【正文】 計要求的養(yǎng)生時間或施工規(guī)范要求。 澆筑混凝土所用混凝土均由商品砼拌合站統(tǒng)一集中供應(yīng)，混凝土由混凝土攪拌運輸車運到施工現(xiàn)場后，用混凝土泵輸送到基礎(chǔ)內(nèi)，澆筑過程采取分層澆筑的施工方法，同時保證下層混凝土初凝之前澆筑上層混凝土，避免出現(xiàn)施工縫，影響混凝土施工質(zhì)量。模板架設(shè)和加固完成后，首先由測量隊在混凝土墊層上放設(shè)鋼筋位置平面線，鋼筋工班根據(jù)放設(shè)的平面位置進行鋼筋綁扎，確保鋼筋位置的準確性。基礎(chǔ)底模以C15混凝土墊層代替，基坑開挖完畢后，首先根據(jù)地質(zhì)情況處理基底，然后澆注混凝土墊層。模板加工及架設(shè)模板采用組合鋼模板進行拼裝，垂直方向設(shè)置對拉螺栓，水平間距約1M用雙根型鋼作為圍檁。（三）橋墩基礎(chǔ)施工方案測量放樣現(xiàn)場清理完成后，由測量隊進行現(xiàn)場施工放樣，放樣前先行對放設(shè)的導線點進行復核，復核無誤后，才能進行基礎(chǔ)放樣，以免造成因放樣失誤而引發(fā)的質(zhì)量事故。垂直堤軸線方向的各種接縫，應(yīng)以斜面連接，斜面坡度不小于1:3，碾壓時應(yīng)跨縫搭擋碾壓。分段作業(yè)面的最小長度一般不宜小于100m。土料填至堤邊時，應(yīng)在設(shè)計連續(xù)邊線外側(cè)各超填一定余量，人工鋪料為10cm，機械鋪料為30cm。每層填筑未經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格，不得進行上一層的填筑施工。土方回填填方材料盡量利用土方開挖中挖出的符合圖紙要求可作填方的適用材料，也可使用經(jīng)監(jiān)理工程師同意的取料區(qū)取得適用材料。若開挖后出現(xiàn)地下水，需沿基坑四周挖排水溝，將在基坑中安放水泵進行基坑排水，保證基坑中無積水。挖至強風化后，用風鑿鑿至設(shè)計高程，如坑底與地質(zhì)勘查報告不符，必須通知設(shè)計、勘察單位進行研究處理。采用兩臺EX200型挖機,從兩邊向中間開始挖土。橋面鋪裝、欄桿的標高測設(shè)必須按照縱斷面圖、橫斷面圖來進行放樣工作，必須充分考慮坡道線型是直線坡還是曲線坡（豎曲線），橫坡是單線的還是雙向的，落水方向如何，脊線的兩側(cè)是否對稱等因素來選擇標高點的位置和密度，標高點的選擇還須根據(jù)結(jié)構(gòu)工程的特點和施工工藝方法來測設(shè)。（5）標高測設(shè)按照施工規(guī)范加密引測臨時水準點，并根據(jù)不同的施工階段定期復測。（4） 橋面鋪裝放樣采用坐標法和常規(guī)測設(shè)方法相結(jié)合的手段來測設(shè)。如發(fā)現(xiàn)橋墩軸線樁被破壞或位移跡象，從控制點復測軸線樁。在實際測設(shè)時，從控制點只使用其中4點（即一側(cè)1點），以確保基礎(chǔ)放樣速度不受因基坑開挖大小、場地堆物等因素的影響，同樣地也減少了利用轉(zhuǎn)點測設(shè)承臺要素的出現(xiàn)，測設(shè)完畢后用砼保護軸線樁?？紤]到橋墩施工等影響，施工過程中定期復核整個控制網(wǎng)，控制網(wǎng)的復核和布置，均采用全進口的全站儀。按照施工需要加密控制網(wǎng)，為了確?？刂凭W(wǎng)的可靠性，把所有的控制點都選定在施工作業(yè)以外的適當位置，并且做到各控制點的通視性良好，符合施工需要。高程測量時偏差控制在允許值以內(nèi)。為了方便施工中使用，又不易在施工橋墩和承臺時遭到破壞，在主線沿線兩邊固定平臺上布置輔助水準點，作為基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工時的輔助水準點。 高程控制測量水準測量的等級及主要技術(shù)要求：本工程水準測量等級的為三等。陸上導線點選取不受地理影響且通視良好的地方做點，并在地面挖30*40*50cm的坑，澆混凝土埋直徑10螺紋鋼筋；水上固定平臺可焊接鋼筋樁，鋼筋頭上用鋸條鋸出十字絲。根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，本工程屬大橋工程，其平面測量控制等級采用四等三角。二、總體施工順序為：橋梁基礎(chǔ)—墩臺身—梁板預制安裝澆筑橋面鋪裝及護欄全橋施工完后成橋安全檢測合格通車三、主要項目具體施工方案（一）測量技術(shù)方案 平面控制測量該工程平面控制網(wǎng)三角測量，本著遵循“從整體到局部，先控制后碎部”的原則，突出施工重點，制定如下測量放樣方案。（5）梁板預制安裝。（3）基礎(chǔ)施工。二、 主要工程項目的施工方案與技術(shù)措施第一節(jié) 小橋工程一、工程施工組織流程如下：（1）進行進場前的準備工作，完成正式開工前的所需手續(xù)。以組織流水施工、均衡生產(chǎn)為基本方法。工期安排原則l、依據(jù)合同文件中給出的工程數(shù)量和我單位計劃在本工程中投入的資源設(shè)備，以合同文件中規(guī)定的工期為前提，運用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，統(tǒng)籌兼顧，合理進行工期安排。施工臨時道路利用現(xiàn)況路及周邊道路，施工過程中，派專人對施工區(qū)現(xiàn)況路進行清潔和灑水養(yǎng)護，防止揚塵，做到雨天不泥濘、晴天不揚塵、冬天無冰凍，始終保持場區(qū)內(nèi)道路潔凈和暢通。 （4）排污及垃圾處理 為達到保護環(huán)境、防止污染的目的，施工現(xiàn)場設(shè)置臨時排污溝渠、沉淀池，對施工中產(chǎn)生的污水、泥漿作集中處理，并對生活及生產(chǎn)垃圾集中堆放，外運處理，最大限度地保證施工區(qū)域自然環(huán)境不被破壞。 （2）電信設(shè)備 工程中標后，我單位將與當?shù)卣碗娦挪块T取得聯(lián)系，并取得批準，在項目經(jīng)理部設(shè)程控電話一部，與外界保持聯(lián)系，經(jīng)理部與現(xiàn)場工地的通訊采用程控交換機，設(shè)內(nèi)部分機電話的方式加以解決。 （2）建立工地試驗室 根據(jù)工程需要，在就地租用民房，建立規(guī)模齊全，設(shè)備配套的工地試驗室并配備既有理論知識，又有豐富施工經(jīng)驗的試驗人員主持工作。包含道路排水工程和擋墻防護工程。 （二）工程概述某山莊度假村紅線外道路主要工程有：預制梁板橋梁長202跨小橋一座，主要工程量有橋基礎(chǔ)、墩臺、梁板預制安裝、橋面鋪裝及欄板；場外道路K0+000～K1+，為新建瀝青混凝土路面。本單位擁有的科技成果、管理水平、技術(shù)設(shè)備力量，多年積累的公路橋梁施工經(jīng)驗用施工現(xiàn)場及周圍環(huán)境的調(diào)查所掌握有關(guān)資料。度假村紅線外道路工程施工組織設(shè)計/瀝青混凝土路面/擋墻防護度假村紅線外道路工程施工組織設(shè)計瀝青混凝土路面/擋墻防護 一、 總體施工組織布置及規(guī)劃（一）編制依據(jù)某山莊度假村紅線外道路，依據(jù)業(yè)主提供的設(shè)計圖紙等資料以及我單位現(xiàn)場踏勘調(diào)查情況和有關(guān)的公路橋梁設(shè)計、施工規(guī)范等技術(shù)資料，并根據(jù)本合同段工程的實際情況，結(jié)合我單位在施工中的經(jīng)驗和技術(shù)設(shè)備實力，以及我公司在此前在當?shù)毓こ虝r所建立的地方關(guān)系基礎(chǔ)和對現(xiàn)場極為熟悉的條件，認真研究而制定的本方案。主要規(guī)范標準依據(jù)有：公路土工試驗規(guī)程（JTJ051－93）公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程（JTJ053－94）公路工程石料試驗規(guī)程（JTJ054－94）公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程（JTJ057－94）公路工程集料試驗規(guī)程（JTJ058－2000）公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程（JTJ059－95）公路全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范（JTJ/T066－98）公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTJ071－98）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041－2000）公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范（JTG H11－2004）以及現(xiàn)行公路相關(guān)設(shè)計規(guī)范，公路工程施工技術(shù)規(guī)程及相應(yīng)的質(zhì)量檢驗評標準。在編制過程中，我們立足于施工的專業(yè)化、機械化、標準化，重點工程重點安排，盡力做到方案切實可行、經(jīng)濟合理，滿足于設(shè)計標準建設(shè)橋梁的需要。路幅寬：行車道6+人行道21米。（三）技術(shù)準備和臨時設(shè)施 技術(shù)準備 （1）全面復測 根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)理工程師或設(shè)計代表提供的工程定線資料和現(xiàn)場測量標志資料，認真搞好交接工作，組織測量人員對合同段內(nèi)橋梁中線及高程進行貫通和閉合測量，并向相鄰合同段延伸復測，資料整理后報請監(jiān)理工程師確認，設(shè)置控制樁點及水準點。 擬配備本合同段工程的主要材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備詳見附表《擬用于本合同段工程的材料度驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表》 臨時設(shè)施 （1）供電 本合同段內(nèi)生活用電就近租用民房，利用民房內(nèi)設(shè)施。 （3）供水 根據(jù)本工程地理位置，生產(chǎn)用水水泵抽水解決。 臨時道路 ’ 本合同段的施工隊伍、設(shè)備及工程材料進場道路，經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，采用機械臨時開通便道。 （四）施工總體計劃、工期目標總工期45日歷天，計劃開工日期2011年12月10日，計劃竣工日期2012年1月25日。在保證施工安全、工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，優(yōu)化資源配置，充分發(fā)揮企業(yè)綜合優(yōu)勢，確保在計劃工期內(nèi)完成施工任務(wù)。（五）安全目標我司承諾的安全目標為：杜絕因施工作業(yè)、施工臨時設(shè)施和施工機械設(shè)備等引起的事故；杜絕因施工作業(yè)和施工機械車輛引起的公路及市政交通行車險性及以上事故；杜絕責任重大火災(zāi)事故和職工因工死亡事故；重傷率控制在0．5‰以下，輕傷率控制在5％以下；杜絕因管理不善而造成的機械設(shè)備、交通運輸、爆炸、火災(zāi)、中毒等重大事故。（2）橋墩基礎(chǔ)采用土石圍堰圍水，基礎(chǔ)開挖。（4）墩臺施工。（6）鋪設(shè)橋面鋪裝鋼筋，澆筑橋面鋪裝以及護欄。對設(shè)計單位提供的已知控制點進行檢查、復核后，建立施工控制網(wǎng)。為確保本工程測量方便和測量精度符合要求。由于水上固定平臺穩(wěn)定性較差，初時每隔一個星期復測一次，待穩(wěn)定后每月復測一次；墩臺澆筑完成后，再采用常規(guī)儀器對固定平臺控制點進行復測。根據(jù)業(yè)主提供水準點進行二等水準測量，用符合水準測量將高程引測于沿線的LLLLL5點，控制點應(yīng)加強保護并定期復核，正常情況月復核一次。上部構(gòu)施工時，輔助水準點移至墩身。 施工過程中測量（1） 軸線測量 根據(jù)圖紙和業(yè)主所交的導線樁，以極坐標的方法來復核控制點，復核的結(jié)果經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理復核后認可?？刂泣c選定后，再經(jīng)過實測和導線閉合的平方差計算，把整個工程范圍內(nèi)的控制點坐標定下來。（2）基礎(chǔ)放樣根據(jù)施工圖計算承臺縱橫軸線上某點坐標，一側(cè)放3個點到4個點。（3） 橋墩放樣根據(jù)橋墩軸線樁測設(shè)墩身縱橫軸線。立柱縱橫軸線用紅三角標注在已澆完畢的承臺上。首先根據(jù)平面線型要素表用坐標法測設(shè)要素點位置（中線和邊線），即測設(shè)直線和曲線的起訖點，然后用常規(guī)測設(shè)方法根據(jù)要素點位置，按照施工需要測設(shè)線上各點，直線用通視法，曲線用偏角法。根據(jù)施工圖紙計算和測設(shè)橋墩、各層拱圈標高。（二）土方施工方案土石方開挖挖土前由施工員對挖機司機,運土車司機進行安全,技術(shù)交底。由專人對基底標高進行控制,標高由位于基坑以外附近的工作基準點引出，在基坑底每4m2設(shè)置一標高控制點，機械挖土留不少于100厚土由人工配合鏟平,嚴禁挖深后填松土。開挖基坑的同時，在基坑周圍作土石圍堰，河道中間留5～10 米的過水通道，以便于洪水時導流?；硬捎猛诰驒C開挖，開挖達到設(shè)計標高后，然后人工修底，并會同監(jiān)理工程師進行地基承載力檢測，達到設(shè)計地基承載力后，進行下步工序施工，若地基承載力達不到設(shè)計地基承載力，則會同監(jiān)理工程師、設(shè)計單位等共同提出設(shè)計變更方案，對基底進行處理，直至達到設(shè)計的地基承載力。施工程序：基坑(槽)底地坪上清理→檢驗土質(zhì)→分層鋪土、耙平→夯打密實→檢驗密實度→修整找平驗收施工方法：現(xiàn)場生產(chǎn)性試驗，通過試驗以確定鋪料方式，鋪料厚度，碾壓機械類型及重量，碾壓遍數(shù)，進行速度，填料最優(yōu)含水量，壓實后的干容重及滲透系數(shù)等施工參數(shù)，在試驗的全部成果整理編寫成正式報告遞交監(jiān)理單位批準并抄送設(shè)計單位后才能進行正式施工。填筑土方應(yīng)分層平行攤鋪，每層松鋪厚度應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場壓實試驗確定，一般最大松鋪厚度不得大于30cm，最小松鋪厚度不得小于10cm。中途長期停工時，土方表層及邊坡應(yīng)加以修整，不準有積水的地方，復工時，須使土方表層含水量接近正常時，方可繼續(xù)填筑。壓實層不應(yīng)出現(xiàn)漏壓和虛浮層，平松料， 彈簧料和光面等不良現(xiàn)象。建筑物周邊回填土方, 應(yīng)在建筑物強度達到設(shè)計強度50%~70%的情況下施工?；A(chǔ)十字線樁放設(shè)完后，同時要引出每邊不少于3個護樁，為墩身施工創(chuàng)造條件。根據(jù)各承基礎(chǔ)的具體尺寸，調(diào)整組合鋼模板的組成比例。鋼筋綁扎鋼筋在鋼筋加工場內(nèi)集中加工，加工完成后運至施工現(xiàn)場。模板與鋼筋之間加設(shè)混凝土墊塊，墊塊的密度以間距1米左右，以防漏筋。拆模及養(yǎng)護待養(yǎng)生3天以后，即可以拆除模板，拆模過程中注意邊角混凝土不能碰落。（四）墩身施工方案本工程橋墩采用重力式橋墩，C25片砼。板塊之間的連接采用螺栓連接。(脫模劑擬采用無色透明的變壓油，以防對混凝土表面色澤帶來不良影響)。吊車將模板吊裝到位。板縫之間設(shè)置3mm厚的泡沫帶，保證接縫嚴密。系梁底用碗扣搭設(shè)支架作為支撐，立桿間距60cm60cm。根據(jù)墩身的高度，按45176。地垅采用[16槽鋼按30176。模板安裝完成后，在支架頂面搭設(shè)施工平臺，四周做好防護。同時在澆注過程中，采用串筒將混凝土送至墩身各部位，確保混凝土自由落差不超過2m，以防混凝土出現(xiàn)離析。采用插入式振動棒進行振搗，每層澆注厚度不超過30cm。拆模和養(yǎng)生拆模時，；混凝土養(yǎng)生采用塑料薄膜袋封口包裹，同時以防止上部結(jié)構(gòu)施工時對墩身結(jié)構(gòu)造成污染。鋼筋下料時，應(yīng)根據(jù)鋼筋彎制形狀計算下料長度。搭接電弧焊：分雙面焊和單焊，設(shè)計圖中注明用雙面焊時不得采用單面焊，未注明時，采用單面焊，單面焊縫長度：10d，雙面焊縫長度:5d。綁扎搭接長度：I級鋼筋≥25d，II級鋼筋≥35d，且不應(yīng)小于300mm。（4）、鋼筋綁扎順序長度范圍下料→彎制成型→運輸→鋪底板橫向連接筋鋪縱向主筋→穿腹板架立筋→連接綁扎→穿腹板縱向水平筋→綁扎→穿端橫隔板筋→綁扎鋪頂板橫向架立筋（穿入板邊模預留孔內(nèi)，固定邊模）→穿縱向筋→綁扎→面板筋與腹板筋連接（鋼筋保護層采用預制水泥砂漿塊支立）。模板安裝拆卸為人工操作。砼工程采用砼滾筒300攪拌機。組成砼拌和中心站。（1）、砼拌制砼攪拌站旁，掛施工配合比標牌，嚴禁隨意配合比。砼拌和時間應(yīng)符合規(guī)范要求。（2）、砼運輸場內(nèi)采用人工與手推車運輸，卸至一可移動的工作平臺，再由人工卸入倉內(nèi)。附著式振搗器作用深度為25cm，大于腹板厚度，當砼落筑至振動器安裝高度以上后，開動振動器，砼沉落至振動器以下時，不斷補充砼至振動器上部，待砼面不再沉降，也不再出現(xiàn)氣泡時，停止振動。振動棒插點呈行列式或梅花形布點，一般不大于50cm。振動棒操作時，應(yīng)做到“快插慢拔”，防止上下層離析或造成砼內(nèi)部出現(xiàn)空洞。 架梁張拉工作結(jié)束后，寫上梁的編號，混凝土達到強度后，采用兩臺20T以上汽車吊起吊，