【正文】 設(shè)速度的加快和高等級(jí)公路通車?yán)锍痰难杆僭黾?，以及公路物流管理技術(shù)的提高，牽引半掛運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸所具有的快速安全高效的優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)出來，以普通載貨汽車為主的傳統(tǒng)公路運(yùn)輸工具，將逐漸向大馬力牽引汽車為主的集裝箱專業(yè)運(yùn)輸和半掛運(yùn)輸方向發(fā)展。雖然，各類重型車的市場(chǎng)份額變化不大，但是從銷售量增長(zhǎng)速度上看，牽引汽車是今年重型汽車市場(chǎng)上發(fā)展最快的品種。導(dǎo)致這種市場(chǎng)變化的主要原因，一是公路尤其是高等級(jí)公路的快速發(fā)展公路運(yùn)輸條件不斷的改善，使大噸位重型汽車的技術(shù)性能得到發(fā)揮，大噸位汽車經(jīng)濟(jì)效益顯著，吸引了用戶；二是國家集中治理超載使低噸位重型汽車的經(jīng)濟(jì)效益大打折扣，嚴(yán)重影響了低噸位重型汽車的銷售，擴(kuò)大了市場(chǎng)對(duì)大噸位重型汽車的需求。根據(jù)有關(guān)資料分析，進(jìn)入三季度以后，載重10噸以上重型汽車的市場(chǎng)需求呈現(xiàn)加速發(fā)展的勢(shì)頭。在市場(chǎng)份額方面，％，10噸以上—％。重型汽車市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r和競(jìng)爭(zhēng)格局（1）載重市場(chǎng)10噸以上重型車市場(chǎng)份額迅速擴(kuò)大,10噸以下重型車市場(chǎng)份額明顯縮小。④主要重型汽車生產(chǎn)企業(yè)以市場(chǎng)為導(dǎo)向，開發(fā)出一批適銷對(duì)路的產(chǎn)品，帶動(dòng)了重型汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展。②％，公路運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展，西部大開發(fā)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，房地產(chǎn)業(yè)的繁榮進(jìn)—步擴(kuò)大了對(duì)重型汽車的需求。重型汽車市場(chǎng)發(fā)展速度大大超過其它車型的增長(zhǎng)速度，目前，市場(chǎng)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭尚未出現(xiàn)減弱跡象。從分車型的銷售態(tài)勢(shì)上看，重貨繼續(xù)保持去年以來的超高速增長(zhǎng)，當(dāng)月銷量已經(jīng)超過中型載貨車，成為一個(gè)歷史轉(zhuǎn)折點(diǎn)。直至1998年之后，在中、輕型貨車市場(chǎng)一路下滑時(shí)，重貨銷量卻有了可喜的回升。改革開放后，通過走引進(jìn)與自主開發(fā)相結(jié)合的道路，我國汽車工業(yè)“缺重”的局面逐步得到改觀。但在去年 6月份我國黃河水利委員會(huì)在鄭州舉辦的黃河下游專業(yè)機(jī)動(dòng)搶險(xiǎn)隊(duì)設(shè)備招標(biāo)中，國內(nèi)外共有 9家重型汽車公司參與50輛重型自卸車的招標(biāo)，北方重型自卸車以其可靠的性能和適應(yīng)性一舉奪標(biāo)44輛。去年 10月份重型載貨車的銷量首次超過一汽，這主要是因?yàn)闁|風(fēng)公司推出了6X4EQ3162F6D8噸自卸車等新產(chǎn)品。東風(fēng)公司重型車廠利用現(xiàn)有存量，除繼續(xù)承擔(dān)了公司原有的汽車運(yùn)輸職能外，更重要的是生產(chǎn)15噸以上的重型車、軍用車、出口車及部分專用車，生產(chǎn)規(guī)模將達(dá)到年產(chǎn)1 萬輛。（3）東風(fēng)集團(tuán)公司去年東風(fēng)集團(tuán)的重貨銷售形勢(shì)不盡人意，％，％。1－6月份市場(chǎng)占有率躍居首位，％，占重型載貨車市場(chǎng)的近半壁江山，為一汽帶來了較好的經(jīng)濟(jì)效益。目前，重汽集團(tuán)正在進(jìn)行改革，據(jù)悉，四川汽車制造廠、陜西汽車制造廠有可能被分離出去。生產(chǎn)能力超過5輛的有3家，分別是第一汽車集團(tuán)公司、東風(fēng)汽車公司、中國重型汽車集團(tuán)。1999年全行業(yè)實(shí)現(xiàn)總產(chǎn)值3411億元(90年不變價(jià))，銷售收入3115億元，工業(yè)增加值749億元。我國已成為世界摩托車生產(chǎn)大國，形成了幾家初具國際競(jìng)爭(zhēng)規(guī)模的摩托車生產(chǎn)企業(yè)，品種和數(shù)量基本滿足國內(nèi)市場(chǎng)需求并有部分進(jìn)入國際市場(chǎng)。面對(duì)加入世貿(mào)組織的形勢(shì)，我國汽車工業(yè)要堅(jiān)持走開放競(jìng)爭(zhēng)與自主發(fā)展相結(jié)合的道路，大力調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)優(yōu)強(qiáng)企業(yè)加快發(fā)展，提高行業(yè)整體素質(zhì)，增強(qiáng)國際競(jìng)爭(zhēng)力，力爭(zhēng)到2010年成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。通過《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》的實(shí)施和汽車行業(yè)的共同努力，我國汽車工業(yè)取得長(zhǎng)足的進(jìn)步和發(fā)展。：；:；：重型汽車市場(chǎng)分析林柯爾集團(tuán)投資部鐘振發(fā)商業(yè)機(jī)密，非得允許請(qǐng)勿傳閱復(fù)制Confidential Material目錄一、我國汽車工業(yè)的概括 3二、我國中重型載貨汽車市場(chǎng) 4我國重型汽車市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)分析 4（1）我國重型車生產(chǎn)狀況 4重型車主要廠家的經(jīng)營情況 5（1）重汽集團(tuán) 5（2）一汽集團(tuán)公司 5（3）東風(fēng)集團(tuán)公司 5（4）包頭北方奔馳 6重型汽車市場(chǎng)情況分析 6（1）重型汽車市場(chǎng)繼續(xù)保持快速增長(zhǎng) 6重型汽車市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r和競(jìng)爭(zhēng)格局 7（1）載重市場(chǎng) 7（2）牽引汽車銷量在快速增長(zhǎng) 8（3）重型汽車市場(chǎng)份額進(jìn)一步向一汽和東風(fēng)兩大公司集中 82003年重型汽車市宏觀基本情況 102003年重型汽車市場(chǎng)廣告費(fèi)用支持情況 11三、2003年市場(chǎng)分析 12全國重型載車市主要廠商情況 12主要廠家市場(chǎng)份額 15市場(chǎng)格局 15中重型市場(chǎng)細(xì)分市場(chǎng)分析 17（1）解放 17（2）東風(fēng) 17（3）中國重汽 18（4）歐曼 18重型市場(chǎng)細(xì)分市場(chǎng)分析 19（1）重汽 19（2）川汽 19（3）陜汽 20（4）歐曼 20（5）解放 21四、中重型汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) 21大噸位、高檔化是發(fā)展方向 21市場(chǎng)格局分化，呈發(fā)散狀 21眾企業(yè)的產(chǎn)品攻略 22五、國外重型汽車的發(fā)展趨勢(shì) 22更加安全 22舒適性和信息聯(lián)系上不斷改進(jìn)和提高 22更加環(huán)保 23可靠性和耐久性 23六、高端重型車成為我國物流運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)熱點(diǎn) 23快速發(fā)展大功率柴油機(jī) 23大功率、大噸位、高時(shí)效 23專用運(yùn)輸車 23操縱駕駛更方便,輕松舒適 24智能化、網(wǎng)絡(luò)化、多功能 24七、2004年中重型汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè) 24重型需求基本穩(wěn)定 24市場(chǎng)預(yù)測(cè) 25市場(chǎng)展望 262004年重型汽車銷量預(yù)計(jì) 27今年重型汽車市場(chǎng)發(fā)展的情況 27重型汽車市場(chǎng)的判斷 28（1）影響重型汽車市場(chǎng)的有利因素 28（2）影響重型汽車市場(chǎng)的不利因素 28重中型車市場(chǎng)趨勢(shì)分析 29八、急需重型柴油機(jī)發(fā)電機(jī)填補(bǔ)我國空白 31一、我國汽車工業(yè)的概括汽車工業(yè)是產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高，規(guī)模效益明顯，資金和技術(shù)密集的重要產(chǎn)業(yè)。黨的十四大、八屆人大作出振興機(jī)械、汽車等產(chǎn)業(yè)，使之成為國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的重大決策，確立了汽車工業(yè)在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的戰(zhàn)略地位。《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十個(gè)五年計(jì)劃綱要》明確要求“發(fā)展經(jīng)濟(jì)型轎車，提高汽車及關(guān)鍵零部件的制造水平，積極發(fā)展高效節(jié)能低排放車用發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力系統(tǒng)”。改革開放以來，我國汽車工業(yè)得到了較快發(fā)展，形成了比較完整的汽車產(chǎn)品系列和生產(chǎn)布局，建成了第一汽車集團(tuán)、東風(fēng)汽車集團(tuán)、上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）公司等大型企業(yè)，國產(chǎn)汽車市場(chǎng)占有率超過95%，載貨汽車品種和產(chǎn)量基本滿足國內(nèi)市場(chǎng)需求，轎車市場(chǎng)供需矛盾突出的問題得到了緩解。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2002年底，全國汽車行業(yè)共有企業(yè)2391家，其中整車企業(yè)118家，改裝車企業(yè)546家，摩托車企業(yè)136家，發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)51家，零部件企業(yè)1540家；汽車行業(yè)擁有職工180萬人，；行業(yè)總資產(chǎn)5087億元，其中固定資產(chǎn)原值2243億元，凈值1556億元；國家批準(zhǔn)的轎車建設(shè)規(guī)模為112萬輛，其中國家已經(jīng)驗(yàn)收或建成的轎車生產(chǎn)能力91萬輛。、2000年，全行業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入3911億元，利潤(rùn)177億元，比1995年分別增長(zhǎng)80%和107%；生產(chǎn)汽車207萬輛，比1995年分別增長(zhǎng)43%和86%；生產(chǎn)摩托車1153萬輛，占世界摩托車產(chǎn)量的44%，比1995年增長(zhǎng)45%；汽車工業(yè)出口額為25億美元，進(jìn)口額為36億美元二、我國中重型載貨汽車市場(chǎng)我國重型汽車市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)分析（1）我國重型車生產(chǎn)狀況從1958年我國第一輛8噸重型載貨車誕生至2003年，重型載貨車的生產(chǎn)已頗具規(guī)模有生產(chǎn)廠家22家，年生產(chǎn)能力達(dá)到50萬輛。另外，包頭北方奔馳重型汽車公司也具有一定的實(shí)力，這4家的生產(chǎn)能力合計(jì)達(dá)20萬輛重型車主要廠家的經(jīng)營情況（1）重汽集團(tuán)去年重汽集團(tuán)贏利企業(yè)9個(gè)，虧損企業(yè)22個(gè)，％，全年虧損控制在2億元以內(nèi)的目標(biāo)難以實(shí)現(xiàn)。（2）一汽集團(tuán)公司近幾年一汽集團(tuán)公司的重型載貨車生產(chǎn)發(fā)展較快，市場(chǎng)占有率連續(xù)上臺(tái)階。但 6月份的銷售量呈下降走勢(shì)，其市場(chǎng)占有率從第一位跌至第二位。為了盡快搶回市場(chǎng)，東風(fēng)公司陸續(xù)推出了幾種新品種，并成立了東風(fēng)公司重型車廠。重型車廠的成立，一改現(xiàn)有東風(fēng)改裝車品種單一、技術(shù)含量不高、質(zhì)量保證體系差的現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)了東風(fēng)牌重型車、專用車規(guī)模化，集約生產(chǎn)經(jīng)營。（4）包頭北方奔馳包頭北方奔馳重型汽車有限公司去年110月份包頭北方奔馳重型汽車有限公司共銷售汽車346輛，％，％，其年產(chǎn)6000輛的生產(chǎn)能力沒能得到充分發(fā)揮。重型汽車市場(chǎng)情況分析從我國重型汽車發(fā)展來看，20世紀(jì)60年代至80年代是非常緩慢的。但由于各方面因素的影響，重型汽車市場(chǎng)一直處于低迷徘徊的態(tài)勢(shì)。此后，在國家連續(xù)幾年加大投資，實(shí)行積極的財(cái)