【正文】 轂的研究。20世紀(jì)初，當(dāng)鋼鐵制汽車(chē)輪轂已經(jīng)運(yùn)用的很成熟的時(shí)候，一些賽車(chē)愛(ài)好者，為了追求速度與靈活性，而把汽車(chē)變得更加“輕量化”，就將鋼制輻條式輪轂與鋁質(zhì)軋制輪輞相結(jié)合的車(chē)輪裝上汽車(chē)。1978年以來(lái)，一機(jī)部、六機(jī)部、八機(jī)部等相繼召開(kāi)低壓鑄造經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)，介紹了國(guó)內(nèi)先進(jìn)的低壓鑄造設(shè)備和工藝[3]。目前國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)的大型受力零件有：。輪轂的鑄造工藝有低壓鑄造法、重力鑄造法、壓力鑄造法、擠壓鑄造法、輪轂的成形工藝主要有擠壓鑄造和低壓鑄造。長(zhǎng)安汽車(chē)公司生產(chǎn)的變速器、上下箱體延伸體和缸罩等7種零件已通過(guò)臺(tái)架試驗(yàn)和道路試驗(yàn)，2004年已大批量裝車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)。在國(guó)內(nèi)，上海汽車(chē)公司最早將鎂合金應(yīng)用在汽車(chē)上，目前桑塔納轎車(chē)鎂合金變速器外殼年用鎂量達(dá)2000t以上。鎂合金是最輕的金屬結(jié)構(gòu)材料，具有低價(jià)格，高比性能、比強(qiáng)度和比剛度。已成為了世界鋁合金輪轂生產(chǎn)大國(guó)。伴隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)鋁合金輪轂行業(yè)出現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭。隨著我們國(guó)家公路設(shè)施的迅猛發(fā)展，鋁合金輪轂開(kāi)始在全國(guó)范圍內(nèi)得到推廣，并且發(fā)展迅速。 輪轂國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀　為了節(jié)能降耗，減少?gòu)U氣排放，提高駕乘舒適度和車(chē)輛動(dòng)力學(xué)性能。而采用Pro/E對(duì)汽車(chē)輪轂?zāi)Ｐ蛯?shí)體設(shè)計(jì)以及模具設(shè)計(jì)將解決這一設(shè)計(jì)難題，使得設(shè)計(jì)過(guò)程簡(jiǎn)便、快捷、可靠。因此，輪轂的幾何形狀和力學(xué)特征的復(fù)雜性給研究工作帶來(lái)很大的困難。隨著產(chǎn)品更新?lián)Q代越來(lái)越快，新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，新技術(shù)日新月異，模具的使用范圍已越來(lái)越廣，對(duì)模具的要求也越來(lái)越高，使模具技術(shù)及制造方式發(fā)生了根本性的變化，已經(jīng)從傳統(tǒng)的手工設(shè)計(jì)，從有經(jīng)驗(yàn)的鉗工師傅為主導(dǎo)的技藝型生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變到了以數(shù)字化、信息化、自動(dòng)化生產(chǎn)為特征的現(xiàn)代模具工業(yè)生產(chǎn)時(shí)代。s development of new technologies die, followed aroundthe family car aluminum wheel design tool for the structural characteristics of wheel, the mold cavity to determine the number of surface as well as from mode institutions. The method about molding process of magnesium alloy wheel is multiple．The way ofmanufacturing automobile wheel wim squeeze casting is not ripe on its research stage．Thispaper summarized main points of the squeeze casting mould，Check the manual mold design, mold choice to determine the structure of mold size, mold designpleted. At the same time make full use of puter graphics software to design parts using Pro / E sional modeling of parts and ponents to achieve thethreedimensional assembly and mold design, Through this design, the entire design process of the mold with a better understanding.Key words: Mold；Magnesium Alloy；Automobile Wheel；Squeeze Casting；Mold Designing；Low Pessure Csting 目 錄摘要 IAbstract II第1章 緒論 1 引言 1 輪轂國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 1 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀 1 國(guó)外研究現(xiàn)狀 2 研究的目的和意義 3 設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容 5第2章 輪轂零件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 7 輪轂?zāi)＞咴O(shè)計(jì)的基本術(shù)語(yǔ) 9 汽車(chē)輪轂?zāi)＞叻桨傅脑O(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 9 輪轂零件的3D設(shè)計(jì) 10 主要外形尺寸的確定 10 設(shè)計(jì)原則 10 汽車(chē)輪轂輪廓三維實(shí)體生成 10 汽車(chē)輪轂風(fēng)孔的生成 11 本章小結(jié) 13第3章 輪轂成形工藝介紹 14 輪轂成形的工藝特點(diǎn) 14 現(xiàn)行的輪轂主要成形方法及其優(yōu)缺點(diǎn) 14 金屬型重力鑄造 15 低壓鑄造 15 壓鑄 15 擠壓鑄造 17 其他成形方法 18 本章小結(jié) 19第4章 輪轂成形工藝分析 20 輪轂材料及性能特點(diǎn) 20 低壓鑄造的性能特點(diǎn) 20 工藝方案的確定 21 擠壓鑄造工藝參數(shù) 23 模具設(shè)計(jì)方案 26 本章小結(jié) 27第5章 輪轂鑄造模具的設(shè)計(jì) 28 擠壓模具設(shè)計(jì)的基本原則 28 擠壓鑄造模具的工藝參數(shù) 29 汽車(chē)輪轂?zāi)＞叻帜Ｃ娴拇_定 29 凹模設(shè)計(jì) 34 凸模設(shè)計(jì) 34 模板設(shè)計(jì) 35 模具裝配 36 本章小結(jié) 37結(jié)論 38參考文獻(xiàn) 39致謝 41附錄 42第1章 緒 論 引言能源、環(huán)境和安全是當(dāng)今備受關(guān)注的三大問(wèn)題，也正是這三大問(wèn)題制約了汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展和汽車(chē)的普及。通過(guò)本次設(shè)計(jì)，對(duì)模具整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程有了較好的了解。本文根據(jù)擠壓鑄造的工藝特點(diǎn)，對(duì)汽車(chē)輪轂擠壓鑄造模具設(shè)計(jì)進(jìn)行了分析總結(jié)，并對(duì)模具型腔進(jìn)行了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，查閱模具設(shè)計(jì)手冊(cè)，完成模具的總體設(shè)計(jì)。首先介紹了我國(guó)輪轂?zāi)＞叩默F(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)及我國(guó)模具發(fā)展的新技術(shù)，其次圍繞轎車(chē)輪轂?zāi)＞哌M(jìn)行設(shè)計(jì)，針對(duì)輪轂的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，確定模具的型腔數(shù)目、分型面以及脫模機(jī)構(gòu)。Harbin30 / 36摘 要本文以汽車(chē)輪轂為研究對(duì)象，基于產(chǎn)品研究開(kāi)發(fā)的一般流程，制定了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工藝方案設(shè)計(jì)、模具設(shè)計(jì)的技術(shù)路線。本科學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)汽車(chē)輪轂的結(jié)構(gòu)與模具設(shè)計(jì) 院系名稱(chēng)： 汽車(chē)與交通工程學(xué)院 專(zhuān)業(yè)班級(jí)： 車(chē)輛工程 079班 學(xué)生姓名： 顧立鵬 指導(dǎo)教師： 王國(guó)田 職 稱(chēng)： 實(shí)驗(yàn)師 黑 龍 江 工 程 學(xué) 院二○一一年六月The Graduation Design for Bachelor39。s DegreeThe Structure of Automobile hub With Mold designCandidate：Gu LipengSpecialty：Vehicle EngineeringClass：079Supervisor：Experimental division. Wang GuotianHeilongjiang Institute of Technology201106借助CAD等工具，對(duì)汽車(chē)輪轂結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與性能分析、并對(duì)模具造型、鑄造工藝等進(jìn)行了設(shè)計(jì)。汽車(chē)輪轂的成型工藝方法較多，以擠壓鑄造生產(chǎn)輪轂的工藝方法現(xiàn)今多處于研究階段。同時(shí)充分