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預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋設(shè)計畢業(yè)設(shè)計論文-展示頁

2024-12-13 16:05本頁面
  

【正文】 (左) 1(右) 5/4 3/2 第四施工階段自重作用效應(yīng)內(nèi)力 第四施工階段結(jié)構(gòu)體系與第三階段相同,作用為二期自重作用荷載,通過結(jié)構(gòu)力學(xué)求解器,得彎矩圖和剪力圖如圖 34:(第四施工階段邊梁和中梁受力相同) 22 圖 彎矩圖 圖 剪力圖 圖 34 第四施工階段內(nèi)力圖 第四施工階段自重作用效應(yīng)引起的內(nèi)力如下表 33: 表 33 第四施工階段自重作用效應(yīng)階段內(nèi)力 截面 剪力( kN) 彎矩( kN通過結(jié)構(gòu)力學(xué)求解器軟件可方便的求得第3 0 31 2 3 4( 1 ) ( 2 ) ( 3 ) 20 三施工階段外力作用下結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的彎矩圖和剪力圖如 33: 圖 圖 . 邊梁剪力圖 圖 中梁彎矩圖 21 圖 中梁剪力圖 圖 33 第三施工階段內(nèi)力圖 第三施工階段自重作用效應(yīng)引起內(nèi)力結(jié)果如表 32: 表 32 第三施工階段自重作用效應(yīng)階段內(nèi)力 邊 梁 中 梁 截面 剪力( kN) 彎矩( kN 18 m/ 2 ?????????? 內(nèi)力計算 本橋為先簡支后連續(xù)的連續(xù)梁,施工過程中包含了結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換,所以結(jié)構(gòu)自重內(nèi)力計算過程必須首先將各施工階段產(chǎn)生的階段內(nèi)力計算出來然后進行內(nèi)力疊加。 17 預(yù)制箱梁一期結(jié)構(gòu)自重作用荷載集度 ??1g : 中梁 : ? ? ? ?? ?mKN /1 5 257 3 5 0 3 1??????????? 邊梁: ? ? ? ?? ?m/KN8 7 257 3 5 0 3 1??????????? 成橋后箱型一期結(jié)構(gòu)自重作用荷載集度增量 ? ?1g? 預(yù)制梁計入每片梁間現(xiàn)澆橋面板及橫隔梁濕接縫混凝土后的自重作用荷載集度即為成橋后箱型梁一期結(jié)構(gòu)自重作用荷載集度增量。 由施工階段可知,結(jié)構(gòu)的自重是分階段進行的,主要包括第一施工階段結(jié)構(gòu)自重的荷載集度 1g ,成橋后第一施工階段自重的增量 1g? 結(jié)構(gòu)的二期作用自重 2g 。 3) 第三施工階段,拆除全部臨時支座,主梁支撐在永久支座上,完成體系轉(zhuǎn)換,再完成主梁橫向現(xiàn)澆接縫,最終形成三跨連續(xù)梁的空間結(jié)構(gòu)體系。當(dāng)連接成連續(xù)橋時中跨的為 30m,邊跨為 14 截面的具體尺寸 如下圖所示: 圖 22 箱型梁橫斷面尺寸 利用 AutoCAD及 Midas軟件能較為精確的計算出截面的幾何特性值,如表 21 所示: 15 表 22 截面幾何特性計算結(jié)果 截面位置 截面積 A ( 2mm ) 截面慣矩 I ( 4m ) 中性軸高度 (m ) 預(yù)制中梁 跨中 支點 預(yù)制邊梁 跨中 支點 成橋中梁 跨中 支點 成橋邊梁 跨中 支點 16 3 主梁作用效應(yīng)的計算 自重作用效應(yīng)的計算 本橋使用的是先簡支后連續(xù)的施工方法,施工主要有以下幾個步驟: 1) 第一施工階段,為主梁的預(yù)制階段,待混凝土達到設(shè)計強度的 90%后張拉正彎矩區(qū)的預(yù)應(yīng)力鋼束,并壓注水泥漿,再將各跨預(yù)制梁安裝到位,形成由臨時支座支撐的簡支體系。 5) 時行護欄 和橋面鋪裝的施工。 3) 再拆除臨時支座完成體系轉(zhuǎn)換。 11 2 設(shè)計要點及結(jié)構(gòu)尺寸擬定 上部結(jié)構(gòu)為 3 跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,采用先簡支后連續(xù)的施工方法,即采用如下施工方法: 1) 預(yù)制簡支箱梁,吊裝到位。 7) 為減少橋頭跳車,橋臺后均設(shè)鋼筋混凝土搭板。 5) 在墩、臺擋塊內(nèi)側(cè)、背 墻與預(yù)制梁對應(yīng)位置及可能發(fā)生構(gòu)件剛性碰撞的位置設(shè)置橡膠緩沖塊。 30跨徑箱梁通用圖在設(shè)計時按 10 底板平坡、頂板橫坡為 2%設(shè)計,為了形成橋面橫坡,通過梁底預(yù)埋鋼板、支座墊石現(xiàn)澆調(diào)平層(控制原則:最薄 10cm高)共同調(diào)整來形成橋面橫坡,設(shè)計時保證支座頂面底面水平。 由于同樣的原因,各片梁下臨時支座距蓋梁邊緣的距離不等,設(shè)計 時已根據(jù)不同情況對個別墩蓋梁的寬度予以調(diào)整。 2) 弦弧差在調(diào)整:同一跨內(nèi)預(yù)制梁為平行布置,梁邊緣與曲線之間存在著差值(弦弧弓形高),調(diào)整外緣的距離形成平面線形。 8) 橋梁兩側(cè)均采用鋼筋混凝土墻式護欄。 6) 伸縮縫:采用 D80型鋼縫及 D160型模數(shù)式伸縮縫裝置。 4) 錨具及管道成孔:預(yù)制箱梁及頂板負(fù)彎矩鋼束錨具采用 OVM型 9 或其他型號錨具及其配套張拉設(shè)備、管 道成型采用鋼波紋管。 2) 一般鋼筋直徑 d≥ 12mm者為 HRB335 熱軋螺紋鋼,直徑 d12mm者采用 R235鋼筋, R235,HRB335 鋼筋其規(guī)格和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)分別符合GB131091和 GB149989之規(guī)定。 混凝土 預(yù)制箱梁、現(xiàn)澆接頭、濕接縫、調(diào)平層均采用 C50號混凝土橋墩橋臺中除承臺、系梁、肋身、樁基礎(chǔ)采用 C25混凝土外,其余均采用 C30混凝土。 本段內(nèi)橋梁上部結(jié)構(gòu)形式裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,先簡支后連續(xù);下部結(jié) 構(gòu)根據(jù)不同情況采用柱式墩,橋臺采用樁柱式或肋板式臺,鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 設(shè)計荷載:公路 — Ⅰ級 設(shè)計洪水頻率: 1/100 橋面凈寬: 2 ; 大橋設(shè)計以適用、安全、經(jīng)濟、協(xié)調(diào)和美觀為原則,在選擇孔徑時還根據(jù)本地區(qū)在自然條件、材料供應(yīng)和地質(zhì)情況以及施工要求的使用效果、與自然景觀是否協(xié)調(diào)等綜合考慮,做到技術(shù)可行經(jīng)濟合理,并盡量做到標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和施工機械化。 7 1 設(shè)計基本資料 本設(shè)計為河南省洛陽市國道 3 利新區(qū)新建公路工程 K2+825處實際大橋,本工程全線采用路基寬 26米雙向四車道一級公路標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計時速為 80公里 /小時。 本次設(shè)計為 (3 30)m 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁,橋面凈寬 ,分為兩幅,設(shè)計時只考慮單幅的設(shè)計。 畢業(yè)設(shè)計的目的與意義 畢業(yè)設(shè)計的目的在于培養(yǎng)畢業(yè)生綜合能力,靈活運用大學(xué)所學(xué)的各門基礎(chǔ)課和專業(yè)課知識,并結(jié)合相關(guān)設(shè)計規(guī)范,獨立的完成一個專業(yè)課題的設(shè)計工作。因 6 此,從這個角度來看,連續(xù) — 剛構(gòu)也是未來連續(xù)體系的發(fā)展方向。同時,一座橋的設(shè)計方案完成后,造價指針不能僅僅反應(yīng)了投資額的大小,而是還應(yīng)該包括整個使用期限內(nèi)的養(yǎng)護、維修等運營費用在內(nèi)。目前,各國都以每平方米橋面的三材(混凝土、預(yù)應(yīng)力鋼筋、普通鋼筋)用量與每平方米橋面造價來表示預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的技術(shù)經(jīng)濟指針。 ( 3) 充分利用時間的時間價值,采用先簡支后連續(xù)的施工方法,可以大大的加快工程的施工進度。 在我國,預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁雖然也在不斷地發(fā)展,然而,想要在本世紀(jì)末趕超國際先進水平,就必須解決好下面幾個課題: ( 1) 發(fā)展大噸位的錨固張拉體系,避免配束過多而增大箱梁構(gòu)造尺寸,否則混凝土保護層難以保證,密集的預(yù)應(yīng)力管道與普通鋼筋 層層迭置又使混凝土質(zhì)量難以提高。 另外,由于連續(xù)梁體系的發(fā)展,預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁在中等跨徑范圍內(nèi)形成了很多不同類型,無論在橋跨布置、梁、墩截面形式,或是在 5 體系上都不斷改進。因此有人將兩種結(jié)構(gòu)結(jié)合起來,形成一種連續(xù) — 剛構(gòu)體系。目前,連續(xù)梁結(jié)構(gòu)體系已經(jīng)成為預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的主要橋型之一。 60年代初期在中等跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁中,應(yīng)用了逐跨架設(shè)法與頂推法;在較大跨連續(xù) 梁中,則應(yīng)用更完善的懸臂施工方法,這就使連續(xù)梁方案重新獲得了競爭力,并逐步在 40— 200 米范圍內(nèi)占主要地位。雖然連續(xù)梁有很多優(yōu)點,但是剛開始它并不是預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)體系中的佼佼者,因為限于當(dāng)時施工主要采用滿堂支架法,采用連續(xù)梁費工費時。但是,在橋梁結(jié)構(gòu)中, 4 隨著預(yù)應(yīng)力理論的不斷成熟和實踐的不斷發(fā)展,預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的運用必將 越來越廣泛?,F(xiàn)在,我國已經(jīng)有了簡支梁、帶鉸或帶掛梁的 T 構(gòu)、連續(xù)梁、桁架拱、桁架梁和斜拉橋等預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)體系。雖然跨徑太大時并不總是用預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)比其它結(jié)構(gòu)好,但是,在實際工程中,跨徑小于 400米時,預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁常常為優(yōu)勝方案。 預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁是在二戰(zhàn)前后發(fā)展起來的,當(dāng)時西歐很多國家在戰(zhàn)后缺鋼的情況下,為節(jié)省鋼材,各國開始競相采用預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)代替部分的鋼結(jié)構(gòu)以盡快修復(fù)戰(zhàn)爭帶 來的創(chuàng)傷。這樣就可以抵消外荷載作用下混凝土產(chǎn)生的拉應(yīng)力。本章簡介其發(fā)展: 由于普通鋼筋混凝土結(jié) 構(gòu)存在不少缺點:如過早地出現(xiàn)裂縫,使其不能有效地采用高強度材料,結(jié)構(gòu)自重必然大,從而使其跨越能力差,并且使得材料利用率低。 after a first simplysupported。 關(guān)鍵詞 :設(shè)計 連續(xù)梁橋 先簡支后連續(xù) 預(yù)應(yīng)力 2 Abstract The continuous beam bridge is a kind of bridge type used widely on the project. It not only has a reliable strength, stiffness and cracking, but also has a smooth journey fortable, conservation work on the design and construction experience of the characteristics of maturity. Design a bridge must be laid across from the bridgelaying, the size of the development, steel beam layout and construction methods, but also give full consideration to the design parameters and environmental impact. This is a design for a threespan continuous bridge, whose crosssection is onepartment, and no changing on the road direction, constructed by after a first simplysupported. The first design includes constant load, the live load and the calculation of the internal forces. On the basis of a load bination, we can draw moment and shear envelope map. Next, according to the shortterm effect bination disposition prestressed reinforcement, and carries on the loss of prestress the putation. Finally, carries on the checking calculation to this continuous bridge, whether to satisfy the design requirements. Key Words: design。 本設(shè)計是三 聯(lián)連續(xù)梁橋, 橫截面 形式為 四片單箱單室預(yù)制箱型梁 ,;施工方式是先簡支后連續(xù)施工的連續(xù)梁橋 。 鄭州大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(論文 ) 題 目: 三跨預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁橋設(shè)計( 3 30 m) 學(xué)生姓名 : 學(xué)號: 專 業(yè): 水利水電工程(道路橋梁方向) 院(系) : 水利與環(huán)境學(xué)院 完成時間: 1 目錄 摘 要 ....................................................1 0 緒論 ....................................................3 1 設(shè)計基本資料 .............................................7 ............................................7 ............................................7 ............................................7 2 設(shè)計要點及結(jié)構(gòu)尺寸擬定 ..................
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