預應力課程設計--全預應力混凝土簡支梁設計計算書(已修改)
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【正文】 MICROSOFT全預應力混凝土簡支梁設計計算書交通科學與工程學院2011/12/31 一、 設計資料2二、 計算荷載內(nèi)力組合3三、 預應力筋數(shù)量和位置確定4四、 截面幾何性質(zhì)計算9五、 承載能力極限狀態(tài)驗算10六、 預應力損失計算13七、 正常使用極限狀態(tài)計算17八、 持久狀況應力驗算21九、 短暫狀況應力驗算23 全預應力混凝土簡支梁設計一、設計資料橋面凈空：凈9 + 2 180。 1m設計荷載：城A級車輛荷載，結構重要性指數(shù)g0 = 材料規(guī)格（1）混凝土：C50級；（2）預應力鋼筋：1180。，抗拉強度標準值fpk = 1860MPa，抗拉強度設計值fpd = 1260MPa，彈性模量Ep = 180。105MPa；（3）普通鋼筋：縱向抗拉普通鋼筋采用HRB335鋼筋，箍筋及構造鋼筋采用R235鋼筋。主要結構尺寸主梁標準跨徑Lk = 32m，計算跨徑Lf = 。主梁高度h=1400mm，主梁間距S=2200mm，其中主梁上翼緣預制部分寬為1600 mm，現(xiàn)澆段寬為600mm，全橋由5片梁組成。橋梁橫斷面尺寸如圖1所示。施工方式主梁采用預制方式施工，后張法施加預應力。主梁安裝就位后，現(xiàn)澆各梁間的60cm頂板接頭混凝土。最后進行橋面系施工。圖1 圖2 橋梁橫斷面尺寸（單位：cm）荷載內(nèi)力組合見下表：按照學號修改后的內(nèi)力計算結果為： 表1 恒載內(nèi)力計算結果截面位置距支點截面的距離x（mm）預制梁自重橫向濕接段自重二期恒載彎 矩剪 力彎 矩剪 力彎 矩剪 力MG1PK（kNm）VG1PK（kN）MG1mK（kNm）VG1mK（kN）MG2K（kNm）VG2K（kN）支點0 變截面4700 L/47790 跨中15580 表2 活載內(nèi)力計算結果 截面位置 距支點截面的距離x（mm）A級車道荷載人群荷載最大彎矩最大剪力最大彎矩最大剪力MQ1K對應VVQ1K對應MMQ2K對應VVQ2K對應M(kNm)（kN）（kN）(kNm)(kNm)（kN）（kN）(kNm)支點00000變截面4700L/47790跨中155800注：（1）車輛荷載內(nèi)力MQ1K、VQ1K中已計入沖擊系數(shù)1+m=。二、計算荷載內(nèi)力組合以下內(nèi)力組合僅以跨中為例子帶入公式，其它部位按公式使用計算機計算?；窘M合 根據(jù)公式求出其它部位基本組合列于下表：表3 荷載基本組合結果截面號基本組合Sd Mmax對應max對應M1234短期組合 其它截面短期效應組合值見下表： 表4 荷載短期組合結果 截面號短期組合 Mmax對應max對應M1234長期組合 其它位置長期效應組合值列
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