預(yù)應(yīng)力混凝土t梁計(jì)算-展示頁
2025-06-06 00:55本頁面
【正文】 跨中支點(diǎn)： 根據(jù)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG D602004），≤f≤14Hz時(shí)，則可得：，四車道考慮折減；故得：： 鑒于跨中剪力影響線的較大坐標(biāo)位于跨中部分故也采用全跨統(tǒng)一的荷載橫向分布系數(shù)來計(jì)算。 各根主梁的橫截面均相等，梁數(shù)n=7，則： 由式2528,1號梁橫向影響線的豎標(biāo)值為： 由繪制1號梁橫向影響線，圖中按《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG D602004）規(guī)定確定了汽車荷載的最不利荷載位置。第3章 主梁的作用效應(yīng)計(jì)算 恒載集度(1)主梁： 橫隔梁：對于邊主梁：對于中主梁：橋面鋪裝層：欄桿和人行道：作用于邊主梁的全部恒載g為：作用于中主梁的恒載強(qiáng)度為： 恒載內(nèi)力計(jì)算邊主梁的彎矩和剪力，則：各計(jì)算截面的剪力和彎矩值，列于下表邊主梁恒載內(nèi)力 截面位置x 內(nèi)力剪力Q（kN）彎矩M()Q=M=0Q=0 跨中的荷載橫向分布系數(shù)，本設(shè)計(jì)內(nèi)設(shè)三道橫隔梁，具有可靠的橫向聯(lián)系，且承重結(jié)構(gòu)的長寬比為：l/B== 2，按修正的剛性橫梁法來繪制影響線。板內(nèi)分布鋼筋采用R235,鋼筋，間距為200mm。按《橋規(guī)》：所以 當(dāng)選用HRB鋼筋，每米寬板內(nèi)需要鋼筋間距為100mm時(shí)，可提供的鋼筋面積為 ，符合要求按《橋規(guī)》，矩形截面受彎構(gòu)件的截面尺寸應(yīng)符合下列要求：滿足要求。（1） 恒載及其內(nèi)力（以縱向1m寬的板條進(jìn)行計(jì)算）1. 、每一米板上的恒載g： 瀝青混凝土面層： C30混凝土墊層： T梁翼板自重： 合計(jì)： 每米寬板條的荷載內(nèi)力彎矩 剪力 （2） 車輛荷載產(chǎn)生的內(nèi)力 將后輪作用于鉸縫軸線上，后軸作用力為。第2章 行車道板的計(jì)算 荷載為公路Ⅰ級。由于馬蹄形部分承受預(yù)應(yīng)力錨具的局部荷載作用，其尺寸不宜過小，否則在施工中易形成水平縱向裂縫，因此馬蹄面積一般應(yīng)占截面總面積的10%20%。 翼板尺寸擬定 在接近梁的兩端的區(qū)段內(nèi)，為滿足預(yù)應(yīng)力束筋布置錨具的需要，肋厚應(yīng)逐漸擴(kuò)展加厚，其過渡段長度不宜小于12倍肋板的增加厚度。在預(yù)應(yīng)力混凝土梁中，梁中腹板內(nèi)主拉應(yīng)力較小，腹板厚度翼板由布置預(yù)制孔管的構(gòu)造決定，同時(shí)從腹板本身的穩(wěn)定要求出發(fā)，腹板厚度一般不宜小于其高度的1/15。 主梁尺寸擬定 預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋的主梁高度與其跨徑之比在1/15～1/25之間，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)中一般取為1/16～1/18。按后張法工藝制作主梁，采用70mm金屬波紋管成孔，預(yù)留孔道直徑為75mm和OVM錨。第1章 設(shè)計(jì)資料及構(gòu)造布置 橋梁跨徑及橋?qū)挊?biāo)準(zhǔn)跨徑：30m； 主梁全長：
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