【正文】 畢業(yè)論文 （題目、小五、宋體） 3Keywords: heavy vehicles, transmissions, or speed box, bench.重慶理工大學(xué)畢業(yè)論文 （題目、小五、宋體） 1 41 緒 論我國(guó)商用車主要分為重型商用車、中型商用車、輕型商用車和微型商用車四大類,其中重型（略）長(zhǎng)最快,國(guó)際上不斷嚴(yán)格的汽車尾氣排放法規(guī),不斷惡化的道路交通擁堵?tīng)顩r以及技術(shù)熟練司機(jī)的短缺,這些因素都將促使未來(lái)的商用車,器生產(chǎn)廠的現(xiàn)有條件,開(kāi)展重型商用車機(jī)器的關(guān)鍵技術(shù)研究,開(kāi)發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的機(jī)械式自動(dòng)變速器,對(duì)打破國(guó)外的技術(shù)壟斷,掌握核心技術(shù),促進(jìn)我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展與技術(shù)進(jìn)步的現(xiàn)實(shí)意義。重慶理工大學(xué)畢業(yè)論文 （題目、小五、宋體） 1 2 AbstractAutomobile transmission gearbox as an important ponent of its technology, automotive technology is a measure of the level of an important basis. 21st century energy and environment, advanced manufacturing technology, new materials technology, information and control technology is an important area of scientific and technological development. At home and abroad transmission automatic transmission direction toward the boil, more than half of intercourse and some heavyduty vehicle is used on automatic transmission. Since heavy vehicles need larger engine load table, which requires the design or speed box toward lowcost, small size direction, is conducive to energy conservation. With the development of the domestic car market growth, the transmission spectrum gradually refined products, products targeted getting stronger, and therefore ensure that the existing transmission manufacturing and improved at the same time, to fully understand the good cooperation after joining the WTO development opportunities each other, but also should recognize suppliers, buyers, substitutes, products of petitors tremendous pressure. To keep heavy mercial vehicle industry to highend, hightech and intelligent direction of the trend, to be followed by lowfloor buses, green environmental protection, urban public transport development direction of largescale development and production with independent intellectual property rights for China39?，F(xiàn)在很多升速箱作為實(shí)驗(yàn)臺(tái)的一部分組成構(gòu)建，它能夠很好的完成實(shí)驗(yàn)所需要達(dá)到的要求，是一種需要開(kāi)發(fā)和升入研究的裝置。要緊跟重型商用車行業(yè)向高檔、高技術(shù)含量和智能化方向發(fā)展的趨勢(shì)，要緊跟客車低地板化、綠色環(huán)?；?、城市公交大型化的發(fā)展方向，開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、適合我國(guó)國(guó)情的重型車用變速器。由于重型汽車需要發(fā)動(dòng)機(jī)的載荷表較大，這就要求升速箱的設(shè)計(jì)向著低成本，體積小的方向發(fā)展，有利于能源的節(jié)約。這些領(lǐng)域的科技進(jìn)步推動(dòng)了變速起的發(fā)展。重慶理工大學(xué)畢業(yè)論文 （題目、小五、宋體） 1 1摘 要變速器作為汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分，其技術(shù)的發(fā)展，是衡量汽車技術(shù)水平的一項(xiàng)重要依據(jù)。21 世紀(jì)能源與環(huán)境，先進(jìn)的制造技術(shù)，新型材料技術(shù)，信息與控制技術(shù)等是科學(xué)技術(shù)發(fā)展的重要領(lǐng)域。目前國(guó)內(nèi)外的變速器熬向著自動(dòng)變速器方向發(fā)展，有一半以上的交合和部分重型汽車上使用的是自動(dòng)變速器。 隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的發(fā)育成長(zhǎng)，變速器產(chǎn)品型譜逐步細(xì)化，產(chǎn)品的針對(duì)性越來(lái)越強(qiáng)，因此在保證現(xiàn)有變速器生產(chǎn)和改進(jìn)的同時(shí)，要充分認(rèn)識(shí)到加入 WTO 后良好的合作開(kāi)發(fā)機(jī)遇，取長(zhǎng)補(bǔ)短，同時(shí)更應(yīng)認(rèn)識(shí)到供方、買方、替代者、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)者的巨大壓力。升速箱作為變速器的一種，它的特點(diǎn)是工作穩(wěn)定，制造簡(jiǎn)單，工作效率高，能夠很好的達(dá)到使用者的要求。關(guān)鍵詞：重型汽車，變速器，升速箱，實(shí)驗(yàn)臺(tái)。s national conditions of heavy vehicle transmission. Transmission or speed box as one, it is characterized by stable, simple to manufacture, efficient, very good to meet the user39。 對(duì)整車制造商而言,的微型車變速器大概占據(jù)其制造成本的7%。另外，變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配將在很大程度上決定整車的排放燃油經(jīng)濟(jì)性及整車的操控性。m 的轉(zhuǎn)矩而出名。并且在這種設(shè)計(jì)中齒輪盤片的激光和摩擦焊接同時(shí)保證了所需機(jī)器設(shè)計(jì)空間的降低此外設(shè)計(jì)人員也在其齒輪提供高轉(zhuǎn)矩輸出的設(shè)計(jì)上認(rèn)真地研究過(guò)提高了耐久性和低噪聲水平. 國(guó)內(nèi)手動(dòng)變速器研究 在中國(guó),手動(dòng)變速器因?yàn)槠涞土膬r(jià)格和給駕駛者的良好的操控感,一直以來(lái)都占%。從歷史上來(lái)看,長(zhǎng)期以來(lái)手動(dòng)變速器占據(jù)壓倒性的市場(chǎng)份額,而且基本所有的駕駛員都接受手動(dòng)變速器的培訓(xùn)。普通消費(fèi)者的需求受到抑制,另一個(gè)很重要的原因是提供相對(duì)低廉汽車產(chǎn)品的本土汽車生產(chǎn)商還沒(méi)有完全掌握自動(dòng)變速器的技術(shù)。綜上所述,機(jī)械變速器有著很大的發(fā)展空間,尤其在微型車輛的使用上。最早在1904年出現(xiàn)了離合器和制動(dòng)器等摩擦元件操縱變速的行星齒輪機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)首先用于英國(guó)Wilson Picher汽車上。而液力耦合器的出現(xiàn)為自動(dòng)操縱的實(shí)現(xiàn)提供了可能，1938年至1941年美國(guó)GM和Chrysler公司采用液力耦合器代替離合器，省去了駕駛時(shí)的離合器踏板操作。該階段以1939年的通用Oldsmobile車上的Hydromantic開(kāi)始，以液力自動(dòng)變速器的普遍應(yīng)用和迅速推廣為特征。代表性的產(chǎn)品有：豐田A40系列自動(dòng)變速器、通用的4T60E、EF、CHPE9等系列產(chǎn)品。 1969 年法國(guó)的雷諾 R16TA 轎車首先使用了電子控制自動(dòng)變速器，與全液壓的區(qū)別在于自動(dòng)換擋的控制系統(tǒng)是由電腦來(lái)實(shí)現(xiàn)的，但當(dāng)時(shí)電子技術(shù)不成熟，應(yīng)用范圍較窄，到 20 世紀(jì) 80 年代末，電子控制逐步實(shí)用化，越來(lái)越多的自動(dòng)變速器采用了電子控制。從而利用液壓換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。 隨著車輛技術(shù)和自動(dòng)變速技術(shù)的發(fā)展，人們不再滿足于簡(jiǎn)單的功能實(shí)現(xiàn)，車輛 重慶理工大學(xué)畢業(yè)論文 （題目、小五、宋體）6自動(dòng)變速技術(shù)即將進(jìn)入智能化階段，控制策略的不斷改進(jìn)成為車輛自動(dòng)變速技術(shù)的特點(diǎn)。尼桑的 E4N71B 自動(dòng)變速器，采用模糊推理對(duì)高速公路坡道進(jìn)行識(shí)別，采取禁止升檔的措施消除循環(huán)換擋，三菱新型四檔自動(dòng)變速器，將各種輸入信息和駕駛員的換擋通過(guò)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)建立聯(lián)系，利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的學(xué)習(xí)功能，使得車輛能夠按照駕駛員的意圖自動(dòng)換擋。 20 世紀(jì) 90 年代末期，大眾汽車公司和博格華納公司攜手合作，生產(chǎn)第一個(gè)適用于大批量生產(chǎn)和應(yīng)用于主流車型的 Dual Tronic 技術(shù)雙離合器自動(dòng)變速器，博格華納公司通過(guò)使用新的電子液壓元件，是雙離合器自動(dòng)變速器變成了實(shí)用性很強(qiáng)的變速器。2022 年大眾汽車公司推出了6 擋 DSG 變速器，成為首個(gè)提供雙離合器自動(dòng)變速器系統(tǒng)的整車廠，隨后 DSG 變速器逐步推廣應(yīng)用在奧迪 、大眾捷達(dá)、大眾途安、大眾第五代高爾夫、寶來(lái)、奧迪 ASKODA 等眾多車型上。 我國(guó)也很重視雙離合器自動(dòng)變速器的自主研發(fā)，2022 年，我國(guó)科技部“十一五” “863”計(jì)劃將雙離合器自動(dòng)變速器列為“汽車開(kāi)發(fā)先進(jìn)技術(shù)”重大項(xiàng)目，由重慶青山、 吉利、杭齒三家公司承擔(dān)。同年，在國(guó)家發(fā)改委支持下，國(guó)內(nèi) 12 家汽車企業(yè)聯(lián)合成立了“中發(fā)聯(lián)” ，與美國(guó)的博格華納公司進(jìn)行合作，開(kāi)發(fā)雙離合器自動(dòng)變速器。 我國(guó)重卡主要以駕駛室的更新?lián)Q代為主，新產(chǎn)品重視的是駕駛室造型的新穎性及其內(nèi)部的舒適性。因?yàn)椋绻狈Α皟?nèi)涵”而重慶理工大學(xué)畢業(yè)論文 （題目、小五、宋體） 7僅靠“長(zhǎng)相”來(lái)提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、來(lái)吸引消費(fèi)者，已非易事。在與重卡“內(nèi)涵”密切相關(guān)的多種性能中，動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性成為目前用戶關(guān)注的焦點(diǎn)、產(chǎn)品銷售的賣點(diǎn)。在動(dòng)力系統(tǒng)總成升級(jí)換代的過(guò)程中，與大功率重型發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，重型變速器的研發(fā)與應(yīng)用也已成為關(guān)注的重點(diǎn)。通過(guò)對(duì)重卡新品的觀察及對(duì)市場(chǎng)主流車型的分析發(fā)現(xiàn)，總體而言，我國(guó)重型變速器產(chǎn)品技術(shù)目前呈現(xiàn)一種多擋化、輕量化和自動(dòng)化的發(fā)展局面。它的特點(diǎn)是工作可靠，制造簡(jiǎn)單，效率高、傳動(dòng)比穩(wěn)定，在各工業(yè)部門得到廣泛應(yīng)用。在設(shè)計(jì)的的過(guò)程中其主要是聯(lián)系實(shí)際加工，設(shè)計(jì)出來(lái)的工件要加能夠加工出來(lái)才行。所以在畫圖之前要綜合起要先看整體然后現(xiàn)考慮每個(gè)零件的具體要求及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)在設(shè)計(jì)過(guò)程中首先考慮的是減速箱的整體框架，既上端蓋和底座，其次是齒輪方面的設(shè)計(jì)，也是最重要的一部分，其齒輪設(shè)計(jì)的多少會(huì)直接影響到減速箱的傳動(dòng)比而其它的絕大多分的零件都是根據(jù)這兩個(gè)而設(shè)計(jì)的。 傳動(dòng)比的確定:1，二檔1:，三檔1:，四檔1:12根據(jù)轉(zhuǎn)速要求判斷升速箱傳動(dòng)比選擇是否符合設(shè)計(jì)要求：根據(jù)轉(zhuǎn)速要求判斷升速箱傳動(dòng)比選擇是否符合設(shè)計(jì)要求：輸入轉(zhuǎn)速 變速器傳動(dòng)比 升速箱傳動(dòng) 升速箱轉(zhuǎn)速 升速箱轉(zhuǎn)速輸出是否在重慶理工大學(xué)畢業(yè)論文 （題目、小五、宋體） 9（rpm） 比 輸出（rpm） 負(fù)載電機(jī)轉(zhuǎn)速范圍0rpm~1800rpm 內(nèi)1500 （一檔） 1:8（四檔） 可用1500 （二檔） 1:8（四檔） 可用1500 （三檔） 1:4（三檔） 可用1500 （四檔） 1:4（三檔） 可用1500 （五檔） 1:（二檔） 可用1500 （六檔） 1:（二檔） 可用1500 （七檔） 1:（二檔） 可用1500 （八檔） 1:（二檔） 可用1500 （九檔） 1：（一檔）: 可用1500 （十檔） 1：（一檔） 可用1500 （十一檔） 1：（一檔） 可用1500 （十二檔） 1：（一檔）1650 可用根據(jù)轉(zhuǎn)矩要求確定各檔位選擇是否符合設(shè)