【正文】 ，然后以通常方式用行車吊起。高壓缸噴嘴室進口都焊在內缸上，靠噴嘴室上的鍵槽鑲嵌在內缸上、下半的凸緣上定位。內缸同樣是一個合金鋼殼，在中分面處分開，形成下缸和上缸。二， 低壓缸檢修工序； 拆導管保溫 拆吊外缸人孔門 解體低壓導汽管法蘭并吊出導管 解體軸承座與外缸的波紋管 解體低壓外缸中分面螺栓 吊出低壓外缸上半 鋪設低壓外缸蓋板 解體低壓內缸中分面螺栓 吊出低壓內缸上部 測量低 壓轉子軸彎曲 測量對輪瓢偏及晃度 測量通流間隙及汽封間隙 壓鉛絲測量上下半通流間隙 轉子對輪中心復查 吊出低壓轉子和波紋管 靜葉環(huán)拉鋼絲進行中心找正 解體結合面壓銷 吊出下半分流環(huán) 正反向隔板套下半噴砂清掃各靜葉持環(huán) 解體汽封塊、清理汽封牙槽 清掃擋油環(huán)墊片 回裝下部隔板套 回裝結合面壓銷并調整膨脹間隙 轉子對輪預找中心 拉鋼絲進行隔板中心調整、測量 低壓轉子回裝（轉子兩端掛上汽封膨脹節(jié)及墊片）低壓通流測量及調整 扣低壓上半進汽分流環(huán)及靜葉持環(huán) 扣內缸上半 盤動轉子檢查動靜部分之間有無摩擦 連接內缸上部進汽口 扣低壓外缸上半 組裝兩端排汽導流環(huán) 組裝低壓缸端部汽封 轉子對輪中心正式找正 高低、低發(fā)對輪螺栓組裝 清掃油室、盤車組裝及扣中箱、后箱上蓋 大流量沖洗及油循環(huán) 中低壓導汽管恢復 抽真空、轉機汽缸檢修一、結構概述汽缸的結構形狀及其支承方法都經(jīng)過精心設計，使在溫度變化時能自由和對稱地移動，從而使變形的可能性減至最小。與90186。高中、低壓轉子的徑向軸承均采用四瓦塊的可傾瓦軸承，可傾瓦塊用球面調整銷支撐，自位性能好，適應高速重載和輕載等工況，運行穩(wěn)定。推力軸承位于中軸承箱內，為單獨的滑動式自位推力軸承。汽輪機軸系徑向軸承全部采用可傾瓦式軸承，推力軸承采用自位式軸承。保證了前軸承座、高中壓缸、中軸承座I 的中心不變。因此，軸向和橫向定位板中心線的交點便構成了靜子部分的膨脹“死點”。并設有兩臺頂軸油泵，當轉速低于1000 r/min時啟動頂軸油泵，為3～8號軸承提供頂軸油。2低壓缸之間的軸承座上，由電機和齒輪組組成，為低速鏈傳動擺動式星型齒輪盤車。各輪盤間的轉子外圓有一系列高低齒槽，以供裝隔板汽封，在各級動葉圍帶處，均裝有徑向汽封，在轉子兩端有成組高低槽用于安裝汽封，以防各級間漏汽及蒸汽的外泄。調節(jié)級噴嘴及動葉采用最新的2193E、2175型線，并在噴嘴外壁采用子午面型線通道；高、中壓缸及低壓前四級葉片全部采用根據(jù)可控渦原理設計的新葉型；中壓缸及低壓前五級動葉片為自帶整體圍帶結構，并采用高強度的樅樹型葉根；低壓次末級靜動葉為最新設計，高壓包括1 級三叉型葉根的單列調節(jié)級及9 級T 型葉根的壓力級，該種型式葉根密封性能好。高中壓轉子臨界轉速為1680r/min, 2號低壓轉子臨界轉速均為1650r/min。高中壓轉子材料為30Cr1Mo1V,低壓轉子材料為30Cr2Ni4MoV。低壓缸是雙流反動式的，蒸汽在葉片通道的中央進入并分別流向兩端的排汽口。調節(jié)閥的出口用滑動接合連接到中壓缸的進汽室，上半缸和下半缸各有兩個接頭。蒸汽流經(jīng)沖動級和高壓缸葉片，并通過外缸下半的兩個排汽口流到再熱器。這些進汽管是由上缸上二個進氣套管和下缸上的二個進汽套管連接到汽缸上的。蒸汽進入汽輪機首先經(jīng)主汽閥，然后流到調節(jié)閥。2號低壓缸，分兩路做功后通過四個排汽口進入排汽裝置，通過排汽管道到空冷凝汽器設備結構特點，是沖動和反動的混合型式。 供汽形式，冷、熱段再熱蒸汽管道，從爐側由一根φ48955主蒸汽管道，經(jīng)過三通后，分成兩根φ34339的支管，進入布置在高中壓缸兩側的高壓聯(lián)合汽門，蒸汽分別經(jīng)四個高壓調門經(jīng)導管進入高壓缸。低壓缸的底腳自由地安放在基礎臺板上，以保證其各向自由膨脹。低壓缸的死點處于汽輪機軸線方向距離低壓缸排汽中心線600mm并朝向調閥端的一點。 汽輪發(fā)電機組之滑銷系統(tǒng)是由預埋在基礎內的18塊固定板組成。汽輪機各軸承座采用落地結構；高中壓和兩根低壓轉子均為整體轉子，分別支承于6只徑向軸承上，其強度及剛性好，有利于快速啟動。高中壓缸和低壓缸均采用中部進汽，兩側分流，高中壓轉子上有平衡活塞，以平衡轉子的軸向推力。組裝。檢查汽缸上的縱銷與橫銷。檢查軸承座下縱銷。分解。支持軸承檢修推力軸承檢修汽輪發(fā)電機找中心3,找中心的步驟滑銷系統(tǒng)檢修一、滑銷系統(tǒng)概述二、滑銷系統(tǒng)檢修工藝方法，質量標準，注意事項。，彎曲度，聯(lián)軸器等端面飄偏度軸承檢修一、軸承概述。汽封、軸封檢修一、結構概述。1檢查導葉環(huán)有無裂紋變形，并清理氧化皮。隔板（隔板套）與汽缸相配的軸向間隙檢查并修整。隔板和隔板套中分面接觸檢查并修整。隔板靜葉肉眼檢查和修整。拆隔板拆導葉環(huán)拆去噴嘴組。本體部分最后組裝（扣缸）。汽輪機本體檢修工藝規(guī)程汽輪機簡介：檢修工序；一、 高壓缸檢修工序二、 低壓缸檢修工序汽缸檢修；一、汽缸結構概述二、檢修工藝方法，質量標準，注意事項。拆化妝板并吊走，拆機組上所有儀表拆除保溫層,導氣管.安裝引導桿汽缸解體清理汽缸水平結合面，測量汽缸水平。隔板、隔板套和噴嘴的檢修；一、結構概述二、隔板，隔板套和噴嘴的檢修的工藝方法，質量標準，注意事項。隔板靜葉清理。隔板和隔板套螺栓清理和修整。懸掛銷與隔板，汽缸跟隔板套水平面接觸面檢查并修整。隔板找中心。1檢查清理噴嘴組。二、汽封，軸封檢修工藝方法，質量標準，注意事項。（隔板找中）。汽輪機轉子檢修一、轉子結構概述二、轉子檢修工藝方法，質量標準，注意事項。二、軸承的檢修工藝方法，質量標準，注意事項。測量工作。檢查橫銷。檢查軸承座立銷。檢查連接螺絲，清理。加熱棒及加熱螺栓的方法1 加熱棒的作用2 螺栓加熱裝置3 螺栓熱緊操作4 螺栓伸長測量裝置及測量方法盤車裝置檢修一、結構概述二、盤車裝置檢修工藝方法，質量標準，注意事項汽輪機簡介:由上海電氣集團生產的600MW汽輪發(fā)電機組，汽輪機為亞臨界、一次中間再熱、單軸、三缸四排汽、高中壓合缸、直接空冷反動式凝汽機組，設有兩個低壓缸，高中壓缸和低壓缸均為雙層缸，可適應快速啟動和經(jīng)常啟停需要。汽輪發(fā)電機組總長約40米，汽輪機本體部分總長約25米。軸系轉子聯(lián)軸器（包括兩低壓轉子間的中間軸和發(fā)電機轉子等）均采用剛性連接，現(xiàn)場不需配鉸孔；其軸向位置由布置在中軸承座Ⅰ內的一只推力軸承定位，推力軸承為整個機組軸系的“死點”。兩個低壓缸和中軸承座I、中軸承座II、后軸承座均為固定布置。中軸承座I、中軸承座II、后軸承座的中部也均有固定軸向和橫向位置的錨固板。前軸承座則自由地安放在前軸承座基礎臺板上，前軸承座與臺板之間的導鍵，使前軸承座只能在臺板上沿汽輪機縱向中心線滑動。，中間再熱后的再熱蒸汽經(jīng)過一根φ96545的再熱蒸汽管道，經(jīng)過三通濾網(wǎng)后，分成兩根φ70533的支管，進入高中壓缸兩側的中壓聯(lián)合汽門，經(jīng)過四個中壓調門進入中壓缸。整個汽輪機由一個高中壓合缸和兩個雙流低壓缸組成，高中壓外缸和低壓內缸均采用鉻鉬鋼鑄件。調節(jié)閥控制通過高壓進汽管進入高壓缸的蒸汽流量。每個套管是用滑動接合連接到各噴嘴室。蒸汽由再熱器通過兩個再熱主汽閥—調節(jié)閥返回到中壓缸。蒸汽流經(jīng)高中壓轉子電機端的中壓葉片，然后通過左右兩個連通管分別流到兩個低壓缸。，出廠前均做過高速動平衡試驗，轉子兩端輪盤外側凸肩和中部均設有螺孔，用于加平衡螺塞來補償轉子的不平衡量。各轉子間均采用剛性聯(lián)軸器連接，兩半聯(lián)軸器必須精確對中。，其中高中壓缸1+9+6級，低壓缸47級；調節(jié)級葉片為三聯(lián)體葉片，低壓缸末級動葉片為調頻葉片，其余葉片均為不調頻葉片；第7級葉身帶有整體拉金凸臺，葉片進汽側上部鑲銀焊整條司太立硬質合金片，以防水沖刷。中壓共6 級，從強度要求出發(fā)，采用了樅樹型葉根。末級動葉采用新設計的665㎜葉片。盤車齒輪與低發(fā)對輪中間盤車大齒輪的齒圈嚙合。Ⅰ的推力軸承處，在兩個低壓外缸前后兩端及兩個中軸承座和后軸承座的前后兩端之中心線上分別有1 塊橫向定位板，引導低壓外缸和軸承座作軸向膨脹而使中心保持不變；在左右兩側各有1 塊軸向定位板，引導低壓外缸和軸承座的橫向膨脹。在高中壓外缸下半兩端的中部，均有H 型定中心梁分別與前軸承座、中軸承座I 相連，用螺栓和定位銷把兩者牢牢地固定在一起。同時依靠前軸承座同座架之間的縱向鍵，保證了汽輪機靜子部件以中軸承座I 的中心為死點，向調閥端膨脹的軸向中心線不變。汽機設有一個推力軸承和六個徑向軸承。在推力盤兩側的支撐環(huán)內各安裝八塊可滑動的推力瓦塊，能夠使所有瓦塊承載均勻。檢修工序一， 高壓缸檢修工序；拆高壓化妝板 拆導汽管保溫、汽缸保溫 解體中低壓導汽管法蘭 解體高壓導汽管法蘭 解體高中壓前后汽封螺栓、拔出方銷和圓柱銷 冷松中壓導汽管結合面的螺栓和銷子 熱松高中壓外缸結合面螺栓（從中間向兩側松） 將高中壓外缸向上頂起150mm吊出高中壓外缸 熱松高壓內缸結合面螺栓 松中壓內缸結合面螺栓 解體并吊出中壓2靜葉持環(huán)上半 解體并吊出中壓1靜葉持環(huán)上半 解體并吊出中壓進汽平衡環(huán)上半 解體并吊出高壓進汽平衡環(huán)上半 解體并吊出高壓進汽持環(huán) 解體并吊出高壓排汽平衡環(huán) 吊出前后汽封套上半部分 測量推力間隙 測量轉子彎曲及組合晃動度 測量汽封間隙及0186。通流間隙 解體高中壓對輪 測量各壓銷間隙并解體各靜止部件壓銷 測量轉子軸竄值 壓鉛絲測量上下部分的通流間隙 吊出上半部靜葉環(huán)、吊出轉子 吊出高壓排汽平衡環(huán)下半 ﹑ 吊出高壓靜持下半 吊出高壓進汽平衡環(huán)下半 吊出中壓進汽平衡環(huán)下半 吊出中壓1靜葉持上半 吊出中壓2靜葉持環(huán)上半 割斷高壓內缸下部疏水管及熱工壓力表管 吊出高壓內缸下半 吊出中壓內缸下半 吊出兩端汽封套下半 抽出汽封塊、清掃汽封塊及汽封槽道 清掃汽封凹凸定位槽 靜葉持環(huán)噴砂清掃及拋光 抽出上下半內缸的噴嘴 噴嘴清掃（不能噴砂，防止砂子進入噴嘴組） 汽封塊組裝 2軸承檢修 螺栓緊固件清掃檢修及拆下所有汽缸結合面上的栽絲 靜葉環(huán)清掃檢修 滑銷系統(tǒng)檢修 推力軸承解體檢修 轉子對輪預找中心 隔板拉鋼絲找正 清缸、除銹 回裝中壓內缸下半部分 回裝高壓內缸下半 回裝中壓2靜葉持環(huán)下半 回裝中壓1靜葉持下半 回裝中壓進汽平衡環(huán)下半 回裝高壓進汽平衡環(huán)下半 回裝高壓靜葉持環(huán)下半 回裝高壓排汽平衡環(huán)下半 回裝兩端軸封下半 回裝高中壓轉子 復查通流間隙并調整 回裝高壓排汽平衡環(huán)上半 回裝高壓靜葉持環(huán)上半 回裝高壓進汽平衡環(huán)上半 回裝中壓進汽平衡環(huán)上半 回裝中壓1靜葉持環(huán)上半 回裝中壓2靜葉持上半 回裝高壓內缸上半 回裝中壓內缸上半 回裝兩端汽封套上半 緊固所有結合面螺栓 盤動轉子用聽音棒檢查動靜部分有無摩擦 取出所有抽汽孔堵板 在汽缸結合面上涂汽缸密封脂 扣高中壓外上缸 冷、熱緊汽缸結合面上螺栓 轉子對輪中心正式找正 組裝高中壓缸端部汽封 組裝2軸承 組裝推力軸承及扣前、中箱上蓋 組裝高壓導汽管法蘭螺栓 組裝低壓導汽管 恢復導管、汽缸保溫 大流量沖洗、油循環(huán) 汽輪機試驗 轉動盤車、暖機 轉機。高中壓外缸是合金鋼鑄造而成，沿水平中分面分開，形成上缸和下缸。它在水平中分面處支承在外缸上，頂部和底部用定位銷導向，以保持對汽輪機軸線的正確位置，同時允許隨溫度變化能自由的膨脹和收縮。進汽套管用滑動接頭連接到各個噴嘴室，使由于溫度變化引起變形的可能性減至最小。拆卸內缸下半時，下缸用千斤頂升起，直到進汽套管脫離噴嘴室，然后以通常方式用行車吊起。高壓側平衡活塞汽封、高壓靜葉持環(huán)、中壓側平衡活塞汽封以及中壓缸的第一反動靜葉持環(huán)都在水平接合處受內缸所支承，并在頂部和底部定位銷引導，其方式與外缸支承內缸相同。 高中壓外缸是由四個與下缸端部鑄成一體的貓爪所支承，這樣使支承點盡可能靠近排汽端的水平中心線。在推力端，汽缸貓爪也同樣支承在裝在它們和前軸承座之間的鍵上，也同樣可自由滑動。H 梁用螺栓與定位銷連接到汽缸和鄰近的軸承座上。中軸承座通過低壓缸調閥端汽封連接到低壓缸上（低壓端汽封裝有一個大的補償器），并用錨固板在橫向和軸向固定住。任何歪斜或升起傾向都受到邊上壓板的限制。汽缸離升軸承座的任何傾向都受到每個貓爪上的雙頭螺栓所限制。低壓內缸和外缸是由冷焊的下部和上部組成。安裝時使垂直接合面永久連接，因而缸蓋可作為一個整件對待。低壓缸由連續(xù)底腳所支承。底腳是支承在灌漿到基礎的座板上。鍵安放的位置如下：兩個鍵，每側各一，使汽缸在軸向定位而允許橫向自由膨脹。兩個鍵，在低壓缸下半調閥端和電機端各一個，嵌入錨固板中，這些錨固板位于相鄰軸承座下并在兩個