【正文】 排上，龍門吊吊起軌排，運輸小車駛出輔助軌排后，向前拖走輔助軌排，龍門吊落下軌排。該方法克服了一次僅運輸一排長軌排的弊端，采用長軌排運輸列車裝運軌排，每次裝載六層軌排，但輔助軌排就必須和正式線路的非常類似，相應增加了輔助軌排拖拉的難度。斯圖加特新線鐵路時配合卡爾斯如作業(yè)程序模式時，平均作業(yè)效率為750M/工作日。用于裝卸長焊軌。用于鋪放軌枕。用于運載軌排。用于鋪放180M軌排。（3）軌排聯(lián)結(jié)和整理將新鋪放軌排兩端與正式軌道及輔助導軌相互連接，并按線路方向予以撥正，同時將鋼軌上手緊的扣件予以緊固。①由運載小車將軌排隨同起重小車送至輔助導軌上；②由座落在軌排上的起重小車通過下落液壓支腿將軌排升起，脫離運載小車；③運載小車從軌排底下退出，同時由牽引車輛將輔助導軌向前拖拉，讓出軌排鋪設位置。軌排鋪架時的前期工作是先鋪設略長于軌排長度的輔助導軌，并與正式軌道聯(lián)結(jié)。當長軌排運輸需通過曲線路段或在曲線段上鋪設時，則沿曲線外側(cè)的鋼軌扣件只需用手擰上即可，以允許長軌排在通過曲線時鋼軌與軌枕之間所出現(xiàn)的縱向位移。由門式吊機卸下軌枕車上軌枕，并按枕距要求將軌枕布放于線路上，隨后通過兩側(cè)18臺可旋轉(zhuǎn)的小吊機將長焊軌放置于舅枕軌槽內(nèi)。其中200M是用于組裝180M長軌排，150M是用于停放軌枕運輸車，組裝前予先將長焊軌存放于線路兩側(cè)鞍座上并在350M線路兩側(cè)各鋪一根與線路相平行的輔助軌。軌排組裝基地通常設置在距離鋪設工地5公里處。德國的ICE鋪軌作業(yè)法德國ICE鋪軌作業(yè)大致可分為三個階段步驟，即：軌排組裝、軌排運輸和鋪架、軌排聯(lián)結(jié)和整理。隨著近些年來在技術(shù)上的不斷改進和完善，至今已不僅可以鋪設180m長軌排，而且可用于直接鋪設整體道岔。二、軌排鋪設法長焊軌排鋪設法的作業(yè)與傳統(tǒng)的短軌排鋪設程序基本相同，即：軌排運輸、鋪設、聯(lián)結(jié)和整理。用于調(diào)整軌距和枕矩。用于收放長焊軌。用于拆除臨時軌道及鋪設軌枕（RCS）。用于鋪設臨時軌道線路，這種設備與我國的現(xiàn)行鋪軌機相同。該機適合于小規(guī)模施工，不適用于長大干線施工。PK120ES布枕機為一軌行式龍門吊結(jié)構(gòu)，其吊具上設有布枕機構(gòu)，按走行距離將軌枕單根布設到道碴上。隨后安裝鋼軌扣件，并予以緊固。⑤隨著鋪放軌枕作業(yè)的向前延續(xù)，由收軌機將兩側(cè)長焊軌收于軌枕軌槽內(nèi)。④由兩臺門式吊機沿線路鋪設方向，將從臨時軌道上拆除掉的18m短軌排吊起，并跨越軌枕車送至平板車上，隨后在回程時從軌枕上吊起60根軌枕，運上圖：軌道車牽引臨時軌排車右圖：長鋼軌運輸過程中下圖：換鋪作業(yè)軌枕吊裝軌枕運輸龍門吊布枕木鋼軌就位圖442（b） 法國TGV的無縫線路鋪設過程——換鋪正式軌道送至已拆除軌排的地方進行軌枕鋪放。②通過臨時軌道運送長焊軌，并將長焊軌卸于線路兩側(cè)，同時按軌距3310mm進行布放，以便做為門式吊機的走行軌。完成與II線正式軌道線路的鋪設。法國TGV鋪軌作業(yè)方法法國TGV鋪軌作業(yè)方法的施工效率平均為1300m/天，最高為每周5天可完成8500m的鋪軌進度。④由收軌機將原布置于線路兩側(cè)并作為軌枕鋪放機走行軌道的長焊軌收放到軌枕上軌槽內(nèi)。②由牽引車輛將欲角的長焊軌從鋼軌運輸車上拖出，并按3450MM軌距放置于線路兩側(cè)，同時與予先放置的輔助軌相連接，以形成作為PKI20ES軌枕鋪放機的行走軌。 Theurer 公司 PKI20ES鋪設方法Plasser amp。注：秦沈客運專線應用的TCM 60型鋪軌機組與此有一定區(qū)別。TCM 60型鋪軌機組也是采用長鋼軌與軌枕分別單獨鋪設的作業(yè)模式。該公司根據(jù)一次鋪設跨區(qū)間無縫線路的要求，對線路大修設備中用于軌道鋪設的分進行改進，提出了一套TCM 60型鋪軌機組的方案，第一套用于新線建設的設備實際上是在我國秦沈客運專線應用的設備。由于NTC型鋪軌機擺放長鋼軌和鋪設軌枕不能同時進行作業(yè)，因此整體鋪軌效率較低，正常情況下，每天能夠鋪設1300～1400根軌枕。長鋼軌擺放的具體作法是在鋪軌機未進入鋪軌點之前，由牽引車輛將長鋼軌運輸車運送來的長鋼軌拖拉就位；長鋼軌擺放后鋪軌機進入鋪軌點進行布枕、收軌作業(yè)。1400根軌枕，1990年創(chuàng)下的紀錄是2563根軌枕，5100英尺軌道。用于在軌枕車與軌枕存放車之間運送軌枕。用于存放軌枕及門式吊機，該車配有動力裝置，可為軌枕鋪放機構(gòu)、軌枕傳送帶等提供動力。主桁架下端組裝有收軌引導裝置，用于長焊軌引入軌枕軌槽內(nèi)。用于牽引鋪軌機行駛，同時在其后端裝有長焊軌引導裝置，用于引導回收長焊軌進入軌枕軌槽。NTC型鋪軌機組主要由牽引車輛、作業(yè)梁、軌枕存放車、軌枕轉(zhuǎn)運龍門吊、軌枕運輸車和長鋼軌運輸車等部分組成。圖441 SVM1000型鋪軌車的組成示意圖美國Fairmont Tamper鋪軌作業(yè)方法美國Fairmont Tamper鋪軌作業(yè)方法與奧地利Plasser amp。正常情況每天（6~18小時）為1000M，該機在鋪設德國漢諾威190。存放平臺上的軌枕可通過傳送鏈運至軌枕鋪放機構(gòu)，并由該機構(gòu)按準確的枕距、位置及方向自動鋪放軌枕。②SVM1000型鋪軌車190。 Theurer 公司 SVM1000鋪軌作業(yè)方法使用的主要機械：①裝載機或牽引車輛190。④安裝鋼軌扣件，并予以緊固。②由SVM1000型鋪軌車中部的軌枕鋪放機構(gòu)鋪放軌枕。①由裝載機或牽引車輛預先從SVM1000型鋪軌車前端將長焊軌拖出。轉(zhuǎn)向架中心距為22M，總重量為65T，發(fā)動機功率為166KW（226HP）。其取消了整套的舊軌拆除和舊軌取出運送裝置，不需要在鐵路上行走，在鋪軌機前端設置一臺履帶式拖拉機，用履帶式拖拉機在路基上行走。布枕機在布枕的同時，將長鋼軌收攏到軌枕承軌槽內(nèi)形成軌道。①拖拉機用于長鋼軌的拖拉和鋪設：布枕機上設有軌枕傳送系統(tǒng)、軌枕布設機構(gòu)和長鋼軌收攏機構(gòu)，完成長鋼軌的鋪設和長鋼軌的收攏就位；②軌枕運輸列車用于裝運軌枕：龍門吊在長鋼軌鋪設作業(yè)中用于將長鋼軌推送裝置推送至軌枕運輸車上的一對長鋼軌拖拉至布枕機前端，在軌枕布設作業(yè)中用于將軌枕運輸列車上的軌枕成組轉(zhuǎn)運到布枕機的軌枕傳送系統(tǒng)；③長鋼軌運輸列車用于裝運長鋼軌：長鋼軌推送裝置用于將長鋼軌運輸車上的長鋼軌成對推送至軌枕運輸車上。單枕鋪設法施工的鋪軌設備有SVM 1000型鋪軌機組、NTC型鋪軌機組、TCM 60型鋪軌機組和PK120ES型布枕機。之后Plasser amp。1977年Plasser amp。 Theurer 公司 SVM1000鋪軌作業(yè)方法Plasser amp。④安裝鋼軌扣件并予以緊固。②由布枕機按要求的枕距沿著線路進行布放軌枕。軌道工程篇（征求意見稿（一））第四章 鋪軌機組第一節(jié) 外國的高速鐵路鋪軌方法國外無縫線路鋪設數(shù)量已達35萬余公里，長軌鋪設技術(shù)設備比較先進的國家是奧地利、法國、美國、德國和日本等，這些國家已普遍采用了流水線作業(yè)方式替代先鋪普通軌道后再換鋪長軌的作業(yè)方式；比較成熟的流水線作業(yè)方式有兩種：一是采用軌枕鋪設法，二是采用軌排鋪設法。一、軌枕鋪設法散枕鋪設法也稱單根軌枕鋪設法，其基本作業(yè)程序為：①予先將焊接長鋼軌按規(guī)定的間隔距離布放在已鋪好枕下道碴層的線路兩側(cè)。③由收軌機將線路兩的長焊軌引導入軌枕軌槽內(nèi)，同時校正其軌距。國外采用的屬于“單根軌枕鋪設法”類型的有以下幾種鋪軌作業(yè)方法：奧地利Plasser amp。 Theurer 公司從換鋪舊軌開始研究開發(fā)鋪軌設備，在1968年就開發(fā)出SUZ350型換軌列車，如圖所示，該設備總功率為1880HP，列車總長170M，總重量達500噸。 Theurer 公司又開發(fā)出SUZ500J型集拆除舊軌和鋪設新軌為一體的鋪軌機，該設備可鋪設長鋼軌，可起吊20M的舊軌排，機械總長106M，總重量280噸，最大工作速度為300M/H；鋪軌設備為SMD80和SMD80A型可以說是鋪軌機設計開發(fā)中的一場革命，其首次實現(xiàn)了軌道行走和無軌道行走的簡單變換。 Theurer 公司又開發(fā)出SUM1000型鋪軌換軌機，這一機型的特點是不使用路基上走行的拖拉機頂起機器，采用液壓起拱機構(gòu)頂起機器，抬起中間的轉(zhuǎn)向架。SVM 1000型鋪軌機組由一臺拖拉機、布枕機、軌枕運輸列車及一臺或多臺在軌枕運輸車上開行的龍門吊、長鋼軌運輸車和長鋼軌推送裝置組成。SVM 1000型鋪軌機組由長鋼軌抽送器將長鋼軌抽出并推送至軌枕運輸車尾端，轉(zhuǎn)由龍門吊向前繼續(xù)拖拉，直至送到布枕機的前端，然后由拖拉機繼續(xù)拖拉，并按3m的軌距鋪設。SVM1000鋪軌作業(yè)方法是“單根軌枕鋪設法”類型中最具有代表性的機型，可以說其代表著現(xiàn)代鋪軌設備的最高水平。在運輸時，液壓機構(gòu)將履帶式拖拉機吊起，前端轉(zhuǎn)向架落在軌道上，工作速度達到600M/H。作業(yè)方法為。并按約3m的軌距將長焊軌拖放于線路兩側(cè)。③由SVM1000型鋪軌車后部的液壓滾輪夾鉗將放置在線路兩側(cè)的長焊軌收放到軌枕上軌槽內(nèi)。整個軌道鋪設過程基本上可實現(xiàn)流水作業(yè)，Plasser amp。用于拖拉長焊軌。該車是由一臺鋪軌機和數(shù)臺軌枕運輸車以及一臺或多臺可在軌枕車上運行的門式吊機所組成，整臺鋪軌車前端支撐在一臺可自行行駛的履帶車上，后端座落在軌行車架上，軌枕由門式吊機在存放平臺與軌枕車之間穿梭輸送。SVM1000的作業(yè)效率主要取決于鋪設物料的運輸工具數(shù)量，運輸距離，運輸調(diào)度等因素。烏爾茨堡新建鐵路時，最高效率每周作業(yè)（410小時）鋪設線路9360M。 Theurer 公司 SVM1000鋪軌作業(yè)方法基本相同，其作業(yè)機械的工作原理與功能也基本與SVM1000型鋪軌車相似，只是在結(jié)構(gòu)上有些簡化，工作效率要低于SVM1000型鋪軌車。美國Fairmont Tamper(NTC)鋪軌機由以下幾部分組成：①牽引車輛（履帶型并附有軌輪）190。②主桁架一主桁架一端支承在可轉(zhuǎn)向的履帶上，另一端支承在軌枕存放車輛上，桁架上組裝有軌枕傳送帶（用于輸送軌枕）及軌枕鋪放機構(gòu)（用于鋪放軌枕）。③軌枕存放車190。④門式吊機190。⑤數(shù)臺軌枕運輸車Fairmont Tamper鋪軌車的作業(yè)效率，正常情況是每天鋪放1300190。NTC型鋪軌機作業(yè)方法是擺放長鋼軌和鋪設軌枕單獨作業(yè)。在鋪軌過程中，當需要延長擺放長鋼軌時，作業(yè)梁和軌枕存放車原地不動，將軌枕運輸車退回并使長鋼軌運輸車與軌枕存放車聯(lián)掛，由牽引車輛向前拖拉就位。TCM 60型鋪軌機組瑞士MATISA公司的TCM 60型鋪軌機組原本是軌道大修設備中的一部分，并未直接用于新線施工。MATISA公司提出的TCM 60型鋪軌機組由拖拉機、布枕機、長鋼軌運輸車、軌枕運輸車和龍門吊等部分組成。長鋼軌鋪設作業(yè)時，長鋼軌運輸車與布枕機聯(lián)掛，長鋼軌抽送到布枕機前端后由拖拉機向前繼續(xù)拖拉、鋪設長鋼軌；布設軌枕時由軌枕運輸列車與布枕機聯(lián)掛，龍門吊向布枕機轉(zhuǎn)運軌枕，布枕機布設軌枕并收攏長鋼軌形成軌道。奧地利Plasser amp。 Theurer 公司 PKI20ES鋪設方法與SVM1000鋪軌車的作業(yè)方法基本相似，如圖三所示：①予先在軌道線路兩側(cè)鋪設一段軌距為3450MM的輔助軌，該輔助軌與軌道線路平行重疊，在每次開始鋪軌時可由兩側(cè)裝有夾鉗的平板車進行牽引，以便與新鋪長焊軌端相連接。③由PKI20ES軌枕鋪放機，每次從軌枕車上提取20根軌枕運送至鋪放地段并以均勻的枕距予以連續(xù)鋪放。⑤安裝鋼軌扣件，并予以緊固。法國TGV新線鋪軌作業(yè)大致可分為三個步驟是先在I線上鋪設由18m短軌排組成的臨時軌道線路以用于運輸I線正式軌道線路所需的焊接長鋼軌（CWR）和混凝土軌枕（RCS）；通過鋪軌設備更換軌枕，換設I線正式軌道線路；利用I線正式軌道線路，運輸II線所需的長焊軌（CWR）和混凝土軌枕（RCS）。具體作業(yè)方法如下：①鋪設臨時軌道線路一臨時軌道線路是由18m木枕軌排組成，由懸臂式鋪軌機進行鋪設，每次分段鋪設長度為8500m。a、龍門式鋪軌機鋪設臨時軌道b、高臂鋪軌機法預鋪圖442（a） 無縫線路鋪設過程——臨時軌道鋪設③將欲鋪設的混凝土軌枕（RCS）運送至臨時軌道上，同時將兩臺門工吊機卸入于臨時軌道兩側(cè)由長焊軌組成的軌道上。這樣，通過門式吊機往返行駛邊拆除臨時軌道邊進行軌枕鋪放作業(yè)。⑥由軌、枕定位機械對軌距、枕距予以調(diào)整定位。道碴補充軌道初步作業(yè)應力放散鋼軌鋁熱焊與鎖定圖442（c） 法國TGV的無縫線路鋪設過程——起道與鋼軌焊接