【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 觸。從物流的本質(zhì)來(lái)分析，系車與貨的流動(dòng)，物流信息運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)系大型云計(jì)算平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)全國(guó)乃至國(guó)際物流信息聯(lián)網(wǎng)，充分發(fā)揮物流網(wǎng)絡(luò)、物流信息的協(xié)同作用。無(wú)論貨物還是司機(jī)在平臺(tái)內(nèi)運(yùn)行時(shí)，均可受全程全網(wǎng)管理。對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，所有平臺(tái)內(nèi)合適的車輛資源均是其企業(yè)可調(diào)配的運(yùn)力；對(duì)于司機(jī)而言，無(wú)論到哪一個(gè)地方，平臺(tái)內(nèi)該點(diǎn)的貨物資源均是其待運(yùn)的貨物。對(duì)于貨主而言，可以方便的通過(guò)平臺(tái)查詢到貨物的運(yùn)輸流轉(zhuǎn)狀態(tài)，此外，平臺(tái)還與國(guó)際130余個(gè)國(guó)家的通關(guān)系統(tǒng)接口，便于安排國(guó)際物流服務(wù)。，結(jié)算快目前物流行業(yè)內(nèi)絕大多數(shù)是現(xiàn)金交易，少部分按月或季度結(jié)付，造成司機(jī)運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算不變，此外，還存在多個(gè)物流企業(yè)針對(duì)多個(gè)運(yùn)輸企業(yè)（個(gè)體）的結(jié)算模型，平臺(tái)采用電子支付模式，可以方便的對(duì)一筆運(yùn)輸訂單進(jìn)行拆分、合并，并及時(shí)結(jié)算，大大簡(jiǎn)化了傳統(tǒng)的支付結(jié)算過(guò)程，便于物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈各角色及時(shí)獲得運(yùn)費(fèi)收入。平臺(tái)誠(chéng)信保障主要通過(guò)兩方面進(jìn)行：一是注冊(cè)登記階段，采用和公安、運(yùn)管系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，使得每一輛運(yùn)輸車輛和司機(jī)均為合法承運(yùn)單位；二是平臺(tái)內(nèi)部擁有一套完整的誠(chéng)信保障體系與獎(jiǎng)懲措施，每一次運(yùn)輸方案的執(zhí)行完畢均進(jìn)行評(píng)估，并內(nèi)部建立誠(chéng)信體系，在后續(xù)的配車（貨）的交易中，優(yōu)先推薦信用度高的進(jìn)行匹配，達(dá)到促進(jìn)整體良性循環(huán)的目的。平臺(tái)建設(shè)優(yōu)化接口方案是平臺(tái)安全以及平臺(tái)功能的保障，本平臺(tái)建設(shè)涉及到眾多和外部平臺(tái)接口，主要接口方案如下：和通信運(yùn)營(yíng)商系統(tǒng)的主要接口包括：M2M平臺(tái)、短信網(wǎng)關(guān)、呼叫中心系統(tǒng)、GIS系統(tǒng)、LBS系統(tǒng)、BOSS系統(tǒng)等，接口描述如下：和M2M平臺(tái)接口：遵循運(yùn)營(yíng)商M2M平臺(tái)相關(guān)接口規(guī)范，實(shí)現(xiàn)終端與M2M平臺(tái)對(duì)接完成終端識(shí)別數(shù)據(jù)傳遞、PLMS平臺(tái)與M2M平臺(tái)對(duì)接實(shí)現(xiàn)應(yīng)用處理傳遞；和短信網(wǎng)關(guān)接口：實(shí)現(xiàn)短信收發(fā)功能，并接受運(yùn)營(yíng)商短信網(wǎng)關(guān)管理平臺(tái)管理；和呼叫中心系統(tǒng)集成：主要包括物流座席桌面應(yīng)用系統(tǒng)與外包呼叫中心平臺(tái)（CTI/IVR/錄音系統(tǒng)）進(jìn)行集成，CTI接口遵循CSTAII協(xié)議，IVR系統(tǒng)采用VXML語(yǔ)言編譯或利用呼叫中心平臺(tái)IVR開(kāi)發(fā)工具編輯；與GIS系統(tǒng)集成：根據(jù)GIS廠商提供的API進(jìn)行集成調(diào)用，及時(shí)獲取GIS數(shù)據(jù)并展現(xiàn)到前臺(tái)；與LBS系統(tǒng)接口：遵循運(yùn)營(yíng)商LBS接口規(guī)范，獲取手機(jī)終端用戶的定位數(shù)據(jù)；與BOSS系統(tǒng)接口：主要實(shí)現(xiàn)增值產(chǎn)品訂購(gòu)關(guān)系同步、代收費(fèi)管理等功能。隨著國(guó)內(nèi)物流園區(qū)紛紛重視信息化建設(shè)，PLMS平臺(tái)分別與各園區(qū)信息系統(tǒng)對(duì)接，主要接口包括：與物業(yè)管理系統(tǒng)、停車管理系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)系統(tǒng)、信息發(fā)布系統(tǒng)等，接口描述如下：頓楷平臺(tái)物業(yè)管理系統(tǒng)停車管理系統(tǒng)信息發(fā)布系統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)系統(tǒng)入駐企業(yè)數(shù)據(jù)同步、認(rèn)證貨物識(shí)別、進(jìn)出信息同步車輛進(jìn)出信息同步待運(yùn)信息傳遞處理結(jié)果返回、查詢統(tǒng)計(jì) 物流運(yùn)營(yíng)平臺(tái)與園區(qū)信息系統(tǒng)接口示意圖和物業(yè)管理系統(tǒng)接口：主要實(shí)現(xiàn)入駐企業(yè)信息采集以及認(rèn)證功能，當(dāng)企業(yè)注冊(cè)PLMS平臺(tái)時(shí)，由平臺(tái)向園區(qū)物業(yè)管理系統(tǒng)發(fā)送認(rèn)證請(qǐng)求，通過(guò)后方能注冊(cè)成功。和停車管理系統(tǒng)接口：主要實(shí)現(xiàn)車輛信息登記同步以及車輛進(jìn)出停車場(chǎng)動(dòng)態(tài)信息同步，便于為司機(jī)配貨。和信息發(fā)布系統(tǒng)接口：主要包括三方面內(nèi)容，一是園區(qū)內(nèi)待運(yùn)信息與平臺(tái)的同步；二是平臺(tái)將待運(yùn)信息處理完畢后結(jié)果返回到園區(qū)信息大廳，便于及時(shí)刪除；三是為園區(qū)管理員提供查詢統(tǒng)計(jì)功能。與倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)系統(tǒng)接口：主要實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)類別、倉(cāng)儲(chǔ)容量動(dòng)態(tài)信息以及貨物進(jìn)出動(dòng)態(tài)信息和平臺(tái)進(jìn)行同步。支付接口由支付平臺(tái)與銀行支付網(wǎng)關(guān)通信完成，主要實(shí)現(xiàn)用戶賬戶資金扣費(fèi)功能。遵循第三方支付平臺(tái)接口規(guī)范。保險(xiǎn)接口由平臺(tái)與保險(xiǎn)公司信息系統(tǒng)通信完成，主要實(shí)現(xiàn)險(xiǎn)種信息同步、在線購(gòu)險(xiǎn)，以及出險(xiǎn)記錄傳遞等內(nèi)容。安全認(rèn)證接口包括兩個(gè)部分，運(yùn)管認(rèn)證和公安認(rèn)證，其中運(yùn)管認(rèn)證主要審核車主或司機(jī)貨運(yùn)營(yíng)運(yùn)證是否有效，公安認(rèn)證主要認(rèn)證身份證、駕駛證是否有效。第四章、項(xiàng)目服務(wù)內(nèi)容PLMS 運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃軟件支持所有的運(yùn)輸運(yùn)作，包括正向運(yùn)輸和逆向運(yùn)輸，從簡(jiǎn)單的點(diǎn)到點(diǎn)到復(fù)雜的多模式、多程和直接換 裝方式。PLMS 運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃軟件運(yùn)用企業(yè)的特定業(yè)務(wù)規(guī)則和邏輯連同強(qiáng)大的算法和優(yōu)化引擎基于成本、服務(wù)水平和資產(chǎn)利用率來(lái)優(yōu)化貨運(yùn)。PLMS 運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃軟件含有運(yùn)費(fèi)計(jì)價(jià)、服務(wù)時(shí)間和地點(diǎn)以及承運(yùn)商運(yùn)力預(yù)訂的內(nèi)置引擎。它可用于正向、逆向或工廠間貨運(yùn)，還可以合并集裝箱、多點(diǎn)運(yùn)輸和多個(gè)承運(yùn)商。上述各種功能為滿足企業(yè)的業(yè)務(wù)執(zhí)行中的強(qiáng)有力的軟件工具包，每個(gè)物流企業(yè)都可以根據(jù)自身需要采用不同的軟件包來(lái)應(yīng)用于業(yè)務(wù)處理。當(dāng)然如有更深化的流程整合等需求，我們也有顧問(wèn)服務(wù)以完成更精細(xì)化的企業(yè)流程再造等需求。 物流運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的各類物流企業(yè)個(gè)性服務(wù)軟件包示意圖PLMS 運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃軟件支持所有的運(yùn)輸運(yùn)作，包括正向運(yùn)輸和逆向運(yùn)輸，從簡(jiǎn)單的點(diǎn)到點(diǎn)到復(fù)雜的多模式、多程和直接換 裝方式。PLMS 運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃軟件運(yùn)用企業(yè)的特定業(yè)務(wù)規(guī)則和邏輯連同強(qiáng)大的算法和優(yōu)化引擎基于成本、服務(wù)水平和資產(chǎn)利用率來(lái)優(yōu)化貨運(yùn)。PLMS 運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃軟件含有運(yùn)費(fèi)計(jì)價(jià)、服務(wù)時(shí)間和地點(diǎn)以及承運(yùn)商運(yùn)力預(yù)訂的內(nèi)置引擎。它可用于正向、逆向或工廠間貨運(yùn)，還可以合并集裝箱、多點(diǎn)運(yùn)輸和多個(gè)承運(yùn)商。PLMS 運(yùn)輸管理軟件集成的計(jì)劃和執(zhí)行方法使企業(yè)能夠理順整個(gè)物流計(jì)劃和執(zhí)行流程從貨品可供量到最終交付和財(cái)務(wù)結(jié) 算。企業(yè)能夠有效地計(jì)劃承運(yùn)商或內(nèi)部車隊(duì)的正向、逆向運(yùn)輸作業(yè)，還能夠根據(jù)承運(yùn)商和行業(yè)的要求，合并、處理運(yùn)輸作業(yè)并為 其計(jì)價(jià)。此外，企業(yè)還能夠基于客戶的路線指示，自動(dòng)為運(yùn)輸作業(yè)指派承運(yùn)商。這種集成方法意味著企業(yè)能夠在訂單/貨運(yùn)生命周 期的任何階段使用 PLMS 運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃軟件。例如，如果某一交付誤期，企業(yè)能夠確定它對(duì)其他交付造成的后續(xù)影響，在必要時(shí) 發(fā)出警告。這一集成的方法還使企業(yè)能夠使用 PLMS 運(yùn)輸管理軟件的工作流引擎的強(qiáng)大優(yōu)化能力并創(chuàng)建復(fù)雜的工作流規(guī)則，以便覺(jué)察異常情況并做出反應(yīng)。PLMS 運(yùn)輸管理軟件包含了業(yè)內(nèi)最靈活的運(yùn)費(fèi)計(jì)價(jià)引擎，可處理多種運(yùn)輸方式、貨幣和費(fèi)率的復(fù)雜性。PLMS 運(yùn)輸管理軟件屬性驅(qū)動(dòng)的架構(gòu)能夠?qū)Ψ?wù)提供商、運(yùn)輸方式和地域差異建模。這一獨(dú)特的架構(gòu)支持混合成本核算，可基于重量、托盤(pán)或里程跨所有運(yùn)輸方式和地域來(lái)計(jì)費(fèi)。PLMS 運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃軟件具有一個(gè)靈活、基于規(guī)則的引擎，可以幫助用戶經(jīng)濟(jì)有效地選擇承運(yùn)商，同時(shí)滿足客戶的特定路線要求和交付時(shí)間要求。自動(dòng)選擇承運(yùn)商的功能使企業(yè)能夠通過(guò)確保遵循客戶的運(yùn)輸路線規(guī)則及自己內(nèi)部的運(yùn)輸政策來(lái)降低成本、完善客戶服務(wù)。為了有效地對(duì)各種各樣的路線要求建模，運(yùn)輸路線規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)可以支持運(yùn)輸發(fā)貨和卸貨地點(diǎn)信息，其中包括用戶定義的地區(qū)、運(yùn)輸重量和數(shù)量及運(yùn)輸時(shí)間。運(yùn)輸路線規(guī)則可用于對(duì)自己機(jī)構(gòu)的正向/逆向路線要求建模，也可以對(duì)客戶提出的正向/逆向路線要求建模。PLMS 運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃軟件支持基于約束的規(guī)則，如相容性約束、節(jié)點(diǎn)處理貨物的量能約束和承運(yùn)商運(yùn)力約束。相容性約束使用戶能夠模擬與工廠、客戶和貨品相關(guān)的貨運(yùn)限制。承運(yùn)商運(yùn)力約束使用戶能夠更好地管理承運(yùn)商合同，避免損失。節(jié)點(diǎn)處理貨物的量能約束使用戶能夠有效地模擬自身的節(jié)點(diǎn)吞吐能力。PLMS 運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃軟件通過(guò)將多個(gè)小型貨運(yùn)拼裝為整車運(yùn)輸，幫助企業(yè)降低運(yùn)輸成本。為了拼裝貨運(yùn)，PLMS 運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃軟件通過(guò)合并、拆分和直接換裝點(diǎn)來(lái)利用多點(diǎn)行程和集散運(yùn)輸?shù)炔呗?。集散運(yùn)輸和直接換裝通過(guò)在拼裝和拆分中心將不同來(lái)源和目的地的小型貨運(yùn)作業(yè)組合起來(lái)，使貨主能夠減少長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用。這使企業(yè)能夠僅在“最后一公里”而不是整個(gè)貨運(yùn)路程使用高價(jià)的零擔(dān)（LTL）運(yùn)輸或包裹承運(yùn)。PLMS 運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃軟件使企業(yè)能夠在考慮一般的承運(yùn)商費(fèi)率、成本和約束的同時(shí)將其與自有運(yùn)力及自身成本進(jìn)行比較權(quán)衡。 它使企業(yè)能夠確定在哪里以何種方式部署您的運(yùn)輸資源，從而提高客戶滿意度和服務(wù)水平，還能夠保持較低的運(yùn)營(yíng)成本。與外部訂單管理、采購(gòu)、倉(cāng)庫(kù)和其他用于管理運(yùn)輸需求的系統(tǒng)集成。計(jì)劃和執(zhí)行發(fā)運(yùn)，以最大限度地提高運(yùn)營(yíng)效率。對(duì)從簡(jiǎn)單、直接發(fā)運(yùn)到復(fù)雜、多程和多模式路線的各種運(yùn)輸情景提供自動(dòng)決策支持。決策支持包括對(duì)成本最低的承運(yùn)商、運(yùn)輸模式和服務(wù)水平的選擇功能以及對(duì)運(yùn)輸路線規(guī)則和核心承運(yùn)商計(jì)劃（如承運(yùn)商承諾）的執(zhí)行功能。此外，PLMS 運(yùn)輸管理軟件還提供了強(qiáng)大的功能來(lái)管理執(zhí)行過(guò)程中的異常（如跟蹤計(jì)劃與實(shí)際情況、轉(zhuǎn)移發(fā)運(yùn)路線、加急交付）。使用多種通信方式（電子郵件、Web 和 XML）與運(yùn)輸服務(wù)提供商進(jìn)行協(xié)作。共享運(yùn)輸計(jì)劃并管理服務(wù)提供商響應(yīng)（如條件預(yù)定、招標(biāo)驗(yàn)收）。 自動(dòng)支持多種類型的招標(biāo)過(guò)程，如順序招標(biāo)和散播式招標(biāo)。通過(guò)自動(dòng)化的重要事件監(jiān)控，前瞻性地管理客戶訂單和發(fā)運(yùn)單生命周期。例如，如果在特定的容許時(shí)間間隔內(nèi)沒(méi)有收到提貨確認(rèn)， 則會(huì)自動(dòng)加快發(fā)運(yùn)。使用多種通信方式（Web、XML、 移動(dòng)電話）來(lái)接收運(yùn)輸服務(wù)提供商的狀態(tài)更新。通過(guò)使用 PLMS 運(yùn)輸管理軟件獨(dú)特的工作流代理技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)流程自動(dòng)化，從而最大限度地提高生產(chǎn)力。工作流代理使企業(yè)能夠?qū)?jiǎn)單或復(fù)雜的流程進(jìn)行建模，以提高效率。例如，基于相關(guān)訂單變更自動(dòng)重新制定發(fā)運(yùn)計(jì)劃，通知各相關(guān)方延遲發(fā)運(yùn)。PLMS運(yùn)輸管理軟件可利用 PLMS 商業(yè)智能來(lái)創(chuàng)建報(bào)告和文檔。標(biāo)準(zhǔn)報(bào)告和文檔的示例包括：成本節(jié)省、預(yù)計(jì)延遲的訂單、按運(yùn)輸路線評(píng)估的承運(yùn)商績(jī)效、提貨單、商業(yè)發(fā)票和裝箱單?？蛻裟軌蚴褂?PLMS 商業(yè)智能發(fā)布器來(lái)修改標(biāo)準(zhǔn)的報(bào)告和文檔或創(chuàng)建其自己的報(bào)告和文檔。來(lái)自外部系統(tǒng)的文檔能夠上傳到 PLMS 運(yùn)輸管理軟件中并附加到相應(yīng)的客戶訂單、發(fā)運(yùn)單等等。 PLMS運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)計(jì)劃服務(wù)客戶能夠?qū)⑵涮囟I(yè)務(wù)規(guī)則和邏輯與功能強(qiáng)大的算法和優(yōu)化引擎結(jié)合起來(lái)加以運(yùn)用，以基于成本、服務(wù)水平和資產(chǎn)利用率來(lái)優(yōu)化發(fā)運(yùn)。多點(diǎn)拼單拼車、集中運(yùn)輸、直接換裝和三維裝載配置等情景都可得到支持。借助高級(jí)排程和協(xié)作功能來(lái)管理站臺(tái)預(yù)約，可以提高倉(cāng)庫(kù)效率。 PLMS 運(yùn)費(fèi)支付、計(jì)費(fèi)和索賠服務(wù)消除不必要的費(fèi)用， 并將運(yùn)費(fèi)支付、客戶計(jì)費(fèi)和運(yùn)費(fèi)索賠管理等既耗時(shí) 又容易出錯(cuò)的流程自動(dòng)化。通過(guò)使用在整個(gè)運(yùn)輸生命周期中捕獲的實(shí)際發(fā)運(yùn)數(shù)據(jù)，PLMS運(yùn)費(fèi)支付、計(jì)費(fèi)和索賠軟件可確保企業(yè)只對(duì)提供的運(yùn)輸服務(wù)進(jìn)行支付、計(jì)費(fèi)和跟蹤。 PLMS 車隊(duì)管理服務(wù)使企業(yè)能夠在單一平臺(tái)上管理自有車隊(duì)和外部承運(yùn)商網(wǎng)絡(luò)，以提高資產(chǎn)利用率、降低運(yùn)輸成本和減少環(huán)境影響。PLMS 車隊(duì)管理軟件為管理托運(yùn)人（擁有自有或?qū)Ｓ密囮?duì)）和物流服務(wù)提供商（利用自有資產(chǎn)向其客戶提供服務(wù)）的車隊(duì)的所有方面提供支持。支持的業(yè)務(wù)功能包括：駕駛員和運(yùn)輸設(shè)備分配、調(diào)度、資產(chǎn)跟蹤和事件管理、用于駕駛員薪酬發(fā)放、供應(yīng)商支付和客戶計(jì)費(fèi)的財(cái)務(wù)結(jié)算。 PLMS運(yùn)輸尋源服務(wù)利用高級(jí)的優(yōu)化算法來(lái)對(duì)企業(yè)的尋源規(guī)則和目標(biāo)進(jìn)行建模，以最大限度地降低成本同時(shí)簡(jiǎn)化運(yùn)輸服務(wù)尋源流程。PLMS 運(yùn)輸尋源軟件自動(dòng)利用歷史發(fā)運(yùn)數(shù)據(jù)來(lái)構(gòu)建標(biāo)段，然后將決標(biāo)結(jié)果以可執(zhí)行標(biāo)價(jià)的形式無(wú)縫加載回 PLMS 運(yùn)輸管理軟件。這大大提高了標(biāo)段的準(zhǔn)確性，并縮短了整個(gè)采購(gòu)周期時(shí)間，降低了其間的費(fèi)用。 PLMS 融合運(yùn)輸智能服務(wù)通過(guò)自動(dòng)利用存儲(chǔ)在 PLMS 運(yùn)輸管理軟件中的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)來(lái)創(chuàng)建滿足運(yùn)營(yíng)和戰(zhàn)略計(jì)劃需要的實(shí)時(shí)運(yùn)輸信息顯示板。通過(guò)提取運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)并將其轉(zhuǎn)化為有意義的信息，企業(yè)能夠更好地避免未來(lái)的低效，并能對(duì)與預(yù)計(jì)情況不相符的計(jì)劃做出實(shí)時(shí)變更。例如，計(jì)劃人員能夠在進(jìn)行承運(yùn)商分配時(shí)，查看承運(yùn)商歷史績(jī)效。PLMS 融合運(yùn)輸智能使企業(yè)無(wú)需再使用一個(gè)分散、孤立的數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)來(lái)支持運(yùn)輸流程。 PLMS協(xié)作式運(yùn)輸路線選擇服務(wù)使企業(yè)能夠戰(zhàn)略性地檢查和優(yōu)化第三方承運(yùn)商和內(nèi)部車隊(duì)資源在其供應(yīng)鏈中的利用情況。這是通過(guò)識(shí)別歷史運(yùn)輸模式和根據(jù)有效的運(yùn)輸路線組合（如協(xié)作式運(yùn)輸路線）確定最佳資產(chǎn)利用方式來(lái)實(shí)現(xiàn)的。戰(zhàn)略計(jì)劃會(huì)在 PLMS 運(yùn)輸管理的運(yùn)營(yíng)計(jì)劃流程中加以利用，從而確保車隊(duì)和承運(yùn)商資源得到適當(dāng)部署以及相關(guān)好處得以實(shí)現(xiàn)。 PLMS貨運(yùn)代理和經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)服務(wù)將物流服務(wù)提供商使用的貨運(yùn)代理和經(jīng)紀(jì)流程自動(dòng)化，以顯著提高流程效率和收益，同時(shí)改進(jìn)客戶服務(wù)。PLMS 貨運(yùn)代理和經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)為以下流程提供了全面的支持：報(bào)價(jià)、任務(wù)管理和拼裝管理。 PLMS 物流庫(kù)存可視性為企業(yè)提供了對(duì)其擴(kuò)展供應(yīng)鏈（包括內(nèi)部和第三方工廠）中的現(xiàn)有庫(kù)存和在途庫(kù)存水平的可視性。借助實(shí)時(shí)庫(kù)存監(jiān)控和管理功能降低庫(kù)存水平和成本。 PLMS 與ERP軟件包集成——全面的解決方案服務(wù)PLMS 與ERP軟件包集成使企業(yè)能夠有效地管理客戶流程、制造 產(chǎn)品、按訂單發(fā)貨、收款等——所有這一切都是通過(guò)構(gòu)建在一個(gè)統(tǒng)一的信息架構(gòu)上的各個(gè)管理軟件來(lái)完成的。這個(gè)信息架構(gòu)對(duì)企業(yè)的客戶、供應(yīng)商、員工和產(chǎn)品，即企業(yè)的各個(gè)方面，給出統(tǒng)一的定義。無(wú)論是實(shí)施一個(gè)模塊還是整個(gè)軟件包，PLMS 與ERP軟件包集成都使企業(yè)能夠在整個(gè)企業(yè)范圍內(nèi)共享統(tǒng)一的信息，從而在更好 的信息基礎(chǔ)上做出更加英明的決策。第五章、項(xiàng)目建設(shè)周期PLMS公共物流平臺(tái)建設(shè)主要包括平臺(tái)建設(shè)、辦公環(huán)境建設(shè)、團(tuán)隊(duì)建設(shè)等。三項(xiàng)主要建設(shè)內(nèi)容將同步進(jìn)行。表51建設(shè)周期安排單項(xiàng)項(xiàng)目時(shí)間備注初步界面設(shè)計(jì)60天技術(shù)人員進(jìn)行初步界面設(shè)計(jì)，并交由團(tuán)隊(duì)內(nèi)部人員審查后根據(jù)總結(jié)后的要求進(jìn)行修改；正式設(shè)計(jì)制作120天界面設(shè)計(jì)制作和程序開(kāi)發(fā)同步進(jìn)行；程序開(kāi)發(fā)內(nèi)部測(cè)試30天網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)發(fā)布前要進(jìn)行細(xì)致周密的測(cè)試，以保證正常瀏覽和使用。主要包括：數(shù)據(jù)庫(kù)測(cè)試、網(wǎng)頁(yè)兼容性測(cè)試、鏈接及錯(cuò)誤檢查、根據(jù)需要的其他測(cè)試；前期調(diào)研和宣傳60天主要是對(duì)目標(biāo)客戶人群進(jìn)行分析、對(duì)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)信息進(jìn)行分析和整理前期信息發(fā)布60天在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)建成后物流搜集資源，在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上發(fā)布首批信息；合計(jì)330天備注（網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)備案30個(gè)工作日，與網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)建設(shè)同步進(jìn)行）同時(shí)，團(tuán)隊(duì)建設(shè)90天與辦公環(huán)境建設(shè)60和平臺(tái)建設(shè)同步進(jìn)行。第六章、項(xiàng)目發(fā)展及運(yùn)營(yíng)計(jì)劃本項(xiàng)目發(fā)展的總計(jì)劃如表61所示：社會(huì)化物流服務(wù)合同物流服務(wù)出口物流服務(wù)第一年平臺(tái)搭建、服務(wù)產(chǎn)品上線平臺(tái)技術(shù)和產(chǎn)品本地化試驗(yàn)運(yùn)營(yíng)期與國(guó)際貿(mào)易和物流業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)對(duì)接選擇23家物流園區(qū)，開(kāi)展