【正文】 的時(shí)間來計(jì)算停車的費(fèi)用。目前停車場(chǎng)還停留在很原始的管理方式，比如管理介質(zhì)是磁條、條碼卡或者接觸式IC卡，比較老式的停車場(chǎng)甚至還在使用人工發(fā)放停車卡的形式管理車輛。很明顯，傳統(tǒng)的管理方式把車、車主和卡都分隔開來了，記錄的資料里邊只是卡里所存的信息，包括車輛的入場(chǎng)信息和車牌號(hào)碼等，不是車主本人拿著卡也能將車取走，車的安全性不能得到保障，因此發(fā)生車輛丟失的情況比較常見。比如:有些人開著廉價(jià)車在入口處趁管理人員不注意時(shí)在入口處騙取停車卡，進(jìn)入停車場(chǎng)后，將豪華車開出停車場(chǎng)。傳統(tǒng)的這種相對(duì)比較過時(shí)的管理方式不但造成車主損失嚴(yán)重，也給停車場(chǎng)本身帶來了巨大的潛在危機(jī)。對(duì)于車主來說，安全停車是前提，不能安全停車即使有很多停車位，車主也不會(huì)選擇在這個(gè)停車場(chǎng)停車，安全性是停車場(chǎng)的一項(xiàng)基本要求。所以，如何加強(qiáng)停車場(chǎng)內(nèi)的停車安全性是目前停車場(chǎng)管理系統(tǒng)關(guān)注的焦點(diǎn)之一。目前的大型停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，沒有設(shè)智能車位誘導(dǎo)系統(tǒng)，只是簡(jiǎn)單地向用戶提示場(chǎng)內(nèi)是否還有空停車位以及空停車位的編號(hào)，沒有為車主提供具體的有效停車位以及如何到達(dá)空停車位的最優(yōu)路徑。因此對(duì)于處于大型停車場(chǎng)內(nèi)部的車主來說，準(zhǔn)確而快速的找到有效停車位很困難，快速到達(dá)指定停車位更困難，這樣既浪費(fèi)了車主的停車時(shí)間，也降低了停車場(chǎng)的整體的運(yùn)行效率，如果停車數(shù)量比較多時(shí)，停車場(chǎng)內(nèi)部可能會(huì)處于混亂狀態(tài)。因此，在停車場(chǎng)內(nèi)部設(shè)有高效可靠運(yùn)行的車位誘導(dǎo)系統(tǒng)對(duì)車主和停車場(chǎng)來說都意義重大，這樣可以幫助車主快速找到停車位，幫助用戶快速到達(dá)指定停車位，從而很大程度上提高了停車場(chǎng)的人性化程度、自動(dòng)化程度和智能化程度。目前隨著私家車的急劇增多，城市道路交通壓力的增大，停車需求的猛增，停車場(chǎng)建設(shè)規(guī)模也迅速擴(kuò)大。因此要求停車場(chǎng)管理系統(tǒng)更加復(fù)雜，功能更加強(qiáng)大和科技含量更加高。智能停車場(chǎng)是大中型城市的現(xiàn)代智能交通的重要組成部分，也是城市新興的智能建筑的重要組成部分，目前對(duì)智能停車場(chǎng)己經(jīng)做了很多研究和分析，比如，大連理工大學(xué)的學(xué)者就設(shè)計(jì)了基于非接觸式IC卡的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，并且己經(jīng)運(yùn)用到了現(xiàn)場(chǎng)，更加完善了停車場(chǎng)的收費(fèi)功能。北京工業(yè)大學(xué)的學(xué)者設(shè)計(jì)了基于LonWorks現(xiàn)場(chǎng)總線的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，對(duì)場(chǎng)內(nèi)的通信問題進(jìn)行了深入研究和分析，解決了傳統(tǒng)停車場(chǎng)內(nèi)部的通信問題。哈爾濱工業(yè)大學(xué)的學(xué)者重點(diǎn)研究和分析了停車場(chǎng)對(duì)智能交通的影響，以及靜態(tài)停車和動(dòng)態(tài)停車的關(guān)系以及它們之間的相互影響。北京理工大學(xué)的學(xué)者重點(diǎn)研究和分析了智能停車場(chǎng)中的視覺技術(shù)。這些學(xué)者們對(duì)智能停車場(chǎng)的建設(shè)做出了重大貢獻(xiàn)，增強(qiáng)了停車場(chǎng)的功能。但是他們的一些研究成果還沒有很好的應(yīng)用在實(shí)際停車場(chǎng)中，目前停車場(chǎng)的自動(dòng)化程度仍然很低，智能化程度也不高，安全性也不能得到保障。智能停車場(chǎng)的每個(gè)子系統(tǒng)不能很好的協(xié)調(diào)工作，這樣不能保證安全停車，停車場(chǎng)的整體運(yùn)行效率也很低。因此，為了滿足停車需求，停車場(chǎng)管理系統(tǒng)朝著更加人性化、更加集成化、更加網(wǎng)絡(luò)化、更加智能化的方向發(fā)展，盡量減少工作人員的人為工作量，提高運(yùn)行效率，更好的為智能交通服務(wù)，目前如何把己經(jīng)取得的高科技成果靈活的加以轉(zhuǎn)換，運(yùn)用到智能停車場(chǎng)的建設(shè)中是停車場(chǎng)研究領(lǐng)域的首要任務(wù)。：對(duì)于“有車一族”，龐大的人群基數(shù)是我們主要用戶量的保證，這類用戶對(duì)停車位的強(qiáng)烈需求是我們移動(dòng)端開發(fā)的主要目標(biāo)。能為用戶提供：停車場(chǎng)車位信息獲取、停車場(chǎng)智能導(dǎo)航和自助停車這三個(gè)核心功能?！坝形弧闭臆囄籄PP，基于硬件端車位檢測(cè)信息，更加時(shí)效性的反饋給需要尋找停車位的車主。力求滿足日益提高的消費(fèi)者需求，提供更舒適、便捷的服務(wù)。 停車場(chǎng)方面 對(duì)于所有與平臺(tái)合作的停車場(chǎng)來說，最大的得益處在于兩點(diǎn)。第一，使停車場(chǎng)的收益大大提升。所有“有位”找車位APP的用戶都能直觀地了解所有合作停車場(chǎng)的車位信息，極大程度增加停車場(chǎng)信息的傳播。在縮減用戶停車時(shí)間的同時(shí)也提高了停車場(chǎng)的使用效率。第二，加強(qiáng)了對(duì)停車場(chǎng)的管理?！坝形弧蓖＼噲?chǎng)管理后臺(tái)在目前停車場(chǎng)的基本需求上增添了很多關(guān)于縮小管理人員工作量，規(guī)范停車場(chǎng)管理的相關(guān)模塊。由于張家界交警部門，張家界交警一大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)“有位”停車管理平臺(tái)項(xiàng)目長(zhǎng)期以來的關(guān)注和支持，就停車管理相關(guān)業(yè)務(wù)合作進(jìn)行可行性討論。并委托開發(fā)此系統(tǒng)以解決張家界中心城區(qū)街道周邊停車位管理問題。并對(duì)張家界中心城區(qū)停車位、景區(qū)停車位、以及特殊情況下車位信息進(jìn)行規(guī)范化管理。圖11第二章 實(shí)現(xiàn)方案以及相關(guān)技術(shù)說明“有位”智能停車平臺(tái)通過基于單片機(jī)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集器發(fā)送車位停車數(shù)據(jù)到ARM服務(wù)器，ARM處理好數(shù)據(jù)及時(shí)發(fā)送給服務(wù)器，WEB服務(wù)器接收到數(shù)據(jù)后，將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)庫中，在停車場(chǎng)管理人員可以管理自己名下所有停車場(chǎng)信息，APP用戶則可以使用移動(dòng)設(shè)備中安裝的“有位”APP獲取實(shí)時(shí)車位信息等服務(wù)。由硬件端、服務(wù)器端、移動(dòng)端三大模塊組成。圖21軟件系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)圖圖22系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖數(shù)據(jù)處理中心是軟件與硬件結(jié)合的中間介質(zhì)，通過ARM板把每個(gè)單片機(jī)處理的數(shù)據(jù)收集起來發(fā)送給數(shù)據(jù)處理中心，進(jìn)行處理并把有效的數(shù)據(jù)存進(jìn)數(shù)據(jù)倉庫。然后移動(dòng)設(shè)備通過讀取服務(wù)器發(fā)送過來的數(shù)據(jù)，并把及時(shí)的車位信息展現(xiàn)給用戶。圖23 數(shù)據(jù)傳輸圖 總功能概述有位智能停車平臺(tái)項(xiàng)目共分為兩大模塊：后臺(tái)管理系統(tǒng)、有位APP客戶端。圖24功能示意圖 服務(wù)器端負(fù)責(zé)：錄入類型數(shù)據(jù)信息的增刪改查，停車場(chǎng)信息，賦予停車位的財(cái)務(wù)、車位權(quán)限管理，數(shù)據(jù)匯總分析管理，廣告投放管理，系統(tǒng)管理；客戶端主要是負(fù)責(zé)：車位信息的查看，對(duì)車位進(jìn)行增刪改等多個(gè)操作，還有都有每天、每月、每季度的財(cái)務(wù)信息進(jìn)行查看，匯總統(tǒng)計(jì)，最后，可以發(fā)布、更新停車場(chǎng)的價(jià)格，合作共享客戶數(shù)據(jù)功能。移動(dòng)端主要是負(fù)責(zé):根據(jù)車主的情況，來進(jìn)行語音選擇旅游、自駕游、酒店、出差等，誘導(dǎo)車主對(duì)最近的停車場(chǎng)進(jìn)行停車功能，在線預(yù)訂車位功能，停車計(jì)時(shí)功能，在線繳費(fèi)功能，反向?qū)ぼ嚬δ?，車位租賃功能，廣告顯示功能，常用地址導(dǎo)航歷史功能，離線地圖下載，我的錢包功能，室內(nèi)導(dǎo)航功能。 硬件端硬件平臺(tái)設(shè)計(jì)包括兩個(gè)大模塊：?jiǎn)纹瑱C(jī)模塊、ARM模塊。 監(jiān)測(cè)停車位狀態(tài)信息。 實(shí)時(shí)反饋采集信息。保證數(shù)據(jù)可靠性、時(shí)效性。 二維碼識(shí)讀，發(fā)送認(rèn)證數(shù)據(jù)。 車位誘導(dǎo)系統(tǒng)圖25系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖每個(gè)停車場(chǎng)安裝一個(gè)ARM，負(fù)責(zé)接收單片機(jī)傳來的數(shù)據(jù)，經(jīng)過內(nèi)部?jī)?yōu)化并傳送到網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器。子模塊包括：最小單片機(jī)模塊：包括單片機(jī)組成所需的電源、芯片、復(fù)位、振蕩電路以及擴(kuò)展部分等部分；超聲波測(cè)距模塊：通過超聲波模塊實(shí)時(shí)檢測(cè)該車位狀態(tài)，通過串口線把信息傳給ARM主機(jī)；圖26 單片機(jī)模塊設(shè)計(jì)圖串口通信模塊：發(fā)送接收數(shù)據(jù)；網(wǎng)絡(luò)通信模塊：串口信息分析并及時(shí)發(fā)送到網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器。 圖27 通信模塊設(shè)計(jì)圖LED車位誘導(dǎo)模塊：控制LED顯示屏將車位信息進(jìn)行展示。圖28 LED車位信息顯示屏圖29室內(nèi)車位系統(tǒng)誘導(dǎo)結(jié)構(gòu)圖：道閘：與二維碼識(shí)讀設(shè)備通信，當(dāng)用戶用身份認(rèn)證二維碼進(jìn)入停車場(chǎng)時(shí)、以結(jié)算認(rèn)證二維碼離開停車場(chǎng)時(shí)，識(shí)讀正確升起道閘。圖210 道閘二維碼識(shí)讀設(shè)備：對(duì)用戶身份認(rèn)證二維碼和結(jié)算認(rèn)證二維碼進(jìn)行識(shí)讀。正確傳遞認(rèn)證信號(hào)到道閘，錯(cuò)誤傳遞報(bào)錯(cuò)信息到服務(wù)器。圖211 二維碼識(shí)讀設(shè)備剩余車位顯示屏：讀取服務(wù)器停車位數(shù)據(jù)，顯示停車位剩余情況、分布信息。圖212 剩余車位顯示屏單片機(jī)最小系統(tǒng)：或者稱為最小應(yīng)用系統(tǒng),是指用最少的元件組成的單片機(jī)可以工作的系統(tǒng)。單片機(jī)最小系統(tǒng)主要由電源、復(fù)位、振蕩電路以及擴(kuò)展部分等部分組成。本系統(tǒng)用的STC89C52R芯片，STC89C52R是STC公司生產(chǎn)的一種低功耗、高性能CMOS8位微控制器，具有 8K 在系統(tǒng)可編程Flash存儲(chǔ)器。串口通信：RS232串口：由電子工業(yè)協(xié)會(huì)(Electronic Industries Association，EIA) 所制定的異步傳輸標(biāo)準(zhǔn)接口。HCSR04 串口：超聲波測(cè)距傳感器模塊，用于探測(cè)是否有車輛停放。nRF2401A是由Nordic公司出品的單芯片無線收發(fā)芯片，～（ISM）頻率。用于單片機(jī)數(shù)據(jù)無線傳輸，傳輸距離500800LED顯示屏