【正文】 有問題，那么顯然是轉(zhuǎn)向助力部分產(chǎn)生故障。轉(zhuǎn)向立柱的平面止推軸承如果嚴重磨損，或是損壞，也會造成方向重的故障。長時間不保養(yǎng)，使轉(zhuǎn)向立柱和襯套嚴重缺油、磨損甚至燒蝕，都會引起方向沉重。如果遇有方向沉重的故障，特別是向兩側(cè)打方向都沉重，應當從兩個方面去查找原因：一方面查找轉(zhuǎn)向機械部分的原因，如果機械部分沒有問題，再查找轉(zhuǎn)向助力方面的原因。5)．兩個限位閥的密封圈失效，使活塞兩腔相通造成助力失效。此時按加油與放氣的程序進行排氣即可。此外，活塞圓周面上的各種密封圈、轉(zhuǎn)向螺桿上的密封圈破損，也會造成高壓卸荷，而使助力壓力降底。此時應請專業(yè)廠家來進行修理。如果方向突然沉重，則應檢查是否是泵軸斷裂所致。因腔壁拉傷會使高、低壓腔相通，從而造成壓力建立不起來。這點可通過在彈簧后面加墊片的方法檢查，如果在彈簧后面增加一墊片后，最大泵壓有明顯增加，說明彈簧失效。如果是流量閥或安全閥泄漏，可通過研磨的方法修復。 四、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見故障以及排除如下：一般來講引起方向重的原因有如下幾種：1)助力泵故障通過試驗判斷助力泵的泵壓達不到標準值時，顯然方向沉重與此有關(guān)。切記不可以將不同品牌的油長期混裝。而下面介紹的臨時代作用油品則在這些性能上較差。在緊急情況下(例如行駛在邊遠或不具備購油條件買不到上述規(guī)定油品，而又必須補充或添加助力油時)，可用透平油(又稱汽輪機油)、變壓器油甚至機械油臨時代用或補充，但回到基地必須立即將代用油排掉，而以規(guī)定油品加注。我們通常使用國產(chǎn)30D(30號低凝點)工程液壓油來代用，這種油冬、夏通用。國產(chǎn)N32號自動傳動油可常年加注在助力系統(tǒng)。往往因為一個很小的精密配合零件的損壞而造成整個部件的報廢。 b、轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)是高度精密的液壓系統(tǒng)，因此在使用中應注意經(jīng)常進行檢查和調(diào)整。這就要求在更換或補充助力油時，應特別注意首先將儲油罐擦干凈，而且應在無塵埃的場地進行作業(yè)，特別要注意不要將臟污掉進儲油罐。如果儲油罐里掉進臟物或機械雜質(zhì)，那么很快就會直接被吸人助力泵，造成助力泵的早期磨損或拉傷。換句話說，轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)采用的是回油濾清方式。然而對比其它泵來講，葉片泵最大的弱點就是低壓腔的吸油能力較低。在分析判斷故障時應注意從兩個方面去查找：一是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的機械部分，另一方面是轉(zhuǎn)向助力部分。在方向機側(cè)端蓋上有一調(diào)整螺桿，向里旋進該螺桿可將自由行程調(diào)小，調(diào)整結(jié)束應將鎖緊螺母鎖緊。方向盤自由行程主要取決于轉(zhuǎn)向機活塞齒與轉(zhuǎn)向軸扇形齒間的間隙。然后向一側(cè)慢慢轉(zhuǎn)動方向盤直到表壓上升1巴時，測量方向盤的這一側(cè)游動量應小于20毫米。該項檢查左、右兩個方向都必須進行。d、轉(zhuǎn)向機密封性的檢查 在轉(zhuǎn)向限位閥調(diào)整完畢之后，將前軸用千斤頂再次頂起使車輪脫離地面。如果方向盤轉(zhuǎn)至極限位置，表壓不僅不下降，而且持續(xù)上升，則說明轉(zhuǎn)向節(jié)已到極限位置，而限位閥還沒有打開。此時壓力表讀數(shù)將持續(xù)升高，旋人限位閥調(diào)整螺栓直到表壓突然降低為止，將調(diào)整螺栓鎖帽鎖緊。調(diào)整方法是：將限位閥鎖緊螺母松開，表壓過早下降則需將調(diào)整螺栓向外旋出。當轉(zhuǎn)向輪極限位置調(diào)整螺釘距前軸限位凸塊3毫米處表壓明顯下降說明左極限位置限位閥此刻開啟卸荷。C、轉(zhuǎn)向限位閥的檢查與調(diào)整首先將前輪分別向左、右轉(zhuǎn)至極限位置，檢查和調(diào)整前輪轉(zhuǎn)角使其符合整車性能參數(shù)的要求。泵壓的檢查應注意開關(guān)要逐漸關(guān)閉，同時關(guān)閉時間不能過長。10％范圍，則泵是正常的。助力系統(tǒng)存有空氣時，轉(zhuǎn)向阻力系統(tǒng)在工作時還會產(chǎn)生噪音。檢查助力系統(tǒng)是否有空氣有兩個方法：一個是觀察在發(fā)動機動轉(zhuǎn)過程中，儲油罐的回油口所回的助力油是否還有氣泡。當系統(tǒng)嚴重缺油或在系統(tǒng)中已存在空氣的情況下，補充新油的同時要進行放氣。a、檢查油量、加油與放氣 在儲油罐上安裝有油尺，正常情況當柴油機不工作時，要求油量加至油尺的上限刻度為準，當柴油機以中速穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)時，儲油罐的油量高于上限刻度1—2厘米為正常。因此一般來說不允許不具備條件的單位進行拆裝和修理。轉(zhuǎn)向機僅有兩種規(guī)格，以適應轉(zhuǎn)向扭矩不同的全輪驅(qū)動與公路用車對轉(zhuǎn)向的不同需要。動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向機采用整體式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。公路運輸以10T及以上級單級減速驅(qū)動橋、承載軸為主；工程、港口等用車以10T級以上雙級減速驅(qū)動橋為主.斯太爾平臺中濟南重汽、陜西重汽、重慶紅巖及福田歐曼作為四強，將控制國內(nèi)重卡平臺30%以上的份額。在公路運輸車輛向大噸位、多軸化、大馬力方向發(fā)展同時，使得其驅(qū)動橋總成也向傳動效率高的單級減速方向發(fā)展，也會相應帶動非驅(qū)動橋，如轉(zhuǎn)向前軸和承載軸的增長。如8x10x4等車型；而其他工程用車輛車型將會繼續(xù)得到鞏固和發(fā)展。重型汽車維修手冊20070215 12:53 重型汽車將會分為公路運輸車輛和工程、碼頭、油田、礦山等工程用車輛。公路運輸由于受國家法規(guī)的限制，將很快向多軸化、大馬力方向發(fā)展。隨著整個重型汽車市場的發(fā)展變化，其主要總成車橋也會隨之發(fā)生變化。而作為雙級減速的STR驅(qū)動橋?qū)^續(xù)鞏固工程車輛的市場。未來幾年斯太爾平臺的競爭將更趨激烈化。裝用引進德國ZF公司技術(shù)生產(chǎn)的葉片泵和轉(zhuǎn)向機。 轉(zhuǎn)向助力泵參數(shù)型號 轉(zhuǎn)速 (轉(zhuǎn)/分) 流量 (升/分) 排量 (毫升/轉(zhuǎn)) 最大壓力(巴) 流量檢測 葉片寬度(毫米) 重量(公斤) 生產(chǎn)廠家 轉(zhuǎn)速(轉(zhuǎn)/分) 最大壓力(巴) 最小流量(升/分) ZF7672 7503900 616 130 500 50 16 ZF7673 5003500 920 130 500 50 ZF7674 5003500 1225 130 500 50 ZYB1316 5003900 1620 130 500 50 秦川機床廠 動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢查和調(diào)整 轉(zhuǎn)向機的拆裝修理必須在規(guī)定的清潔條件下，以及必須要有一定修理技能的人員還要依據(jù)于一定的工具和設(shè)備才能完成。但是下面的工作卻是用戶以及修理部門可以、而且是必須進行的工作。當動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)缺油時，可直接向儲油罐中補充新油至上述標準。首先用千斤頂將汽車前軸頂起，啟動柴油機在低速穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)，隨著向儲油罐逐漸加注新油的同時，慢慢地轉(zhuǎn)動方向盤從一側(cè)極限位置轉(zhuǎn)至另一極限位置反復進行，直至儲油罐回油沒有空氣排出為止，將油補充至上述標準。另一種辦法是在發(fā)動機停轉(zhuǎn)時，將油加至油尺上刻線位置，然后發(fā)動機以中速旋轉(zhuǎn)，觀察油罐液面高出上刻線如果大于2厘米，說明系統(tǒng)內(nèi)還存有空氣。b、轉(zhuǎn)向助力油泵的檢查 首先將開關(guān)全開，啟動柴油機并穩(wěn)定在低轉(zhuǎn)速范圍運轉(zhuǎn)，逐漸關(guān)閉開關(guān)，注意觀察壓力表讀數(shù)，直至將開關(guān)全部關(guān)閉，如果壓力表指示130巴177。如果泵壓達不到規(guī)定值，則說明泵的流量控制閥、安全閥產(chǎn)生故障或泵損壞。檢查過程中柴油機要穩(wěn)定低速狀態(tài)下工作。啟動柴油機并使其在低速范圍穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，然后將前輪著地以增加轉(zhuǎn)向阻力，向左轉(zhuǎn)動方向，注意觀察壓力表讀數(shù)。如若此刻表壓讀數(shù)仍不下降或過早下降都說明需要調(diào)整。然后用3毫米厚的鋼板置于轉(zhuǎn)向節(jié)的極限位置調(diào)整螺釘和工字梁限位凸臺之間，將方向盤打到底，使螺釘與凸臺將鋼板夾緊。另一側(cè)的限位閥調(diào)整方法相同。此時只需將調(diào)整螺栓向里旋人，直到表壓突然降底為止，將鎖帽鎖緊。在轉(zhuǎn)限位螺釘與前軸轉(zhuǎn)向限位凸塊之間放置一塊約15毫米厚的鋼板，柴油機保持低速穩(wěn)定運轉(zhuǎn)狀態(tài)，將前輪轉(zhuǎn)至極限位置，觀察壓力表讀數(shù)是否達到130土10％巴，如壓力低于規(guī)定數(shù)值說明轉(zhuǎn)向機內(nèi)部泄漏，必須檢查修理。e、方向盤自由行程量的檢查與調(diào)整 將壓力表更換成量程10巴的表頭，柴油機保持低速穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，將車輪轉(zhuǎn)至直線行駛位置，此刻測出的系統(tǒng)無負荷循環(huán)壓力約5巴。再測量另一側(cè)方向盤游動量同樣應小于20毫米，兩則相加方向盤總自由行程應小于40毫米。因扇形齒齒厚制成錐形結(jié)構(gòu)，因此調(diào)整轉(zhuǎn)向軸的軸向位置即可調(diào)整方向自由量。轉(zhuǎn)向橫直拉桿接頭如果間隙過大會影響方向盤自由行程，檢查時應預注意轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障不過是方向重與方向跑偏兩種情況。 三、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的使用與保養(yǎng)陜汽一斯太爾汽車采用整體式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它在使用與保養(yǎng)中應注意如下幾點：a、因助力泵采用轉(zhuǎn)子葉片泵，轉(zhuǎn)子葉片泵的最大優(yōu)點就是體積小、效率高。因此，儲油罐中的助力油濾清器，并沒有安裝在泵的吸油端，而是安裝在轉(zhuǎn)向機的回油端。這種濾清器僅起一個系統(tǒng)凈化的作用，即系統(tǒng)的機械磨料經(jīng)濾清器過濾使助力油總保持純凈。因此保持儲油罐內(nèi)的清潔是至關(guān)重要的。實踐證明，助力泵以及轉(zhuǎn)向機磨損、拉傷損壞的主要原因就是油臟。發(fā)生故障應急時處理，否則造成機件的磨損與損壞后，有時將會是不能修復的。 c、轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)使用專用的AFF自動傳動油。但這種