)金屬坯料施加壓力，使其產(chǎn)生塑性變形以獲得具有一定機(jī)械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法。相關(guān)機(jī)械中負(fù)載高、工作條件嚴(yán)峻的重要零件，除形狀較簡(jiǎn)單的可用軋制的板材、型材或焊接件外，多采用鍛件。而鑄造工藝得到的鑄件，盡管能獲得較準(zhǔn)確的尺寸和比鍛件更為復(fù)雜的形狀，但難以消除疏松、空洞、成分偏析、非金屬夾雜等缺陷；鑄件的抗壓強(qiáng)度雖高、但韌性不足，難以在受拉應(yīng)力較大的條件下使用。鍛造不僅可以獲得預(yù)定的坯件形狀，而且可以使粗大的晶粒破碎，晶粒細(xì)化，提高金屬的力學(xué)性能，還可以節(jié)省材料，生產(chǎn)率高。故在此我們選擇鍛造方法進(jìn)行毛坯加工。機(jī)械加工零件的毛坯種類(lèi)很多，各類(lèi)毛坯的結(jié)構(gòu)尺寸和精度是不同的，一般是根據(jù)毛坯種類(lèi)來(lái)決定零件的加工方法和加工路線(xiàn)。鍛坯的原材料一般為圓鋼，合理選擇圓鋼直徑和確定下科長(zhǎng)度是鍛造毛坯過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)。（2）金屬燒損率δ即鍛造力。一般取δ=～。（3）原材料長(zhǎng)徑比不能太大，一般取L/D=～，最大不超過(guò)3L/D太大，鍛件鍛造過(guò)程中可能發(fā)生彎曲、夾層等缺陷。根據(jù)以上原則可得出以下計(jì)算公式和方法：首先，按原則（l）可得：V坯=V鍛（l＋δ）％式中，V鍛是鍛造后的模塊體積，也就是模具零件的外形尺寸加上加工余量后的體積。按原則（3）有L/D=～，即L=(～)D。按上式計(jì)算出D估后，應(yīng)按原則（4）進(jìn)行圓整，設(shè)圓整后的直徑為D料，則可按體積相等的原則計(jì)算出原材料下料長(zhǎng)度L料，即故采用直徑Φ120 mm，長(zhǎng)242mm，重21．5kg的熱軋圓鋼。剪切法：它是通過(guò)一對(duì)刀片作用給坯料，以一定的壓力P，在坯料內(nèi)部產(chǎn)生剪斷所需應(yīng)力而實(shí)現(xiàn)的。冷折法：冷折法適用于硬度較高的碳鋼和高合金鋼，并要求預(yù)熱到300～400℃。各種鋼、有色合金和高溫合金均可在常溫下鋸切。綜合考慮以上各種方法的特點(diǎn)，我們采用鋸切法下料，兩端截頭。自由鍛：通常指手工自由鍛和機(jī)器自由鍛。機(jī)器自由鍛造，主要依靠專(zhuān)用的自由鍛和專(zhuān)用工具對(duì)坯料進(jìn)行鍛打，改變坯料的形狀和尺寸獲得所需鍛件。為了減輕模鍛設(shè)備的負(fù)擔(dān)或充分利用現(xiàn)有模鍛設(shè)備，簡(jiǎn)化鍛模結(jié)構(gòu)，有些模鍛件的制坯工步也在自由鍛設(shè)備上完成。鍛模的上下模塊分別固緊在錘頭和底座上。模鍛生產(chǎn)率高，內(nèi)部組織均勻，件與件之間的性能變化小，形狀和尺寸主要是靠模具保證，受操作人員的影響小。模鍛還常需要配置自由鍛或輥鍛設(shè)備制坯，尤其是曲柄壓力機(jī)和壓力機(jī)上模鍛。但由于受模鍛設(shè)備噸位的限制，鍛件質(zhì)量不能太大，一般在150kg以下，且鍛模制造成本很高，不適合于單件小批量生產(chǎn)。（2）模鍛分類(lèi)模鍛按使用設(shè)備的不同，可分為錘上模鍛、胎模鍛、壓力機(jī)上模鍛。一般工廠企業(yè)中主要使用蒸汽—空氣模鍛錘，其工作原理與蒸汽—空氣自由鍛錘基本相同，但由于模鍛受力大，要求設(shè)備的剛性好，導(dǎo)向精度高，以保證上下模對(duì)準(zhǔn)。所用模具稱(chēng)為胎模，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，形式多種多樣，但不固定在上下跕塊上。胎模鍛是介于自由鍛和模鍛之間的一種工藝。但是，模鍛錘在工作中存在震動(dòng)和噪聲大、勞動(dòng)條件差、蒸汽效率低、能源消耗多等難以克服的缺點(diǎn)。用于模鍛生產(chǎn)的壓力機(jī)有摩擦壓力機(jī)、曲柄壓力機(jī)和平鍛機(jī)等。摩擦壓力機(jī)是靠飛輪、螺桿和滑塊向下運(yùn)動(dòng)所積蓄的能量使坯料變形的，其模鍛的特點(diǎn)：①適應(yīng)性好，行程和鍛壓力可自由調(diào)節(jié)，因此可實(shí)現(xiàn)輕打、重打，可在一個(gè)模鏜內(nèi)進(jìn)行多次鍛打。②滑塊運(yùn)動(dòng)行程速度低，鍛擊頻率低，金屬變形過(guò)程中的再結(jié)晶可以充分進(jìn)行。③摩擦壓力機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低、使用維護(hù)方便，適用于中小型工廠的模鍛生產(chǎn)。熱切和熱沖是與模鍛工序在同一火次內(nèi)進(jìn)行，即模鍛后立刻進(jìn)行切邊和沖連皮。熱切、熱沖時(shí)所需的沖切力比冷切、冷沖要小的多，約為后者的20%；同時(shí)，鍛件在熱態(tài)下具有較好的塑性。通常模鍛工時(shí)長(zhǎng)，沖切工時(shí)短，故切邊生產(chǎn)率受到模鍛生產(chǎn)率的限制）。模鍛件的沖切方式，應(yīng)根據(jù)鍛件的材料性質(zhì)、形狀尺寸以及工序間的配合等因素綜合分析確定。%的碳鋼和低合金鋼的小鍛件以及非鐵合金鍛件，可采用冷切和冷沖。 預(yù)先熱處理為消除鍛造等熱加工所造成的缺陷，為以后的最終熱處理做好準(zhǔn)備，鍛造毛坯應(yīng)進(jìn)行預(yù)先熱處理，這不僅對(duì)切削加工性能有極大影響，還可獲得良好切削加工性能。一、預(yù)先熱處理的類(lèi)型預(yù)先熱處理分為退火和正火。它是將鋼加熱到適當(dāng)?shù)臏囟纫院笠赃m當(dāng)?shù)乃俣壤鋮s、以降低硬度、改善組織、提高加工性的一種熱處理工藝。正火是把鋼加熱至Ac1以上30～50℃，并保溫一定時(shí)間，然后置于空氣中冷卻至室溫的一種熱處理工藝。由以上分析我們選擇退火工藝。其中等溫退火可以縮短退火時(shí)間，得到的組織更均勻，特別是對(duì)某些合金鋼，生產(chǎn)中常用等溫退火來(lái)代替完全退火或球化退火。故在此選用等溫退火。目的在于：①改善或消除鋼鐵在鍛壓過(guò)程中所造成的各種組織缺陷以及殘余應(yīng)力，防止工件變形、開(kāi)裂；②軟化工件，為切削加工及滲碳淬火做組織和性能準(zhǔn)備。再空冷。首尾檢各三件，中檢每十盤(pán)抽兩件；4A顯微鏡檢查樣品的金相組織及晶粒度。拋丸是利用高速旋轉(zhuǎn)的葉輪把小鋼丸或者小鐵丸拋擲出去高速撞擊零件表面，故可以除去零件表面的氧化層。一般拋丸用于規(guī)則形狀等，幾個(gè)拋頭上下左右一起，效率高，污染小。但表面裂紋等缺陷可能被掩蓋，因此，對(duì)于一些重要鍛件應(yīng)采用磁性探傷儀或熒光檢驗(yàn)等方法來(lái)檢驗(yàn)鍛件的表面缺陷。（5）完工檢驗(yàn)：按鍛件圖執(zhí)行。在以后的工序中則使用經(jīng)過(guò)加工過(guò)的表面作為定位基準(zhǔn)，稱(chēng)為精基準(zhǔn)。因?yàn)檩S類(lèi)零件各外圓表面、錐孔、螺紋表面、花鍵表面的同軸度以及端面對(duì)旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)的垂直度是其相互位置精度的主要項(xiàng)目，而這些表面的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)一般都是軸的中心線(xiàn)，如果用兩端中心孔定位，就能符合基準(zhǔn)重合的原則。所以，主動(dòng)錐齒輪的機(jī)加工采用中心孔作為定位基準(zhǔn)。基準(zhǔn)統(tǒng)一原則：當(dāng)零件需要多道工序加工時(shí)，應(yīng)盡可能在大多數(shù)工序中選擇同一組精基準(zhǔn)定位?；鶞?zhǔn)重合原則：應(yīng)盡量選擇加工表面的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)作為定位基準(zhǔn)，這一原則稱(chēng)為基準(zhǔn)重合原則。機(jī)械加工工藝過(guò)程是機(jī)械產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程的一部分。技術(shù)人員根據(jù)產(chǎn)品數(shù)量、設(shè)備條件和工人素質(zhì)等情況，確定采用工藝過(guò)程，并將有關(guān)內(nèi)容寫(xiě)成工藝文件，這種文件就稱(chēng)工藝規(guī)程。它們是工序、安裝、工位、工步和走刀，其中工序是工藝過(guò)程中的基本單元。在一個(gè)工序中可能包含有一個(gè)或幾個(gè)安裝，每一個(gè)安裝可能包含一個(gè)或幾個(gè)工位，每一個(gè)工位可能包含一個(gè)或幾個(gè)工步，每一個(gè)工步可能包括一個(gè)或幾個(gè)走刀。劃分工