運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)物流管理知識(shí)-展示頁(yè)
2025-07-07 06:45本頁(yè)面
【正文】 企業(yè)的管理手段和改造傳統(tǒng)的管理方法。從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的目標(biāo)看，不利于新船重工的發(fā)展，需要進(jìn)行一種層次上的整合。在世界經(jīng)濟(jì)全球化、一體化發(fā)展的今天，實(shí)際上就是信息化、數(shù)字化的無(wú)國(guó)界競(jìng)爭(zhēng)。企業(yè)從計(jì)劃到采購(gòu)，從庫(kù)存到生產(chǎn)，從銷售到財(cái)務(wù)核算，任何一個(gè)環(huán)節(jié)管理和控制不當(dāng)，都無(wú)法及時(shí)準(zhǔn)確地提供成本所需的信息?？此剖秦?cái)務(wù)人員沒(méi)能完成任務(wù)，實(shí)際上企業(yè)基礎(chǔ)管理工作落后，內(nèi)部控制環(huán)節(jié)薄弱，企業(yè)信息不能共享所至。產(chǎn)品成本核算明顯滯后，跟不上市場(chǎng)的變化，難以制定出有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品價(jià)格。例如，某種材料到底有多少庫(kù)存？某種存貨在倉(cāng)庫(kù)滯留了多長(zhǎng)時(shí)間？哪些存貨超儲(chǔ)？構(gòu)成產(chǎn)品成本中的物料到底是多少？如何減少庫(kù)存？這些問(wèn)題在手工條件下無(wú)法準(zhǔn)確解決。庫(kù)存核算和管理難度大通常在手工條件下存貨（包括材料、在產(chǎn)品、產(chǎn)品等）的核算采用三級(jí)賬，即倉(cāng)庫(kù)材料賬（三級(jí)賬）、材料明細(xì)賬（二級(jí)賬）以及財(cái)務(wù)材料總賬（一級(jí)賬）。例如，生產(chǎn)一艘船需要大量的材料和零部件，每年采購(gòu)要花費(fèi)上幾十億元的采購(gòu)資金，在手工條件下財(cái)務(wù)上記錄的采購(gòu)數(shù)據(jù)和采購(gòu)部門的采購(gòu)數(shù)據(jù)核對(duì)艱難，采購(gòu)控制無(wú)法順利進(jìn)行。對(duì)于批量產(chǎn)品這二個(gè)信息的取得并不困難，而單項(xiàng)型產(chǎn)品必須要到設(shè)計(jì)（包括ＣＡＤ／ＣＡＭ／ＣＡＰＰ）工作完成后才能取得，因此，在生產(chǎn)準(zhǔn)備階段，管理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)時(shí)常依靠經(jīng)驗(yàn)估計(jì)。平衡計(jì)劃變化頻繁、優(yōu)化難度大造船產(chǎn)業(yè)是多工種混合型立體作業(yè)，而且生產(chǎn)受設(shè)計(jì)、氣候、配套等客觀條件的影響，計(jì)劃變動(dòng)多，因此難以作出較優(yōu)化的能力和負(fù)荷計(jì)劃，以致企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃達(dá)不到各生產(chǎn)要素精確配置的目的。大型船舶企業(yè)由于規(guī)模、內(nèi)外部資源、產(chǎn)品種類和數(shù)量都非常大，因此，物流管理的內(nèi)容也相當(dāng)復(fù)雜。下面重點(diǎn)談?wù)劥笮痛捌髽I(yè)的物流管理信息系統(tǒng)。由于中國(guó)船舶企業(yè)信息化建設(shè)的起步較晚，也沒(méi)有現(xiàn)成經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，因此，在初期階段船舶企業(yè)的信息化在管理方面主要可以從三個(gè)方面進(jìn)行：一是從物流管理方面，二是從辦公自動(dòng)化方面，三是從生產(chǎn)計(jì)劃與管理方面。2%，與第一的韓國(guó)（占37%）相差很大。就硬件條件來(lái)說(shuō)，韓國(guó)現(xiàn)代船廠、日本萬(wàn)國(guó)造船的造船設(shè)施能力是分別是原新船重工的8倍和4倍。造船業(yè)生產(chǎn)效率能夠大幅度提高的根本原因，是由于持續(xù)地應(yīng)用了適用于造船業(yè)的先進(jìn)技術(shù)，主要包括信息化技術(shù)。關(guān)鍵詞：大型 船舶企業(yè) 物流管理一、物流管理信息系統(tǒng)的概述從近四五十年世界造船業(yè)的發(fā)展過(guò)程來(lái)看，世界級(jí)船廠的年產(chǎn)能力由數(shù)萬(wàn)載重噸，發(fā)展到逾百萬(wàn)載重噸，而與此同時(shí)，全廠職工總數(shù)由數(shù)萬(wàn)人，減少到近千人，起重要作用的就是效率，效率是競(jìng)爭(zhēng)力的核心。大型船舶企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)作者 何少川 于濤 胡偉楊孝富 王仕龍 潘潔 崔信海遼寧省大連市 郵政編碼116005Email:heshaochuan摘 要：開(kāi)發(fā)大型船舶企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)是一項(xiàng)非常復(fù)雜，難度很大的工作。該文通過(guò)在原大連新船重工實(shí)施物流管理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，總結(jié)出大型船舶企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的基本內(nèi)容和特點(diǎn)，為船舶企業(yè)信息化建設(shè)提供了一個(gè)實(shí)際參考范例。由于效率低下，生產(chǎn)周期長(zhǎng)，成本高，競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，導(dǎo)致船價(jià)低，經(jīng)濟(jì)效益不高，企業(yè)后勁不足等一系列問(wèn)題。中國(guó)船廠與日、韓等造船強(qiáng)國(guó)的船廠相比仍有較大的差距。雖然整個(gè)國(guó)家的船舶工業(yè)造船產(chǎn)量占世界造船份額的18。同時(shí)設(shè)計(jì)研究開(kāi)發(fā)能力、造船管理水平、勞動(dòng)效率和信息化建設(shè)方面與造船強(qiáng)國(guó)相比還有很大差距。加上設(shè)計(jì)的信息化構(gòu)成了船舶企業(yè)的信息化基本框架。大型船舶企業(yè)的物流管理不同于一般的物流管理，它的構(gòu)建思想包含了船舶產(chǎn)品設(shè)計(jì)、建造、管理一體化全過(guò)程的物流、信息流、資金流。主要難點(diǎn)有：產(chǎn)品邊設(shè)計(jì)邊建造造船產(chǎn)業(yè)是項(xiàng)目型制造產(chǎn)業(yè)，基本上是“0”批量，由于大型船舶建造周期長(zhǎng),大的船舶建造開(kāi)工前,設(shè)計(jì)工作只能完成70%左右，而傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法和手段時(shí)常導(dǎo)致信息不能隨時(shí)溝通，船舶設(shè)計(jì)必須采用并行設(shè)計(jì)作業(yè)方法，因此設(shè)計(jì)相對(duì)其它機(jī)械行業(yè)差錯(cuò)多，物資的訂貨計(jì)劃不斷修改，從而導(dǎo)致造船周期較長(zhǎng)，造船成本較高。管理基礎(chǔ)信息獲得不及時(shí)、不準(zhǔn)確作為制造業(yè)管理的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)主要有二個(gè)：一為工作量信息
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