京滬高速鐵路隧道監(jiān)控量測(cè)總結(jié)-wenkub
2022-11-06 17:24:22 本頁面
【正文】 營(yíng)安全、指導(dǎo)施工程序、便利施工管理的重要手段，監(jiān)控量測(cè)是施工過程中必不可少的施工工序。 拱頂沉降： 拱頂沉降采用 DNA03 水準(zhǔn)儀和 徠卡 TCA2020 全站儀 進(jìn)行非接觸測(cè)量， DNA03 水準(zhǔn)儀的標(biāo)稱精度為 ,TCA2020 全站儀 的標(biāo)稱精度：測(cè)角 ″，測(cè)距177。 量測(cè)方法： 每個(gè)監(jiān)測(cè)斷面 兩次掛尺 ， 第一次量測(cè)完成后，記錄量測(cè)數(shù)據(jù)，然后 交換尺頭 再次量測(cè) ，兩次 量測(cè)結(jié)果誤差在 內(nèi)取平均數(shù) 作為 水平凈空 量測(cè)結(jié)果 。然后使用全站儀 測(cè)量 水準(zhǔn)點(diǎn) 到反光片的高差 ，正、倒鏡測(cè)量 3 個(gè)測(cè)回， 每測(cè)回高差值比較不超過 ， 取平均數(shù) 作為 拱頂下沉量測(cè)數(shù)據(jù)結(jié)果 。儀器觀測(cè)后視棱鏡天頂距取值90176。 。 另外， 根據(jù)相關(guān)圖紙和相關(guān)技術(shù)要求，我們?cè)诮鹋Ｉ剿淼揽缇途└９范蔚乇聿荚O(shè)了水準(zhǔn)觀測(cè)點(diǎn)，用于對(duì)地表沉降進(jìn)行觀測(cè)，其示意圖如下： 監(jiān)測(cè)儀器的選用 采用徠卡 DNA03 電子水準(zhǔn)儀，儀器標(biāo)稱精度： ∕㎞。 、 隧道下穿高速公路 量測(cè)斷面間距和量測(cè)頻率 為保證高速公路的 安全運(yùn)行 ， 按照設(shè)計(jì)要求應(yīng)加密隧道下穿高速公路段的監(jiān)測(cè)斷面的間距和觀測(cè)頻率， 洞內(nèi)和地表監(jiān)測(cè)點(diǎn) 應(yīng) 布置同一斷面內(nèi) ，縱向 間距為 5M， 橫斷面監(jiān)測(cè)點(diǎn)間距 3M， 為隨時(shí)掌握路面下沉情況，地表及洞內(nèi)拱頂沉降觀 測(cè)頻率為 2 次∕天，分別為凌晨和晚上，特殊情況下加密觀測(cè)頻率。 6 6 量測(cè)數(shù)據(jù)的整理、分析 現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)數(shù)據(jù)及 時(shí)整理，繪制量測(cè)數(shù)據(jù)與時(shí)間的關(guān)系曲線，并進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和回歸分析。 當(dāng)?shù)乇沓两怠⑺絻艨帐諗?、拱頂下沉量達(dá)到預(yù)測(cè)最終值的 80%～ 90%， 收斂速度小于 ～／天，拱頂下沉速率小于 ～ ／天時(shí)， 可認(rèn)為圍巖基本穩(wěn) 定進(jìn)行下一道工序施工。 拱頂下沉和水平凈空收斂成果表如下圖： 7 7 結(jié)束語 由于隧道工程的特殊、復(fù)雜性和隧道圍巖的不確定性，對(duì)隧道圍巖及支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)是保證隧道工程質(zhì)量、安全必不可少的手段。全站儀所觀測(cè)的三維坐標(biāo)， 也可代替水平凈空收斂，同樣能在地下廠房、大基坑開挖、高邊坡 施工 等進(jìn)行監(jiān)控量測(cè) 。尤其是在隧道下穿高速公路段埋深淺，而
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