關(guān)于我國制造業(yè)物流的現(xiàn)代化思考-展示頁
2025-06-29 12:21本頁面
【正文】 于上述兩種物流體制來說是難以實現(xiàn)的，所以必須實行某些功能活動的一體化的集中性管理，即建立企業(yè)的物流總部或物流分公司。隨著經(jīng)濟環(huán)境的改變和市場競爭的加劇，以滿足顧客需求為中心的生產(chǎn)經(jīng)營體系將成為整個企業(yè)管理活動的目標和標準。在建設(shè)信息系統(tǒng)時，必須確保足夠的信息處理能力?！ ⊥瑫r，由于組織內(nèi)外部任務(wù)的不確定性，使組織結(jié)構(gòu)對信息交換需求也有所不同。職能型組織將生產(chǎn)、銷售、計劃、購買等活動看作企業(yè)的單個職能或部門，各職能部門的調(diào)整全部由最高經(jīng)營者決策，物流作為其中的一項職能部門也是由決策層統(tǒng)一指揮。通常，企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分為職能型組織(FunctionalOrganization)和事業(yè)部制組織(DivisionalOrganization)兩類。組織變革是指運用行為科學和相關(guān)管理方法，對組織的權(quán)利結(jié)構(gòu)、組織規(guī)模、溝通渠道、角色設(shè)定、組織與其他組織之間的關(guān)系，以及對組織成員的觀念、態(tài)度和行為，成員之間的合作精神等進行有目的的、系統(tǒng)的調(diào)整和革新，以適應(yīng)組織所處的內(nèi)外環(huán)境、技術(shù)特征和組織任務(wù)等方面的變化，提高組織效能。真正意義上的現(xiàn)代物流組織應(yīng)是企業(yè)物流輸入、內(nèi)部流轉(zhuǎn)、輸出(含信息流)所構(gòu)成的物流系統(tǒng)的核心。企業(yè)物流的傳統(tǒng)模式中，像采購、運輸、倉儲、銷售等活動雖然受轄于企業(yè)最高層集中領(lǐng)導(dǎo)，但他只不過負責某一部分物流工作，沒有形成相應(yīng)的體系；同時，他只對企業(yè)老板負責，而員工又只對他負責?！ ∑髽I(yè)物流管理組織(體系)的再造重建(BR)，包括觀念重建(BIR)、組織重建(BOR)和流程重建(BPR)3部分，其中前提是觀念重建，核心是組織重建，關(guān)鍵是流程重建。物流是作為一種能力在企業(yè)內(nèi)部定位的，它的貢獻在于創(chuàng)造用戶或服務(wù)價值，綜觀企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的全過程，如市場采購供應(yīng)的及時性和低成本、低庫存，生產(chǎn)過程的備品配件及制品供應(yīng)與流轉(zhuǎn)，物資的存儲與管理，物流信息對生產(chǎn)經(jīng)營管理的支持等，處在知識經(jīng)濟時代和信息網(wǎng)絡(luò)時代的生產(chǎn)企業(yè)只有實現(xiàn)物流現(xiàn)代化才能生存，才能取得更大的發(fā)展空間?，F(xiàn)代物流作為企業(yè)生存發(fā)展的重要支持系統(tǒng)，是企業(yè)核心能力的重要組成部分。若企業(yè)內(nèi)外部都不能發(fā)展，則只能破產(chǎn)，被別人并購。最后是怎么成長，有兩條道路：一是企業(yè)內(nèi)部自我發(fā)展的核心業(yè)務(wù)的上線(銷售收入)和底線(實際利潤)的成長，二是通過企業(yè)改造、重組、再造或并購以實現(xiàn)企業(yè)核心能力的增加和擴大多樣化經(jīng)營所帶來的上線和底線的成長。其次是成長什么，一為通過努力獲得企業(yè)近期成長；二為長遠成長?！ ∈紫仁瞧髽I(yè)要適當?shù)爻砷L。物流系統(tǒng)一般沒有采取總成本控制，物流成本模糊，分部門核算時總成本不清，各種浪費現(xiàn)象(物資的、人員的、設(shè)備設(shè)施的、時間效率的)普遍存在。物流組織結(jié)構(gòu)不適應(yīng)生產(chǎn)或市場變化的需求,內(nèi)部協(xié)調(diào)不力，決策層、管理層、作業(yè)層之間的縱向脫節(jié)；對外部應(yīng)變能力不強；缺乏有力的橫向與縱向監(jiān)督機制。設(shè)施與裝備的利用率和完好率低。技術(shù)裝備落后，不投入，機械化、自動化程度低； (4)物流基礎(chǔ)設(shè)施及技術(shù)裝備方面。庫存管理控制達不到最佳狀態(tài)，不能根據(jù)市場變化、交通及氣候的影響和企業(yè)生產(chǎn)波動來柔性控制庫存； 物流的專業(yè)功能及管理不完善,企業(yè)物流與社會物流的物理銜接與信息銜接脫節(jié)； (3)功能及管理方面?？臻g浪費大。如制造業(yè)中從原材料到產(chǎn)成品的轉(zhuǎn)換過程中，95%為物料的停頓或等待時間，其余5%中的70%為工裝及其前后時間，%。重復(fù)搬運多,無效搬運占70%左右。企業(yè)總體布局一般沒有進行物流的規(guī)劃設(shè)計，企業(yè)現(xiàn)有的總體或局部的物流格局不清晰，因而造成：這樣的意識和心理不利于搞好企業(yè)物流。決策層次上的理解認識偏差會影響物流系統(tǒng)的整合、重組或再建，影響物流系統(tǒng)在軟件、硬件上的投入，影響高層的監(jiān)督管理作用?！ ?1)主觀方面。我國制造業(yè)改革發(fā)展的3個階段說明了企業(yè)物流將隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展而發(fā)展。面臨的形勢是嚴竣的，但挑戰(zhàn)與機遇是并存的，我國制造業(yè)的發(fā)展和現(xiàn)代化進程迫切需要現(xiàn)代物流的發(fā)展。現(xiàn)代物流的理念被廣泛認同和接受，它的巨大功能和作用必定會促使企業(yè)的決策者下決心來改善和整合自己企業(yè)的物流系統(tǒng)，同時，飛速發(fā)展的信息與、各種先進的物流技術(shù)與裝備都使企業(yè)物流的現(xiàn)代化成為可能?！ ?我國制造業(yè)物流的發(fā)展環(huán)境與現(xiàn)狀分析 我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展、社會多樣化需求的增加、國內(nèi)外市場的培育發(fā)展等給企業(yè)帶來了很大的發(fā)展機遇和發(fā)展空間，同時也使現(xiàn)代物流開始進入一個前所未有的發(fā)展時期。各種物流中心(企業(yè))、咨詢公司、軟件開發(fā)公司、物流配送中心如雨后春筍，而且有些還取得了相當?shù)臉I(yè)績，如第三方物流的廣州寶供、連鎖配送的上海聯(lián)華、海爾物流的縱向一體化和聯(lián)想的供應(yīng)鏈、昆船的企業(yè)物流自動化等。我國制造業(yè)物流的現(xiàn)代化思考編者按：本文分析了我國制造業(yè)物流的發(fā)展環(huán)境與現(xiàn)狀，以及制造業(yè)現(xiàn)代物流的發(fā)展戰(zhàn)略、發(fā)展趨勢和發(fā)展對策?！ 〗陙?，關(guān)于物流概念、理論、應(yīng)用及相關(guān)發(fā)展動向頻頻見諸各種媒體，各種高峰會、研討會、論壇、展覽會召開的頻率和密度空前，居各行業(yè)之首。物流已成為現(xiàn)代社會一項重要的經(jīng)濟活動，受到了極大的關(guān)注,并被權(quán)威(部門)人士展望為21世紀中國經(jīng)濟發(fā)展中的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長點。作為企業(yè)第三利潤源泉的物流和作為拓展企業(yè)國內(nèi)外市場支持系統(tǒng)的一體化物流系統(tǒng)都將會在企業(yè)的成長和發(fā)展中發(fā)揮更大的作用。我國機械制造業(yè)面臨的形勢是：買方市場形成，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)性過剩,機械工業(yè)結(jié)構(gòu)性矛盾凸現(xiàn)；實施戰(zhàn)略性結(jié)構(gòu)調(diào)整日趨成熟；世界范圍內(nèi)的市場競爭日趨激烈；社會主義市場經(jīng)濟結(jié)構(gòu)確立；多種成分的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)確立；新的經(jīng)濟力量的沖擊及傳統(tǒng)企業(yè)增長質(zhì)量問題。我國制造業(yè)經(jīng)過幾年的結(jié)構(gòu)調(diào)整、技術(shù)改造，已具備了一定的市場生存能力和國內(nèi)區(qū)域性的競爭能力，工業(yè)現(xiàn)代化進程的加快和世界經(jīng)濟環(huán)境的變遷、我國加入WTO、“十五”規(guī)劃及西部大開發(fā)等企業(yè)的外部環(huán)境和市場的需求必將促使我國制造業(yè)的快速發(fā)展。1978～1993年，從計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟的過渡，基本是處于賣方市場，企業(yè)發(fā)展的重點是生產(chǎn)資源型的擴張，即生產(chǎn)設(shè)備的大量投入和生產(chǎn)能力的提高；1994～1998年，企業(yè)生產(chǎn)模式發(fā)生轉(zhuǎn)變，即從大批量少品種向多品種小批量或大規(guī)模定制生產(chǎn)轉(zhuǎn)換，以適應(yīng)賣方市場向買方市場的轉(zhuǎn)變，企業(yè)的管理技術(shù)不斷革新，如采用JIT、MRP、KANBAN、MRPII，部分企業(yè)還采用ERP等來組織企業(yè)生產(chǎn)和加強管理，企業(yè)發(fā)展的重點是資本運營和低成本規(guī)模擴張；從1998年開始到今后一段時間，制造業(yè)之間競爭的焦點將不僅僅是價格的競爭，而是適應(yīng)市場需求、客戶快速反應(yīng)、準時供貨等方面的競爭，傳統(tǒng)生產(chǎn)銷售領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢已不復(fù)存在，現(xiàn)代物流理念和先進的物流管理技術(shù)將成為現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重要內(nèi)容。物流理念認識落后,尤其是國營企業(yè)重生產(chǎn)輕管理,重工藝輕物流,有畏難心理,墨守成規(guī)，
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