【正文】 息采集、共享和集成提供了一個(gè)高效、快捷的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，大大提供物流系統(tǒng)的運(yùn)行績(jī)效；物聯(lián)網(wǎng)提供綜合物流信息服務(wù)和物流信息交換，避免了企業(yè)和相關(guān)政府部門(mén)的“信息孤島”現(xiàn)象，為物流業(yè)務(wù)流程的無(wú)縫集成提供強(qiáng)大的支持和保障。企業(yè)的物流信息平臺(tái)是區(qū)域物流信息系統(tǒng)的主體要素，其端口必須與公共的信息平臺(tái)相一致。企業(yè)的物流信息平臺(tái)可以劃分為供應(yīng)鏈、企業(yè)、運(yùn)作職能三個(gè)層次的物流信息系統(tǒng)。供應(yīng)鏈模型設(shè)計(jì)規(guī)劃層面的信息平臺(tái)，包括物流系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和評(píng)價(jià)；企業(yè)物流的預(yù)測(cè)及計(jì)劃層面，即管理整個(gè)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的控制和調(diào)度的各項(xiàng)物流活動(dòng)計(jì)劃的生成以及與各流程控制的管理。物流運(yùn)作過(guò)程中的信息管理平臺(tái)，包括物流運(yùn)作職能方面的倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、配送管理和貨貸管理等信息系統(tǒng)；物流技術(shù)方面的條形碼、射頻（RF）等數(shù)據(jù)采集管理系統(tǒng)；相應(yīng)的支持系統(tǒng)包括：客戶(hù)管理、合同管理、決策支持、統(tǒng)計(jì)管理、結(jié)算管理和行政管理等信息系統(tǒng)。物流結(jié)點(diǎn)（園區(qū)、物流中心、配送中心）的物流信息平臺(tái)功能，一般由物流的共用信息平臺(tái)、基礎(chǔ)信息平臺(tái)、作業(yè)信息平臺(tái)三部分組成。各物流結(jié)點(diǎn)的共用信息平臺(tái)主要是通過(guò)為參與者提供信息溝通的技術(shù)平臺(tái)，建立一套完整的共用數(shù)據(jù)采集、分析、處理的系統(tǒng)。物流基礎(chǔ)信息平臺(tái)為物流結(jié)點(diǎn)內(nèi)的物流企業(yè)的接入提供技術(shù)支持；向相應(yīng)數(shù)據(jù)庫(kù)抽取相關(guān)信息并為政府和企業(yè)提供信息共享功能。物流作業(yè)信息平臺(tái)主要是向各物流結(jié)點(diǎn)物流企業(yè)提供支持運(yùn)營(yíng)作業(yè)的信息平臺(tái)，滿足物流企業(yè)完成運(yùn)營(yíng)過(guò)程的各項(xiàng)功能需求，其主要目的是為減少重復(fù)建設(shè)，滿足未自建信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的物流企業(yè)的需求，提高各物流結(jié)點(diǎn)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)資源的利用率。支持性物流信息平臺(tái)主要包括：政府管理部門(mén)信息平臺(tái)和專(zhuān)用信息系統(tǒng)。各地區(qū)可依據(jù)地方物流發(fā)展的實(shí)際選擇所需功能模塊，物流信息專(zhuān)用系統(tǒng)包括：電子數(shù)據(jù)交換中心，海關(guān)報(bào)關(guān)清關(guān)系統(tǒng)，預(yù)出境檢驗(yàn)檢疫系統(tǒng)，行業(yè)管理基礎(chǔ)項(xiàng)目、商品綜合信息系統(tǒng)，物流財(cái)務(wù)結(jié)賬支撐系統(tǒng)、交通管理信息系統(tǒng)。其主要功能是方便各物流企業(yè)、物流客戶(hù)、政府管理部門(mén)之間的聯(lián)系溝通，促進(jìn)其協(xié)同管理及協(xié)同經(jīng)營(yíng)機(jī)制的建立，促進(jìn)物流信息、物流基礎(chǔ)設(shè)施的共享，強(qiáng)化管理部門(mén)對(duì)物流企業(yè)、物流市場(chǎng)等的宏觀調(diào)控能力和規(guī)范化管理，從而達(dá)到提高物流企業(yè)的營(yíng)運(yùn)效率，降低社會(huì)物流成本的目標(biāo)。 PLMS公共物流平臺(tái)宗旨今天中國(guó)已經(jīng)是世界第二大經(jīng)濟(jì)體，但在這巨大成就的背后，我們也必須注意到由于過(guò)分追求單一的GDP指標(biāo)，在一些行業(yè)內(nèi)仍大量存在著高成本，低效率的情況。與西方發(fā)達(dá)國(guó)家優(yōu)秀企業(yè)的經(jīng)營(yíng)質(zhì)量相比，我國(guó)大部分企業(yè)仍存在很大差距，這個(gè)差距在暗中時(shí)刻消耗著我們寶貴的物質(zhì)資源，侵蝕著我們的公共利益，使我們?cè)诮y(tǒng)計(jì)指標(biāo)中看到的巨大成就，在實(shí)際生活中又總感覺(jué)并不那么實(shí)在。就中國(guó)物流行業(yè)而言，導(dǎo)致物流企業(yè)成長(zhǎng)緩慢的內(nèi)在原因是大多數(shù)企業(yè)缺乏現(xiàn)代物流觀念。它們往往只重視產(chǎn)品的質(zhì)量和銷(xiāo)售，卻忽視了在物流上節(jié)約時(shí)間和降低成本，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程進(jìn)而創(chuàng)造價(jià)值；而客觀原因就是我國(guó)目前還沒(méi)有一個(gè)真正能承載現(xiàn)代物流全部要素的，社會(huì)化的物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)。任何一個(gè)發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)體都離不開(kāi)功能強(qiáng)大的運(yùn)輸體系的支持， 完善的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)是當(dāng)今社會(huì)發(fā)展階段的要求和標(biāo)志，智能物流體系又是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的核心技術(shù)支撐之一，如果缺乏高度集約信息化，標(biāo)準(zhǔn)化的智能物流系統(tǒng)平臺(tái)，所謂現(xiàn)代服務(wù)業(yè)不過(guò)是紙上談兵。針對(duì)我國(guó)物流企業(yè)普遍“小，散，亂”的現(xiàn)狀，我們?cè)谖?，借鑒國(guó)際先進(jìn)物流管理經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，聘請(qǐng)國(guó)外參與并主持過(guò)國(guó)際頂級(jí)物流管理軟件開(kāi)發(fā)的技術(shù)專(zhuān)家和研發(fā)團(tuán)隊(duì)加入我們團(tuán)隊(duì)，結(jié)合中國(guó)社會(huì)現(xiàn)狀，成功開(kāi)發(fā)了一套適合中國(guó)國(guó)情的智能物流管理軟件體系。我公司對(duì)這一達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平的技術(shù)成果擁有全部自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。這套應(yīng)用平臺(tái)軟件體系以“”為原則，投入運(yùn)行后可以大幅提升現(xiàn)有物流系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)水平，明顯降低物流參與企業(yè)和個(gè)人的運(yùn)營(yíng)成本，實(shí)際增加運(yùn)輸企業(yè)和個(gè)人的收入。該技術(shù)在投入廣泛應(yīng)用后，必將帶動(dòng)我國(guó)整個(gè)物流行業(yè)進(jìn)行一場(chǎng)大規(guī)模的技術(shù)升級(jí),對(duì)整個(gè)社會(huì)物流行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，使我國(guó)物流的成本逐漸回歸到正常合理的水平，與國(guó)內(nèi)目前已有的各類(lèi)物流信息系統(tǒng)相比至少可以提升十年以上。第三章、PLMS公共平臺(tái)功能及建設(shè) PLMS公共平臺(tái)功能PLMS的目標(biāo)是以信息化手段建設(shè)具有運(yùn)作執(zhí)行能力的物流公共服務(wù)平臺(tái)，整合各種物流服務(wù)資源（物流園區(qū)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等），在公共平臺(tái)的信息調(diào)度下實(shí)現(xiàn)全程無(wú)縫對(duì)接，并通過(guò)平臺(tái)內(nèi)含的共性業(yè)務(wù)規(guī)則建立行業(yè)操作規(guī)范，形成具備準(zhǔn)確、及時(shí)、安全服務(wù)能力的共性物流業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，從而實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型。具體要點(diǎn)如下：全覆蓋現(xiàn)代物流的各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，并與各類(lèi)物流企業(yè)或制造企業(yè)聯(lián)動(dòng)與物流業(yè)務(wù)的端到端流程集成。提煉各類(lèi)物流需求的共性化流程，打造社會(huì)資源共享的機(jī)制，同時(shí)為物流企業(yè)的個(gè)性需求也提供豐富的軟件包。支持提交運(yùn)輸訂單224。選擇服務(wù)商224。制定運(yùn)輸計(jì)劃224。安排執(zhí)行（倉(cāng)庫(kù)工作流、裝卸、運(yùn)輸）224。運(yùn)輸追蹤224。支付結(jié)算的全覆蓋流程操作保留企業(yè)的現(xiàn)有業(yè)務(wù)運(yùn)作模式，并可以多角色、可視化的操作與管理該平臺(tái)在接入制造企業(yè)和物流服務(wù)商、貨代/運(yùn)輸公司、物流園區(qū)等物流服務(wù)企業(yè)，為其提供平臺(tái)化物流運(yùn)作服務(wù)的同時(shí)，還將與國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)對(duì)接，提供國(guó)際貿(mào)易第四方全球物流服務(wù)，并與銀行、保險(xiǎn)公司等金融機(jī)構(gòu)打通，將金融服務(wù)引入供應(yīng)鏈流程中，有效改善企業(yè)現(xiàn)金流。 現(xiàn)代社會(huì)物流平臺(tái)功能展示該平臺(tái)是以SaaS云計(jì)算模式運(yùn)營(yíng)的開(kāi)放平臺(tái)（），各相關(guān)企業(yè)可以按照自身在物流過(guò)程中的角色，直接在平臺(tái)上或通過(guò)與自有ERP系統(tǒng)對(duì)接等形式，實(shí)施物流運(yùn)營(yíng)和/或管理，而無(wú)需花費(fèi)巨資進(jìn)行相關(guān)建設(shè)，這也符合中國(guó)目前制造業(yè)、物流服務(wù)業(yè)以中小型企業(yè)為主的現(xiàn)狀和實(shí)際需求。 現(xiàn)代物流SAAS平臺(tái)先進(jìn)、智能的物流運(yùn)作管理信息化平臺(tái)是現(xiàn)代物流的大腦和指揮、調(diào)度、操作中心！本期項(xiàng)目為建設(shè)一套現(xiàn)代物流信息公共服務(wù)平臺(tái)，為物流產(chǎn)業(yè)鏈中的企業(yè)（貨主）、車(chē)隊(duì)（司機(jī)）提供SAAS服務(wù)，主要服務(wù)形式如下圖所示：計(jì)劃結(jié)算追蹤車(chē)隊(duì)司機(jī)管理貨運(yùn)訂單管理配貨調(diào)度運(yùn)輸管理物流運(yùn)作管理執(zhí)行頓楷GLOMS平臺(tái)門(mén)戶(hù)園區(qū)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)RFID/條碼設(shè)施建設(shè)呼叫中心接口框架貨代（物流企業(yè)）車(chē)主（司機(jī)）園區(qū)管理員物業(yè)管理系統(tǒng)停車(chē)管理系統(tǒng)信息發(fā)布系統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)系統(tǒng)園區(qū)關(guān)聯(lián)信息系統(tǒng) 現(xiàn)代物流運(yùn)營(yíng)平臺(tái)物流企業(yè)通過(guò)電話、計(jì)算機(jī)等方式接入PLMS平臺(tái)，發(fā)布貨運(yùn)信息或查找運(yùn)力信息；車(chē)主或司機(jī)通過(guò)手機(jī)與車(chē)載終端接入PLMS平臺(tái)，獲取貨運(yùn)信息。PLMS平臺(tái)根據(jù)雙方信息進(jìn)行智能匹配、調(diào)度，并進(jìn)行智能配貨與全程監(jiān)控管理，幫助貨主與司機(jī)提升效率。PLMS平臺(tái)與園區(qū)系統(tǒng)對(duì)接，獲取相應(yīng)動(dòng)態(tài)信息，為平臺(tái)正常運(yùn)營(yíng)提供服務(wù)支撐。PLMS平臺(tái)與移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商、公安（運(yùn)管）、銀行、保險(xiǎn)系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接，實(shí)現(xiàn)相關(guān)通信、安全認(rèn)證、保障與支付功能。 PLMS公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)內(nèi)容結(jié)合上述業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)需求，PLMS公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)需求如下：建設(shè)一套以互聯(lián)網(wǎng)門(mén)戶(hù)為展現(xiàn)的SAAS平臺(tái)，為物流企業(yè)提供客戶(hù)端以及網(wǎng)頁(yè)登錄兩種方式的使用。建設(shè)一套呼叫中心平臺(tái)，供與物流企業(yè)與司機(jī)通過(guò)電話或短信方式進(jìn)行服務(wù)。建設(shè)一套車(chē)載終端服務(wù)平臺(tái)，包含手機(jī)客戶(hù)端軟件，并和物流網(wǎng)支撐平臺(tái)進(jìn)行對(duì)接，便于及時(shí)獲取相關(guān)車(chē)輛、貨物的實(shí)時(shí)狀態(tài)信息。建設(shè)一套支付平臺(tái)，便于物流企業(yè)和司機(jī)在網(wǎng)上進(jìn)行物流業(yè)務(wù)交易。建設(shè)統(tǒng)一的后臺(tái)處理系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫(kù)以全程智能配貨、運(yùn)輸調(diào)度為核心，整合社會(huì)各類(lèi)運(yùn)力資源，提供高效、規(guī)范的承運(yùn)平臺(tái)服務(wù)和承運(yùn)管理服務(wù)，實(shí)現(xiàn)高效、低成本和服務(wù)承載能力最大化的目標(biāo)；同時(shí)系統(tǒng)在用戶(hù)容量和數(shù)據(jù)容量上可以按使用量來(lái)擴(kuò)展，讓投資可以分階段進(jìn)行?？傮w規(guī)劃，分步實(shí)施，平滑演進(jìn)。提煉各類(lèi)企業(yè)的物流需求的共性整合，充分利用社會(huì)公共資源。保證開(kāi)放性和先進(jìn)性，便于和相關(guān)聯(lián)系統(tǒng)進(jìn)行集成。接入手段多種多樣，便于平臺(tái)保留各企業(yè)各角色使用習(xí)慣。海里的業(yè)務(wù)處理有效、快速，任何地點(diǎn)，任何企業(yè)，任何業(yè)務(wù)，任何角色。公共平臺(tái)部分架構(gòu)如下圖所示： 現(xiàn)代社會(huì)物流運(yùn)營(yíng)平臺(tái)軟件架構(gòu)示意圖公共平臺(tái)部分可分為：用戶(hù)接入服務(wù)域、通信交互接口與集成域、應(yīng)用支撐域、運(yùn)營(yíng)支撐域和數(shù)據(jù)服務(wù)域。用戶(hù)接入服務(wù)域：完成用戶(hù)使用各種接入手段獲取相應(yīng)服務(wù)，主要包括計(jì)算機(jī)web門(mén)戶(hù)、手機(jī)客戶(hù)端、專(zhuān)用車(chē)載終端和呼叫中心服務(wù)，并在每個(gè)接入服務(wù)領(lǐng)域內(nèi)封裝不同的通信交互接口，通過(guò)各種傳輸網(wǎng)絡(luò)（互聯(lián)網(wǎng)、語(yǔ)音網(wǎng)、短信網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等）調(diào)用下層相關(guān)應(yīng)用或通過(guò)外部接口完成服務(wù)；通信交互接口與集成服務(wù)域：主要功能是屏蔽上下層差異，為接入服務(wù)層進(jìn)行統(tǒng)一的交互服務(wù)和接口調(diào)用，例如呼叫中心座席與外部呼叫中心平臺(tái)的集成框架、車(chē)載終端與運(yùn)營(yíng)商M2M平臺(tái)的交互通信等，此部分設(shè)備部署在DMZ區(qū)；應(yīng)用支撐域：主要完成物流服務(wù)正常運(yùn)營(yíng)所需的應(yīng)用功能支撐，包括對(duì)貨物、運(yùn)力信息的匹配，并作出針對(duì)性的運(yùn)輸計(jì)劃方案，一直到最終交貨、結(jié)算為結(jié)束的全流程支撐；運(yùn)營(yíng)支撐域：主要完成運(yùn)營(yíng)管理支撐功能，包含系統(tǒng)自身的管理、終端設(shè)備的管理、產(chǎn)品管理、統(tǒng)計(jì)分析等功能；數(shù)據(jù)服務(wù)域：實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)與調(diào)用管理，采用大型關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)建模，數(shù)據(jù)庫(kù)表至少包含用戶(hù)信息、貨運(yùn)業(yè)務(wù)信息、車(chē)輛信息、實(shí)時(shí)運(yùn)力信息、賬戶(hù)信息和日志信息等。PLMS全球物流運(yùn)作平臺(tái)由線上的物流運(yùn)作管理平臺(tái)、分布在全國(guó)各地的線下物流園區(qū)、國(guó)際貿(mào)易物流業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)（含線上線下）共同組成，其中：線上的物流運(yùn)作管理平臺(tái)負(fù)責(zé)對(duì)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行全流程的計(jì)劃、調(diào)度和跟蹤管理，根據(jù)運(yùn)輸執(zhí)行結(jié)果對(duì)每項(xiàng)物流業(yè)務(wù)的各服務(wù)提供方進(jìn)行分段、分項(xiàng)費(fèi)用結(jié)算線下物流園區(qū)作為執(zhí)行機(jī)構(gòu)，根據(jù)線上指令對(duì)制造商的貨物實(shí)施搬運(yùn)、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)，安排相應(yīng)的第三方物流公司或運(yùn)輸車(chē)隊(duì)實(shí)施運(yùn)輸與國(guó)際貿(mào)易物流業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)的對(duì)接，則將物流服務(wù)延伸至包括報(bào)關(guān)、國(guó)際運(yùn)輸、目的地國(guó)家內(nèi)陸運(yùn)輸在內(nèi)的全程服務(wù)。對(duì)于制造企業(yè)，物流運(yùn)作平臺(tái)能夠使企業(yè)按供應(yīng)鏈流（運(yùn)出制成品、運(yùn)入供應(yīng)、工廠/公司間發(fā)運(yùn)、退回）、按運(yùn)輸模式（貨車(chē)運(yùn)輸、空運(yùn)、海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸）和按地理區(qū)域（地區(qū)和全球）對(duì)全球物流供應(yīng)進(jìn)行有效管理，具體服務(wù)包括：運(yùn)輸單管理：與企業(yè)已有的外部訂單管理、采購(gòu)、倉(cāng)庫(kù)和其他用于管理運(yùn)輸需求的系統(tǒng)集成費(fèi)率管理：集中管理所有的費(fèi)率，包括整車(chē)運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、包裹運(yùn)輸、空運(yùn)、鐵路運(yùn)輸和海運(yùn)費(fèi)率 預(yù)定和招標(biāo)：使用多種通信方式（Web和XML）與運(yùn)輸服務(wù)提供商進(jìn)行協(xié)作，共享運(yùn)輸計(jì)劃并管理服務(wù)提供商響應(yīng)（如條件預(yù)定、招標(biāo)驗(yàn)收） 發(fā)運(yùn)管理：對(duì)從簡(jiǎn)單、直接發(fā)運(yùn)到復(fù)雜、多程和多模式路線的各種運(yùn)輸場(chǎng)景進(jìn)行計(jì)劃和執(zhí)行發(fā)運(yùn)，支持對(duì)成本最低的承運(yùn)商、運(yùn)輸模式和服務(wù)水平的選擇功能以及對(duì)運(yùn)輸路線規(guī)則和核心承運(yùn)商計(jì)劃（如承運(yùn)商承諾）的執(zhí)行功能，并管理執(zhí)行過(guò)程中的異常（如跟蹤計(jì)劃與實(shí)際情況、轉(zhuǎn)移發(fā)運(yùn)路線、加急交付）對(duì)于第三方物流服務(wù)商和運(yùn)輸車(chē)隊(duì)，平臺(tái)可以提供的服務(wù)包括：運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)計(jì)劃：將業(yè)務(wù)規(guī)則與功能強(qiáng)大的計(jì)劃引擎相結(jié)合，以基于成本、服務(wù)水平和資產(chǎn)利用率來(lái)優(yōu)化發(fā)運(yùn)；支持多點(diǎn)拼單拼車(chē)、集中運(yùn)輸、直接換裝，可借助高級(jí)排程和協(xié)作功能來(lái)管理站臺(tái)預(yù)約，可以提高倉(cāng)庫(kù)效率運(yùn)費(fèi)支付、計(jì)費(fèi)和索賠：消除不必要的費(fèi)用，并將運(yùn)費(fèi)支付、客戶(hù)計(jì)費(fèi)和運(yùn)費(fèi)索賠管理等既耗時(shí)又容易出錯(cuò)的流程自動(dòng)化車(chē)隊(duì)管理：直接在平臺(tái)上管理自有車(chē)隊(duì)和外部承運(yùn)商網(wǎng)絡(luò)，包括：駕駛員和運(yùn)輸設(shè)備分配、調(diào)度、資產(chǎn)跟蹤和事件管理 運(yùn)輸外包：利用高級(jí)的優(yōu)化算法來(lái)對(duì)外包規(guī)則和目標(biāo)進(jìn)行建模，以最大限度地降低成本同時(shí)簡(jiǎn)化運(yùn)輸服務(wù)外包流程 協(xié)作式運(yùn)輸路線選擇：通過(guò)識(shí)別歷史運(yùn)輸模式和根據(jù)有效的運(yùn)輸路線組合（如協(xié)作式運(yùn)輸路線）確定最佳資產(chǎn)利用的方式，戰(zhàn)略性地檢查和優(yōu)化第三方承運(yùn)商和私人車(chē)隊(duì)資源在其供應(yīng)鏈中的利用情況 貨運(yùn)代理和經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)：將物流服務(wù)提供商使用的貨運(yùn)代理和經(jīng)紀(jì)流程自動(dòng)化，以顯著提高流程效率和收益，同時(shí)改進(jìn)客戶(hù)服務(wù)，包括報(bào)價(jià)、任務(wù)管理和拼裝管理此外，平臺(tái)還擴(kuò)展成為金融服務(wù)平臺(tái)，與境內(nèi)外主要銀行、保險(xiǎn)公司實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)對(duì)接，為平臺(tái)上的制造企業(yè)、第三方物流商、運(yùn)輸車(chē)隊(duì)等提供以下服務(wù)：全程物流費(fèi)用的安全支付管理，根據(jù)物流運(yùn)作管理平臺(tái)依照業(yè)務(wù)執(zhí)行結(jié)果的計(jì)費(fèi)結(jié)算數(shù)據(jù)完成物流費(fèi)用收取、分段分項(xiàng)（運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)、港口、裝卸、運(yùn)輸保險(xiǎn)等）支付，并借鑒支付寶模式保障支付過(guò)程安全可靠第三方物流商和運(yùn)輸車(chē)隊(duì)一卡通支付服務(wù)，包括車(chē)輛保險(xiǎn)費(fèi)、燃油費(fèi)、路橋費(fèi)、商務(wù)服務(wù)支付等根據(jù)物流運(yùn)作管理平臺(tái)所提供的物流業(yè)務(wù)流程確認(rèn)數(shù)據(jù)，以及歷史數(shù)據(jù)積累所形成的信用記錄，與境內(nèi)外銀行合作為制造企業(yè)、第三方物流商提供供應(yīng)鏈金融服務(wù)針對(duì)物流企業(yè)、司機(jī)和物流園區(qū)三種角色，分角色業(yè)務(wù)功能如下：貨代注冊(cè)訂單輸入自主配車(chē)系統(tǒng)自動(dòng)配車(chē)貨物保險(xiǎn)貨物跟蹤（包括卸貨，簽收）結(jié)算支付權(quán)限管理查詢(xún)統(tǒng)計(jì)車(chē)輛司機(jī)注冊(cè)車(chē)輛狀態(tài)設(shè)置自動(dòng)配貨通知裝載及行車(chē)方案提貨、送達(dá)、事件記錄運(yùn)費(fèi)結(jié)算查詢(xún)統(tǒng)計(jì)信息錄入審核發(fā)布車(chē)輛貨物識(shí)別（RFID）查詢(xún)統(tǒng)計(jì)交叉轉(zhuǎn)運(yùn)功能的全覆蓋，不分物流需求的行業(yè)，不分地理位置的差異，不分業(yè)務(wù)的復(fù)雜度強(qiáng)大的運(yùn)算能力，滿足海量業(yè)務(wù)的實(shí)時(shí)運(yùn)作和大量數(shù)據(jù)異地同步。對(duì)每單業(yè)務(wù)的精準(zhǔn)尋查，跟蹤，司機(jī)確認(rèn)，路線的安全性，路上意外支持服務(wù)。裝卸貨物的協(xié)調(diào)與預(yù)約服務(wù)，及第三方支付功能等物流金融服務(wù)包。各物流企業(yè)的自有業(yè)務(wù)的獨(dú)立性保持不受影響，還可以得到平臺(tái)對(duì)其業(yè)務(wù)擴(kuò)展的支持。回程貨的服務(wù)，是公共平臺(tái)的亮點(diǎn)，為各物流企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的預(yù)定服務(wù)。（車(chē)）目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有一家物流信息化或運(yùn)營(yíng)企業(yè)能夠做到海量貨物與車(chē)輛的動(dòng)態(tài)匹配，基于國(guó)際先進(jìn)算法和發(fā)達(dá)國(guó)家物流軟件實(shí)施經(jīng)驗(yàn)， 率先實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn)將各分散的貨物信息、車(chē)輛等動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行匯總，并根據(jù)內(nèi)核算法制訂優(yōu)化的運(yùn)輸方案，從而提升物流企業(yè)作業(yè)效率，減少司機(jī)空車(chē)等待時(shí)間，從以往的“司機(jī)找貨”模式轉(zhuǎn)變到“貨找司機(jī)”模式。由于平臺(tái)提供的智能配車(chē)功能，使得司機(jī)找貨效率大幅提升，因此能提升司機(jī)群體的收入，收到司機(jī)從業(yè)人員的好評(píng)，在時(shí)長(zhǎng)推廣方面更容易擴(kuò)張，而不是和現(xiàn)有物流信息系統(tǒng)要求的強(qiáng)行對(duì)司機(jī)進(jìn)行管理，致使司機(jī)抵