【正文】 圖13（單位：厘米） 圖14（單位：厘米）三、作用效應(yīng)計算㈠ 永久作用效應(yīng)計算（第一階段結(jié)構(gòu)自重）（第二階段結(jié)構(gòu)自重）防撞護(hù)欄自重（單幅）：橋面鋪裝用等厚度10cm的瀝青混凝土，全橋?qū)掍佈b層每延米重為：上述自重效應(yīng)是在各空心板形成整體后，在加至板橋上的，精確地說由于橋梁橫向彎曲變形，各板分配到的自重效應(yīng)是不相同的，為計算方便近似按格板平均分擔(dān)來考慮，則每塊空心快分?jǐn)偟矫垦用讟蛎嫦抵亓椋ǖ诙A段結(jié)構(gòu)自重）由此得空心板的每延米總重為由以計算出簡支空心板永久作用（自重）效應(yīng)，計算結(jié)果見下表11。C40混凝土空心板的=，=，=，=。采用先張法施工工藝，預(yù)應(yīng)力鋼筋采用17股鋼鉸線，截面面積，=1860MPa,=1260MPa，=MPa。Ⅳ.橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計及計算配筋第一部分：橋跨結(jié)構(gòu)與支座一、構(gòu)造形式及尺寸選定橋面單幅凈空為: ++2++。沖刷深度：；地質(zhì)條件：以 軟塑黏性土 為例。㈡、下部結(jié)構(gòu)設(shè)計荷載：公路—Ⅰ級；橋面凈空：凈——++2++=(單幅)。：++2++=(單幅)：公路—Ⅰ級。橋跨結(jié)構(gòu)計算以13米主梁為例，8米主梁的計算可參照類似進(jìn)行。地震設(shè)防烈度為7度，無須做抗震設(shè)計。詳細(xì)計算過程參見計算書。防撞護(hù)欄采用C25混凝土，估算其截面積為： 取圖04主梁采用企口混凝土鉸連接，鉸縫處填裝C30細(xì)集料混凝土。橋面構(gòu)造%，將其設(shè)在蓋梁頂；橋面鋪裝采用厚度10cm的瀝青混凝土；由于跨徑和寬度都不大，橋面設(shè)置流水槽實行自然排水；橋跨連接處采用橡膠式伸縮縫（氯丁橡膠）。由于地下土層的地質(zhì)情況較差，故可選用鉆孔灌注樁作為基礎(chǔ)。橋梁與河道正交，見圖02。每幅寬為凈—9m，其中車道寬占2，兩側(cè)路緣帶為2，兩側(cè)防撞護(hù)欄為2，見圖03。為與公路銜接平順，采用分幅式結(jié)構(gòu)?；A(chǔ)的埋置深度13m左右。由河面寬度及深度，采用不等跨橋跨結(jié)構(gòu)，全橋分三孔，每孔跨徑分別為8+13+8米標(biāo)準(zhǔn)跨徑。主梁的靜力學(xué)體系為簡支結(jié)構(gòu)，主梁橫截面構(gòu)造為空心板式。從經(jīng)濟(jì)和實用性兼顧施工復(fù)雜程度方面，考慮選用第三方案。簡支空心板橋（第三方案）構(gòu)造簡單，工藝不復(fù)雜，施工方便，造價較低，實用性強(qiáng)。長三角地區(qū)交通發(fā)達(dá)，原材料運(yùn)輸便捷。s anchor, connects and interrupts the position clearly correct. through this time graduation project, will cause me the knowledge which how to use to bridge building39。s endogenic force and the bending moment putation, the section design, the king post design, the foundation design (use drill hole pile foundation putation reinforcing bars), true decides the section the reinforcing bars also to satisfy the structure request. In the construction drawing, the structure and ponent size39。s request, uses studies the knowledge, in instructs under teacher39。s union forms and each raw material putation use has the very big inspiration to myself, pletes a bridge the design to probably conduct the investigation and study first, understands the designed depth, to the different design proposal39。s for Suzhou some development zone main yang or male principle on bridge, bridge spanning river pond, nonnavigation request. This bridge utilization studies the theoretical knowledge and the union graduation fieldwork39。關(guān)鍵詞 橋梁，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，內(nèi)力，計算配筋。受力鋼筋的錨固、連接及截斷位置清楚正確。該工程鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的結(jié)合形成及各種原材料計算使用對本人有很大的啟發(fā)，完成一座橋梁的設(shè)計必需先進(jìn)行調(diào)查研究，了解設(shè)計深度，對不同設(shè)計方案的比較，采用可行的經(jīng)濟(jì)合理的方案，考慮各種荷載，得出該橋梁的結(jié)構(gòu)可靠度，按照國家設(shè)計及施工規(guī)范、強(qiáng)制性條文的要求，利用所學(xué)知識，在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下，根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)，選擇結(jié)構(gòu)計算單元，進(jìn)行荷載計算、豎向荷載作用下內(nèi)力計算、水平荷載作用下的內(nèi)力和彎矩計算、截面設(shè)計、主梁設(shè)計、基礎(chǔ)設(shè)計（采用鉆孔樁基礎(chǔ)計算配筋），確定截面的配筋還應(yīng)滿足構(gòu)造要求。不等跨簡支板梁橋摘 要該橋為蘇州某開發(fā)區(qū)主要干道上的一座橋梁，橋梁跨越河塘，無通航要求。該橋運(yùn)用所學(xué)的理論知識及結(jié)合畢業(yè)實習(xí)的現(xiàn)場實際經(jīng)驗，通過計算及運(yùn)用計算機(jī)應(yīng)用軟件，采用計算機(jī)及手繪出圖。施工圖中,結(jié)構(gòu)及構(gòu)件尺寸的標(biāo)注要齊全,受力鋼筋、箍筋及構(gòu)造鋼筋的編號清楚、正確。通過本次的畢業(yè)設(shè)計，使我對橋梁工程的形成及起步初始階段怎樣利用所學(xué)的知識進(jìn)行一個綜合認(rèn)識，為今后涉或進(jìn)入該行業(yè)打好良好的基礎(chǔ)。AbstractThis bridge39。s scene practical experience, through the putation and the utilization puter application software, uses the puter to leave the charThis project reinforced concrete structure39。s parison, uses the feasible economical reasonable plan, considered that each kind of Dutch carries, obtains this bridge structure reliability, according to the national design and the job specification, the pulsory article39。s teaching with skill and patience, according to the different structure, the choice structure puting element, carries on the load putation, under the vertical load function the endogenic force putation, under the horizontal load function39。s labelling must be plete, the working reinforcement, the stirrup and the structural reinforcement serial number is clear, is correct. Working reinforcement39。s formation and the start preliminary stage studies to carry on a synthesis understanding, is the present fords or enters this profession to build the good foundation.Keywords: Bridges, reinforced concrete structure, the internal force, the calculation of reinforcement.目 錄第Ⅰ章 方案比選……………………………………………………………… 5第Ⅱ章 橋梁方案說明………………………………………………………… 6第Ⅲ章 橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計及計算………………………………………………… 9第一部分 橋跨結(jié)構(gòu)與支座一、構(gòu)造形式及尺寸擬定……………………………………………………. 9二、毛截面幾何特性計算……………………………………………………10三、作用效應(yīng)計算……………………………………………………………12…….………………………………………………..12……………………………………………………...12…………………………………………………………...18四、預(yù)應(yīng)力鋼筋數(shù)量估算及布置…..………………………………………..21…..………………………………………...…..21…..……………………………………………….23…..………………………………………….23五、換算截面幾何特性計算…..………………………………………..........26六、承載能力極限狀態(tài)計算…..……………………………………………..28……………………………………...28…………………………………………….…..29七、預(yù)應(yīng)力損失計算…..……………………………………………………..34八、正常使用狀態(tài)極限狀態(tài)驗算……………………………………………40……………………………………………………...40……………………………………………………...44九、變形計算…………………………………………………………………51十、持久狀態(tài)應(yīng)力驗算………………………………………………………54十一、短暫狀態(tài)應(yīng)力驗算……………………………………………………59十二、最小配筋率復(fù)合………………………………………………………64十三、鉸縫計算………………………………………………………………66十四、預(yù)制空心板吊環(huán)計算…………………………………………………68十五、支座計算………………………………………………………………69第二部分 橋墩及鉆孔樁基礎(chǔ)一、橋墩尺寸擬定……………………………………………………………72二、蓋梁計算…………………………………………………………………24三、橋墩墩柱設(shè)計……………………………………………………………85四、鉆孔樁計算………………………………………………………………89專業(yè)英文文獻(xiàn)翻譯結(jié)束語主要參考文獻(xiàn)第Ⅰ先擬用兩種形式橋梁，具體比較如下表所示：經(jīng)濟(jì)技術(shù)評價及綜合比較：該橋梁位于蘇州市郊，跨徑不大，無通航要求，對建筑高度要求不高。所需承擔(dān)荷載無特殊性，抗震要求低。雖結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性略低于前兩方案，但能夠完全滿足實際要求。第Ⅱ橋型采用預(yù)應(yīng)力簡支板梁橋?？傮w布置 根據(jù)設(shè)計資料，由于該橋梁位于主干道上，且設(shè)計荷載為公路Ⅰ級，故擬建成為全封閉式一級公路橋。橋上縱坡為定2%，橋頭引道縱坡為3%。封閉式一級公路，不設(shè)人行道及非機(jī)動車道。分為兩幅，分別與兩個方向行駛車道連接。全橋梁線形為直線，與一級公路銜接?？v斷面示意圖01平面示意圖02橫斷面圖03下部構(gòu)造及地基處理采用柱式橋墩橋臺。蓋梁、橋墩和鉆孔樁選型參見圖217。在單幅橋面兩側(cè)路緣帶外側(cè)設(shè)置防撞護(hù)欄，其的形式及細(xì)部尺寸如下圖04所示。在主梁靠近鉸縫一側(cè)插入R235鉸接鋼筋，在施工過程中進(jìn)行焊接連接，以保證主梁的橫向連接牢靠。安全根據(jù)《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（下面簡稱《橋規(guī)》）規(guī)定，一級公路橋涵、小橋安全等級采用二級，=。計算說明及資料匯總由于該橋分雙幅，且左右對稱，計算書中主要對其中一個單幅橋結(jié)構(gòu)進(jìn)行計算，另一幅橋結(jié)構(gòu)計算雷同。全橋設(shè)計資料匯總：㈠、上部結(jié)構(gòu) 徑：標(biāo)準(zhǔn)跨徑= ,計算跨徑=。：= 料：預(yù)應(yīng)力鋼筋采用鋼絞線，；非預(yù)應(yīng)力鋼筋采用HRB335，R235；空心板塊混凝土采用C40；鉸縫為C30細(xì)集料混凝土；橋面鋪裝采用C30瀝青混凝土；防撞護(hù)欄為C25混凝土。標(biāo)準(zhǔn)跨徑：=13m,；上部構(gòu)造：鋼筋混凝土簡支板橋。鋼筋：蓋梁主筋用HRB335鋼筋；混凝土：蓋梁、墩柱用C30，系梁及鉆孔灌注樁用C25。全橋?qū)挷捎?8塊C40的預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，每塊空心板寬99cm,高62cm。預(yù)應(yīng)力鋼鉸線沿板跨長直線布置。全橋空心板截面布置如圖11，每塊空心板截面及構(gòu)造尺寸見圖12。㈡ 可變作用效應(yīng)計算汽車荷載采用公路I級荷載，它由車道荷載及車輛荷載組成。車道荷載由均布荷載和集中荷載組成。公路I級車道荷載均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值為=集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值按以下規(guī)定選?。簶蛄河嬎憧鐝叫∮诨虻扔?m時，PK=180kN。橋梁計算跨徑在5m~50m之間時，Pk值采用直線內(nèi)插求得。按《橋規(guī)》規(guī)定車道荷載的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)滿布于使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生最不利效應(yīng)的同號影響線上，集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值只作用于相應(yīng)影響線中一個重大影響線峰值處?？招陌蹇缰泻蚻/4處的荷載橫向分布系數(shù)按鉸接板發(fā)計算，支點(diǎn)處按杠桿原理計算。⑴ 跨中及l(fā)/4