【正文】 m禁止停車巷弄或斷頭路B≥9m允許雙側(cè)停車9m＞B≥6m允許單側(cè)停車B6m禁止停車2．非機(jī)動車路邊臨時(shí)停車位設(shè)計(jì)（1）一般應(yīng)處于公交站點(diǎn)覆蓋的范圍內(nèi)；（2）一般路段上應(yīng)采用分散式停車方式。必要時(shí)還應(yīng)做好前后臨近交叉口的交通組織管理，通過組織繞行線路，盡量減少經(jīng)過該集散點(diǎn)的車流。宜將其門前路段上中央分隔帶斷開一段距離，在其門前右側(cè)設(shè)置左轉(zhuǎn)待行區(qū)段。對路段行人過街橫道與調(diào)頭車道的布設(shè)可以相互結(jié)合。當(dāng)車輛調(diào)頭需求較小時(shí)，可讓調(diào)頭車輛在調(diào)頭通道停車待行；否則，就應(yīng)在對向車道劃出避讓線。3．三塊板道路上，應(yīng)盡量保持機(jī)非分隔帶的連續(xù)性，路段上單位門前的機(jī)非分隔帶開口間距一般不應(yīng)低于200m?！÷范芜M(jìn)出交通設(shè)計(jì)　　1．路段進(jìn)出交通的設(shè)計(jì)既要考慮車輛進(jìn)出的便捷性，更要考慮對主線交通的干擾影響，一般情況下應(yīng)避免左進(jìn)左出。　非機(jī)動車道設(shè)計(jì)　　。建筑限界內(nèi)不得有任何物體侵入?！C(jī)動車設(shè)計(jì)車輛外廓尺寸(m)車輛類型項(xiàng)目總長總寬總高小汽車5普通汽車12鉸接車18注：平面交叉口規(guī)劃中，設(shè)計(jì)車型取小汽車與普通汽車兩種?！?，直行車取大值，轉(zhuǎn)彎車取小值。當(dāng)老城改建有特殊困難時(shí)，可適當(dāng)降低計(jì)算行車速度，但要考慮夜間行車安全。　其它設(shè)施交通設(shè)計(jì)包括道路綠化、美化、照明、管線等配套設(shè)施建設(shè)的設(shè)計(jì)要求?！〉缆方煌üこ淘O(shè)計(jì)內(nèi)容　路段交通工程設(shè)計(jì)內(nèi)容應(yīng)包括道路寬度、道路平面線形、縱斷面線形、橫斷面分配、路段進(jìn)出交通、行人過街設(shè)施、路邊臨時(shí)停車、公交中途?？空?、公交專用道（路）、出租車臨時(shí)?？奎c(diǎn)、交通管理設(shè)施（標(biāo)志、標(biāo)線、信號控制）等技術(shù)要求及指標(biāo)。2．交通預(yù)測交通預(yù)測內(nèi)容分道路路段和交叉口分別進(jìn)行，同時(shí)應(yīng)確定預(yù)測的年限，一般近期為3～5年，遠(yuǎn)期為10～15年?！　　　　? 交通分析對于新建道路，對可能存在的問題應(yīng)有一定的預(yù)見性，以交通需求結(jié)論作為交通設(shè)計(jì)的主要依據(jù)。非機(jī)動車交通注：①Ⅰ級快速路為全封閉形式；Ⅱ級快速路為半封閉形式。出入機(jī)動車交通普通地面公共交通分離非機(jī)動車交通中長距離機(jī)動車交通快速公共交通　城市道路分級表道路等級快速路主干路次干路支路道路級別ⅠⅡⅠⅡⅠⅡⅠ路段雙向車道條數(shù)8886642路幅(m)50～8050～8045～6035～4528～4028～3516～28主要服務(wù)對象支路主要是為地區(qū)或地塊的出入交通或通達(dá)交通服務(wù)的。次干路的交通功能是為主干路和快速路承擔(dān)交通分流和集散。主干路是交通性道路，承擔(dān)跨區(qū)間長距離或較長距離機(jī)動車交流的輸送。快速路的功能是快速疏解跨區(qū)間長距離大運(yùn)量機(jī)動車流，既提高路網(wǎng)的總體容量和快速疏解能力，又減輕主次干路網(wǎng)的交通壓力和交通污染的影響面。在初步設(shè)計(jì)階段，須編制無障礙設(shè)施專項(xiàng)設(shè)計(jì)內(nèi)容，并明確提出指導(dǎo)施工的具體說明。道路交通工程設(shè)計(jì)文件由建設(shè)單位組織編制或委托具備相應(yīng)資質(zhì)的咨詢單位編制，由市建委組織市規(guī)劃、公安交管局進(jìn)行論證審批。在道路工程建設(shè)前或施工階段，交通工程設(shè)計(jì)著重編制施工期交通組織方案，保證一定水平的交通運(yùn)行，確保施工期間工程施工順利進(jìn)行。在初步設(shè)計(jì)階段，交通工程設(shè)計(jì)在道路交通和功能分析的基礎(chǔ)上，著重明確路幅寬度、道路平面線形、縱斷面線形、橫斷面分配、交叉口緣石轉(zhuǎn)彎半徑等；道路機(jī)動車道、非機(jī)動車道、人行道及分車帶寬度等；路段的進(jìn)出交通、行人過街設(shè)施、路邊臨時(shí)停車、公交路途?？空?、公交專用道（路）及出租車臨時(shí)停靠點(diǎn)設(shè)置要求；交叉口的進(jìn)出口道設(shè)計(jì)、地面公交?？空驹O(shè)置、公交專用道、行人過街設(shè)施、非機(jī)動車交通處理等。 交通工程設(shè)計(jì)的編制道路交通工程設(shè)計(jì)貫穿于道路規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)和管理的全過程。 工程施工圖設(shè)計(jì)道路施工圖設(shè)計(jì)應(yīng)包括全部交通設(shè)計(jì)及路面、路基結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工技術(shù)方案等，滿足設(shè)備材料采購、非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備制作和施工需要，并注明建設(shè)工程合理使用年限。 工程初步設(shè)計(jì)道路初步設(shè)計(jì)應(yīng)著重研究道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，確定道路紅線寬度、道路平縱線形、斷面分配、路面設(shè)計(jì)、工程量、施工技術(shù)方案等內(nèi)容，并應(yīng)滿足編制施工招標(biāo)文件、主要設(shè)備材料訂貨和編制施工圖設(shè)計(jì)文件的需要。為提高效率，小型項(xiàng)目（總投資低于1000萬元的項(xiàng)目）的方案設(shè)計(jì)及初步設(shè)計(jì)可合并編制。道路具體規(guī)劃由規(guī)劃局組織編制，通過規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)和道路紅線確定。 道路建設(shè)項(xiàng)目的一般工作程序（）　道路建設(shè)項(xiàng)目的一般工作程序序號程序責(zé)任單位序號程序責(zé)任單位1編制項(xiàng)目建議書項(xiàng)目提出單位8申辦建設(shè)拆遷手續(xù)建設(shè)單位審批項(xiàng)目建議書市建委批準(zhǔn)建設(shè)拆遷手續(xù)房產(chǎn)、國土局2編報(bào)工程可行性研究報(bào)告（申報(bào)工程立項(xiàng)）項(xiàng)目提出單位9組織工程地質(zhì)詳勘，編報(bào)施工圖設(shè)計(jì)文件建設(shè)單位審批工程可行性研究報(bào)告（批準(zhǔn)工程立項(xiàng)）市建委審查施工圖設(shè)計(jì)文件市建委3申辦規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)、規(guī)劃紅線建設(shè)單位10辦理工程招投標(biāo)、工程質(zhì)量、安全報(bào)監(jiān)手續(xù)建設(shè)單位發(fā)放規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)、規(guī)劃紅線規(guī)劃局11依法辦理其他工程建設(shè)手續(xù)（如環(huán)評等）建設(shè)單位4調(diào)查地質(zhì)狀況，編制工程方案設(shè)計(jì)建設(shè)單位12申辦建設(shè)工程施工許可證建設(shè)單位審批工程方案設(shè)計(jì)市建委批準(zhǔn)建設(shè)工程施工許可證市建委5申辦建設(shè)用地批準(zhǔn)手續(xù)建設(shè)單位13工程建設(shè)準(zhǔn)備（各類設(shè)施拆遷、交通疏導(dǎo)等）建設(shè)單位批準(zhǔn)建設(shè)用地批準(zhǔn)書\建設(shè)用地規(guī)劃許可證規(guī)劃、國土局14工程正式建設(shè)建設(shè)單位6組織地質(zhì)初勘，編報(bào)初步設(shè)計(jì)及其他相關(guān)專業(yè)文件建設(shè)單位15組織完成工程竣工驗(yàn)收并報(bào)竣工驗(yàn)收備案建設(shè)單位審批初步設(shè)計(jì)及其他相關(guān)專業(yè)文件市建委辦理竣工驗(yàn)收備案及移交手續(xù)市建委7申辦建設(shè)工程規(guī)劃許可證建設(shè)單位16編報(bào)工程決算建設(shè)單位批準(zhǔn)建設(shè)工程規(guī)劃許可證規(guī)劃局審批工程決算市建委17組織開展工程后評估市建委 道路具體規(guī)劃道路具體規(guī)劃是城市總體規(guī)劃中道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、城市交通規(guī)劃等內(nèi)容的細(xì)化深化。重大道路建設(shè)項(xiàng)目竣工并投入使用一段時(shí)期后，須進(jìn)行項(xiàng)目后評估。工程竣工驗(yàn)收合格后，方可交付使用，并報(bào)市建委備案。只有符合以下所有條件，現(xiàn)場簽證方有效，可納入工程決算：（1）僅在發(fā)生外界特殊情況，且不是由于施工單位原因造成的工程內(nèi)容及工程量增加時(shí)；（2）現(xiàn)場簽證由施工單位提出，并提供相關(guān)資料，由監(jiān)理單位審定、建設(shè)單位批準(zhǔn)；（3）現(xiàn)場簽證的一次性投資不超過5萬元；超過5萬元投資的現(xiàn)場簽證，由建設(shè)單位報(bào)經(jīng)投資或項(xiàng)目主管部門同意。堅(jiān)持概算控制預(yù)算、預(yù)算控制決算，嚴(yán)格執(zhí)行概算和決算審批制，推行建設(shè)投資的跟蹤審計(jì)制。道路建設(shè)項(xiàng)目嚴(yán)格執(zhí)行施工管理各項(xiàng)規(guī)定，堅(jiān)持質(zhì)量第一，安全第一，做到場容場貌整潔，環(huán)境保護(hù)有效，做到安全文明施工。未按以下程序報(bào)批、擅自實(shí)施的設(shè)計(jì)變更，投資部門不得認(rèn)可所變更的工作量，增加的工程投資不得納入決算，由建設(shè)單位自行承擔(dān)：在合同約定范圍內(nèi)的設(shè)計(jì)變更，須經(jīng)建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等相關(guān)單位共同研究并取得一致意見，形成正式材料后施行；在合同約定范圍以外的設(shè)計(jì)變更，須在前款基礎(chǔ)上，由建設(shè)單位上報(bào)原初步設(shè)計(jì)審批部門批準(zhǔn)。道路建設(shè)項(xiàng)目嚴(yán)格控制施工設(shè)計(jì)變更。道路建設(shè)項(xiàng)目執(zhí)行建設(shè)合同管理。道路建設(shè)項(xiàng)目嚴(yán)格執(zhí)行招標(biāo)投標(biāo)制度。 道路建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)過程管理道路建設(shè)項(xiàng)目須及時(shí)辦理各類報(bào)建審批手續(xù)。設(shè)計(jì)文件一經(jīng)批準(zhǔn)，不得隨意修改；確屬技術(shù)、水文地質(zhì)等原因必須修改的，應(yīng)由原設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)修改，其中重大設(shè)計(jì)修改須經(jīng)原審批部門批準(zhǔn)。道路建設(shè)項(xiàng)目的初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)須按國家有關(guān)規(guī)定，上報(bào)市建委組織審批和審查。道路工程設(shè)計(jì)應(yīng)從實(shí)際出發(fā)，科學(xué)確定合理的設(shè)計(jì)與建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，以控制建設(shè)成本和提高投資效益。為提高設(shè)計(jì)水平，道路建設(shè)單位應(yīng)按招投標(biāo)法有關(guān)規(guī)定，對大中型及以上規(guī)模的項(xiàng)目和含較大規(guī)模構(gòu)筑物工程的項(xiàng)目在方案設(shè)計(jì)或初步設(shè)計(jì)階段，組織設(shè)計(jì)競賽或設(shè)計(jì)招投標(biāo)，擇優(yōu)選擇設(shè)計(jì)方案和設(shè)計(jì)單位。各階段工作先后銜接，互相聯(lián)系，其中交通工程設(shè)計(jì)貫穿于工程設(shè)計(jì)與建設(shè)過程的始終。本規(guī)定中未包括內(nèi)容，應(yīng)參照國家有關(guān)法律、法規(guī)、條例及規(guī)定執(zhí)行。 本導(dǎo)則適用于南京市區(qū)范圍內(nèi)道路交通工程的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)及管理活動，郊縣范圍可參照執(zhí)行。南京市城市道路交通工程設(shè)計(jì)與建設(shè)管理導(dǎo)則1 總 則 為貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，適應(yīng)南京城市道路建設(shè)工程的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、實(shí)施與管理要求，統(tǒng)一道路交通工程規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和管理程序，提高工作的規(guī)范化、科學(xué)化和法制化水平，編制本導(dǎo)則。本導(dǎo)則也是《南京交通發(fā)展白皮書》的具體實(shí)施配套文件之一。 本導(dǎo)則的技術(shù)規(guī)定以國標(biāo)為依據(jù)，結(jié)合南京具體情況和城建實(shí)踐多年經(jīng)驗(yàn)編制而成。2 道路建設(shè)項(xiàng)目管理程序及交通設(shè)計(jì) 道路建設(shè)項(xiàng)目基本建設(shè)程序道路建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)遵循國家規(guī)定的“七階段”基建程序，按序開展項(xiàng)目建議書、可行性研究（道路規(guī)劃）、工程勘察設(shè)計(jì)（含地質(zhì)勘察、方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)及施工圖設(shè)計(jì)）、建設(shè)準(zhǔn)備（各類基建手續(xù)辦理、現(xiàn)場“三通一平”等）、工程建設(shè)、竣工驗(yàn)收、后評估等七個(gè)階段。 道路建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)程序道路建設(shè)項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)須按照“先勘察，后設(shè)計(jì)”和“先初步設(shè)計(jì)，后施工圖設(shè)計(jì)”的原則開展，一般應(yīng)經(jīng)過方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)三個(gè)階段。道路建設(shè)項(xiàng)目的初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)須符合國家建設(shè)部《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》；施工圖設(shè)計(jì)須遵循初步設(shè)計(jì)確定的原則、標(biāo)準(zhǔn)和范圍。 道路建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)審批管理中小型道路建設(shè)項(xiàng)目的方案設(shè)計(jì)由市建委組織規(guī)劃、公安交管等部門進(jìn)行會審；重大項(xiàng)目的方案設(shè)計(jì)應(yīng)在建設(shè)、規(guī)劃等部門會審的基礎(chǔ)上，由市建委組織專家咨詢和進(jìn)行社會公示，并報(bào)請市政府批準(zhǔn)。初步設(shè)計(jì)文件報(bào)審前應(yīng)由建設(shè)單位組織預(yù)審。凡初步設(shè)計(jì)未經(jīng)審批或?qū)徟缓细瘛⑹┕D設(shè)計(jì)未經(jīng)審查或?qū)彶椴缓细?，?xiàng)目不得開工建設(shè)。工程建設(shè)須取得規(guī)劃、土地使用、拆遷、施工等相關(guān)許可手續(xù)后，方可組織實(shí)施。工程的施工、監(jiān)理、主要設(shè)備和大宗材料采購，須按照國家有關(guān)法律、法規(guī)進(jìn)行招標(biāo)。工程建設(shè)須依據(jù)招投標(biāo)結(jié)果，依法訂立各類合同，合同中必須包含明確的質(zhì)量要求、履約擔(dān)保、項(xiàng)目管理要求、價(jià)格結(jié)算依據(jù)和違約處罰等條款。凡因建設(shè)需要的設(shè)計(jì)變更，須按以下程序報(bào)批。其中，凡涉及擴(kuò)大或縮小建設(shè)規(guī)模、提高或降低建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、投資調(diào)整額大于50萬元的重大設(shè)計(jì)變更，必須組織專家進(jìn)行論證，并報(bào)原初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)單位審查。道路建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施全過程投資控制。道路工程施工執(zhí)行無現(xiàn)場簽證原則。 道路建設(shè)項(xiàng)目后期管理道路建設(shè)項(xiàng)目建成后，必須按國家有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格進(jìn)行竣工驗(yàn)收?？⒐を?yàn)收備案通過后的項(xiàng)目方可移交。項(xiàng)目批準(zhǔn)部門應(yīng)對照批準(zhǔn)項(xiàng)目的相關(guān)文件，對工程質(zhì)量、投資效益和環(huán)境影響等方面組織進(jìn)行綜合評估，形成項(xiàng)目后評估報(bào)告。道路具體規(guī)劃應(yīng)明確：道路功能定位、標(biāo)準(zhǔn)等級；設(shè)計(jì)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；紅線寬度、工程范圍；平面線形、豎曲線設(shè)計(jì)等方面控制要素，提出道路主要結(jié)構(gòu)類型、橫斷面分配等方面建議。 工程方案設(shè)計(jì)道路方案設(shè)計(jì)應(yīng)著重根據(jù)城市規(guī)劃道路，分析道路功能，確定道路紅線寬度、道路平縱線形、斷面分配、路面設(shè)計(jì)、工程量等內(nèi)容（），并應(yīng)滿足編制初步設(shè)計(jì)文件和控制概算的需要。道路方案設(shè)計(jì)可由建設(shè)單位在項(xiàng)目立項(xiàng)后組織編制，也可在項(xiàng)目立項(xiàng)前，由市建委或其他項(xiàng)目主管部門直接委托前期代建單位組織編制。道路初步設(shè)計(jì)應(yīng)包含管線綜合規(guī)劃和設(shè)計(jì)。道路施工圖設(shè)計(jì)應(yīng)包含各類專業(yè)管線的施工圖設(shè)計(jì)。在道路規(guī)劃階段，交通工程設(shè)計(jì)著重開展交通調(diào)查、交通預(yù)測和交通研究，提出交通分析報(bào)告。同時(shí)，交通工程設(shè)計(jì)應(yīng)明確道路路段及交叉口交通管理設(shè)施，如標(biāo)志、標(biāo)線、停車線、信號控制等要求，也應(yīng)明確道路景觀、綠化、管線等設(shè)計(jì)要求。同時(shí)結(jié)合建設(shè)實(shí)踐，對交通工程設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)整完善，提出與管理運(yùn)行相銜接的建議。 無障礙設(shè)施設(shè)計(jì)的編制道路設(shè)計(jì)須執(zhí)行《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》。3　道路交通設(shè)計(jì)技術(shù)指引　道路功能分類及交通分析 道路分類與分級　道路分類按照道路在道路網(wǎng)絡(luò)中的作用、功能及對沿線建筑物的服務(wù)性質(zhì)等，城市道路分為快速路、主干路、次干路、支路四個(gè)等級。快速路應(yīng)盡量保證其交通流的連續(xù)性。城市主干路可以是景觀性的，但不應(yīng)當(dāng)是生活性的，尤其不應(yīng)當(dāng)是商業(yè)性的。次干路兼具交通性和生活性兩種主要功能?！〉缆贩旨壐黝惖缆钒雌涔δ?、區(qū)位、特殊限制條件及設(shè)計(jì)交通量等細(xì)分為Ⅰ、Ⅱ級。中長距離機(jī)動車交通嚴(yán)格分離非機(jī)動交通大容量公共交通集散性機(jī)動車交通非機(jī)動交通支線公交②非機(jī)動交通包括自行車交通和步行交通。對于建成道路的改善和治理，交通分析一般應(yīng)經(jīng)過交通調(diào)查、交通預(yù)測、問題分析三個(gè)過程。　道路交通調(diào)查內(nèi)容調(diào)查內(nèi)容用途道路具體規(guī)劃資料道路等級確定幾何設(shè)計(jì)原則及交叉口控制設(shè)計(jì)車速及行駛車速用于確定展寬漸變段長度及轉(zhuǎn)彎半徑、信號相位銜接順序紅線寬、斷面型式、車道寬、分隔帶寬、道路縱坡等道路路段及交叉口空間設(shè)計(jì)車道數(shù)、車道功能劃分改善進(jìn)出口道及其與路段協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)道路沿線資料道路沿線用地類型用于停車及沿途進(jìn)出交通和公共汽車?？空驹O(shè)計(jì)沿線出入口、大型交通發(fā)生源等路段交通安全及通行能力改善設(shè)計(jì)、公共汽車交通設(shè)計(jì)公交線路、?？空疚恢霉财嚱煌ㄔO(shè)計(jì)、行人過街交通設(shè)計(jì)停車設(shè)施的位置和管理措施路段沿線安全及秩序設(shè)計(jì)交通資料機(jī)動車設(shè)計(jì)交通量（分流向和車種，其中交叉口須獲得各進(jìn)口道流量和流向），一天中分時(shí)段的高峰小時(shí)流量或15分鐘高峰小時(shí)流量車道功能劃分與信號配時(shí)方案公共汽車交通量、公交客流量公交優(yōu)先方案設(shè)計(jì)非機(jī)動車與行人交通量（區(qū)分平峰與高峰）確定交叉口的渠化方案（主要是確定機(jī)非交通流的組織及停車空間）交通控制狀況（信號配時(shí)方案）用于改善交通控制方案交通禁行狀況用于通行權(quán)管理措施的制定事故資料事故發(fā)生時(shí)間、