【正文】 。 A、車(chē)后 B、后圍 C、車(chē)頂 D、前圍132．汽車(chē)轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量的檢測(cè)方法前提條件是，將車(chē)輛對(duì)正側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，并使轉(zhuǎn)向盤(pán)處于(　　)位置。 A、50 B、150 C、100 D、200128．半軸套管中間兩軸頸徑向跳動(dòng)不得大于(　　)mm。 A、 B、5 C、3 D、1 E、無(wú)要求126．變速器輸入軸前端花鍵齒磨損應(yīng)不大于(　　)mm。 A、螺桿有損壞 B、螺桿無(wú)損壞 C、螺桿有損壞 D、以上均正確122．減振器裝合后，各密封件應(yīng)該(　　)。 D、180176。 B、60176。 A、技師A說(shuō)的對(duì) B、技師B說(shuō)的對(duì)120．空氣壓縮機(jī)的裝配中，組裝好活塞連桿組，使活塞環(huán)開(kāi)口相互錯(cuò)開(kāi)(　　)。技師B說(shuō)可能是離合器摩擦片磨損引起的。 A、一檔 B、二檔 C、空擋 D、倒檔118．某變速驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)的變速器液的顏色為深褐色，有燒焦的氣味。 A、 B、 C、 D、109. C 110. C 111. A 112. A 113. B 114. A115．轉(zhuǎn)向器中蝸桿軸承與蝸桿軸配合的最大間隙不得大于原計(jì)劃規(guī)定的(　　)mm。 A、啟動(dòng) B、中等負(fù)荷 C、怠速 D、加速112．驅(qū)動(dòng)橋油封軸頸的徑向磨損不大于(　　)mm，油封軸頸端面磨損后，軸頸位的長(zhǎng)度應(yīng)大于油封的厚度。 A、 B、 C、 D、108．檢測(cè)凸輪軸軸向間隙的工具是(　　)。 A、3 B、4 C、5 D、2106．鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋下平面的平面度誤差每任意50mm50mm范圍內(nèi)均不應(yīng)大于(　　)。 A、向上 B、向下 C、內(nèi) D、外104．日本豐田轎車(chē)采用下列(　　)項(xiàng)方法調(diào)整氣門(mén)間隙。 A、 B、 C、0. 05 D、102．在水杯中加熱節(jié)溫器對(duì)其進(jìn)行檢查，其打開(kāi)溫度約為(　　)℃。 A、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀模擬—癥狀確認(rèn)—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查 B、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀模擬—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查—癥狀確認(rèn) C、癥狀模擬—靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查—癥狀確認(rèn) D、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀確認(rèn)—癥狀模擬—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查100．發(fā)動(dòng)機(jī)全浮式式活塞銷(xiāo)與活塞銷(xiāo)座孔的配合，汽油機(jī)要求在常溫下有(　　)mm的過(guò)盈。 A、MENU→IGNITION→DWELL B、MENU→IGNITION→ADVANCE C、MENU→IGNITION→SECONDARY D、MENU→IGNITION→PRIMARY95．機(jī)油壓力表必須與其配套設(shè)計(jì)的(　　)配套使用。 A、 B、 C、 D、89．對(duì)于鑄鐵或鋁合金汽缸體所出現(xiàn)的裂紋、砂眼最好用(　　)修復(fù)。 A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠 B、前輪是否裝用翻新輪胎 C、前鋼板彈簧U形螺栓 D、前輪的徑向跳動(dòng)量和端面跳動(dòng)量76．若左轉(zhuǎn)向燈搭鐵不良，當(dāng)轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)撥至左轉(zhuǎn)向時(shí)的現(xiàn)象是(　　)。 A、縱橫拉桿或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠 B、鋼板彈簧U形螺栓松曠 C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷(xiāo)松曠 D、前鋼板吊耳銷(xiāo)和襯套磨損56．(　　)會(huì)導(dǎo)致胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損。 A、第一軸前軸承損壞 B、常嚙齒輪嚙合不良 C、第二軸后軸承松曠或損壞 D、第一軸后軸承響54．若自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)工作正常，電腦內(nèi)沒(méi)有故障代碼，則故障警告燈以每秒(　　)次的頻率連續(xù)閃亮。 A、分離軸承缺少潤(rùn)滑油或損壞 B、從動(dòng)盤(pán)鉚釘松動(dòng)、鋼片破裂或減振彈簧折斷 C、離合器蓋與壓盤(pán)連接松曠 D、齒輪齒面金屬剝落或個(gè)別牙齒折斷52．在起步時(shí)，出現(xiàn)“咣當(dāng)”一聲響或響聲較雜亂，在緩坡上向后倒車(chē)時(shí)，出現(xiàn)“嘎巴、嘎巴”的斷續(xù)聲，一般是(　　)原因。 A、機(jī)械 B、燃燒 C、空氣動(dòng)力 D、電磁28．發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)座圈異響比氣門(mén)異響稍大并呈(　　)的“嚓嚓”聲。 A、 mm B、 mm C、 mm D、 mm23．下列不應(yīng)屬于汽車(chē)維修質(zhì)量管理方法的是(　　)。9．平等就業(yè)是指在勞動(dòng)就業(yè)中實(shí)行男女平等、(　　)的原則。 A、民族平等 B、單位平等 C、權(quán)利平等 D、單位平等11．利用量缸表可以測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸、曲軸軸承的圓度和圓柱度，其測(cè)量精度為(　　)。 A、制定計(jì)劃 B、建立質(zhì)量分析制度 C、制定提高維修質(zhì)量措施 D、預(yù)測(cè)汽車(chē)故障24．主要是在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口、排氣口和運(yùn)轉(zhuǎn)中的風(fēng)扇處的響聲屬于(　　)異響。 A、沒(méi)有規(guī)律的忽大忽小 B、有規(guī)律、大小一樣 C、無(wú)規(guī)律、大小一樣 D、有規(guī)律50．變速器工作時(shí)發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是(　　)。 A、一般是滾針折斷、碎裂或丟失 B、多半是軸承磨損松曠或缺油 C、說(shuō)明傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列破壞 D、多為中間支承軸承內(nèi)圈過(guò)盈配合松曠53．在空擋位置異響并不明顯，但在汽車(chē)起步或換擋的瞬間發(fā)出強(qiáng)烈的金屬摩擦聲，而在離合器完全結(jié)合后聲響消失，說(shuō)明(　　)。 A、1 B、2 C、3 D、449. C 50. D 51. A 52. A 53. A 54. A 55．(　　)會(huì)使前輪外傾發(fā)生變化，造成輪胎單邊磨損。 A、前輪前束過(guò)小 B、橫直拉桿或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠 C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷(xiāo)松曠 D、前輪前束過(guò)大60．診斷前輪擺振的程序第二步應(yīng)該檢查(　　)。 A、左、右轉(zhuǎn)向燈都不亮 B、只有右轉(zhuǎn)向燈亮 C、只有左轉(zhuǎn)向燈亮 D、左右轉(zhuǎn)向微亮88．發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的的修理級(jí)別一般分4等級(jí)，極差為(　　)mm。 A、粘接法 B、磨削法 C、焊修法 D、堵漏法94．使用FLUKE 98型汽車(chē)示波器測(cè)試有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)初級(jí)電壓波形時(shí)，菜單應(yīng)選擇(　　)。 A、傳感器 B、化油器 C、示波器 D、噴油器96．下列(　　)是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)正確診斷的步驟。 A、～ B、～ C、～ D、～101．桑塔納2000GLI型轎車(chē)AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵主動(dòng)軸彎曲度超過(guò)(　　)mm，則應(yīng)對(duì)其進(jìn)行校正或更換。 A、70 B、50 C、78 D、8797. B 98. C 99. B 100. B 101. D 102. A 103．安裝發(fā)動(dòng)機(jī)扭曲環(huán)時(shí)內(nèi)圓切口應(yīng)(　　)。 A、兩次調(diào)整法 B、逐缸調(diào)整法 C、墊片調(diào)整法 D、不用調(diào)整105．?dāng)Q緊AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋螺栓時(shí)，應(yīng)分(　　)次擰緊。 A、 B、 C、 D、107．根據(jù)《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》（GB3801－83）的技術(shù)要求，汽缸套上端面應(yīng)不低于汽缸體上平面，亦不高出(　　)mm。 A、百分表 B、外徑千分尺 C、游標(biāo)卡尺 D、塑料塞尺103. A 104. C 105. B 106. B 107. A 108. A 110．用非分散型紅外線氣體分析儀檢測(cè)汽油車(chē)廢氣時(shí)，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)(　　)工況檢測(cè)。 A、 B、 C、 D、114．變速器殼體第一、二軸軸承孔與中間軸軸承孔軸線的平行度誤差一般應(yīng)不大于(　　)mm。 A、 B、 C、 D、116．安裝4擋撥叉軸的小止動(dòng)塊，擰緊輸出軸螺母，再將換擋叉軸置于(　　)位置。技師A說(shuō)可能是由于前行星齒輪機(jī)構(gòu)的太陽(yáng)輪磨損引起的。(　　)。 A、30176。 C、90176。121．轉(zhuǎn)向系大修技術(shù)檢驗(yàn)規(guī)范包括(　　)。 A、良好 B、不漏 C、以上均不對(duì) D、以上均正確123．制動(dòng)蹄摩擦襯墊磨損量為(　　)mm。 A、 B、 C、 D、121. B 122. B 123. A 124. B 125. A 126. A 127．分動(dòng)器里程表軟軸的彎曲半徑不得小于(　　)mm。 A、 B、 C、 D、129．汽車(chē)車(chē)身一般包括車(chē)前、車(chē)底、側(cè)圍、頂蓋和(　　)等部件。 A、左極限 B、右極限 C、正中間 D、自由134．選用免維護(hù)蓄電池根據(jù)自己的需要，計(jì)算出需要的電池容量與(　　)。 A、“F”與“E” B、“B”與“E” C、“B”與“F” D、“N”與“F”137．轉(zhuǎn)子繞組好壞的判斷,可以通過(guò)測(cè)量發(fā)電機(jī)(　　)接柱間的電阻來(lái)確定。 A、電池正極 B、電池負(fù)極 C、點(diǎn)火開(kāi)關(guān) D、中央接線板149．桑塔納起動(dòng)系，蓄電池“+”接柱與起動(dòng)機(jī)的(　　)接柱相連。 A、5~10ｍｍ B、10~15ｍｍ C、15~20ｍｍ D、20~25ｍｍ142．動(dòng)態(tài)檢測(cè)方法可以檢測(cè)出調(diào)節(jié)器的(　　)。 A、800轉(zhuǎn)/分 B、1000轉(zhuǎn)/分 C、3000轉(zhuǎn)/分 D、200~2500轉(zhuǎn)/分144．檢測(cè)起動(dòng)機(jī)電樞軸軸頸外徑與襯套內(nèi)徑的配合間隙，應(yīng)使用(　　)。 A、獨(dú)立熱源加熱式