【正文】 8 90 92 94 96 982022最高試驗(yàn)速度最高運(yùn)營(yíng)速度(km/h) 輪軌接觸技術(shù)速度的發(fā)展 一 .高速鐵路概況 24 一 .高速鐵路概況 25 日本新干線(xiàn)路網(wǎng)規(guī)劃： 1971年日本通過(guò)了新干線(xiàn)整備法，規(guī)劃 7000公里的新干線(xiàn)路網(wǎng) 日本新干線(xiàn)路網(wǎng) 0 5 0 0 k mA l l ri ght s re s e rv e d. UIC 2 0 0 1A n ka r aI st a n b u lCh isi n a uS ko p j eS o f iaB u cu r e st iW a r sz a w aM in skV il n iu sK ie vL v ivM o skv aRi g aB e o g r a dE d in b u r g hM 225。 一 .高速鐵路概況 20 供電系統(tǒng)向安裝在導(dǎo)軌兩側(cè)的推進(jìn)線(xiàn)圈提供三相交流電，產(chǎn)生移動(dòng)磁場(chǎng)。 安裝于導(dǎo)軌墻壁兩側(cè)線(xiàn)圈相互連 接，構(gòu)成一個(gè)環(huán)。當(dāng)車(chē)載超導(dǎo)磁體低于線(xiàn)圈軸線(xiàn)以下幾個(gè)厘米時(shí)，線(xiàn)圈中感應(yīng)的電流可以使它臨時(shí)具有電磁體的作用。 一 .高速鐵路概況 17 磁懸浮系統(tǒng)的配置 電源 電源 開(kāi)關(guān) (斷開(kāi) ) 開(kāi)關(guān) (斷開(kāi) ) 開(kāi)關(guān) (閉合 ) 開(kāi)關(guān) (閉合 ) 導(dǎo)軌中的長(zhǎng)定子線(xiàn)性電機(jī)被分成若干段，僅僅在有車(chē)的區(qū)段中開(kāi)通線(xiàn)性電機(jī)。 輪軌系統(tǒng) 磁懸浮系統(tǒng) 導(dǎo)向 推進(jìn) 推進(jìn) 支撐 懸浮 一 .高速鐵路概況 12 輪軌系與磁懸浮系統(tǒng)的區(qū)別 磁懸浮 :動(dòng)力部分安裝于軌道上 供電系統(tǒng) 接觸網(wǎng) 輪軌系 :動(dòng)力部分配置在車(chē)體上 度 坡 坡度 一 .高速鐵路概況 13 德國(guó)的常導(dǎo)磁懸浮列車(chē) 推進(jìn) 導(dǎo)向 懸浮 一 .高速鐵路概況 14 長(zhǎng)定子線(xiàn)性電機(jī)的原理： 將一個(gè)電機(jī)的定子部分切開(kāi)，以平面直線(xiàn)形式伸展，并沿導(dǎo)軌側(cè)面鋪設(shè)。 德國(guó)在試驗(yàn)線(xiàn)上的最高速度曾達(dá)到 436km/h。 一 .高速鐵路概況 9 意大利 Pendolino關(guān)鍵技術(shù)及ETR擺式列車(chē)市場(chǎng)占有率 一 .高速鐵路概況 7 無(wú)源 輻射式 轉(zhuǎn)向架 主動(dòng)控制式轉(zhuǎn)向架 Pendolino技術(shù)于 20世紀(jì) 70 年代開(kāi)發(fā)完成投入應(yīng)用，90年代，系列產(chǎn)品行銷(xiāo)意大利、瑞士、 … 西班牙、捷克等 9個(gè)國(guó)家，占世界主動(dòng)傾擺列車(chē) 62%的市場(chǎng)份額，目前投入運(yùn)營(yíng)、正在制造和已經(jīng)簽訂合同的 ETR擺式列車(chē)共計(jì) 327列。 1993年 7月 創(chuàng)造了時(shí)速為 高試驗(yàn)速度 。 車(chē)體傾擺以保證旅客的舒適 度，最大傾擺角可以達(dá)到 8度，補(bǔ)償了 70%的離心力。目前正在我國(guó)廣深線(xiàn)上試運(yùn)營(yíng)的 “ 新時(shí)速 ” 列車(chē)即屬這一類(lèi)，運(yùn)營(yíng)速度可達(dá)到 200km/h。以日、法、德為代表既有一致性 ,又各有不同 ? 一致性 : 軌距、電氣化、固定編組的動(dòng)車(chē)組形式 ? 不同點(diǎn) : 動(dòng)力集中布置、動(dòng)力分散布置 輪軌接觸技術(shù) 5 一 .高速鐵路概況 ?擺式車(chē)體技術(shù) ： 輪軌接觸技術(shù) 列車(chē)經(jīng)過(guò)曲線(xiàn)時(shí)，使車(chē)體擺動(dòng)來(lái)克服超高不足帶來(lái)的乘坐舒適性較差的缺點(diǎn)，從而提高列車(chē)經(jīng)過(guò)曲線(xiàn)時(shí)的速度限制，提高運(yùn)營(yíng)速度，減少建設(shè)投資。鐵道部高速鐵路辦公室 2022年 12月 2 一 .高速鐵路概況 二 .中國(guó)發(fā)展高速鐵路的背景 三 .擬建的京滬高速鐵路簡(jiǎn)況 四 .高速鐵路的前期技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究 內(nèi)容提要 2 3 一 .高速鐵路概況 3 一 .高速鐵路概況 ? 根據(jù)歐洲聯(lián)盟執(zhí)委會(huì)制訂的 96/48/EC指導(dǎo)性文件中對(duì)高速鐵路的定義，高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施為： 速度等于或大于 250 km/h的 新建線(xiàn)路， 速度達(dá)到 200 km/h等級(jí)的提速改造線(xiàn)路， 進(jìn)行了提速改造，但由于地形、地貌或正 在規(guī)劃城市等因素而對(duì)部分區(qū)段實(shí)施限速 的線(xiàn)路 。 ? 類(lèi)型： 輪軌接觸技術(shù)（含擺式列車(chē)） 磁懸浮技術(shù)：超導(dǎo)（日本）與 常導(dǎo)（德國(guó)）兩類(lèi) 4 一 .高速鐵路概況 ? 非擺式車(chē)體技術(shù)： 通常 用于新建高速鐵路 或線(xiàn)路標(biāo)準(zhǔn)較高的既有鐵路，最高運(yùn)營(yíng)速度為 300km/h,試驗(yàn)速度達(dá)到 ，目前采用此種技術(shù)的 國(guó)家有日本、法國(guó)、德國(guó)、意大利、西班牙、比利時(shí)等國(guó)，韓國(guó)、我國(guó)臺(tái)灣省、英國(guó)、荷蘭、澳大利亞、俄羅斯等正在建設(shè)和籌備的項(xiàng)目也采用該項(xiàng)技術(shù)。比較 適合于既有線(xiàn)提速 .目前在歐洲正在不斷地?cái)U(kuò)大使用范圍，美國(guó)也已采用。 6 擺式列車(chē)的關(guān)鍵技術(shù) 剛性輪軸 (傳統(tǒng) ) 徑向自導(dǎo)輪軸 (擺式 )徑向自導(dǎo)輪軸減小車(chē)輪對(duì)軌道的作用力，將通過(guò)曲線(xiàn)時(shí)的運(yùn)行速度提高 3050%。 一 .高速鐵路概況 7 擺式列車(chē)技術(shù) ABB公司研制開(kāi)發(fā)的 X2022擺式列車(chē)， 1990年開(kāi)始在瑞典鐵路投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，最高速度達(dá)到 200km/h。 一 .高速鐵路概況 8 擺式列車(chē)技術(shù) 1998年在我國(guó)廣深鐵路公司引進(jìn)，開(kāi)始了租賃運(yùn)營(yíng)。 11 一 .高速鐵路概況 ?磁懸浮： 是正在試驗(yàn)中的一種未來(lái)交通工具，日本已經(jīng)建成超導(dǎo)磁浮的 行試驗(yàn)段，正在進(jìn)行試驗(yàn)，最高速度達(dá)到550km/h。 磁懸浮技術(shù) 10 輪軌鐵路與磁懸浮技術(shù) 11 一 .高速鐵路概況 輪軌系與磁懸浮在技術(shù)上的區(qū)別 在磁懸浮系統(tǒng)中 ,傳統(tǒng)的輪軌功能由非接觸式的懸浮和導(dǎo)向系 統(tǒng)完成。 常導(dǎo)磁懸浮系統(tǒng)的主要部件 一 .高速鐵路概況 15 導(dǎo)軌 定子單元包 電機(jī)繞組 懸浮磁鐵 導(dǎo)向磁鐵 磁懸浮系統(tǒng)的原理：利用車(chē)體上的常導(dǎo)電磁和導(dǎo)軌上強(qiáng)磁作用軌之間的吸引力 ,來(lái)保持車(chē)體懸浮和方向 . 常導(dǎo)磁懸浮列車(chē)的主要部件 一 .高速鐵路概況 16 磁懸浮車(chē)輛推進(jìn)的原理 推進(jìn)移動(dòng)場(chǎng) (導(dǎo)向槽 ) 懸浮磁場(chǎng) (車(chē)輛 ) 電纜線(xiàn)圈中的電磁行波推動(dòng)著車(chē)輛沿導(dǎo)軌行進(jìn)。 一 .高速鐵路概況 18 日本的超導(dǎo)磁懸浮試驗(yàn)列車(chē) 一 .高速鐵路概況 19 超導(dǎo)式磁懸浮列車(chē)的原理 在導(dǎo)軌的兩側(cè)墻壁中裝有 “ 8” 字線(xiàn)圈。下部的推斥力和上部的吸引力同時(shí)作用，保證了磁浮列車(chē)的正常懸浮。當(dāng)運(yùn)行中的磁浮列車(chē)出現(xiàn)了位置的偏移，環(huán)路中所產(chǎn)生的電流便在靠近車(chē)輛的一端產(chǎn)生相斥力，并在遠(yuǎn)離車(chē)輛的一端產(chǎn)生吸引力，以保證車(chē)輛始終在中心線(xiàn)位置運(yùn)行。移動(dòng)磁場(chǎng)對(duì)車(chē)載超導(dǎo)磁體產(chǎn)生相吸和推斥的力，推動(dòng)磁懸浮列車(chē)向前移動(dòng)。 la g aL isb o aB o lo g n aRo m aG e n 232。 b e n h a v nHa m b u r gG 246。 n ch e nB e r li nT ir a n aN252。 lnZ252。2022 一 .高速鐵路概況 歐共體高速鐵路規(guī)劃 歐洲聯(lián)盟制訂了2022年“泛歐高速網(wǎng)絡(luò)”規(guī)劃 2022年歐洲高速路網(wǎng) 27 2022 0 5 0 0 k mA l l ri ght s re s e rv e d. UIC 2 0 0 1A n ka r aI st a n b u lCh isi n a uS ko p j eS o f iaB u cu r e st iW a r sz a w aM in skV il n iu sK ie vL v ivM o skv aRi g aB e o g r a dE d in b u r g hM 225。 v eM il a n oL y o nB o r d e a u xB a r ce lo n aV a le n ciaM a r se il leL j u b lj a n aNa p o liG e n o v aM a d r idP o r t oB r a t isl a v aB u d a p e stS t . P e t e r sb u r gS a r a j e v oZa g r e bK 248。 t e b o r gK a t o w iceP r a h aW ie nM 252。 r n b e r g