京滬高速鐵路隧道監(jiān)控量測(cè)總結(jié)-展示頁
2024-11-07 17:24本頁面
【正文】 ≥ 5 （ 0~1） B 1~2 次／天 1~5 （ 1~2） B 1 次／天 ~1 （ 1~2） B 1 次／ 2 天 ~ （ 2~5） B 1 次／ 2 天 ＜ ＞ 5B 1 次／ 1 周 注： B 表示隧道開挖寬度， d 表示天 （ 3） 地表下沉量測(cè)斷面間距如下表 埋置深度 H 量測(cè)斷面間距（ m） H＞ 2B 20~50 B＜ H＜ 2B 10~20 H＜ B 10 注： B 表示隧道開挖寬度 5 監(jiān)控 量測(cè) 的 方法和 實(shí)施情況 、 洞內(nèi)監(jiān)控量測(cè)的實(shí)施 監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布置 根據(jù)相關(guān)圖紙和相關(guān)技術(shù)要求，隧道有以下三種開挖方式，根據(jù)開挖方式的不同，有三種測(cè)點(diǎn)布置方式，其示 意圖如下： 3 為能對(duì)圍巖及支護(hù)結(jié)構(gòu)的性態(tài)作較全面的分析，并且獲得完整數(shù)據(jù)，同時(shí)又使各項(xiàng)數(shù)據(jù)間能相互比較、相互驗(yàn)證，因此， 地表監(jiān)測(cè)點(diǎn)與洞內(nèi)拱頂沉降點(diǎn)及水平凈空收斂點(diǎn)均布置在同一斷面上 。 監(jiān)控工程對(duì)周圍環(huán)境的影響，積累量測(cè)數(shù)據(jù)，為信息化設(shè)計(jì)與施工提供依據(jù)， 是確保施工及運(yùn)營(yíng)安全、指導(dǎo)施工程序、便利施工管理的重要手段，監(jiān)控量測(cè)是施工過程中必不可少的施工工序。 2 監(jiān)控量測(cè)的目的 由于金牛山隧 道埋深很淺，為保證施工安全 及結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)期穩(wěn)定性 ，監(jiān)控量測(cè)工作非常必要。 在隧道中部跨京福高速公路段，埋深只有 ， 車流量大。 隧道開挖半徑 為 、凈空高 為 ， 處于丘陵緩坡地帶，地形起伏較大 ， 圍巖大部分為Ⅳ、Ⅴ 類 弱風(fēng)化圍巖。 本文闡述 了 京滬高速鐵路三標(biāo)段金牛山隧道監(jiān)控量測(cè)的 施 測(cè)方法，掌握圍巖動(dòng)態(tài)和支護(hù)工作狀態(tài)，綜合分析監(jiān)控量測(cè)， 從而 及時(shí)調(diào)整隧道的支護(hù)方案，保證圍巖穩(wěn)定和施工安全。 1 京滬高速鐵路隧道監(jiān)控量測(cè)總結(jié) 王洪義 趙國(guó)超 程安文 （ 中國(guó)水電集團(tuán)京滬高鐵三標(biāo)段三工區(qū)七局 ） 摘 要 :目前 鐵路隧道 的設(shè)計(jì)理念是：安全、環(huán)保，盡可能少的破壞原始地 貌 ，隧道 一般遵循“早進(jìn)晚出” ， 所以 隧道 的進(jìn)口和出口埋深都比較淺。 為保證工程的安全進(jìn)行，質(zhì)量可靠，監(jiān)控量測(cè)是施工中重要的一個(gè) 工作。 關(guān)鍵詞 :監(jiān)控量測(cè)、拱頂沉降、水平收斂、 地表沉降、 全站儀、電 子水準(zhǔn)儀、非接觸測(cè)量 1 工程概況 金牛山隧道位于山東省
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