汽車消費決策影響因素-展示頁
2025-07-01 18:29本頁面
【正文】 復雜的產(chǎn)品本身對理性消費要求比較合理的判斷，實際上當前消費者的購買行為也呈現(xiàn)一定的理性化趨勢；但更多的時候，因為汽車技術(shù)和工藝的復雜使得決策者難以做到真正意義上的合理判斷，不得已而求其次，只好簡單化選擇標準。大量新技術(shù)的應用一方面極大的提高了轎車的安全性、操控性和舒適性；另一方面，日益先進、越來越復雜的各項新技術(shù)又使得普通消費者在面對車輛選擇時無所適從，給很多的消費者評價一輛車與其它車輛的差別，權(quán)衡優(yōu)劣得失帶來了很大的障礙。但是我們必須注意的是，相對于中國普通大眾的整體收入水平來講，當前在我國轎車仍然是個高檔的耐用消費品、甚至是個奢侈品，因而汽車消費者在購買汽車時表現(xiàn)得遠遠沒有那么從容。％，半年到一年內(nèi)準備購買家用轎車的占27％；％的現(xiàn)在的“無車族”準備在未來一到兩年內(nèi)買車；三類合計，％，因而在＿定程度上可以認為本次調(diào)查揭示的是潛在汽車購買者的選車標準或者可以說本次調(diào)查是當前最真實市場需求的反應. 汽車購買決策過程：理性化與簡單化的結(jié)合 一般的說，按照購買力平價計算得出的人均PPP達到3000美元是轎車大量進入家庭的臨界點。％，％；％；26－％；36－％，45歲以上的占6％。汽車消費決策影響因素2004年9月，零點前進咨詢公司與搜狐汽車頻道聯(lián)合開展了關(guān)于汽車消費決策影響因素的網(wǎng)絡調(diào)查。截至到9月15日，我們共收到18273份回執(zhí)，其中有效回執(zhí)16457份，本文以下內(nèi)容根據(jù)本次調(diào)查中所獲得的有效數(shù)據(jù)進行。％，％的消費者現(xiàn)在還沒有自己的私家車。近三年來中國私人購車的比例不斷提高以及中國汽車銷量的日益攀升似乎再次證明了這﹁理論的正確性——聯(lián)合國有關(guān)機構(gòu)按照購買力平價方法測算，在2002年中國居民的人均PPP就已經(jīng)達到4526美元，超過了轎車進入家庭的3000美元梯度線，中國應該開始進入轎車走進私人家庭的高峰期。加之作為汽車工業(yè)進步的排頭兵的轎車隨著市場競爭的加劇，因其技術(shù)含量更是因為受到了廣大汽車消費者的極大關(guān)注而不斷的有汽車行業(yè)以及其他行業(yè)的新技術(shù)被用于其上，從而使得汽車日益成為匯集多行業(yè)尖端技術(shù)的載體。表現(xiàn)在汽車消費上就是一種存在有點矛盾的消費決策過程：思想上，消費者基于對于大額高檔耐用消費品的支出的謹慎消費傾向要求在汽車消費時做出理性判斷，在一定程度上也開始采用一些指標輔助理性決策；但行動上，更多的時候由于汽車消費文化的貧瘠以及對汽車產(chǎn)品性能和技術(shù)水平評判能力的缺失又使得消費者無從做出真正理性、科學合理的選擇，甚至在實際上出現(xiàn)了大多數(shù)的汽車消費者最終僅僅通過對一些簡單標準的判斷做完成了自己的購車決策?！ ∥逡蛩貨Q策模式中的理性化傾向 通常消費者在進行某一消費行為時會預先有個判斷，大約會考慮的一些基本因素比如自己的預算范圍，所購商品的品牌、品質(zhì)，性能等等。在汽車消費中，消費者對于所購車輛的品牌、車輛價格、性能、配置以及車輛
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