【正文】 牙厚和槽寬相等。 外螺紋大徑（公稱直徑d ）~（），（P是螺距）。檢測螺紋參數(shù) 5第二章 多線螺紋的分線方法和分線精度 軸向分線法 6 圓周分線法 8 用卡盤卡爪分線 8 用分度盤分線 9第三章 車削中出現(xiàn)的問題及解決方法 10 車刀安裝不正確 10 刀具磨損 10 螺距（或?qū)С蹋┎徽_ 11 表面粗糙度值大 11 12 亂牙 12 12 扎刀或頂彎工件 12 第四章 故障分析及解決方法 13 14 14 14第五章 車削方法的比較 19 21結(jié)束語致謝參考文獻(xiàn)第一章 三角形螺紋的車削方法方法 故障 解決23目 錄第一章 三角形螺紋的車削方法車削筆者通過大量的實(shí)驗(yàn)認(rèn)為要從刀具的幾何參數(shù)、切屑液和程序的編輯3個方面來提高數(shù)控車削螺紋的精度。解決方法：刃磨車刀時(shí)必須使用角度尺或樣板來檢測，得到正確的牙型角。它們的運(yùn)動關(guān)系是這樣保證的：主軸帶著工件一起轉(zhuǎn)動，主軸的運(yùn)動經(jīng)交換齒輪傳到進(jìn)給箱；由進(jìn)給箱變速后再傳給絲杠；由絲杠和溜板箱上的開合螺母配合帶動刀架作直線移動，這樣工件的轉(zhuǎn)動和刀具的移動都是通過主軸的帶動來實(shí)現(xiàn)的，從而保證了刀具和工件之間嚴(yán)格的運(yùn)動關(guān)系。畢 業(yè) 論 文題 目 對螺紋的車削與常見的故障分析 專 業(yè) 數(shù)控加工與維護(hù)工程 班 級 09級數(shù)控2班 學(xué) 生 黃彥福 指導(dǎo)教師 趙春明 摘 要在機(jī)械制造業(yè)中，用車削的方法加工螺紋是目前常用的加工方法。在普通車床上車削標(biāo)準(zhǔn)螺紋，車床主軸與刀具之間必須保持嚴(yán)格的運(yùn)動關(guān)系：即主軸每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，刀具應(yīng)均勻地移動一個導(dǎo)程的距離。在實(shí)際車削螺紋時(shí)，由于各種原因，造成主軸到刀具之間的運(yùn)動在某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，引起車削螺紋時(shí)產(chǎn)生故障，影響正常生產(chǎn)，這時(shí)應(yīng)及時(shí)加以解決。多線螺紋的各螺旋線是等距分布的，從他們的端面上可以看出，各螺旋線的起始點(diǎn)，在圓周上相距的角度是相等的，在車削過程中，解決螺旋線的等距分布問題叫分線，如果等距誤差過大、會影響內(nèi)、外螺紋的配合精度和蝸桿蝸輪的嚙合精度，因而螺紋的車削是技工學(xué)校車工專業(yè)必修的一個實(shí)習(xí)課題，如何搞好螺紋車削這門技術(shù)的教學(xué)，筆者從螺紋車刀的準(zhǔn)備、車削方法的選擇、合理的切削用量的選擇及如何處理故障等方面進(jìn)行闡述刃磨車刀時(shí)刀尖角不正確，即車刀兩切削刃在基面上投影之間的夾角與加工螺紋的牙型角不一致，導(dǎo)致加工出的螺紋角度不正確。與普通車削相比，螺紋車削的進(jìn)給速度要高出10倍，螺紋刀片刀尖處的作用力要高100～1000倍，切削速度較快，切削力較大和作用力聚集范圍較窄導(dǎo)致螺紋的加工難度高。關(guān)鍵詞：螺紋車削螺紋工件的螺紋參數(shù)和工藝要求 刃磨和安裝 4車削螺紋工件的螺紋參數(shù)和工藝要求、中徑、小徑具體數(shù)值應(yīng)參照基準(zhǔn)制來選擇，基軸制的值應(yīng)小些，基孔制則可大些。小徑的計(jì)算公式為：d1=。螺柱右端面要倒角至螺紋小徑，左邊加工退刀槽。 螺紋切削用量的選擇應(yīng)根據(jù)工件材料的螺距大小以及所處的加工位置等因素來決定。切削速度應(yīng)選低些， ；~。、刃磨和安裝高速鋼車刀用于加工塑性（鋼件）材料的螺紋工件；白鋼刀刃磨螺的紋車刀，適用于加工大螺距的螺紋和精密絲等工件；硬質(zhì)合金螺紋車刀適用于加工脆性材料（鑄鐵）和高速切削塑性工件。 車刀的幾何角度有三個（1）刀尖角ε應(yīng)等于牙型角，車削普通三角形螺紋是60176。~15176。~5176。~10176。但對大直徑、小螺距的三角形螺紋，這種影響可忽略不計(jì)。粗車刀前角大，后角小，精車刀則相反。刀尖角的刃磨比較困難，為保證磨出準(zhǔn)確的刀尖角，在刃磨時(shí)用螺紋角度樣板測量刀尖角（見圖2）。另外車刀磨損過大時(shí)會引起切削力增大，頂彎工件，出現(xiàn)啃刀現(xiàn)象。安裝時(shí)刀尖高度必須對準(zhǔn)工件旋轉(zhuǎn)中心（可根據(jù)尾座頂針高度檢查），車刀安裝得過高，則吃刀到一定深度時(shí)，車刀的后刀面頂住工件，增大摩擦力，甚至把工件頂彎，造成啃刀；過低，則切屑不易排出，車刀徑向力的方向是工件中心，加上橫進(jìn)絲杠與螺母間隙過大，致使吃刀深度不斷自動徑向加深，從而把工件抬起，導(dǎo)致啃刀；車刀刀尖角的中心線必須與工件嚴(yán)格垂直，裝刀時(shí)可用樣板來對刀（見圖3）。檢測螺紋參數(shù) 螺距是由車床的運(yùn)動關(guān)系來保證的，用鋼尺測量即可。牙型角是由車刀的刀尖以及正確安裝來保證的，一般用樣板測量。螺紋中徑常用螺紋千分尺測量（見圖8）。它有兩個可以調(diào)換的測量頭，在測量時(shí)，兩個跟牙形相同的觸頭正好卡在螺紋的牙形面，所得到的千分尺讀數(shù)就是該螺紋的中徑實(shí)際尺寸。綜合測量首先應(yīng)對螺紋的直徑、螺距、牙形和粗糙度進(jìn)行檢查，然后再用環(huán)規(guī)測量外螺紋的尺寸精度。對于精度要求不高的也可用標(biāo)準(zhǔn)螺母檢查（生產(chǎn)中常用），以擰上工件時(shí)是否順利和松動的感覺來確定。第二章 多線螺紋的分線方法和分線精度 軸向分線法 當(dāng)車好一條螺旋槽后，把車刀沿軸線方向移動一個螺距，再車第二條螺旋槽。具體方法如下： 滑板刻刻度分線法這種方法是利用小滑板刻度盤的刻線值使車刀沿軸向移動一個螺距，以達(dá)到分線的目的。其分線精度處決于小滑板刻線移動的精確度和操作方法的正確性。簡單校正的方法是：在車床上車長度約150mm的外圓（100以上），量其直徑，得有無錐度誤差，然后將百分表安裝在刀架上，使百分表測頭與加工的表面接觸，移動小滑板，就可得工件軸線與小滑板移動軌跡的平行度。每次分線小滑板手柄轉(zhuǎn)動方向要相同，轉(zhuǎn)動時(shí)要消除空行程，以免因絲桿與螺母之間的間隙產(chǎn)生分線誤差。精車時(shí)小滑板手柄進(jìn)給方向要相同，小滑板進(jìn)給數(shù)要正確，并最后反復(fù)23次以免各線（側(cè)面）由于余量不勻而產(chǎn)生分線誤差。當(dāng)車削較大螺距的多線螺紋時(shí)，百分表移動的數(shù)值受到限制，可在百分表與擋塊之間墊一量塊，其厚度等于所車多線螺紋的螺距，車好第一條螺旋槽后，取掉量塊，移動小滑板。這種方法可獲較高的分線精度。 圓周分線法 圓周分線法是根據(jù)螺旋線在圓周上等距分布的特點(diǎn)，即當(dāng)車好第一條螺旋之后，脫開工件與絲桿之間的傳動鏈，并把工件轉(zhuǎn)過θ角度（θ=360176。這樣依次分線，就完成了分線工作。 　a. 正常螺距計(jì)算公式： 　　Z1分=Z1/n 　　式中 Z1分分線時(shí)交換齒輪主動輪應(yīng)轉(zhuǎn)過的齒數(shù) 　　Z1交換齒輪中主動輪的齒數(shù) 　　n多線螺紋和蝸桿的線數(shù) 　　例：在C6140車床上車削TR4212（P3）的螺紋時(shí)，掛輪交換齒輪齒數(shù)Z1=63，Z2=100，Z3=75，求Z1分線時(shí)應(yīng)轉(zhuǎn)過多少齒？ 　　解：已經(jīng)Z1=6梯形螺紋線數(shù)n=3， 　　則Z1分=Z1／n=63／3=21齒。撥動主動輪Z1轉(zhuǎn)過21個齒。 b. 用擴(kuò)大螺距計(jì)算方式 　　Z1分=Z1i倍／n 　　式中 Z1分分線時(shí)主動輪應(yīng)轉(zhuǎn)過的齒數(shù) 　　Z1交換齒輪中主動輪的齒數(shù) 　　I倍車擴(kuò)大螺距比車政黨螺距時(shí)，主動輪比主軸轉(zhuǎn)過擴(kuò)大的倍數(shù) 　　n多線螺紋的線數(shù) 　　例：在CA6140型車床上，車削軸向模數(shù)Mx=，線數(shù)n=8的蝸桿，求交換齒輪應(yīng)轉(zhuǎn)過的齒數(shù)或轉(zhuǎn)數(shù)？ 　　解：已經(jīng)Z1=6i倍=32， 　　則Z1分Z1i倍/n=6432/8=256齒， 　　Z1n=Z1分/Z1=256／64=4轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)動鏈重新合上可車第二條螺旋槽。 　　交換齒輪法分線精度高，不需增加任何附件，不受車床小滑板行程的限制等優(yōu)點(diǎn)，但操作比較麻煩，并受