【正文】 本，目前，承擔(dān)生鮮配送的相當(dāng)部分個(gè)體中間商無論是加工技術(shù)、配送能力還是品質(zhì)控制能力都有限，對于人人樂而言，非正規(guī)的配送產(chǎn)生的不合理配送成本表面上計(jì)入商品價(jià)格由消費(fèi)者承擔(dān)，但對人人樂而言，不僅增加了超市的采購成本，也使連鎖超市生鮮經(jīng)營失去價(jià)格競爭優(yōu)勢，造成生鮮產(chǎn)品的滯銷從而增大了生鮮損耗的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，人人樂多店式經(jīng)營模式使生鮮產(chǎn)品的采購需求量加大，而人人樂的生鮮冷鏈建設(shè)普遍落后，不利于其在生鮮產(chǎn)品在運(yùn)輸、貯存過程中的損耗控制，據(jù)統(tǒng)計(jì), 我國易腐保鮮食品的公路冷藏運(yùn)輸只占運(yùn)輸總量的20%(其中能夠保持恒溫的只能占到95%)，而西方發(fā)達(dá)國家公路冷藏運(yùn)輸在食品運(yùn)輸總量中占到90%以上，生鮮產(chǎn)品流通損耗控制不力已成為當(dāng)前連鎖超市生鮮經(jīng)營中普遍存在的現(xiàn)象。 流通環(huán)節(jié)的各項(xiàng)操作現(xiàn)代化程度不高人人樂生鮮產(chǎn)品采購需求量大，而我國的生鮮農(nóng)產(chǎn)品主要以以農(nóng)戶分散式生產(chǎn)為主，這就不利于人人樂的集中采購，因而，人人樂的生鮮產(chǎn)品多采自農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場的個(gè)體批發(fā)商，生鮮產(chǎn)品流通到超市主要經(jīng)過個(gè)體農(nóng)戶、產(chǎn)地批發(fā)商、銷售地農(nóng)貿(mào)市場批發(fā)商等中間環(huán)節(jié)，這些利益主體的普遍經(jīng)濟(jì)規(guī)模小，缺乏連結(jié)農(nóng)戶與超市之間,集現(xiàn)代化分裝、貯存、加工于一體的大型供應(yīng)商，因而，生鮮產(chǎn)品在整個(gè)流通過程中的各項(xiàng)操作如商品分揀、包裝、貯存、運(yùn)輸?shù)榷酁槿斯ね瓿苫虬霗C(jī)器化完成，其現(xiàn)代化程度不高，直接導(dǎo)致人人樂采購的生鮮產(chǎn)品在鮮度及品質(zhì)方面大打折扣，這些原本鮮度大打折扣的生鮮產(chǎn)品由人人樂采購后，其在運(yùn)輸、貯存、陳列銷售過程中的損耗也就大大增加。流通環(huán)節(jié)增多直接延長了生鮮產(chǎn)品在流通中的時(shí)間，生鮮產(chǎn)品經(jīng)過層層批發(fā)商最終流通到超市，產(chǎn)品的活性指數(shù)及鮮度大大降低甚至在未銷售前已經(jīng)腐爛造成損耗。人人樂的生鮮產(chǎn)品流通主要采取的是傳統(tǒng)模式，也有少量采取農(nóng)超對接的直供流通模式。 人為損耗主要是指生鮮產(chǎn)品在流通過程中由于搬運(yùn)、分揀、包裝、運(yùn)輸?shù)炔僮鞯仍斐傻纳唐窊p傷及品質(zhì)下降所形成的損耗。然而，我國超市生鮮產(chǎn)品在流通領(lǐng)域中的損耗嚴(yán)重，據(jù)有關(guān)資料報(bào)道, 我國蔬菜和水果采摘后的平均損耗率高達(dá)25%～30%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于美國、日本的1%～3%，生鮮產(chǎn)品的高損耗現(xiàn)狀直接影響了我國超市生鮮經(jīng)營運(yùn)作的整體水平，因而，重視連鎖超市生鮮產(chǎn)品流通領(lǐng)域內(nèi)損耗的控制，減少流通環(huán)節(jié)損耗，已成為我國超市迫切需要解決的問題。但我國的加工控制相比于發(fā)達(dá)國家仍寬松許多，關(guān)于冷鏈物流的法規(guī)還需要進(jìn)一步完善。加拿大在生鮮農(nóng)產(chǎn)品加工、貯藏和運(yùn)輸環(huán)節(jié)制定嚴(yán)格的溫度標(biāo)準(zhǔn)，如禽類加工環(huán)境溫度低于10℃，冷藏與運(yùn)輸溫度不得高于4℃。 為確保冷鏈物流的食品質(zhì)量與安全，發(fā)達(dá)國家政府制定一系列法律法規(guī)。德國CITTI公司可實(shí)現(xiàn)同時(shí)運(yùn)送三種不同溫度要求的產(chǎn)品。我國在生鮮貨物追蹤方面、鮮活農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)后真空預(yù)冷技術(shù)、低溫環(huán)境下貨物分級和運(yùn)輸節(jié)溫控溫技術(shù)都落后于發(fā)達(dá)國家。荷蘭的電子化農(nóng)產(chǎn)品交易市場是涵蓋聯(lián)運(yùn)物流中心和農(nóng)產(chǎn)品集成保鮮中心、花卉和園藝中心的新式電子交換信息和訂貨系統(tǒng)，業(yè)務(wù)已拓展至全球廣大客戶及消費(fèi)者。美國的AGNET是世界上最大的農(nóng)業(yè)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用系統(tǒng)，覆蓋美國、加拿大和除此以外的7個(gè)國家，連通美國農(nóng)業(yè)部、州農(nóng)業(yè)署、大學(xué)和農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)。中國生鮮品冷鏈物流信息化平臺建設(shè)仍處于探索研究階段，冷鏈物流信息技術(shù)應(yīng)用水平較低。以下是我國與美國、日本冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)的比較。近年我國冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)模正在迅速增長，單現(xiàn)有設(shè)備僅能滿足市場需求的20%~30%。 冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施包括冷庫保鮮車和冷庫。發(fā)達(dá)國家冷鏈物流體系建設(shè)已趨于成熟，以完善的冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施和便利的交通為基礎(chǔ)，信息化平臺和先進(jìn)的技術(shù)手段為依托，輔以完善的法律法規(guī)和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，并充分發(fā)揮政府調(diào)控扶持作用，形成完整的冷鏈物流運(yùn)營模式。因?yàn)樯r品在進(jìn)超市的過程中包括包裝、運(yùn)輸、儲藏等環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)都需要管理優(yōu)化和技術(shù)保障問題。③ 連鎖超市和供應(yīng)商之間的信任度和合作成都都存在著一定的風(fēng)險(xiǎn)，主要表現(xiàn)在產(chǎn)品的配送中心很少。一些連鎖超市都沒有建立一個(gè)自主的生鮮品供應(yīng)鏈，而是將這些業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包給了生鮮品的供應(yīng)商，增加了一些中間環(huán)節(jié)，這就在無形中增加了很多成本，致使超市的商品在價(jià)格上沒有辦法和農(nóng)貿(mào)市場進(jìn)行競爭，而且在產(chǎn)品的數(shù)量、鮮度以及品種上也都無法跟農(nóng)貿(mào)市場相較。生鮮品冷鏈物流在采購、物流、庫存以及信息管理方面還存在許多缺陷，諸如產(chǎn)品渠道層級偏多、采購活動缺乏系統(tǒng)性、庫存模式缺乏高效性、缺乏有效的溝通渠道、忽視調(diào)查研究消費(fèi)者需求、物流配送問題多等。這是一種非常繁瑣的運(yùn)營模式，而且成本浪費(fèi)很高，這樣既不能做到對農(nóng)產(chǎn)品安全及時(shí)的追蹤和保障，這種物流形式已經(jīng)不適合現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展了。連鎖超市的發(fā)展為居民采購生鮮品提供了場所，同時(shí)在超市的冷鏈物流運(yùn)作中，一些問題也逐漸顯露。我們小組通過走訪人人樂超市鮮品銷售區(qū)主管經(jīng)理，對人人樂冷鏈物流管理方面的情況進(jìn)行了解和分析，結(jié)合國內(nèi)外同類連鎖超市冷鏈管理方面的先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，對于生鮮品流通損耗控制體系、不同生鮮品冷鏈模式對比和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在超市冷鏈物流方面的應(yīng)用展開學(xué)習(xí)與研究。該超市是西安地區(qū)規(guī)模較大的連鎖超市之一，超市以“忠誠地服務(wù)顧客”為宗旨，致力于為廣大顧客提供方便、快速、高質(zhì)量的服務(wù)，收到西安市百姓們的青睞，成為人們休閑購物的主要去處。人人樂連鎖商業(yè)集團(tuán)股份有限公司是一家大型的連鎖商業(yè)企業(yè)集團(tuán)，自1996年4月成立以來，從小到大，從弱到強(qiáng)，年銷售額始終保持快速增長，人人樂已在全國開設(shè)門店122家，網(wǎng)點(diǎn)遍布廣東、陜西、四川、天津、重慶、廣西、福建、湖南等省區(qū)的數(shù)十個(gè)大中城市，總營業(yè)面積超過180萬平方米，2011年?duì)I業(yè)收入超過120億元，位居中國連鎖百強(qiáng)企業(yè)第37位、中國零售百強(qiáng)企業(yè)第39位、中國快速消費(fèi)品連鎖百強(qiáng)企業(yè)第14位。隨著冷藏技術(shù)的不斷發(fā)展，滿足百姓們的需求變得更為現(xiàn)實(shí)，冷鏈物流應(yīng)運(yùn)而生。超市生鮮品冷鏈物流的研究與優(yōu)化《物流運(yùn)作與管理》課程設(shè)計(jì) 西安人人樂超市生鮮品冷鏈物流的研究與優(yōu)化超市生鮮品冷鏈物流的研究與優(yōu)化目 錄前言 3第一章 方案設(shè)計(jì)思路概述 5第二章 國內(nèi)外連鎖超市生鮮品冷鏈物流的現(xiàn)狀 6 6 6 7 7 7 8 8第三章 人人樂生鮮產(chǎn)品流通損耗控制 9 生鮮產(chǎn)品流通損耗的主要方面 9 生鮮產(chǎn)品自然損耗 9 人為損耗 9 超市生鮮產(chǎn)品流通損耗原因分析 9 生鮮產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)繁多 9 流通環(huán)節(jié)的各項(xiàng)操作現(xiàn)代化程度不高 10 人人樂對生鮮產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)的損耗控制不力 10 生鮮加工配送中心建設(shè)滯后 11 減少人人樂生鮮產(chǎn)品流通損耗的途徑 11 積極探索生鮮直采的流通模式 11 加強(qiáng)生鮮產(chǎn)品貯運(yùn)過程中的冷鏈建設(shè) 12 規(guī)范生鮮產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)的操作流程及標(biāo)準(zhǔn) 12 12第四章 人人樂生鮮經(jīng)營物流與供應(yīng)鏈優(yōu)化研究 14 14 生鮮冷鏈物流的優(yōu)化途徑 14 15 生鮮品的物流配送優(yōu)化 17 17 19 生鮮超市日合理配送量的確定 20 基于泰勒制的生鮮供應(yīng)鏈的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)管理 23 努力實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)管理 23 標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)管理的應(yīng)用平臺選擇 26 信息技術(shù)在生鮮供應(yīng)鏈中的應(yīng)用 28 生鮮品物流中心信息系統(tǒng)的規(guī)劃要求 28 信息平臺的基本構(gòu)成 29 小結(jié) 31 31 生鮮物流配送優(yōu)化研究 31第五章 西安市連鎖超市冷鏈冷鏈配送模式及分析 33 33 33 34 35 35 35 36 36 37 37 38第六章 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對生鮮品冷鏈的應(yīng)用 40 41．物流是物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展的基礎(chǔ) 41．物流是物聯(lián)網(wǎng)的重要應(yīng)用領(lǐng)域 41 41. 物流生產(chǎn)和運(yùn)輸領(lǐng)域 42 物流倉儲領(lǐng)域 42 42 43 43文獻(xiàn)參考 45前言人們對新鮮食材的喜愛，自古至今從來沒有中斷。礙于古代的條件，只有皇室高官，才能享受快馬加鞭在驛站之間傳遞而去的食材?，F(xiàn)代人們生活品質(zhì)的提高，人們對食品質(zhì)量的要求也越來越高，冷鏈物流業(yè)逐漸嶄露出商機(jī)，不只是農(nóng)貿(mào)市場，迅速發(fā)展的連鎖超市也為居民采購生鮮品提供了場所。西安人人樂超市，以很快的速度發(fā)展超市連鎖模式，現(xiàn)在在西安已經(jīng)擁有14余處連鎖店，其銷售網(wǎng)絡(luò)所涉及的面積覆蓋西安的絕大部分區(qū)域。人人樂超市擁有自己的一套冷鏈物流運(yùn)作模式，采用以供應(yīng)商供貨為主，聯(lián)營采購為輔，各分店由配送中心統(tǒng)一供貨的方式。第一章 方案設(shè)計(jì)思路概述對于西安人人樂連鎖超市生鮮品冷鏈物流的問題研究及方案設(shè)計(jì)，采用如下流程：第二章 國內(nèi)外連鎖超市生鮮品冷鏈物流的現(xiàn)狀隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，連鎖超市就像雨后春筍一般，迅速發(fā)展起來。當(dāng)前我國的農(nóng)產(chǎn)品流通還處于新興階段，一般程序是：經(jīng)過批發(fā)商對農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行采購，然后再常溫物流運(yùn)輸?shù)脚l(fā)市場，再進(jìn)行超市的采購，最后通過零售的形式將農(nóng)產(chǎn)品提供給消費(fèi)者。① 我國的連鎖超市生鮮品銷售發(fā)展迅速，越來越多的生鮮品不斷進(jìn)入連鎖超市的銷售渠道，但是我國的大部分連鎖超市生鮮品經(jīng)營者缺乏相關(guān)的管理知識。② 生鮮品的供應(yīng)鏈過多，中間環(huán)節(jié)太復(fù)雜。連鎖超市的貨物配送次數(shù)有限，也就為節(jié)約成本造成了很大的困難。當(dāng)前我國的市場還沒有很專業(yè)化的生鮮品物流服務(wù)行業(yè)，而且配送中心發(fā)展緩慢；缺乏對物流渠道的重視，這也是目前連鎖超市生鮮品引入流程中所存在的問題。綜上所述，從系統(tǒng)上分析目前我國連鎖超市生鮮品冷鏈物流在發(fā)展中存在的問題，而后針對性的采取有效的措施加以改進(jìn)非常緊要。這對于我國連鎖超市，在生鮮品冷鏈物流方面的諸多問題，具有借鑒價(jià)值。冷藏運(yùn)輸是冷鏈物流中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，農(nóng)產(chǎn)品易腐、不易保鮮的特有屬性決定冷鏈物流對溫度的高要求，使其對基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備具有很強(qiáng)的依賴性。我國鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流成本占總成本的比例達(dá)到60%以上，而發(fā)達(dá)國家一般控制在10%左右。 表1 中國、美國、日本冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)比較國家中國美國日本冷藏車保有量3~2012冷庫容量90022001660易腐冷藏運(yùn)輸率3010090冷藏運(yùn)輸完好率709590注：數(shù)據(jù)來源于國家統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)站《中國冷鏈物流發(fā)展報(bào)告（2011）》“農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃”中強(qiáng)調(diào)冷鏈物流信息化的重要性，高效的信息化是增強(qiáng)企業(yè)競爭力的有效途徑，是高效物流運(yùn)作的保障，可以確保物流的可視化和一體化，是我國冷鏈物流發(fā)展的趨勢和方向。發(fā)達(dá)國家廣泛采用的RFID智能監(jiān)測技術(shù)、條形碼技術(shù)、冷藏車載GPS、GIS等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等在中國還未普及。生產(chǎn)商、運(yùn)營商和銷售者可共享網(wǎng)絡(luò)中的信息資源。 冷鏈物流技術(shù)是鮮活農(nóng)產(chǎn)品高質(zhì)運(yùn)輸?shù)谋ＷC，技術(shù)的發(fā)展也是冷鏈物流行業(yè)發(fā)展與突破的前提。加拿大第三方物流公司Thomson Group擁有世界上目前最先進(jìn)的三段式冷藏運(yùn)輸車，具有強(qiáng)制供電驅(qū)動、自動控溫與記錄、衛(wèi)星監(jiān)控的功能。澳大利亞最大的冷鏈物流服務(wù)供應(yīng)商——太古集團(tuán)，應(yīng)用冷鏈電瓶車充電與保養(yǎng)系統(tǒng)來調(diào)節(jié)溫控，操作簡便，提高設(shè)備效率和安全性。在美國，針對每種農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、流通、銷售環(huán)節(jié)都有明確的法規(guī)，以規(guī)范物流過程、提高流通效率，如轉(zhuǎn)基因產(chǎn)品申報(bào)要求，土壤有害物質(zhì)含量定期或不定期檢測，養(yǎng)殖場廢料的排放量控制等。雖然在今年2 月7 日，我國國務(wù)院辦公廳發(fā)布了《關(guān)于落實(shí)中共中央國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)進(jìn)一步增強(qiáng)農(nóng)村發(fā)展活力若干意見有關(guān)政策措施分工的通知》，對農(nóng)村生產(chǎn)經(jīng)營方式給出了新的發(fā)展思路，為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的實(shí)施落實(shí)了責(zé)任。第三章 人人樂生鮮產(chǎn)品流通損耗控制隨著我國城鎮(zhèn)居民物質(zhì)生活水平的提高，生鮮產(chǎn)品連鎖超市化經(jīng)營已經(jīng)越來越受到消費(fèi)者的歡迎，生鮮經(jīng)營已成為連鎖超市新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。 生鮮產(chǎn)品流通損耗的主要方面生鮮產(chǎn)品主要指由農(nóng)戶生產(chǎn)、養(yǎng)殖的不經(jīng)過加工或者經(jīng)過少量加工, 在常溫下不能長期保存的初級農(nóng)畜產(chǎn)品, 一般包括蔬菜水果、肉類和水產(chǎn)品，生鮮損耗主要包括以下兩個(gè)方面： 生鮮產(chǎn)品自然損耗由于生鮮產(chǎn)品受外部環(huán)境中溫度、溫度和微生物等因素影響，