【正文】 間的距離（m）用此方法可以定出各交點(diǎn)對應(yīng)的主點(diǎn)位置，圓曲線用圓規(guī)在地形圖上畫出，而緩和曲線則用曲線板畫，從而定出路中線。現(xiàn)將各技術(shù)指標(biāo)取值列于下表： 平曲線交點(diǎn)技術(shù)指標(biāo)取值表JDαR（m）Ls（m）直線長（m）起點(diǎn)152176。13′″(Z)400100336176。11′″(Z)62085518176。01′″(Y)300100終點(diǎn). 曲線參數(shù)和主點(diǎn)樁號計算確定各交點(diǎn)的參數(shù)后即可計算該交點(diǎn)的曲線要素以及主點(diǎn)樁號。曲線要素和主點(diǎn)樁號計算過程如下：基本型曲線：JD1 曲線要素和主點(diǎn)樁號計算曲線要素計算： 主點(diǎn)樁號計算： . 縱斷面設(shè)計. 縱斷面技術(shù)指標(biāo)確定縱坡的大小與坡段的長度反映了公路的起伏程度,直接影響公路的服務(wù)水平，行車質(zhì)量和運(yùn)營成本，也關(guān)系到工程是否經(jīng)濟(jì)、適用，因此設(shè)計中必須對縱坡、坡長及其相互組合進(jìn)行合理安排。當(dāng)設(shè)計車速為60 km/h最大縱坡6%，而最小縱坡則從排水的角度考慮，為了能將挖方路段和低填方路段的邊溝水及時排出，%。也不用為了遷就地形而不考慮縱坡的影響，這樣縱坡會起伏不斷，行車舒適性大大降低。路線經(jīng)過兩處地勢較低的田地，中間又有地勢較高的山地，因此這兩段填方較高，路線起點(diǎn)標(biāo)高較高，%的坡下坡，經(jīng)過一個小山丘后，就是標(biāo)高較低的水田。緊接著又是較高的山地，%的坡上坡，接下來就是較為平緩的下坡，考慮到其中要經(jīng)過一段小河溝，采取架設(shè)小橋經(jīng)過，%的緩坡下坡。（3）最大坡長由前面設(shè)置的縱坡可推知邊坡點(diǎn)的位置，也可知曉縱坡長度。由于設(shè)計中各縱坡坡度均較小，因此，坡長可取較大值。（4）最小坡長據(jù)《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTG D202006），設(shè)計車速60km/h時最小坡長150m，顯然，八個縱坡坡長取值滿足規(guī)范規(guī)定的最小縱坡長度。（1）豎曲線最小半徑由前面可知，在整個路線中，共有兩個變坡點(diǎn)，因此需設(shè)置兩條縱向豎曲線。原則上是豎曲線半徑越大越好使得線形變化率小，利于行車。在選擇豎曲線半徑時，盡量將切線取較大值。拿SJD1來說，因?yàn)榍捌聻槎钙拢笃聻榫徠?，坡度差距較大，選擇豎曲線時，在滿足坡長限制的同時盡可能選擇大半徑，值得注意的是SJD1位于平曲線上，在選取半徑值時，不僅要考慮本身豎曲線的線形指標(biāo)，還要考慮平縱組合設(shè)計，使其滿足“平包豎、豎包圓”的原則。將所取的半徑值與規(guī)范規(guī)定做比較。設(shè)計中采用6000m，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于規(guī)范規(guī)定的最小半徑值，所以該半徑取值是滿足規(guī)范并且合理可行的。里程樁包括：路線起點(diǎn)樁、終點(diǎn)樁、交點(diǎn)樁、公里樁、百米樁、整樁（50m加樁或20m加樁）、平曲線控制樁（如直緩或直圓、緩圓、曲中、圓緩、緩直或圓直、公切點(diǎn)等），橋涵或直線控制樁、斷鏈樁等。（3）試坡：在已標(biāo)出“控制點(diǎn)”的縱斷面圖上，根據(jù)技術(shù)指標(biāo)、選線意圖，結(jié)合地面起伏變化，以控制點(diǎn)為依據(jù)，穿插與取直，試定出若干直坡線。（4）調(diào)整：對照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)檢查設(shè)計的最大縱坡、最小縱坡、坡長限制等是否滿足規(guī)定，平、縱組合是否適當(dāng)?shù)?，若有問題應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。（6）定坡：經(jīng)調(diào)整核對無誤后，逐段把直坡線的坡度值、變坡點(diǎn)樁號和標(biāo)高確定下來。（7）設(shè)置豎曲線：根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、平縱組合均衡等確定豎曲線半徑，計算豎曲線要素?？v坡拉坡設(shè)計見下圖： 縱坡設(shè)計根據(jù)設(shè)計規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和前面兩個小節(jié)得出的結(jié)論，將豎曲線設(shè)計參數(shù)列于下表： 縱坡技術(shù)取值表SJD縱坡（%）R（m）T（m）坡長（m）起點(diǎn)2401600011750026000144410320001113404300060054000132420690009944079000終點(diǎn)由上表可知，設(shè)計路段的坡長以及縱坡坡度均滿足規(guī)范要求。. 豎曲線計算豎曲線基本要素計算公式： 豎曲線要素示意圖 （） （） （） （） （）式中：R——豎曲線半徑（m）；T——切線長度 （m）；L——豎曲線長度（m）；E——豎曲線變坡點(diǎn)的外距（m）；x——豎曲線上任意一點(diǎn)P距豎曲線起點(diǎn)或終點(diǎn)的水平距離；y——豎曲線上任意一點(diǎn)P距豎曲線起點(diǎn)或終點(diǎn)的縱距（m）。道路平面線形和縱面線形的組合設(shè)計，就是要得到一個既滿足汽車行駛安全、舒適的要求，能使工程造價及運(yùn)營費(fèi)用經(jīng)濟(jì)、能再司機(jī)視覺和心理狀態(tài)方面引起良好反映，同時使道路與沿線周圍環(huán)境和景觀相協(xié)調(diào)的道路立體線形，從而達(dá)到安全、舒適、快速和經(jīng)濟(jì)的目的。在組合時，避免將線形組合成單調(diào)、呆板的設(shè)計。而且，在選擇豎曲線半徑時也考慮過“平包豎、豎包圓”即豎曲線要在平曲線內(nèi)，圓曲線要在豎曲線內(nèi)。由前述可知，變坡點(diǎn)位置已經(jīng)大致確定，選擇豎曲線半徑時盡量選擇較大值，使豎曲線起終點(diǎn)位于平曲線的緩和段上。. 橫斷面設(shè)計. 橫斷面組成本設(shè)計路基橫斷面由行車道、路肩（右側(cè)硬路肩、土路肩）等部分組成。. 路拱的確定路拱是為了迅速排除路面上的雨水，將路面做成中間向兩邊傾斜的拱形。因此在選擇路拱大小與形狀時，應(yīng)該在保證在排水的情況下，兼顧到行車的要求，對于不同的路面類型和行車道寬度，結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，將于強(qiáng)度等采用不同的路拱坡度。規(guī)范規(guī)定瀝青混凝土路面路拱橫坡為1%～2%，而位于中等降雨強(qiáng)度時，路拱宜采用高值，因此將路拱坡度定為2%。本路線土路肩只增加1%可以滿足迅速排水需要，％。. 彎道超高和加寬在平曲線范圍內(nèi)，為抵消車輛在曲線路段行使時產(chǎn)生的離心力，應(yīng)設(shè)置超高，提高行車的安全性和舒適性。超高緩和段上各斷面處的路基外緣和內(nèi)緣與路基設(shè)計標(biāo)高之差hc叫超高值。這些高程是彎道施工的依據(jù)。 繞邊線旋轉(zhuǎn)超高值計算公式超高位置計 算 公 式注圓曲線上外緣計算結(jié)果均為與設(shè)計高之高差臨界斷面距緩和段起點(diǎn)：x距離處的加寬值：中緣內(nèi)緣過渡段上外緣中緣內(nèi)緣說明：（路基邊緣）之高差。 （） 。 。 （）51第3章 路基、路面. 路基設(shè)計綜述路基施工和養(yǎng)護(hù)均需一定的水分，但是路基和路面周圍的水應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格的控制。為為排出路基、路面內(nèi)的地面水和地表水，保證路面和路基的穩(wěn)定，防止路面積水影響行車安全，應(yīng)設(shè)置完善的排水設(shè)施。各種路基排水溝渠的設(shè)置和連接應(yīng)盡量不占或少占農(nóng)田，并與當(dāng)?shù)剞r(nóng)田水利設(shè)施相配合，必要時可適當(dāng)加大涵管孔徑或增設(shè)涵管等以利于農(nóng)田灌溉。排水溝渠的出水口應(yīng)盡可能引至天然河溝，不應(yīng)使水流直接流入農(nóng)田，損害農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。. 路基邊坡設(shè)計路基邊坡設(shè)計主要是合理地確定邊坡坡度。路基邊坡坡度合理的確定，影響著土石方數(shù)量、施工的難易程度同時，不同的坡度對于路基的穩(wěn)定性有著非常重要的影響。路基邊坡坡度的確定，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件、土石種類及結(jié)構(gòu)邊坡高度、施工方法、氣候條件、基底的工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件進(jìn)行合理選定。同時路堤填料大部分來自于隧道出渣，填料質(zhì)量較好，因此其邊坡高度選擇范圍較大，： 路堤邊坡坡度表填料類型邊坡最大高度（m）坡度全部高度上部高度下部高度全部高度上部高度下部高度粘性土、砂性土、粉性土201212－1：1：礫石土、粗砂、中砂12－－1：－－碎石、卵石2088－1：1：不易風(fēng)化的石塊201212－1：1：根據(jù)沿線的工程地質(zhì)及水文狀況，本設(shè)計采用的邊坡為：1:。第一級臺階邊坡1:，第二級邊坡坡度較第一級平緩，采用1:。在本設(shè)計中，路塹邊坡一級邊坡坡度采用1:，二級邊坡坡度采用1:。. 路基排水設(shè)計. 路基排水綜述路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性與水的關(guān)系十分密切。本路段填挖較為平衡，因此在挖方路段設(shè)置邊溝，以便迅速排水。. 邊溝設(shè)計設(shè)置在挖方路基的路肩外側(cè)或低路堤坡腳外側(cè)，走向與路中線平行，用以匯集和排除路基范圍內(nèi)和流向路基的少量地面水的人工溝渠，叫做邊溝。（1）邊溝坡度和長度邊溝坡度一般和路線縱坡一致，但是當(dāng)路線縱坡較小不能滿足排水要求的時候才進(jìn)行特殊設(shè)計。路線位于中等降雨強(qiáng)度等級，因此邊溝長度不宜過長。具體設(shè)計時邊溝長度為兩個涵洞間距離，《涵洞設(shè)計》。本路段填挖大致均衡，矮填方較多，而挖方路段其挖方高度均不大，即邊溝設(shè)置區(qū)域均為土質(zhì)地質(zhì)?！?。. 路面排水設(shè)計. 確定路拱坡度《路拱的確定》路拱橫坡為2%，土路肩橫坡為3%。挖方不足夠的地方，由于填方均不高，所以采用就近取土。根據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》(JTG D502006)和《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》(JTG D50－2006)，主線道路路面設(shè)計為瀝青混凝土路面。 預(yù)測交通量組成車型前軸重(kN)后軸重(kN)軸數(shù)系數(shù)輪組系數(shù)交通量(次二級公路瀝青路面設(shè)計年限為12年，~，交通量年平均增長率7%。設(shè)計彎沉值和容許拉應(yīng)力計算 預(yù)測交通量組成序號車型名稱前軸重(kN)后軸重(kN)后軸數(shù)后軸輪組數(shù)交通量1黃河JN1621151雙輪組3002長征CZ3612雙輪組3503東風(fēng)EQ1401雙輪組300 設(shè)計年限 12 交通量平均年增長率 7 ％一個車道上大客車及中型以上的各種貨車日平均交通量Nh= 665 ,屬中等交通等級當(dāng)以設(shè)計彎沉值和瀝青層層底拉應(yīng)力為指標(biāo)時 : 路面營運(yùn)第一年雙向日平均當(dāng)量軸次 : 1408 設(shè)計年限內(nèi)一個車道上的累計當(dāng)量軸次 : 6435263 屬中等交通等級當(dāng)以半剛性材料結(jié)構(gòu)層層底拉應(yīng)力為設(shè)計指標(biāo)時 : 路面營運(yùn)第一年雙向日平均當(dāng)量軸次 : 1519 設(shè)計年限內(nèi)一個車道上的累計當(dāng)量軸次 : 6942589 屬中等交通等級路面設(shè)計交通等級為中等交通等級公路等級 二級公路公路等級系數(shù) 面層類型系數(shù) 1 路面結(jié)構(gòu)類型系數(shù) 1 路面設(shè)計彎沉值 : ()層位 結(jié) 構(gòu) 層 材 料 名 稱 劈裂強(qiáng)度(MPa) 容許拉應(yīng)力(MPa) 1 細(xì)粒式瀝青混凝土 .54 2 中粒式瀝青混凝土 1 .39 3 水泥穩(wěn)定碎石 .5 .28 4 水泥穩(wěn)定碎石 .5 .28 新建路面結(jié)構(gòu)厚度計算 新建路面的層數(shù) : 4 標(biāo) 準(zhǔn) 軸 載 : BZZ100 路面設(shè)計彎沉值 : () 路面設(shè)計層層位 : 3 設(shè)計層最小厚度 : 160 (mm) 路面結(jié)構(gòu)表層位結(jié)構(gòu)層材料名稱厚度(mm)20℃平均抗壓模量(MPa)標(biāo)準(zhǔn)差(MPa)15℃平均抗壓模量(MPa)1細(xì)粒式瀝青混凝土401400020002中粒式瀝青混凝土601200018003水泥穩(wěn)定碎石2001500015004水泥穩(wěn)定碎石180150001500 新建路基回彈模量 36 按設(shè)計彎沉值計算設(shè)計層厚度 : LD= () H( 3 )= 160 mm LS= () H( 3 )= 210 mm LS= () H( 3 )= 196 mm(僅考慮彎沉) 按容許拉應(yīng)力計算設(shè)計層厚度 : H( 3 )= 196 mm(第 1 層底面拉應(yīng)力計算滿足要求) H( 3 )= 196 mm(第 2 層底面拉應(yīng)力計算滿足要求) H( 3 )= 196 mm(第 3 層底面拉應(yīng)力計算滿足要求) H( 3 )= 196 mm(第 4 層底面拉應(yīng)力計算滿足要求) 路面設(shè)計層厚度 : H( 3 )= 196 mm(僅考慮彎沉) H( 3 )= 196 mm(同時考慮彎沉和拉應(yīng)力) 通過對設(shè)計層厚度取整以及設(shè)計人員對路面厚度進(jìn)一步的修改, 最后得到路面結(jié)構(gòu)設(shè)計結(jié)果如下: 細(xì)粒式瀝青混凝土 40 mm 中粒式瀝青混凝土 60 mm