【正文】 線三個基本線形，一個S型曲線及其所夾直線組成路線，最大半徑為400米，各曲線、直線均滿足“規(guī)范”要求。由于地形圖較窄路線大概走向已確定,故該路線中進行了局部段比選。由于順應(yīng)地形路線縱向起伏比較平緩，對植被破壞程度較小，與周圍環(huán)境箱適應(yīng)，達到工程量小、造價低，有利于施工、養(yǎng)護的效果。在紙上定線時充分利用地形，JD1JD2和JD3沿著等高線走， JD9與JD10之間靠著山走，線位靠近較高處，避免路堤遭受水毀穿越山谷。S型曲線1處,滿足A1/A2小于2,線形較好。44′23″。交點的最小偏角18176。路線選好后，具體布線時應(yīng)考慮該地區(qū)的自然環(huán)境。根據(jù)給定的圖紙和起點、終點，經(jīng)反復(fù)熟悉地形圖,并考慮路線的銜接確定路線大致走向為由西向東。設(shè)計路段在狹窄的走廊內(nèi)有農(nóng)田、村鎮(zhèn)、學(xué)校、車站、針對上述情況，路線設(shè)計原則為：盡量避免拆遷，與學(xué)校和車站的距離盡量遠(yuǎn)些，避免干擾學(xué)校，為車站的擴建和發(fā)展留有余地。保持線形的美感及與沿線景觀的配合，減少工程量，降低工程造價。同時兼顧道路沿線生態(tài)環(huán)境的保護來確定方案。路線設(shè)計應(yīng)該順應(yīng)地形，盡量減少農(nóng)田及林地，靠近村莊便于溝通而不擾村的總體思想進行設(shè)計。（2）水文地質(zhì)條件 吉安市屬贛江水系，境內(nèi)河流眾多，一贛江為中軸，有28條大小支流匯入，各河上游植被茂密，山高水陡，水量充盈，水力資源充沛，全市連續(xù)出現(xiàn)百年罕見旱災(zāi)，贛江近于斷流，水質(zhì)污染嚴(yán)重， 從1962年到1987年的觀測資料統(tǒng)計可知，該區(qū)域內(nèi)4～9月為汛期，5～6月為主汛期，洪水由暴雨形成，4～6月大氣環(huán)境活躍，冷、暖氣流交會，形成歷時長范圍大的峰面雨，產(chǎn)生的洪水往往造成峰高量大的大洪水，7～9月為熱雷雨，形成的暴雨范圍小。變質(zhì)巖石類型以淺變質(zhì)的板巖、千枚狀板巖及變質(zhì)碎屑巖為主，其次是呈斷續(xù)帶狀及穹窿狀分布的中深變質(zhì)巖——片巖、片麻巖、變質(zhì)巖和與其相伴而生的混合巖、混合花崗質(zhì)巖石等。巖石類型齊全，有基性、超基性、中性、中酸性、酸性及堿性巖類，巖類以中酸性、酸性巖類最發(fā)育。項目位于江西省西部腹地吉泰盆地，盆地內(nèi)以沖積平原為主，地勢平坦開闊，區(qū)內(nèi)零星分布著低丘崗地，整體地勢東高西低，向贛江傾斜。 地震設(shè)防烈度根據(jù)《中國地震烈度區(qū)劃圖》 （GB183062001）和《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》，沿線地區(qū)均小于Ⅵ度，橋涵及其它構(gòu)造物均可不考慮抗震設(shè)防。降水季節(jié)分配不均，全年降水50%以上集中在47月，該時期為江西的雨季。無霜期年平均280天，多年平均日照時間1390小時，多年平均蒸發(fā)量1100㎜。 該區(qū)屬中亞熱帶丘陵濕潤氣候，具有冬春陰冷，夏熱秋燥，初夏多雨，伏秋干旱，云系多，光照少，無霜期長等氣候特點。46′至115176。58′32″至27176。（2）主要技術(shù)指標(biāo) 根據(jù)通行能力計算和服務(wù)水平分析，根據(jù)交通部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB012003）的規(guī)定，結(jié)合本項目的公路網(wǎng)中的功能、作用、社會發(fā)展的需要和本項目實際地形、地質(zhì)條件，本項目按照二級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度采用60公里/小時， 主要技術(shù)指標(biāo)表項目單位指標(biāo)備注公路等級二級公路設(shè)計速度公里/小時60行車道寬度米路基寬度米平曲線一般最小半徑米200極限最小半徑米125縱坡最大縱坡%6最小縱坡%豎曲線一般最小半徑凸形米2000凹形米1500極限最小半徑凸形米1400凹形米1000設(shè)計洪水頻率大、中橋1/100小橋、涵洞、路基1/50路面結(jié)構(gòu)類型瀝青混凝土推薦 本項目應(yīng)結(jié)合沿線地形、地貌、地質(zhì)、水文、筑路材料等條件進行綜合分析研究，在不增加工程或工程增加不多的情況下，盡量選用較高的技術(shù)指標(biāo)，提高本公路的服務(wù)水平和使用質(zhì)量。根據(jù)《公路工程技術(shù)指標(biāo)》敘述二級公路作為干線公路時設(shè)計速度宜采用80KM/h，二級公路作為集散公路時混合交通量較大平面交叉間距較小的路段設(shè)計速度宜采用60KM/h，二級公路位于地形地質(zhì)等自然條件復(fù)雜的山區(qū)經(jīng)論證該路段的設(shè)計速度可采用40KM/h。車輛折算系數(shù)為： 車輛折算系數(shù)表車 型小汽車東風(fēng)EQ—140解放CA—140黃河牌QD35太脫拉138車輛折算系數(shù)22現(xiàn)擬定以一般三級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，預(yù)測設(shè)計年限為15年，由規(guī)劃交通量計算公式： Nd=N0(1+r）n1 （11） 式中：Nd —規(guī)劃交通量（量/日） N0—起始年平均日交通量 r—年平均增長率 n—交通量預(yù)測年限 以小汽車為標(biāo)準(zhǔn)的基年年平均日交通量為： N0 =210+420+350+3092+2002=2383 Nd = N0(1+r）n1 （12） =2383（1+8%）14 =6999（輛/日）根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：雙車道二級公路適應(yīng)各種車輛折合成小汽車為的年平均日交通量為500015000輛/日，考慮遠(yuǎn)景發(fā)展需要并結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r和路網(wǎng)規(guī)劃確定該公路等級為二級。主要工作內(nèi)容為：設(shè)計范圍路線、路基、路面、橋梁、涵洞等設(shè)計。迫切需要廢棄新建，本設(shè)計是其中規(guī)劃建設(shè)的一部分。該公路以溝通本地與外界聯(lián)系及運輸資源為主。內(nèi)蒙古科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計說明書江西吉安地區(qū)某二級公路的設(shè)計畢業(yè)論文摘要 1Abstract 2第1章 概述 7 任務(wù)根據(jù) 7 項目建設(shè)的意義 7 涉及范圍及主要工作內(nèi)容 7 7 道路等級論證 7 道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)論證 9 沿線地形地質(zhì)等自然條件 10 自然地理概況 10 11 地震設(shè)防烈度 11 工程、水文地質(zhì) 11 設(shè)計原則 12 技術(shù)指標(biāo)的運用情況 12第2章 路線平面設(shè)計 14 14 14 15 15 16 18第三章 縱斷面設(shè)計 21 21 22 2縱組合情況 23 豎曲線設(shè)計公式與運用情況 24第四章 橫斷面設(shè)計 25 路基寬度設(shè)計 25 26 27 加寬設(shè)計 27 超高設(shè)計 27第5章 路基設(shè)計 29 路基設(shè)計情況 29 壓實要求 30 土石方調(diào)配情況 30 積距法求橫斷面面積 30 土石方數(shù)量計算 31 土石方調(diào)配及校核 31 高路基穩(wěn)定性驗算 32第六章 路面設(shè)計 32 路面結(jié)構(gòu)類型選擇 32 33 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計 33 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計步驟 34第7章 路基路面排水及防護工程 37 路基路面排水設(shè)計原則 37 路面排水 38 路基排水 38 39第八章 橋梁、涵洞及路線交叉 39第九章 其他沿線設(shè)施以及環(huán)境保護 41 41 42 防止水、土污染和流失 42 43第十章 其他及分項預(yù)算 44 44 44 分項預(yù)算 45致 謝 46參考文獻 47附錄 49對稱式基本型計算。 49豎曲線計算 50超高值的計算 51坐標(biāo)計算 52第1章 概述 任務(wù)根據(jù) 根據(jù)指導(dǎo)教師下達的任務(wù)書要求，對江西省吉安市永新至永豐公路的一部分進行新建設(shè)計。 項目建設(shè)的意義吉安是江西省中西部重鎮(zhèn)，資源豐富，但長期以來公路建設(shè)落后，原有溝通各村鎮(zhèn)的大車道，已不能適應(yīng)山區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的需要。 涉及范圍及主要工作內(nèi)容 本段設(shè)計，初步設(shè)計應(yīng)對比較線做同深度比較。 道路等級論證⑴、原始資料①吉安地區(qū)地形圖三張，比例1:2000 圖紙?zhí)枺?0/1611/1612/16基本交通量交通組成： 交通量車型小汽車SH130東風(fēng)EQ140解放CA140黃河牌QD35太脫拉138輛/日210420350309200②交通量預(yù)測： 根據(jù)《公路工程技術(shù)指標(biāo)》JTG B012003中對道路等級的規(guī)定，將各種車型這算為小客車進行設(shè)計年限的年均晝夜交通量預(yù)測分析，從而確定公路等級，本設(shè)計預(yù)測新建道路的交通量年增長率為8%。 道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)論證(1)計算行車速度論證 計算行車速度是技術(shù)指標(biāo)中最重要的指標(biāo)，對工程費用和運輸效率的影響最大，是由路線在公路網(wǎng)中的任務(wù)、性質(zhì)、遠(yuǎn)景交通量及交通組成，地形和其他自然條件根據(jù)技術(shù)指標(biāo)制定。所以，根據(jù)本設(shè)計的任務(wù)以及交通量，本設(shè)計采用設(shè)計速度為60 KM/h。 沿線地形地質(zhì)等自然條件 自然地理概況吉安，是舉世聞名的中國革命搖籃井岡山所在地，位于江西省中西部地理上，它介于北緯25176。57′50″，東經(jīng)113176。56′之間，距省會南昌219千米。熱量資源豐富，但冷熱差異較大；雨水充沛，但豐而不衡；光照雖少，但光熱同季，光能潛力大；℃；℃，年極端最低氣溫8℃。項目區(qū)域年平均降水量1462㎜，㎜（1953年，唐賽站），㎜。全年主導(dǎo)風(fēng)向為北風(fēng)，頻率為24%，最大風(fēng)速為20米/秒，年均大風(fēng)（大于8級） 。 工程、水文地質(zhì)（1）地質(zhì)構(gòu)造及地層巖性 江西地貌以山地、丘陵為主，約占全省總面積的78%；地勢周高中低，省境邊緣群山環(huán)繞，中南部丘陵起伏，山體多由變質(zhì)巖和花崗巖組成。該區(qū)基巖多為第四系覆蓋，主要成分為花崗巖，砂巖等。江西混合巖也很發(fā)育，根據(jù)混合巖化程度可劃分為：混合巖化變質(zhì)巖、混合巖、混合片麻巖、混合花崗巖四大類。區(qū)域內(nèi)自然土壤以紅壤為主，土層一般較深厚，呈酸性，缺乏腐殖質(zhì)和鈣質(zhì)，成土母質(zhì)以第