【正文】 ）的最小長(zhǎng)度 。設(shè)計(jì)時(shí)可在曲線間插入足夠長(zhǎng)的直線或緩和曲線。 (4) 應(yīng)避免連續(xù)急彎的線形。 (3) 保持平面線形的均衡與連貫。 平曲線要素值的確定 平面設(shè)計(jì)原則 ： (1) 平面線形應(yīng)直捷、連續(xù)、順舒，并與地形、地物相適應(yīng)，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。隨后擬定出曲線的半徑，至此定線工作才算基本完成。 （ 2） 逐段安排 在路線基本走向已經(jīng)確定的基礎(chǔ)上，根據(jù)地形平坦與復(fù)雜程度不同，可分別采取現(xiàn)場(chǎng)直接插點(diǎn)定線和放坡定點(diǎn)的方法，插出一系列的控制點(diǎn)，然后從這些控制點(diǎn)中穿出通過(guò)多數(shù)點(diǎn) (特別是那些控制較嚴(yán)的點(diǎn)位 )的直線段，延伸相鄰直線的交點(diǎn)，即為路線的轉(zhuǎn)角點(diǎn)。而客觀條件就是指道路所經(jīng)過(guò)的地區(qū)原有交通的布局，城鎮(zhèn)以及地形、地質(zhì)，水文、氣象等自然條件。 路線的基本走向與道路的主觀和客觀條件相適應(yīng)，限制和影響道路的走向的因素很多，大門歸納起來(lái)主要有主觀和客觀兩類。就是在起終點(diǎn)以及中間必須通過(guò)的據(jù)點(diǎn)間尋找可能通過(guò)的路線帶。在紙上選定道路中線的位置，而道路選線的主要任務(wù)是確定道路的具體走向和總體布局，具體定出道路的交點(diǎn)位置和選定道路曲線的要素，通過(guò)紙上選線把路線的平面布置下來(lái)。 （ 6）選線時(shí)注意對(duì)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)進(jìn)行深入勘測(cè)調(diào)查，弄清其對(duì)道路的影響。 （ 4）選線應(yīng)注意同農(nóng)田基本建設(shè)的配合，做到少占田地，并應(yīng)盡量不占高產(chǎn)田、經(jīng)濟(jì)作物田或穿過(guò)經(jīng)濟(jì)林園。 （ 3）路線設(shè)計(jì)應(yīng)盡量做到工程量少、造價(jià)低、營(yíng)運(yùn)費(fèi)用省，效益好，并有利于施工和養(yǎng)護(hù)。 所以根據(jù)給定的條件，本次設(shè)計(jì)路線為山嶺重丘區(qū)二級(jí)公路 ,設(shè)計(jì)速度定為60km/h。 二級(jí)公路：一般能適應(yīng)按各種汽車折合成小客車的年平均晝夜交通量5000~15000 輛。 車輛換算系數(shù) 表 汽車代表車型 車輛折算系數(shù) 說(shuō) 明 小客車 ≤ 19座的客車和載質(zhì)量≤ 2t的貨車 中型車 ＞ 19座的客車和載質(zhì)量＞ 2t的貨車 大型車 載質(zhì)量＞ 7t~≤ 14t的貨車 拖掛車 載質(zhì)量＞ 14t的貨車 5 交通量計(jì)算 初始年交通量： N=1500+600 +600 +800 2=4900(輛 /日 ) 確定公路等級(jí) 假設(shè)該公路遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限為 15年，則遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限交通量 N: N=6575 (1+%)151=11375輛 /日 根據(jù)規(guī)范： 高速公路：一般能適應(yīng)按各種汽車折合成小客車的年平均晝夜交通量 25000 輛以上。 公路等級(jí)的確定 已知資料 （ 1）地形圖：山西大同地區(qū)， 4張，比例尺： 1： 2020 （ 2）交通資料：據(jù)調(diào)查，起始年交通組成及數(shù)量如下 表 21： 表 21 原始交通量及換算計(jì)算 車型 交通量（輛 /日） 換算系數(shù) （查表 22） 標(biāo)準(zhǔn)車型 （輛 /日） 小汽車 1500 1500 解放 CA15（中型車） 600 900 東風(fēng) EQ140（中型車） 600 900 黃河 N162（大型車） 800 1600 預(yù)測(cè)年平均增長(zhǎng)率： ％ 。 4 2 路線 平面設(shè)計(jì) 道路為帶狀構(gòu)造物，它的中線是一條空間曲線，中線在水平面上的投影稱為路線的平面，路線平面的形狀及特征為道路的平面線形，而道路的空間位置成為路線。圖紙中所提供的混合料配合比，僅供參考，施工時(shí)應(yīng)以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)為準(zhǔn)。 新技術(shù)采用及計(jì)算機(jī)運(yùn)用情況 為了優(yōu)質(zhì)高效完成本項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)任務(wù)，在工作中采用了以下新技術(shù)： 采用了 傳統(tǒng)手工定線和 AutoCAD 技術(shù) 相結(jié)合的方法 ，做到了優(yōu)質(zhì)、高效、準(zhǔn)確。 環(huán)境保護(hù) 本路線設(shè)計(jì)考慮了道路對(duì)自然景觀的影響，盡可能減少對(duì)自然景觀的破壞。月平均最高氣溫為 30 度（七月），月平均最低氣溫為 5 度（一月），日最高氣溫為 40 度，日最低氣溫為 7 度，日最大氣溫差為 21 度，平均年降雨量為400mm。 （ 2） 本合同段地處山嶺重丘區(qū)，地形起伏較大， 土質(zhì)均為黃土。 全國(guó)公路自然區(qū)劃為Ⅲ（黃土高原干濕過(guò)渡區(qū)），地質(zhì)情況主要為黃土。本路線設(shè)計(jì)中 設(shè) 有 4 座 橋梁，設(shè)置 涵洞共 12 3 個(gè)， 11 個(gè) 為 鋼筋混凝土蓋板涵 ， 1個(gè)位圓拱涵 。 本次縱斷面設(shè)計(jì)設(shè)置了 9個(gè)變坡點(diǎn)，最大縱坡為 % ， 最小縱坡為 %， 最大坡長(zhǎng) 750 米，最小坡長(zhǎng) 200 米。設(shè)計(jì)速度為 60Km/h， 路線總長(zhǎng) 米 ,起點(diǎn)樁號(hào) K0+，終點(diǎn)樁號(hào)為K3+。 （ 5） 注重資料的收集、分析和整理工作。 （ 3） 樹(shù)立科學(xué)態(tài)度，注重鉆研精神、獨(dú)立工作能力的培養(yǎng)。 設(shè)計(jì)（論文）的基本要求 （ 1） 按設(shè)計(jì)課題的要求，獨(dú)立完成設(shè)計(jì)任務(wù)，做出不同的設(shè)計(jì)方案，交出最后的成果圖。 （ 3） 橋涵初步設(shè)計(jì) 根據(jù)所提供的數(shù)據(jù)資料，完成橋涵標(biāo)準(zhǔn)圖的選擇，包括相關(guān)圖紙、表格、工程數(shù)量及相關(guān)說(shuō)明。 （ 2） 路基路面設(shè)計(jì) 在路線設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，完成路基設(shè)計(jì)、排水、防護(hù)、支擋工程、特殊路基等設(shè)計(jì) 。 1 1 設(shè)計(jì)總說(shuō)明 地理位置圖 山西太原地區(qū)，地勢(shì)復(fù)雜，山體高差大， 山溝跨度大，山腳小部分地區(qū)宜布線。 設(shè)計(jì)依據(jù) 根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書及所給定的地形圖 （ 1） 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（ JTG B01－ 2020） （ 2） 公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范（ JTJ011－ 94） （ 3） 公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（ JTG D30－ 2020） （ 4） 公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范（ JTJ D40－ 2020） （ 5） 公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范（ JTG F30－ 2020） （ 6） 公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（ JTG D602020） （ 7） 公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（ JTG D622020） 設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容 （ 1） 公路路線設(shè)計(jì) 2 在 1： 2020 的地形圖上，進(jìn)行路線平面、縱段面、橫段面設(shè)計(jì)并選定橋梁橋涵位置類 型，完成相應(yīng)的圖、表以及有關(guān)的計(jì)算書、說(shuō)明書等工作 。路面工程設(shè)計(jì)（進(jìn)行瀝青路面、水泥混凝土路面的結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)、厚度計(jì)算與方案比較）。 （ 4） 施工組織設(shè)計(jì) 根據(jù)所涉及的內(nèi)容，完成 施工組織和施工圖預(yù)算或概算（橋涵），提交相應(yīng)的計(jì)算書和與說(shuō)明書。 （ 2） 認(rèn)真設(shè)計(jì)、準(zhǔn)確計(jì)算、細(xì)致繪圖、文字表達(dá)準(zhǔn)確流暢。 （ 4） 嚴(yán)格按照有關(guān)文件要求進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)管理，努力提高畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量。 路線及工程概況 本路線是山嶺重丘區(qū)的一條二級(jí)公路，路線設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)為： 路基寬度為 10 米，雙向車道，無(wú)中央分隔帶，土路肩為 2 米，硬路肩為 2 ，行車道為 2 米。設(shè)計(jì)路線共設(shè)置了 6 個(gè)平 曲線 ，半徑均分別為 300 米 、 600 米、 米、 300 米、 500 米 和 400米 ， 第二三個(gè)交點(diǎn)之間為“ S”型曲線， 彎道處 均 設(shè)置緩和曲線，在緩和曲線內(nèi)均設(shè)置 超高， 超高值設(shè)置為 6%， 因?yàn)榘霃?基本 都大于 等于 250米，則不需要加寬。 4 個(gè)凸形豎曲線， 5個(gè)凹形豎曲線，半徑 均 從 2020 米到 15000 米 不等 。 沿線氣候、水文特征及 其與公路的關(guān)系 （ 1） 太原 在全國(guó)氣候區(qū)劃中，屬于暖溫帶