【正文】 ，應(yīng)估算混凝土管道內(nèi)和料斗內(nèi)儲存的混凝土量及澆搗現(xiàn)場所欠混凝土量（），以便決定拌制混凝土量。泵送結(jié)束清理工作：（4）混凝土泵送保持連續(xù)作業(yè)，當(dāng)混凝土供應(yīng)不及時，降低泵送速度，泵送暫時中斷時，攪拌不停止，保持運(yùn)轉(zhuǎn)。（3）泵送期間，料斗內(nèi)的混凝土量應(yīng)保持不低于缸筒口上10mm到料斗口下150mm之間為宜。（2）開始泵送時，泵送速度宜放慢，油壓變化應(yīng)在允許范圍內(nèi)，待泵送順利時，才用正常速度進(jìn)行泵送。泵送混凝土施工工藝：預(yù)埋∪行筋，以加強(qiáng)錨固連接。底板采用插入式振搗器振搗和平板式振動器振搗配合進(jìn)行。為防止混凝土本身的收縮及施工時間較長，混凝土配合比設(shè)計(jì)時摻入外加劑，施工過程中嚴(yán)格按施工配合比配置混凝土。在澆筑過程中安排各工種檢查鋼筋、支架及模板的變化，遇到情況及時處理。底板和腹板混凝土采用斜向分段、水平分層的方法進(jìn)行澆筑，分段長度為3m，分成厚度為30cm ，澆筑從橋的一端向另一端推進(jìn)。所有排氣孔、壓漿孔、泄水孔的預(yù)埋管及橋面泄水管按設(shè)計(jì)圖紙固定到位，預(yù)埋件的預(yù)埋無遺漏且安裝牢固，位置準(zhǔn)確。在外露面底、側(cè)面的模板，特別是預(yù)應(yīng)力張拉端模板應(yīng)按要求安裝附著式振動器，以保證混凝土澆筑質(zhì)量。內(nèi)模腹板肋條間距為40cm，橫向設(shè)置上下兩道豎向間距為60cm的10cm*10cm橫肋木，對拉螺栓緊固在橫肋木上。為保證側(cè)模穩(wěn)固在箱梁主筋和腹箍筋上，設(shè)置一定數(shù)量的定位鋼筋。施工時保證模板支架的強(qiáng)度與剛度，防止模板變形。在底模上標(biāo)出腹板側(cè)模、內(nèi)腹模、翼板邊線的位置，然后按標(biāo)定的位置支立模板。、 腹板和芯模板制作與安裝、翼板底模的安裝：箱梁側(cè)模板采用定型鋼模板，橫梁、內(nèi)腹模等全部采用刨光木模板。由于預(yù)應(yīng)力束孔道是曲線狀，鋼絞線較長，采用人工為主、卷揚(yáng)機(jī)為輔的穿束方法。(e)在編束前應(yīng)用專用工具將鋼束梳一下，以防鋼絞線絞在一起。(c)在干凈的水泥地坪上編束，以防鋼束受污染。在穿束之前做好以下準(zhǔn)備工作：(a)清除錨頭上的各種雜物以及多余的波紋管。當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼筋與普通鋼筋有沖突時，可適當(dāng)挪動普通鋼筋或切斷，并在其它位置得以恢復(fù)。在波紋管、錨墊板安裝完成和鋼絞線編束后，即進(jìn)行鋼絞線穿束工作，穿束時注意不捅破波紋管。、預(yù)應(yīng)力鋼材的放樣、安放鋼絞線下料長度時考慮張拉端的工作長度，下料時，切割口的兩側(cè)各5cm先用鉛絲綁扎，然后用切割機(jī)切割。安裝時嚴(yán)格逐點(diǎn)檢查管道的位置，如發(fā)現(xiàn)有不對的地方立即調(diào)整。張拉端錨墊板等的預(yù)埋，先制作滿足設(shè)計(jì)圖紙要求的角度和端頭模板，將錨墊板用螺栓固定于端頭模板上。 、預(yù)應(yīng)力管道及預(yù)埋件的安裝在腹板普通鋼筋安放基本完成后，對預(yù)應(yīng)力鋼材的平面和高度（相對底模板）進(jìn)行放樣，并在鋼筋上標(biāo)出明顯的標(biāo)記。鋼筋布置按設(shè)計(jì)圖紙，在底模上標(biāo)出鋼筋布置的位置然后在底模上先綁扎底板鋼筋，待澆筑完底板和腹板混凝土后綁扎頂板及翼板鋼筋。、鋼筋制作、綁扎 箱梁鋼筋按設(shè)計(jì)圖紙?jiān)阡摻罴庸づ飪?nèi)進(jìn)行加工；縱向通長鋼筋采用雙面搭接焊焊接，焊接接頭符合JGJ1896《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》的要求。在鋼筋進(jìn)場后，要求提供附有生產(chǎn)廠家對該批鋼筋生產(chǎn)的合格證書，標(biāo)示批號和出廠檢驗(yàn)的有關(guān)力學(xué)性能試驗(yàn)資料。 底板腹板鋼筋綁扎設(shè)波紋管預(yù)留孔道 、鋼筋檢驗(yàn) 鋼筋按不同種類、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗(yàn)收、分別堆放，不得混雜，且立標(biāo)牌以示識別。預(yù)壓后通過調(diào)承托精確調(diào)整底模板標(biāo)高，其標(biāo)高設(shè)定時考慮設(shè)置預(yù)拱度。并繪出荷載變形曲線，根據(jù)此曲線確定最后的預(yù)拱度。卸載也采用吊車逐個將噸袋卸下。在預(yù)壓前、后和預(yù)壓過程中，用儀器隨時觀測跨中、1/4梁跨位置的變形，并檢查支架各扣件的受力情況，驗(yàn)證、校核施工預(yù)拱度設(shè)置值的可靠性和確定支架預(yù)拱度設(shè)置的合理值。其中底模板上設(shè)置2個，支架底基礎(chǔ)上設(shè)置2個。也就是說噸袋分兩層布設(shè)，先鋪設(shè)第一層，全部完成后再鋪第二層。：預(yù)壓采用噸袋內(nèi)裝石屑，用吊車吊裝逐級加載。、 支架預(yù)壓：為了檢查支架的承載力，減少和清除支架的非彈性變形及地基的沉降量 。底模鋪設(shè)完成后，清除底板表面外露海綿條，模板表面光滑、平整，確保拼縫質(zhì)量。楞木接頭相互交錯布置，方楞木之間調(diào)整頂托鑼桿高度以保證底模線形。另外，為確保箱梁施工質(zhì)量，在澆筑前對全橋采用噸袋進(jìn)行等載預(yù)壓以消除其不可恢復(fù)得變形，并觀測其彈性變形值，根據(jù)該值對上述預(yù)拱度數(shù)值進(jìn)行修正以確定更適當(dāng)?shù)念A(yù)拱度。F、 預(yù)應(yīng)力張拉產(chǎn)生的上拱度。如果設(shè)計(jì)沒有給出，則不考慮 。、施工預(yù)拱度的確定與設(shè)置在支架上澆筑連續(xù)箱梁時，在施工中和卸架后，上部構(gòu)造要發(fā)生一定的下沉和撓度，為保證上部構(gòu)造在卸架后能達(dá)到設(shè)計(jì)要求的外形，在支架、模板施工時設(shè)置合適的預(yù)拱度。滿堂碗扣支架搭設(shè)完畢后，測量放樣，確定每根頂托的高度（每根頂托的高度按其位置處梁底高減構(gòu)造模板厚度和方木楞、木楔的厚度計(jì)算），保證整個支架的高度一致并滿足設(shè)計(jì)要求。（4） 橫桿驗(yàn)算 ，則小橫桿承受的凈載為： (++)*=彎曲強(qiáng)度：δ=ql2/10W=*9002/10**103=（σ0）=215 MPa抗彎剛度：f=ql4/150EI=*9004/150**105**105=3mm 橫桿滿足要求。 （3） 立桿驗(yàn)算： ++。需要進(jìn)行換填處理。施工總面積：*106=477m2，（a+b+c+d+e）=q=*（++）+*（+）=每根立桿承受荷載力：P=qa=**=30KN 可見立桿承載力滿足要求。頂托上面縱向分布10cm*10cm方木，間距90cm，共計(jì)橫向分布方木9道；10cm*10cm方木,間距45cm一道，共236道，上鋪鋼底模100cm*150cm，橋梁整體采用鋼結(jié)構(gòu)定型模板。為了確保滿堂支架的整體強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，每跨縱向每隔3m分別在橋墩處、1/8跨、3/8跨、跨中設(shè)置9道鋼管剪刀撐，每跨橫向設(shè)立5道剪刀撐。 、 架設(shè)滿堂紅支架、支架施工方案：支架采用滿布式碗扣支架，支架鋼管采用Φ48*，施工時左右幅橋分幅進(jìn)行，先施工左幅橋。處理后經(jīng)采用輕型觸探儀測試處理后的地基承載力,最大值達(dá)到700 kPa ,最小值為580 kPa 。壓實(shí)度按93%控制。因此在搭設(shè)支架前對地基進(jìn)行如下處理，首先把施工區(qū)域內(nèi)地淤泥、雜物及泥漿地中的泥漿清理干凈，分層換填好土并壓實(shí)，壓實(shí)度按90%控制。鋼筋加工統(tǒng)一在預(yù)制廠地內(nèi)進(jìn)行 ，檢測合格后，用炮車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場安裝。預(yù)應(yīng)力施工嚴(yán)格按照圖紙要求進(jìn)行。 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況 ，首先對基底進(jìn)行處理達(dá)到承載力要求；支架采用碗扣式整體鋼支架上鋪橫順方木的施工方案。第一隊(duì)負(fù)責(zé)支架和模板的施工；第二隊(duì)負(fù)責(zé)鋼筋制作與安裝的施工；第三隊(duì)負(fù)責(zé)預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)的施工；第四隊(duì)負(fù)責(zé)混凝土的施工；每個隊(duì)按施工工藝組織施工作業(yè)。表層為亞砂土，局部為種植土，其下為軟弱土、亞沙土、亞粘土、粉細(xì)砂層，——，局部夾粘土層。 主要設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)、設(shè)計(jì)荷載：公路—I級、橋面寬度：+凈—+、橋面橫坡：雙向坡2%、地震烈度：基本烈度6度，按7度設(shè)防。橋臺采用單向GYZF4450*87橡膠支座，橋墩墩采用單幅單GYZΦ850*115橡膠支座。平面位于直線段內(nèi)，縱斷位于縱坡＋％、－％豎曲線半徑R=2500m的豎曲線上，橋面采用雙向橫坡2％，橋面橫坡以箱梁整體旋轉(zhuǎn)而成。AK0+484跨線橋上部構(gòu)造施工組織設(shè)計(jì)第一章 工程簡述第一節(jié)、編制依據(jù)　與業(yè)主簽訂的工程承包合同；　津汕高速公路工程招標(biāo)文件；　設(shè)計(jì)圖紙　本合同段工程施工涉及的相關(guān)規(guī)范、規(guī)程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；　現(xiàn)場施工實(shí)際情況；現(xiàn)場的機(jī)械配備現(xiàn)狀、施工技術(shù)力量；以往類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)；　津汕高速公路的《總體施工進(jìn)度計(jì)劃》第二節(jié)、工程概況及施工條件本跨線橋位于呂橋互通立交A匝道，與津汕高速公路交角為110186。左右半橋按正橋設(shè)計(jì)，錯孔布設(shè)，中心樁號為AK0+=K21+379。上部結(jié)構(gòu)為4孔一聯(lián)（23+30+30+23 m）現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁， ，分左右雙幅。下部構(gòu)造采用柱式墩、肋板式臺，墩臺均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。： ；II級鋼筋 93295Kg； I級鋼筋19564 Kg；鋼鉸線26630 Kg橋位所處為濱海平原地貌，海相沉積地層與河流沖積地層互層。第二章 施工方案、施工方法措施第一節(jié)、 施工組織 AK0+，組織四個專業(yè)隊(duì)伍施工作業(yè)。根據(jù)本橋的設(shè)計(jì)圖紙及施工工藝安排， 先施工左幅橋，左幅橋完成后再施工右幅橋。模板采用定型鋼模板，在工廠統(tǒng)一加工制作。砼采用拌和站集中拌和，罐車運(yùn)輸， 混凝土泵車澆筑的施工方法。第二節(jié)、 現(xiàn)澆梁施工工藝流程 張拉鋼絞線孔道壓漿封錨拆除支架砼達(dá)到80%強(qiáng)度基底處理 鋪設(shè)滿堂紅支架支立底模 加工整修模板、刷脫模劑預(yù)壓鋼筋加工模板及支架調(diào)整 底板腹板鋼筋綁扎設(shè)波紋管預(yù)留孔道穿束澆注底板及腹板砼砼拌制、運(yùn)輸側(cè)模板支立、檢查安放頂板底模綁扎頂板翼板鋼筋砼拌制、運(yùn)輸澆注頂板、翼板砼抽取試塊拆芯模砼養(yǎng)護(hù)抽取試塊第三節(jié)、 現(xiàn)澆箱梁施工方法及施工要點(diǎn)、 基底處理由于現(xiàn)澆箱梁在施工過程中荷載較大且沿海地區(qū)為淤泥質(zhì)沉淀區(qū)平原，土質(zhì)較差，經(jīng)檢測地級承載力為120KPa，不能滿足施工要求。局部處理合格，整體整平后，再分層填土壓實(shí)。最上層填50cm厚12%的石灰土，分2層碾壓成型，壓實(shí)度不低于93%。對箱梁支架基礎(chǔ)進(jìn)行放樣，確定其平面位置，橫橋向澆筑10cm厚，25cm寬C25混凝土條形基礎(chǔ)。 根據(jù)每跨地面標(biāo)高選定立桿高度，立桿縱向間距90cm，橫向間距90cm；墩四周中橫梁位置的縱橫間距加密為60cm90cm。碗扣支架立桿底部墊底托，頂部加頂承托已進(jìn)行標(biāo)高調(diào)整。（后附圖） 、支架設(shè)計(jì)與驗(yàn)算：（1） 荷載計(jì)算： 模板自重：a=：b=； 鋼筋砼自重：c=； 施工荷載： d=； 振搗荷載：e=； 設(shè)計(jì)立桿數(shù)量縱橋向118根，間距90cm，橫橋向9根，間距90cm。（2）地基承載力驗(yàn)算:計(jì)算公式： p = N/ A ≤f每根立桿支架底座下混凝土受力面積：A = a b = = 0. 225 m2P = N/ A = 考慮到本橋腳手架基礎(chǔ)處于地面之上,系數(shù)K 則：f K = P/ K= 所以, 。按上述采用12%的石灰土處理，分2層處理，共計(jì)50cm厚；處理后經(jīng)采用輕型觸探儀測試處理后的地基承載力,最大值達(dá)到700 kPa ,最小值為580 kPa ，滿足承載力要求。立桿為Φ48*，則：. A=、Ix =，Wx =，回旋半徑Rx =立桿細(xì)長比為：λ=h/rx=120/=76 [λ0]=150根據(jù)細(xì)長比查表A3鋼管類截面積軸壓構(gòu)件穩(wěn)定系數(shù)ψ=：鋪p/（ΨA）= MPa （σ0）=215 MPa 可見彎曲強(qiáng)度滿足要求。、支架搭設(shè)要求：豎桿要求每根豎直，立