汽輪機(jī)本體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)-展示頁(yè)
2025-05-08 13:28本頁(yè)面
【正文】 葉型 葉型部分是葉片的基本部分，它構(gòu)成汽流通道。 ? 葉根 緊固動(dòng)葉，使其在經(jīng)受汽流的推力和旋轉(zhuǎn)離心力作用下，不致于從輪緣溝槽里拔出來(lái)。 ? 葉片的結(jié)構(gòu)和分類(lèi) 葉片按用途可分為 動(dòng)葉片（又稱(chēng)工作葉片，簡(jiǎn)稱(chēng)葉片） 靜葉片（又稱(chēng)噴嘴葉片） 動(dòng)葉片安裝在轉(zhuǎn)子葉輪（沖動(dòng)式汽輪機(jī)）或轉(zhuǎn)鼓（反動(dòng)式汽輪機(jī)）上，接受?chē)娮烊~柵射出的高速汽流，把蒸汽的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，使轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。 ? 轉(zhuǎn)子包括動(dòng)葉、葉輪、主軸、聯(lián)軸節(jié)及緊固件等旋轉(zhuǎn)部件。故在冷凝機(jī)組的比較上，要根據(jù)實(shí)際機(jī)型情況來(lái)決定。但主軸加工量的增加又使制造成本有一定的增加。少量的漏汽通過(guò)平衡孔流入下一級(jí)，不影響動(dòng)葉中的流動(dòng)，這也是優(yōu)點(diǎn)。 ? 反動(dòng)式汽輪機(jī)與沖動(dòng)式汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)上最大的不同 ， 沖動(dòng)式汽輪機(jī)的動(dòng)葉片出、入口側(cè)比較薄，中間比較厚，從入口到出口，流道截面積基本不變；反動(dòng)式汽輪機(jī)葉片入口側(cè)比較厚，出口側(cè)比較薄，流道從入口到出口橫截面積逐漸縮小后再逐漸擴(kuò)大。 杭汽股份西門(mén)子反動(dòng)式汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)和中能公司沖動(dòng)式汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)也是如此。由噴嘴射出的高速汽流在第一列動(dòng)葉內(nèi)將一部分動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械功；經(jīng)過(guò)導(dǎo)向葉片改變流動(dòng)方向后，再進(jìn)入第二列動(dòng)葉片繼續(xù)作功，利用了一部分余速動(dòng)能。 ? 沖動(dòng)式具有較大的熱 功轉(zhuǎn)換能力，并且變工況性能好，所以?xún)深?lèi)汽輪機(jī)都采用沖動(dòng)級(jí)作為第一級(jí)（調(diào)節(jié)級(jí)）。對(duì)于兩種技術(shù)相互比較來(lái)說(shuō)，效率高低并不是由做功原理不同決定的，影響效率的因素有很多：如 （ 1）葉型開(kāi)發(fā)能力的高低；（ 2）工況參數(shù)，適用范圍是否是葉型開(kāi)發(fā)的最佳工況；（ 3）機(jī)械加工水平，裝配水平的高低。反動(dòng)式汽輪機(jī)反動(dòng)度常取 ,以使動(dòng)葉和靜葉可取相同葉型，從而簡(jiǎn)化制造工藝。 ? 反動(dòng)式汽輪機(jī) ：指蒸汽不僅在噴嘴中，而且在動(dòng)葉片中也進(jìn)行膨脹的汽輪機(jī)，反動(dòng)式汽輪機(jī)的動(dòng)葉片上不僅受到由于汽流沖擊而產(chǎn)生的作用力，而且受到蒸汽在動(dòng)葉片中膨脹加速而產(chǎn)生的作用力。汽輪機(jī)本體結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 目錄 ? ? ? C. 汽輪機(jī)葉片 ? D. 轉(zhuǎn)子 ? E. 汽缸 ? F. 隔板 ? ? ? 沖動(dòng)式汽輪機(jī) ：沖動(dòng)式汽輪機(jī)指蒸汽主要在靜葉中進(jìn)行膨脹增加流速，蒸汽熱能被轉(zhuǎn)換為動(dòng)能，進(jìn)入動(dòng)葉柵改變流動(dòng)方向，推動(dòng)葉柵作周向運(yùn)動(dòng)，蒸汽的動(dòng)能進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。為了改善蒸汽在動(dòng)葉中流動(dòng)的合理性，現(xiàn)代沖動(dòng)式汽輪機(jī)各級(jí)均具有一定的反動(dòng)度（一般在5%~30%的范圍內(nèi)），即蒸汽在動(dòng)葉片中也發(fā)生很小的一部分膨脹，從而使汽流得到一定的加速作用，但仍算作沖動(dòng)式汽輪機(jī)。反動(dòng)度在 。 ? 兩種技術(shù)各有優(yōu)缺點(diǎn)，其中歐洲以反動(dòng)式汽輪機(jī)為主流（如 SIEMENS），美、日以沖動(dòng)式汽輪機(jī)為主流 (如GE、三菱重工），國(guó)內(nèi)以杭汽集團(tuán)為龍頭，杭汽股份以反動(dòng)式為主，中能公司做沖動(dòng)式汽輪機(jī)。（ 4）本身兩種技術(shù)各自存在的一些優(yōu)缺點(diǎn)。中、小型汽輪機(jī)常采用復(fù)速級(jí)作為第一級(jí)，它是在一個(gè)葉輪上裝有兩列動(dòng)葉，在兩列動(dòng)葉之間裝有導(dǎo)向葉片。因此復(fù)速級(jí)的焓降及作功能力比單列級(jí)更大。杭汽股份反動(dòng)式汽輪機(jī)均采用單列沖動(dòng)式調(diào)節(jié)級(jí)，而中能公司根據(jù)設(shè)計(jì)參數(shù)的不同，在低參數(shù)時(shí)（如 ,280℃ ）也采用單列沖動(dòng)式調(diào)節(jié)級(jí)，但在中溫中壓（如 ， 435℃ ）或者高溫高壓（ ， 535℃ ）時(shí)，采用雙列復(fù)速級(jí)，這樣使機(jī)組在保證效率的前提下，能減少壓力級(jí)數(shù)，提高轉(zhuǎn)子剛性，使臨界轉(zhuǎn)速
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