【正文】 施限制少，是最廣泛的一種運輸方式。某二級公路設(shè)計及計算畢業(yè)論文目 錄第1章 緒論 1 概述 1 選題意義 1第2章 總體設(shè)計 3 選線 3 設(shè)計要素確定 6 路線方案及主要技術(shù)指標確定 6第3章 路線設(shè)計 9 概述 9 選線的一般原則 9 選線步驟 10 平面線形設(shè)計 10 平面線形設(shè)計的一般原則 10 線形 11 帶緩和曲線的圓曲線計算 11 縱斷面設(shè)計 15 縱斷面設(shè)計原則 16 縱坡設(shè)計要求 16 豎曲線設(shè)計 18 超高設(shè)計 20 超高確定 20 橫斷面設(shè)計 24 橫斷面設(shè)計原則 25 各項技術(shù)指標 25 土石方計算和調(diào)配 27 土石方計算 27 路基土石方調(diào)配及防護工程 28第4章 路基設(shè)計 31 概述 31 路基設(shè)計的一般要求 31 填料的選擇及壓實標準 32 填料的選擇 32第5章 排水設(shè)計 34 路基排水目的和要求 34 路基排水設(shè)計一般原則 34 路基排水系統(tǒng)設(shè)計步驟 35 地面排水設(shè)施 36 邊溝 36 截水溝 37第6章 擋土墻設(shè)計 39 擋土墻作用 39 重力式擋土墻驗算 39 基本參數(shù) 39 計算結(jié)果 39 砌筑方案 43 施工部署 43 施工準備 45 施工方法、步驟 46 質(zhì)量控制措施及安全技術(shù)措施 50第7章 路面設(shè)計 53 路面設(shè)計原則 53 路面類型與結(jié)構(gòu)方案設(shè)計 53 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計 53 路面設(shè)計步驟 54 路面設(shè)計 55 設(shè)計資料 55 設(shè)計方案 55 確定土基的回彈模量 56 路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計 56 方案的計算情況 57第8章 交通沿線防護設(shè)置設(shè)計 60 概述 60 交通安全設(shè)施設(shè)計 60第9章 工程概算 62 概算定義和作用 62 概算定義 62 概算作用 62 概算費用組成 62 路線工程概算主要內(nèi)容 62致　謝 63參考文獻 64i第1章 緒論 概述交通運輸事業(yè)是國民經(jīng)濟的重要組成部分，是國民經(jīng)濟的命脈。公路運輸作為其中最重要的運輸方式之一，具有如下特點：（1）機動靈活，能迅速集中和分散貨物，做到直達運輸，不需中轉(zhuǎn)，可以實現(xiàn)“庫—庫”的直接運輸，節(jié)約時間和減少中轉(zhuǎn)費用，減少貨損。（3）適用性強，服務(wù)面廣，時間上隨意性強。由于公路運輸?shù)倪@些特點，使公路運輸事業(yè)得以快速發(fā)展。 選題意義綜合運用已學的知識，解決土木工程專業(yè)道橋方向有關(guān)道路工程的技術(shù)問題，從而獲得綜合運用本專業(yè)的基礎(chǔ)理論、基本技能和專業(yè)知識的能力，提高分析和解決實際問題的能力，并受到科學研究的初步訓練。畢業(yè)設(shè)計所采用的地形圖是陜西省柞水縣地區(qū)，我的設(shè)計任務(wù)為陜西省柞水縣到鎮(zhèn)安縣K0+000—K2+。本次設(shè)計，在了解、熟悉和掌握道路及其構(gòu)造物詳細設(shè)計程序的基礎(chǔ)上進行二級公路兩階段施工圖設(shè)計。本次大約三公里的道路設(shè)計結(jié)合了道路勘測課程設(shè)計、路基路面課程設(shè)計、概預算課程設(shè)計等內(nèi)容。65第2章 總體設(shè)計 選線路線所經(jīng)地區(qū)，位于陜西柞水縣，位于陜西南部，地處秦嶺南坡，呈西北高、東南低，并由西北向東南呈傾斜地勢。柞水為中國西北東線內(nèi)陸地區(qū)，兼有南北氣候帶的特征，北部屬暖溫帶，東南部屬北亞熱帶，整個縣域?qū)賮啛釒Ш蜏嘏瘞蓚€氣候的過渡地帶，植被繁衍群落差異明顯?！?，℃，無霜期209天，年降水量742mm，（83年），（76年），四季分明，溫暖濕潤，夏無酷暑，冬無嚴寒，宜長、短日照和不同溫濕度條件下的植物發(fā)育生長。期間又有河流分布，乾佑河貫穿整個地區(qū)。該地區(qū)選線原則及依據(jù)：根據(jù)該地區(qū)地形起伏變化情況摸清地形、地質(zhì)和水文條件，選出方向順直，工程量少的路線方案。并且要注意一下問題：（1）注意利用有利條件減少工程量，（2）注意平、縱、橫應(yīng)綜合設(shè)計。公路等級應(yīng)根據(jù)使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量來確定，還應(yīng)考慮到公路網(wǎng)的規(guī)劃等因素。四車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量25000～55000輛；六車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量40000～80000輛；八車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量60000～100000輛。四車道一級公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量15000～30000輛；六車道一級公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量25000～55000輛。雙車道二級公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量5000～15000輛。雙車道三級公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量2000～6000輛。雙車道四級公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量2000以下。（1）已知資料 路段初始年交通量（輛/日，交通量年平均增長率8%）表1—1 路段初始年交通量車 型黃河JN360太脫拉138東風EQ140日野ZM440交 通 量550450450400（2）我國《公路工程技術(shù)標準》規(guī)定：標準車型為小客車各汽車代表車型與標準車型換算系數(shù)如下：表1—2 各車型換算系數(shù)汽車代表車型車輛折算系數(shù)說 明小客車≤19座的客車和載質(zhì)量≤2t的貨車中型車＞19座的客車和載質(zhì)量＞2t的貨車大型車載質(zhì)量＞7t~≤14t的貨車拖掛車載質(zhì)量＞14t的貨車（3）交通量計算初始年交通量：折合成小型車為：按設(shè)計年限15年考慮，交通量年增長率6%，則遠期交通量可達：交通量處于5000～15000之間，根據(jù)《公路路線設(shè)計規(guī)范JTG D20—2006》擬定該公路等級為雙車道二級公路。 設(shè)計要素確定 路線方案及主要技術(shù)指標確定在本設(shè)計中，地形復雜、,該公路為二級公路雙車道，設(shè)計車速為60km/h。（6）最小坡長:一般值200m，最小值150m（7）豎曲線最小長度和最小半徑表（60Km/h）如表24（8）最大坡長：如表2—5表2—4 凸形豎曲線最小半徑和最小長度凸形豎曲線半徑（m）一般值極限值20001400豎曲線最小長度（m）一般值極限值6050表2—5 縱坡最大坡長表縱坡坡度（%）345最大坡長（m）12001000800連續(xù)上坡（或下坡）時，應(yīng)在不大于上面所規(guī)定的縱坡長度范圍內(nèi)設(shè)置緩和坡段。在路基設(shè)計中應(yīng)符合環(huán)境保護的要求，避免引發(fā)地質(zhì)災(zāi)害，減少對生態(tài)環(huán)境的影響。設(shè)計前應(yīng)做好地質(zhì)工程勘察工作，查明水文地質(zhì)和工程地質(zhì)條件，或許所需的巖土物理力學參數(shù)。路基設(shè)計避免高路堤深路塹，當路基中心填方高度超過20m、中心挖方深度超過30m時，宜結(jié)合路線方案與橋梁。在瀝青路面設(shè)計中應(yīng)遵循的原則如下：（1）開展現(xiàn)場資料調(diào)查和收集，做好交通荷載分析與預測，按照全壽命周期成本的理念進行路面設(shè)計。（3）遵循因地制宜、合理選材、節(jié)約資源與投資的原則，選擇技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、安全可靠、方便施工的路面結(jié)構(gòu)方案。（5）符合國家環(huán)境保護的有關(guān)規(guī)定，保護相關(guān)人員的安全和健康，重視材料的再生利用與廢棄料的處理。對于影響路基穩(wěn)定的地下水,應(yīng)予以截斷,疏干,降低水位,并引導到路基范圍以外。使全線的溝渠、管道、橋涵構(gòu)成完整的排水體系。高速公路和一級公路的邊溝不應(yīng)作為農(nóng)業(yè)排灌渠道,其他公路不得已時可和排灌渠道結(jié)合,但應(yīng)適當加大泄水斷面,并采取加固措施以防水流危害路基。（4）路基施工中,必須按設(shè)計要求首先做好排水工程以及施工場地附近的臨時排水設(shè)施,然后再做主體工程。第3章 路線設(shè)計 概述路線方案是路線設(shè)計最根本的問題。因此，路線基本走向的選擇應(yīng)綜合考慮公路的等級、在路網(wǎng)中的作用、水文、氣象、地質(zhì)、地形等自然條件，結(jié)合鐵路、航空、水運、管道的布局和城鎮(zhèn)、工礦企業(yè)、資源狀況等，從所有可能的方案中，通過調(diào)查、分析、比選，確定一條最優(yōu)路線方案。路線的選定與公路線形設(shè)計有密切的關(guān)系,線形設(shè)計是對公路路線平、縱、橫設(shè)計的基礎(chǔ)，平、縱、橫設(shè)計也是對其深一步細化和調(diào)整的依據(jù)，故選線定線應(yīng)與幾何設(shè)計相結(jié)合。（2）路線設(shè)計應(yīng)在保證行車安全、舒適、快捷的前提下，做到工程量小、造價低、運營費用省、效益好，并有利于施工和養(yǎng)護。（3）選線注意同農(nóng)田基本建設(shè)相配合，做到少占田地，并應(yīng)盡量不占高產(chǎn)田、經(jīng)濟作物田或穿過經(jīng)濟林園等。（5）選線時應(yīng)對工程地質(zhì)和水文地質(zhì)進行深入勘測調(diào)查，弄清它們對道路工程的影響。 選線步驟一條道路路線的選定是經(jīng)過由淺入深、由輪廓到局部、由總體到具體、由面到帶進而到線的過程來實現(xiàn)的，一般要經(jīng)過以下三個步驟:（1）首先確定起終點的位置,根據(jù)地形圖上的地形地貌及相關(guān)的設(shè)計資料確定兩點間路線的基本走向。（3）本設(shè)計本著方便城鎮(zhèn)出入,少占田地,盡量避免穿越池塘,盡可能利用老路,路線短,填挖少且平衡的原則，在滿足技術(shù)標準的前提下,進行平縱橫綜合設(shè)計,以定出道路的中線。（3）兩同向曲線間應(yīng)設(shè)有足夠長度的直線，不得以短直線相連。（5）曲線線形應(yīng)特別注意技術(shù)指標的均衡性與連續(xù)性。 線形圖31 線形圖轉(zhuǎn)角值分別為: 帶緩和曲線的圓曲線計算（1）ABC段取圓曲線半徑，如圖32 圖32 ABC段曲線圖L1—曲線長（m） ? T1—切線長（m）E1—外矩（m） R1—曲線半徑（m）Ls—緩和曲線（m） L—圓曲線（m）①設(shè)定緩和曲線長度: 依照標準取緩和曲線②帶有緩和曲線的平曲線計算公式切線長： 曲線長： 外 距： 切曲差： 內(nèi)移值： 切線增值： 主點樁號計算公式 ③曲線主點樁號: （2）BCD段取圓曲線半徑，如圖33 圖33 BCD段曲線圖L2—曲線長（m） T2—切線長（m）E2—外矩（m） J2—校正數(shù)（m） R2—曲線半徑（m） ①設(shè)定緩和曲線長度:依據(jù)標準取緩和曲線長Ls=90m②曲線主點樁號計算: （3）CDE段取圓曲線半徑，如圖34：圖34 CDE段曲線圖L3—曲線長（m） T3—切線長（m）E3—外矩（m） J3—校正數(shù)（m） R3—曲線半徑（m） ①設(shè)定緩和曲線長度:依據(jù)標準取緩和曲線長ls=90m ②曲線主點樁號計算: 縱斷面設(shè)計縱斷面反映了路線縱坡的的變化、路中線位置地面的起伏、設(shè)計線與原地面線的高差的等情況，它與路線平面、公路橫斷面結(jié)合起來，可以完整的表達出路線作為空間曲線的立體線形效果。在縱斷面設(shè)計中，首先繪制路線經(jīng)由地帶的縱斷面地面線，依據(jù)平面選線確定的控制點及其高程、填挖平衡經(jīng)濟點及與周圍景觀的協(xié)調(diào)，綜合考慮平、縱、橫三方面試定坡度線，在用橫斷面圖檢查、調(diào)整，確定縱坡值，確定豎曲線半徑，計算設(shè)計高程及填挖高度。具體路段設(shè)計可見縱斷面設(shè)計圖。（2）縱坡均勻平順、起伏和緩、坡長和豎曲線長短適當、以及填挖平衡。 縱坡設(shè)計要求（1）設(shè)計必須滿足各項規(guī)范。連續(xù)上坡或下坡路段，應(yīng)避免反復設(shè)置反坡段。（4）應(yīng)盡量做到填挖平衡，使挖方運作就近路段填方，以減少借方和廢方，降低造價和節(jié)省用地。它是道路縱斷面設(shè)計的重要控制指標。各級道路允許的最大縱坡是根據(jù)當前具有代表性標準車型的汽車動力特性、道路等級、自然條件以及工程、運營經(jīng)濟因素，通過綜合分析，全面考慮，合理確定的。各級公路最大縱坡的規(guī)定見表3—1所示?？v坡變換頻繁，尤其是過短的起伏縱坡，使駕駛員頻繁換擋，加劇駕駛勞累。為滿足汽車行駛力學的要求，保證車輛行駛安全性和司乘人員在視覺和心理兩方面的連續(xù)性，舒適性，《公路路線設(shè)計規(guī)范JTG D20—2006》規(guī)定了各級公路最小坡長。查《公路路線設(shè)計規(guī)范JTG D20—2006》得：設(shè)計車速為時，凸形豎曲線極限最小半徑為1400m，一般值為2000m；凹形豎曲線極限最小半徑為1000m，一般值為1500m。見表3—3：表3—3 豎曲線最小半徑與豎曲線長度設(shè)計速度(km/h)1201008060403020凸形豎曲線最小半徑(m)一般值17 00010 0004 5002 000700400200極限值11 0006 5003 0001 400450250100凹形豎曲線最小半徑(m)一般值6 0004 5003 0001 500700400200極限值4 0003 0002 0001 000450250100豎曲線長度(m)一般值250210170120906050最小值1008570