預(yù)應(yīng)力混凝土t梁計算(已修改)
2025-06-09 00:55 本頁面
【正文】 第1章 設(shè)計資料及構(gòu)造布置 橋梁跨徑及橋?qū)挊藴士鐝剑?0m； 主梁全長：； 計算跨徑：；橋面凈空：凈—15+2（人行道）+2（欄桿）；橋面坡度：不設(shè)縱坡，車行道雙向橫坡為2%，%。 設(shè)計荷載： 公路—Ⅰ級 材料及施工工藝混凝土：主梁C50，人行道、欄桿、橋面鋪裝及混凝土三角墊層用C30；預(yù)應(yīng)力鋼筋：采用《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁設(shè)計規(guī)范》（JTG D62—2004）的鋼絞線，每束7根，全梁配6束，=1860MPa。按后張法工藝制作主梁，采用70mm金屬波紋管成孔，預(yù)留孔道直徑為75mm和OVM錨。 設(shè)計依據(jù) （1）《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTG D60—2004）簡稱《橋規(guī)》（2）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG D62—2004） （3）《橋梁工程》 ?。ㄈ嗣窠煌ǔ霭嫔?，姚鈴森編） 橫截面布置 主梁間距與主梁片數(shù)主梁間距通常應(yīng)隨著梁高與跨徑的增加而加寬為經(jīng)濟，由此可提高主梁截面效率指標值，考慮人行道可以適當(dāng)挑出，考慮設(shè)計資料給定的橋面凈寬選用7片主梁。 主梁尺寸擬定 預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋的主梁高度與其跨徑之比在1/15～1/25之間，標準設(shè)計中一般取為1/16～1/18。所以梁高取用175cm。在預(yù)應(yīng)力混凝土梁中，梁中腹板內(nèi)主拉應(yīng)力較小，腹板厚度翼板由布置預(yù)制孔管的構(gòu)造決定，同時從腹板本身的穩(wěn)定要求出發(fā)，腹板厚度一般不宜小于其高度的1/15。，設(shè)計實踐表明馬蹄面積與截面面積以10%20%為宜，馬蹄寬：36cm，高：30cm。 翼板尺寸擬定 在接近梁的兩端的區(qū)段內(nèi)，為滿足預(yù)應(yīng)力束筋布置錨具的需要，肋厚應(yīng)逐漸擴展加厚，其過渡段長度不宜小于12倍肋板的增加厚度。 預(yù)應(yīng)力混凝土T梁的下緣，為了滿足布置預(yù)應(yīng)力束筋的要求，要擴大成馬蹄形，馬蹄的尺寸應(yīng)該滿足預(yù)應(yīng)力各個階段的強度要求。由于馬蹄形部分承受預(yù)應(yīng)力錨具的局部荷載作用，其尺寸不宜過小，否則在施工中易形成水平縱向裂縫，因此馬蹄面積一般應(yīng)占截面總面積的10%20%。擬定馬蹄寬度為40cm，高度為26cm。第2章 行車道板的計算 荷載為公路Ⅰ級。橋面鋪裝為8cm瀝青混凝土（重度為23）和9cm厚的C30混凝土墊層（重度為24），T梁翼板材料的重度為25。（1） 恒載及其內(nèi)力（以縱向1m寬的板條進行計算）1. 、每一米板上的恒載g： 瀝青混凝土面層： C30混凝土墊層： T梁翼板自重： 合計： 每米寬板條的荷載內(nèi)力彎矩 剪力 （2） 車輛荷載產(chǎn)生的內(nèi)力 將后輪作用于鉸縫軸線上，后軸作用力為。對于車輪荷載中后輪的著地長度為，寬度為[由《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTG D602004）查得]，則得：荷載對于懸臂根部的有效分布寬度：沖擊系數(shù)： 作用于每米寬板條上的彎矩為：作用于每米寬板條上的剪力為：（3） 荷載組合恒+汽： 所以，
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