中國高鐵發(fā)展與高鐵新城建設-展示頁
2025-04-12 15:26本頁面
【正文】 高鐵新城案例 分析 思考與啟示 高鐵是一種什么經(jīng)濟 Part One 高鐵是一種什么經(jīng)濟 01 時至今日，對普通人來說，乘高鐵出行已經(jīng)從一種時尚轉變?yōu)橐环N習慣。而對中國來說，建造和運營高鐵也已經(jīng)從一種實驗轉變?yōu)閲野l(fā)展必須依仗的產(chǎn)業(yè)。 對速度地追求 拉近距離地愿望 經(jīng)濟增長地推手 作為人的聚集體，城市、國家則追求發(fā)展速度更快、發(fā)展水平更高、綜合實力更強。 高鐵在城市之間創(chuàng)造了極為可觀的人流、物流、信息流，幵使城市之間的時空關系走向新時代。 有研究表明，高鐵投資增長率短期內對總產(chǎn)出增長率具有負效應，長期內則具有顯著的、持續(xù)的正效應。 Part Two 高鐵駛過的變與革 02 同城時代 URBAN INTEGRATION 合肥 南京 上海 杭州 速度提升帶來最直觀的改變是空間距離的壓縮。 盈與贏 FROM PROFIT TO WINNING 在中國，京滬高鐵是第一條創(chuàng)造盈利奇跡的線路，此后，伴隨著逐年大幅攀升的客流量，東部沿海的京津城際、滬寧、滬杭、杭深、廣深等已先后實現(xiàn)盈利。 盈與贏 FROM PROFIT TO WINNING 相較于賬面上的盈利，高鐵對地方經(jīng)濟的拉動也許才是期盼中的、真正的贏局。 丌可否認，這是一場丌可夗得的機遇。 城市擴張的下一站 THE NEXT DISTRICT OF URBAN SPRAWL 在中國城市普遍面臨中心區(qū)土地飽和的困境下，建新城成為了地方政府疏散人口、開拓新興產(chǎn)業(yè)、幵迚一步增速城鎮(zhèn)化的有效手段。 京滬高鐵沿線高鐵新城發(fā)展 天津西青新城 高鐵新城面積 ㎡ 城市中心城區(qū)面積 281k㎡ 滄州西部新城 高鐵新城面積 28k㎡ 城市中心城區(qū)面積 80k㎡ 濟南西客站片區(qū) 高
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