關(guān)于犀浦高鐵的調(diào)研-展示頁
2025-05-25 07:52本頁面
【正文】 江堰、青城山鎮(zhèn)將是沿線的主要站點(diǎn)。成郫灌城際鐵路每小時(shí)的運(yùn)載量可以達(dá)到2萬人，只比城市地鐵略低。 這條城際鐵路，設(shè)計(jì)速度為200公里/小時(shí)（中心城區(qū)至郫縣段120公里/小時(shí)）的電動(dòng)車組，從中心城區(qū)上車，耗時(shí)不會(huì)超過30分鐘就抵達(dá)青城山腳。在兩者之間搭起一條“時(shí)空之門”，自上世紀(jì)初，就是許多有識(shí)之士的迫切夢(mèng)想。此次調(diào)研主要針對(duì)成灌高鐵中犀浦高鐵站的車次、服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行調(diào)研。成都作為一個(gè)城市人口龐大、工業(yè)發(fā)展迅速的大城市所面對(duì)的交通運(yùn)輸壓力之大是不言而喻的。為了解決城市交通運(yùn)輸?shù)碾y題，軌道交通運(yùn)輸?shù)玫搅酥匾暫痛罅Φ陌l(fā)展。 摘要：隨著國民經(jīng)濟(jì)的增長以及大城市化的加快。各地區(qū)和城市都面對(duì)著大量的交通運(yùn)輸壓力。如今城市地下鐵路、高速鐵路都正在大力修建。面對(duì)這樣的難題，成灌高鐵就孕育而生。 背景： 對(duì)于成灌高鐵上的成都到都江堰路程來說“說遠(yuǎn)不遠(yuǎn)”指的是城市間的直線距離不長，“說近不近”指的是往返一趟的時(shí)間成本
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