【正文】 廠、客戶和貨品相關(guān)的貨運(yùn)限制。運(yùn)輸路線規(guī)則可用于對自己機(jī)構(gòu)的正向/逆向路線要求建模，也可以對客戶提出的正向/逆向路線要求建模。自動選擇承運(yùn)商的功能使企業(yè)能夠通過確保遵循客戶的運(yùn)輸路線規(guī)則及自己內(nèi)部的運(yùn)輸政策來降低成本、完善客戶服務(wù)。這一獨(dú)特的架構(gòu)支持混合成本核算，可基于重量、托盤或里程跨所有運(yùn)輸方式和地域來計(jì)費(fèi)。PLMS 運(yùn)輸管理軟件包含了業(yè)內(nèi)最靈活的運(yùn)費(fèi)計(jì)價引擎，可處理多種運(yùn)輸方式、貨幣和費(fèi)率的復(fù)雜性。例如，如果某一交付誤期，企業(yè)能夠確定它對其他交付造成的后續(xù)影響，在必要時 發(fā)出警告。此外，企業(yè)還能夠基于客戶的路線指示，自動為運(yùn)輸作業(yè)指派承運(yùn)商。PLMS 運(yùn)輸管理軟件集成的計(jì)劃和執(zhí)行方法使企業(yè)能夠理順整個物流計(jì)劃和執(zhí)行流程從貨品可供量到最終交付和財務(wù)結(jié) 算。PLMS 運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃軟件含有運(yùn)費(fèi)計(jì)價、服務(wù)時間和地點(diǎn)以及承運(yùn)商運(yùn)力預(yù)訂的內(nèi)置引擎。 物流運(yùn)營平臺的各類物流企業(yè)個性服務(wù)軟件包示意圖PLMS 運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃軟件支持所有的運(yùn)輸運(yùn)作，包括正向運(yùn)輸和逆向運(yùn)輸，從簡單的點(diǎn)到點(diǎn)到復(fù)雜的多模式、多程和直接換 裝方式。上述各種功能為滿足企業(yè)的業(yè)務(wù)執(zhí)行中的強(qiáng)有力的軟件工具包，每個物流企業(yè)都可以根據(jù)自身需要采用不同的軟件包來應(yīng)用于業(yè)務(wù)處理。PLMS 運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃軟件含有運(yùn)費(fèi)計(jì)價、服務(wù)時間和地點(diǎn)以及承運(yùn)商運(yùn)力預(yù)訂的內(nèi)置引擎。第四章、項(xiàng)目服務(wù)內(nèi)容PLMS 運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃軟件支持所有的運(yùn)輸運(yùn)作，包括正向運(yùn)輸和逆向運(yùn)輸，從簡單的點(diǎn)到點(diǎn)到復(fù)雜的多模式、多程和直接換 裝方式。保險接口由平臺與保險公司信息系統(tǒng)通信完成，主要實(shí)現(xiàn)險種信息同步、在線購險，以及出險記錄傳遞等內(nèi)容。支付接口由支付平臺與銀行支付網(wǎng)關(guān)通信完成，主要實(shí)現(xiàn)用戶賬戶資金扣費(fèi)功能。和信息發(fā)布系統(tǒng)接口：主要包括三方面內(nèi)容，一是園區(qū)內(nèi)待運(yùn)信息與平臺的同步；二是平臺將待運(yùn)信息處理完畢后結(jié)果返回到園區(qū)信息大廳，便于及時刪除；三是為園區(qū)管理員提供查詢統(tǒng)計(jì)功能。隨著國內(nèi)物流園區(qū)紛紛重視信息化建設(shè)，PLMS平臺分別與各園區(qū)信息系統(tǒng)對接，主要接口包括：與物業(yè)管理系統(tǒng)、停車管理系統(tǒng)、倉儲作業(yè)系統(tǒng)、信息發(fā)布系統(tǒng)等，接口描述如下：頓楷平臺物業(yè)管理系統(tǒng)停車管理系統(tǒng)信息發(fā)布系統(tǒng)倉儲作業(yè)系統(tǒng)入駐企業(yè)數(shù)據(jù)同步、認(rèn)證貨物識別、進(jìn)出信息同步車輛進(jìn)出信息同步待運(yùn)信息傳遞處理結(jié)果返回、查詢統(tǒng)計(jì) 物流運(yùn)營平臺與園區(qū)信息系統(tǒng)接口示意圖和物業(yè)管理系統(tǒng)接口：主要實(shí)現(xiàn)入駐企業(yè)信息采集以及認(rèn)證功能，當(dāng)企業(yè)注冊PLMS平臺時，由平臺向園區(qū)物業(yè)管理系統(tǒng)發(fā)送認(rèn)證請求，通過后方能注冊成功。平臺誠信保障主要通過兩方面進(jìn)行：一是注冊登記階段，采用和公安、運(yùn)管系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，使得每一輛運(yùn)輸車輛和司機(jī)均為合法承運(yùn)單位；二是平臺內(nèi)部擁有一套完整的誠信保障體系與獎懲措施，每一次運(yùn)輸方案的執(zhí)行完畢均進(jìn)行評估，并內(nèi)部建立誠信體系，在后續(xù)的配車（貨）的交易中，優(yōu)先推薦信用度高的進(jìn)行匹配，達(dá)到促進(jìn)整體良性循環(huán)的目的。對于貨主而言，可以方便的通過平臺查詢到貨物的運(yùn)輸流轉(zhuǎn)狀態(tài)，此外，平臺還與國際130余個國家的通關(guān)系統(tǒng)接口，便于安排國際物流服務(wù)。無論貨物還是司機(jī)在平臺內(nèi)運(yùn)行時，均可受全程全網(wǎng)管理。由于平臺提供的智能配車功能，使得司機(jī)找貨效率大幅提升，因此能提升司機(jī)群體的收入，收到司機(jī)從業(yè)人員的好評，在時長推廣方面更容易擴(kuò)張，而不是和現(xiàn)有物流信息系統(tǒng)要求的強(qiáng)行對司機(jī)進(jìn)行管理，致使司機(jī)抵觸。回程貨的服務(wù)，是公共平臺的亮點(diǎn)，為各物流企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的預(yù)定服務(wù)。裝卸貨物的協(xié)調(diào)與預(yù)約服務(wù)，及第三方支付功能等物流金融服務(wù)包。對于制造企業(yè)，物流運(yùn)作平臺能夠使企業(yè)按供應(yīng)鏈流（運(yùn)出制成品、運(yùn)入供應(yīng)、工廠/公司間發(fā)運(yùn)、退回）、按運(yùn)輸模式（貨車運(yùn)輸、空運(yùn)、海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸）和按地理區(qū)域（地區(qū)和全球）對全球物流供應(yīng)進(jìn)行有效管理，具體服務(wù)包括：運(yùn)輸單管理：與企業(yè)已有的外部訂單管理、采購、倉庫和其他用于管理運(yùn)輸需求的系統(tǒng)集成費(fèi)率管理：集中管理所有的費(fèi)率，包括整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、包裹運(yùn)輸、空運(yùn)、鐵路運(yùn)輸和海運(yùn)費(fèi)率 預(yù)定和招標(biāo)：使用多種通信方式（Web和XML）與運(yùn)輸服務(wù)提供商進(jìn)行協(xié)作，共享運(yùn)輸計(jì)劃并管理服務(wù)提供商響應(yīng)（如條件預(yù)定、招標(biāo)驗(yàn)收） 發(fā)運(yùn)管理：對從簡單、直接發(fā)運(yùn)到復(fù)雜、多程和多模式路線的各種運(yùn)輸場景進(jìn)行計(jì)劃和執(zhí)行發(fā)運(yùn)，支持對成本最低的承運(yùn)商、運(yùn)輸模式和服務(wù)水平的選擇功能以及對運(yùn)輸路線規(guī)則和核心承運(yùn)商計(jì)劃（如承運(yùn)商承諾）的執(zhí)行功能，并管理執(zhí)行過程中的異常（如跟蹤計(jì)劃與實(shí)際情況、轉(zhuǎn)移發(fā)運(yùn)路線、加急交付）對于第三方物流服務(wù)商和運(yùn)輸車隊(duì)，平臺可以提供的服務(wù)包括：運(yùn)輸運(yùn)營計(jì)劃：將業(yè)務(wù)規(guī)則與功能強(qiáng)大的計(jì)劃引擎相結(jié)合，以基于成本、服務(wù)水平和資產(chǎn)利用率來優(yōu)化發(fā)運(yùn)；支持多點(diǎn)拼單拼車、集中運(yùn)輸、直接換裝，可借助高級排程和協(xié)作功能來管理站臺預(yù)約，可以提高倉庫效率運(yùn)費(fèi)支付、計(jì)費(fèi)和索賠：消除不必要的費(fèi)用，并將運(yùn)費(fèi)支付、客戶計(jì)費(fèi)和運(yùn)費(fèi)索賠管理等既耗時又容易出錯的流程自動化車隊(duì)管理：直接在平臺上管理自有車隊(duì)和外部承運(yùn)商網(wǎng)絡(luò)，包括：駕駛員和運(yùn)輸設(shè)備分配、調(diào)度、資產(chǎn)跟蹤和事件管理 運(yùn)輸外包：利用高級的優(yōu)化算法來對外包規(guī)則和目標(biāo)進(jìn)行建模，以最大限度地降低成本同時簡化運(yùn)輸服務(wù)外包流程 協(xié)作式運(yùn)輸路線選擇：通過識別歷史運(yùn)輸模式和根據(jù)有效的運(yùn)輸路線組合（如協(xié)作式運(yùn)輸路線）確定最佳資產(chǎn)利用的方式，戰(zhàn)略性地檢查和優(yōu)化第三方承運(yùn)商和私人車隊(duì)資源在其供應(yīng)鏈中的利用情況 貨運(yùn)代理和經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)：將物流服務(wù)提供商使用的貨運(yùn)代理和經(jīng)紀(jì)流程自動化，以顯著提高流程效率和收益，同時改進(jìn)客戶服務(wù)，包括報價、任務(wù)管理和拼裝管理此外，平臺還擴(kuò)展成為金融服務(wù)平臺，與境內(nèi)外主要銀行、保險公司實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)對接，為平臺上的制造企業(yè)、第三方物流商、運(yùn)輸車隊(duì)等提供以下服務(wù)：全程物流費(fèi)用的安全支付管理，根據(jù)物流運(yùn)作管理平臺依照業(yè)務(wù)執(zhí)行結(jié)果的計(jì)費(fèi)結(jié)算數(shù)據(jù)完成物流費(fèi)用收取、分段分項(xiàng)（運(yùn)輸、倉儲、報關(guān)、港口、裝卸、運(yùn)輸保險等）支付，并借鑒支付寶模式保障支付過程安全可靠第三方物流商和運(yùn)輸車隊(duì)一卡通支付服務(wù)，包括車輛保險費(fèi)、燃油費(fèi)、路橋費(fèi)、商務(wù)服務(wù)支付等根據(jù)物流運(yùn)作管理平臺所提供的物流業(yè)務(wù)流程確認(rèn)數(shù)據(jù)，以及歷史數(shù)據(jù)積累所形成的信用記錄，與境內(nèi)外銀行合作為制造企業(yè)、第三方物流商提供供應(yīng)鏈金融服務(wù)針對物流企業(yè)、司機(jī)和物流園區(qū)三種角色，分角色業(yè)務(wù)功能如下：貨代注冊訂單輸入自主配車系統(tǒng)自動配車貨物保險貨物跟蹤（包括卸貨，簽收）結(jié)算支付權(quán)限管理查詢統(tǒng)計(jì)車輛司機(jī)注冊車輛狀態(tài)設(shè)置自動配貨通知裝載及行車方案提貨、送達(dá)、事件記錄運(yùn)費(fèi)結(jié)算查詢統(tǒng)計(jì)信息錄入審核發(fā)布車輛貨物識別（RFID）查詢統(tǒng)計(jì)交叉轉(zhuǎn)運(yùn)功能的全覆蓋，不分物流需求的行業(yè)，不分地理位置的差異，不分業(yè)務(wù)的復(fù)雜度強(qiáng)大的運(yùn)算能力，滿足海量業(yè)務(wù)的實(shí)時運(yùn)作和大量數(shù)據(jù)異地同步。用戶接入服務(wù)域：完成用戶使用各種接入手段獲取相應(yīng)服務(wù)，主要包括計(jì)算機(jī)web門戶、手機(jī)客戶端、專用車載終端和呼叫中心服務(wù)，并在每個接入服務(wù)領(lǐng)域內(nèi)封裝不同的通信交互接口，通過各種傳輸網(wǎng)絡(luò)（互聯(lián)網(wǎng)、語音網(wǎng)、短信網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等）調(diào)用下層相關(guān)應(yīng)用或通過外部接口完成服務(wù)；通信交互接口與集成服務(wù)域：主要功能是屏蔽上下層差異，為接入服務(wù)層進(jìn)行統(tǒng)一的交互服務(wù)和接口調(diào)用，例如呼叫中心座席與外部呼叫中心平臺的集成框架、車載終端與運(yùn)營商M2M平臺的交互通信等，此部分設(shè)備部署在DMZ區(qū)；應(yīng)用支撐域：主要完成物流服務(wù)正常運(yùn)營所需的應(yīng)用功能支撐，包括對貨物、運(yùn)力信息的匹配，并作出針對性的運(yùn)輸計(jì)劃方案，一直到最終交貨、結(jié)算為結(jié)束的全流程支撐；運(yùn)營支撐域：主要完成運(yùn)營管理支撐功能，包含系統(tǒng)自身的管理、終端設(shè)備的管理、產(chǎn)品管理、統(tǒng)計(jì)分析等功能；數(shù)據(jù)服務(wù)域：實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的存儲與調(diào)用管理，采用大型關(guān)系數(shù)據(jù)庫建模，數(shù)據(jù)庫表至少包含用戶信息、貨運(yùn)業(yè)務(wù)信息、車輛信息、實(shí)時運(yùn)力信息、賬戶信息和日志信息等。海里的業(yè)務(wù)處理有效、快速，任何地點(diǎn)，任何企業(yè)，任何業(yè)務(wù)，任何角色。保證開放性和先進(jìn)性，便于和相關(guān)聯(lián)系統(tǒng)進(jìn)行集成?？傮w規(guī)劃，分步實(shí)施，平滑演進(jìn)。建設(shè)一套支付平臺，便于物流企業(yè)和司機(jī)在網(wǎng)上進(jìn)行物流業(yè)務(wù)交易。建設(shè)一套呼叫中心平臺，供與物流企業(yè)與司機(jī)通過電話或短信方式進(jìn)行服務(wù)。PLMS平臺與移動運(yùn)營商、公安（運(yùn)管）、銀行、保險系統(tǒng)進(jìn)行對接，實(shí)現(xiàn)相關(guān)通信、安全認(rèn)證、保障與支付功能。PLMS平臺根據(jù)雙方信息進(jìn)行智能匹配、調(diào)度，并進(jìn)行智能配貨與全程監(jiān)控管理，幫助貨主與司機(jī)提升效率。 現(xiàn)代社會物流平臺功能展示該平臺是以SaaS云計(jì)算模式運(yùn)營的開放平臺（），各相關(guān)企業(yè)可以按照自身在物流過程中的角色，直接在平臺上或通過與自有ERP系統(tǒng)對接等形式，實(shí)施物流運(yùn)營和/或管理，而無需花費(fèi)巨資進(jìn)行相關(guān)建設(shè)，這也符合中國目前制造業(yè)、物流服務(wù)業(yè)以中小型企業(yè)為主的現(xiàn)狀和實(shí)際需求。運(yùn)輸追蹤224。制定運(yùn)輸計(jì)劃224。支持提交運(yùn)輸訂單224。具體要點(diǎn)如下：全覆蓋現(xiàn)代物流的各個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，并與各類物流企業(yè)或制造企業(yè)聯(lián)動與物流業(yè)務(wù)的端到端流程集成。該技術(shù)在投入廣泛應(yīng)用后，必將帶動我國整個物流行業(yè)進(jìn)行一場大規(guī)模的技術(shù)升級,對整個社會物流行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，使我國物流的成本逐漸回歸到正常合理的水平，與國內(nèi)目前已有的各類物流信息系統(tǒng)相比至少可以提升十年以上。我公司對這一達(dá)到國際領(lǐng)先水平的技術(shù)成果擁有全部自主知識產(chǎn)權(quán)。任何一個發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)體都離不開功能強(qiáng)大的運(yùn)輸體系的支持， 完善的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)是當(dāng)今社會發(fā)展階段的要求和標(biāo)志，智能物流體系又是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的核心技術(shù)支撐之一，如果缺乏高度集約信息化，標(biāo)準(zhǔn)化的智能物流系統(tǒng)平臺，所謂現(xiàn)代服務(wù)業(yè)不過是紙上談兵。就中國物流行業(yè)而言，導(dǎo)致物流企業(yè)成長緩慢的內(nèi)在原因是大多數(shù)企業(yè)缺乏現(xiàn)代物流觀念。 PLMS公共物流平臺宗旨今天中國已經(jīng)是世界第二大經(jīng)濟(jì)體，但在這巨大成就的背后，我們也必須注意到由于過分追求單一的GDP指標(biāo)，在一些行業(yè)內(nèi)仍大量存在著高成本，低效率的情況。各地區(qū)可依據(jù)地方物流發(fā)展的實(shí)際選擇所需功能模塊，物流信息專用系統(tǒng)包括：電子數(shù)據(jù)交換中心，海關(guān)報關(guān)清關(guān)系統(tǒng)，預(yù)出境檢驗(yàn)檢疫系統(tǒng)，行業(yè)管理基礎(chǔ)項(xiàng)目、商品綜合信息系統(tǒng)，物流財務(wù)結(jié)賬支撐系統(tǒng)、交通管理信息系統(tǒng)。物流作業(yè)信息平臺主要是向各物流結(jié)點(diǎn)物流企業(yè)提供支持運(yùn)營作業(yè)的信息平臺，滿足物流企業(yè)完成運(yùn)營過程的各項(xiàng)功能需求，其主要目的是為減少重復(fù)建設(shè)，滿足未自建信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的物流企業(yè)的需求，提高各物流結(jié)點(diǎn)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)資源的利用率。各物流結(jié)點(diǎn)的共用信息平臺主要是通過為參與者提供信息溝通的技術(shù)平臺，建立一套完整的共用數(shù)據(jù)采集、分析、處理的系統(tǒng)。物流運(yùn)作過程中的信息管理平臺，包括物流運(yùn)作職能方面的倉儲管理、運(yùn)輸管理、配送管理和貨貸管理等信息系統(tǒng)；物流技術(shù)方面的條形碼、射頻（RF）等數(shù)據(jù)采集管理系統(tǒng)；相應(yīng)的支持系統(tǒng)包括：客戶管理、合同管理、決策支持、統(tǒng)計(jì)管理、結(jié)算管理和行政管理等信息系統(tǒng)。企業(yè)的物流信息平臺可以劃分為供應(yīng)鏈、企業(yè)、運(yùn)作職能三個層次的物流信息系統(tǒng)。通過物聯(lián)網(wǎng)為物流信息系統(tǒng)中的信息采集、共享和集成提供了一個高效、快捷的網(wǎng)絡(luò)平臺，大大提供物流系統(tǒng)的運(yùn)行績效；物聯(lián)網(wǎng)提供綜合物流信息服務(wù)和物流信息交換，避免了企業(yè)和相關(guān)政府部門的“信息孤島”現(xiàn)象，為物流業(yè)務(wù)流程的無縫集成提供強(qiáng)大的支持和保障。區(qū)域物流公共信息平臺是區(qū)域物流信息系統(tǒng)的核心因素，是所有物流信息平臺的交接點(diǎn)。物流信息化程度的高低決定物流系統(tǒng)的現(xiàn)代化水平。物流業(yè)是一個跨行業(yè)、跨部門、跨地域的服務(wù)性行業(yè)，其服務(wù)需求的多樣性產(chǎn)生了物流企業(yè)及其服務(wù)方式的多樣性。（4）在當(dāng)今競爭日益激烈，各行業(yè)利潤率趨向社會平均利潤率的趨勢下，企業(yè)增加利潤的途徑逐步由外延式的規(guī)模擴(kuò)張向內(nèi)斂式的敬意管理發(fā)展，在行業(yè)利潤率趨同的趨勢下，如何提高實(shí)物和貨幣的周轉(zhuǎn)率成為了決定企業(yè)利潤額的關(guān)鍵。大規(guī)模聯(lián)合作業(yè)降低了系統(tǒng)整體運(yùn)行成本，提高了工作效率，也降低了系統(tǒng)對單個節(jié)點(diǎn)的依賴性，抵御風(fēng)險能力明顯增強(qiáng)。專業(yè)物流企業(yè)可與多個物流代理建立長期合作伙伴關(guān)系，當(dāng)代理提出物流請求時，可迅速建立起供應(yīng)鏈連接，提供相關(guān)物流服務(wù)。這也可以避免各企業(yè)對于物流信息系統(tǒng)的重復(fù)建設(shè)和功能重疊，防止資源浪費(fèi)。而作為單一的物流企業(yè)，自行建立一個物流信息系統(tǒng)所耗費(fèi)的資源是巨大的、昂貴的，中國物流企業(yè)迫切需要一個公共物流信息平臺。逐漸建立網(wǎng)絡(luò)政府的“政府上網(wǎng)”工程正是其建設(shè)的基本內(nèi)容。建立高效集成的物流信息平臺能為物流參與主體提供統(tǒng)一高效的溝通界面，從而優(yōu)化物流系統(tǒng)的服務(wù)。（1）物流的發(fā)展極大地促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)尤其是區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長，在國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用，因此，各地方政府明確提出要大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)?，F(xiàn)代物流愈來愈凸現(xiàn)三個特點(diǎn)：一是不受時空的限制，市場規(guī)模在擴(kuò)大，時空距離在縮?。欢枪┓脚c需方、供方之間與需方之間，以及社會各方之間能夠及時、深入地溝通，文化距離在縮?。蝗墙柚W(wǎng)絡(luò)技術(shù)，人們可以方便地分析需求，擴(kuò)展需求，集成服務(wù)，從而為客戶提供個性化的、更周到的、更全面的服務(wù)，滿足感的距離在縮小。INTERNET不僅是虛擬的新大洲，也是無限豐富的資源；電子商務(wù)不僅僅是在新大洲上的開拓，更是對資源的整合。⒋電子商務(wù)與服務(wù)的整合不管人們是從廣義還是從狹義的角度去理解電子商務(wù)，但有一點(diǎn)是共同的，電子商務(wù)是基于INTERNET的商務(wù)活動。需要指出的是，物流全球一體化不僅是業(yè)務(wù)覆蓋規(guī)模的擴(kuò)張，也是信息網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的擴(kuò)張，是管理與服務(wù)能力的擴(kuò)張?，F(xiàn)在許多大型物流服務(wù)企業(yè)逐步打破了國界、洲界的限制，不斷向更廣闊的區(qū)域發(fā)展。物流條碼化可以使商品從生產(chǎn)廠家到運(yùn)輸、儲存、銷售、配送和各類信息交換的整個物流過程實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，使信息的傳遞更加方便、快捷、準(zhǔn)確，提高整個物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益。物流的信息化主要包括商品代碼和數(shù)據(jù)庫的建立，物流配送中心管理電子化，電子商務(wù)和物品條碼技術(shù)應(yīng)用等等。電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)與國際互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，使物流質(zhì)量、效率和效益的提高更多地取決于信息管理技術(shù)。物流的系統(tǒng)化可以形成一個高效、通暢、可調(diào)控的流通體系，可以減少流通環(huán)節(jié)，節(jié)約流通費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)科學(xué)的物流管理，提高流通的效率和效益，進(jìn)而提高國民經(jīng)濟(jì)的質(zhì)量與效益。具體地說