【正文】 ；(3) 中華人民共和國交通部標準，公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范，JTG D632022。(10) 地震烈度：基本烈度Ⅵ度，按Ⅶ度設防。 主要技術指標(1) 孔跨布置：90+150+90m 公預應力混凝土連續(xù)梁橋；(2) 橋梁等級：高速公路橋梁；(3) 汽車荷載等級：公路—I 級；(4) 橋面寬度：六車道，上下行分為兩幅，每幅寬 m，即（ m 欄桿+3 m 車行道+ m 欄桿） ，兩幅凈距 m；xx 大學本科畢業(yè)設計 第 7 頁(5) 橋面坡度：橫坡為177。因為橋下水流湍急，造成施工不便，所以施工方法選用掛籃懸臂現澆法。 工程概況及基本資料 工程概況本設計橋梁為跨大江的某公路預應力混凝土連續(xù)梁特大橋，主橋上部結構為 90 m+150 m+90 m 三跨變高度預應力混凝土連續(xù)箱梁結構。對于基礎不均勻沉降的影響，只要不使結構物產生損壞性的裂縫，它所引起的附加內力，由于混凝土的徐變特性，可以適當調整。雖然中間支承處的負彎矩有所增大，但梁的高度也相應地加高了，并不至于引起鋼筋用量的增多。連續(xù)梁是超靜定結構，它有與靜定結構不同的特點：即在結構各部分中內力的大小與抗彎剛度 EI 直接相關。連續(xù)梁與靜定體系的其他形式的梁橋相比，具有較為顯著的經濟性。鋼束的數量應由施工中的不平衡彎矩確定。臨時固結措施——懸臂施工時,為保證結構幾何體系不變,需將墩梁固結,以承受不平衡彎矩。 合攏段施工應注意以下幾點(1) 合攏段應采用高強、早強、少收縮混凝土；(2) 合攏段混凝土澆筑時間應選擇在一天中溫度最低時，并使混凝土澆筑后溫度開始緩慢上升為宜。合攏段的長度在滿足施工要求的情況下,應盡量縮短,以便于構造處理,一般取 ～3m。合龍段——分中合攏和邊合攏，合攏段的施工是橋梁施工的重要環(huán)節(jié)。在支承處一般要設置強大的橫隔板以承受和分布強大的支承反力，必要時還要配以預應力鋼筋。橫隔板——橫隔板的主要作用是增加箱梁橫向剛度，限制箱梁的畸變。下面給出預應力混凝土連續(xù)梁橋幾個主要的構造零號塊——零號塊是懸臂澆注施工的中心塊體,又是體系轉換的控制塊體。(2)．由于對結構施加預應力，可以有效的避免混凝土開裂，特別是處于負彎矩區(qū)段的橋面板的開裂，這種開裂在普通鋼筋混凝土連續(xù)梁中是不可避免的。(3)．在基礎沉降，溫度變化等外因作用下，將引起結構內力的變化對于施加預應力的超靜定結構除有一般超靜定結構特點外，還有下列特點：(1)．在超靜定結構上施加預應力，會使結構產生內力和變形，由于有多余的約束，不能自由變形，因而引起附加力（二次力） 。 構造特點預應力混凝土連續(xù)梁橋是超靜定結構，因此，同樣具有一般超靜定結構的特點如：(1)．在相同條件下，結構內力比靜定結構小，且內力狀態(tài)比較合理。因此,截面幾何尺寸擬訂時，應根據以上彎矩分布特點,增大主梁根部附近斷面的抗彎剛度,提高截面下緣的承壓能力。用懸臂施工的預應力混凝土連續(xù)梁橋,在施工過程中經歷 T 型雙懸臂受力狀態(tài),合攏后形成連續(xù)梁橋,其恒載產生的內力由各施工階段產生的內力疊加而成，由于合攏段一般較短，其產生的內力一般較小，故 T 型雙懸臂受力狀態(tài)為主要部分。 受力特點預應力混凝土連續(xù)梁橋能充分發(fā)揮高強材料的特性，是結構輕型化，具有很大的跨越能力，而且它可以有效地避免混凝土的開裂，特別是處于負彎矩區(qū)的橋面板的開裂。預應力混凝土連續(xù)梁橋采用懸臂施工法需在施工中進行體系轉換,經過一系列的施工階段而逐步形成最終的連續(xù)梁體系。如各項驗算均滿足要求且認為合理，則設計通過。由于剛束對截面幾何特性的影響，溫度、沉降等內力也需重新計算，但其與剛束估算時計算得到的結果差別非常小。這是設計過程的第一次組合，兩種極限狀態(tài)組合的結果分別作為按應力和承載能力估算剛束的計算內力。 設計特征作為橋梁設計的一種，預應力混凝土連續(xù)梁橋的設計首先要，參照相關規(guī)范擬xx 大學本科畢業(yè)設計 第 3 頁訂結構幾何尺寸和材料類型,模擬實際的施工步驟,計算出恒載及活載作用下的內力。因此，從這個角度來看，連續(xù)—剛構也是未來連續(xù)體系的發(fā)展方向。同時，一座橋的設計方案完成后，造價指針不能僅僅反應了投資額的大小，而是還應該包括整個使用期限內的養(yǎng)護、維修等運營費用在內。目前，各國都以每平方米橋面的三材（混凝土、預應力鋼筋、普通鋼筋）用量與每平方米橋面造價來表示預應力混凝土橋梁的技術經濟指針。(3).充分發(fā)揮三向預應力的優(yōu)點，采用長懸臂頂板的單箱截面，既可節(jié)約材料減輕結構自重，又可充分利用懸臂施工方法的特點加快施工進度。在我國，預應力混凝土連續(xù)梁雖然也在不斷地發(fā)展，然而，想要在本世紀末趕超國際先進水平，就必須解決好下面幾個課題：⑴.發(fā)展大噸位的錨固張拉體系，避免配束過多而增大箱梁構造尺寸，否則混凝土保護層難以保證，密集的預應力管道與普通鋼筋層層迭置又使混凝土質量難以提高。另外，由于連續(xù)梁體系的發(fā)展，預應力混凝土連續(xù)梁在中等跨徑范圍內形成了很多不同類型，無論在橋跨布置、梁、墩截面形式，或是在體系上都不斷改進。因此有人將兩種結構結合起來，形成一種連續(xù)—剛構體系。目前，連續(xù)梁結構體系已經成為預應力混凝土橋梁的主要橋型之一。60 年代初期在中等跨預應力混凝土連續(xù)梁中，應用了逐跨架設法與頂推法；在較大跨連續(xù)梁中，則應用更完善的懸臂施工方法，這就使連續(xù)梁方案重新獲得了競爭力，并逐步在 40 m～200 m 范圍內占主要地位。雖然連續(xù)梁有很多優(yōu)點，但是剛開始它并不是預應力結構體系中的佼佼者，因為限于當時施工主要采用滿堂支架法，采用連續(xù)梁費工費時。在橋梁結構中，隨著預應力理論的不斷成熟和實踐的不斷發(fā)展，預應力混凝土橋梁結構的運用必將越來越廣泛。xx 大學本科畢業(yè)設計 第 I 頁公路預應力混凝土連續(xù)橋設計畢業(yè)論文目 錄第 1 章 緒論 .............................................................1 預應力混凝土連續(xù)梁橋概述 ............................................1 預應力混凝土連續(xù)梁橋發(fā)展 ......................................1 設計特征 ......................................................2 受力特點 ......................................................3 構造特點 ......................................................4 連續(xù)梁的主要優(yōu)點 ..............................................5 工程概況及基本資料 ..................................................6 工程概況 .....................................................6 主要技術指標 .................................................6 主要材料 .....................................................7 設計依據與基本資料 ...........................................7 方案比選 .....................................................7第 2 章 橋梁總體布置及結構主要尺寸 ......................................11 橋梁總體規(guī)劃布置 ...................................................11 孔跨分布 .....................................................11 梁部截面形式比選 ............................................11 結構主要尺寸 .......................................................13 梁高的擬定 ...................................................13 底板、頂板的擬定 .............................................14 腹板的擬定 ...................................................14xx 大學本科畢業(yè)設計 第 II 頁第 3 章 橋梁結構內力計算 ................................................16 MIDAS 軟件簡介 .....................................................16 MIDAS 建模步驟簡說 .................................................16 靜力荷載內力計算 ...................................................17 計算原理 ....................................................17 靜力荷載計算 ................................................18 靜力荷載內力計算 ............................................20 移動荷載內力計算 ...................................................23第 4 章 橋梁配筋計算 ....................................................24 預應力筋束的布置原則 ...............................................24 預應力配束優(yōu)化設計 .................................................25 預應力筋數量估算 ...................................................25 承載能力極限狀態(tài)的應力要求 ..................................26 正常使用極限狀態(tài)的應力要求 ..................................27 預應力鋼束的估算 ............................................31 預應力損失計算 .....................................................32 預加力引起的二次內力 ...............................................34 有效應力的計算 .....................................................35第 5 章 截面驗算 ........................................................36 各施工階段內力及應力圖 .............................................36 各施工階段及二期應力圖 .......................................36 各中極限狀態(tài)下的彎矩、應力包絡圖 .............................52 強度驗算 ...........................................................55 施工階段階段的結構驗算 .............................................57xx 大學本科畢業(yè)設計 第 III 頁 施工階段截面法向壓應力驗算 ..................................57 受拉區(qū)鋼筋的拉應力驗算 ......................................58 使用階段截面抗裂驗算 ........................................59 變形驗算 ...........................................................61第 6 章 施工步驟與主要工程量 ............................................62 施工步驟 ...........................................................62 懸臂澆筑施工法 ..............................................62 施工步驟 ....................................................63 混凝土總用量 ..........................................