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高鐵時(shí)代道路客運(yùn)調(diào)研報(bào)告-展示頁(yè)

2024-10-01 06:00本頁(yè)面
  

【正文】 中央門長(zhǎng)途汽車站是南京地區(qū)最大的汽車客運(yùn)站,日發(fā)旅客近三萬(wàn)人次。據(jù)翟師傅粗略估算,南京至漢口一個(gè)單程的汽油和路橋費(fèi)用需要1400元左右,一輛34座的臥鋪文秘雜燴網(wǎng)客車的實(shí)載率至少要達(dá)到50%才能基本收支平衡?!艾F(xiàn)在一趟就只有五、六名乘客。翟師傅告訴記者,以往從中央門長(zhǎng)途車站發(fā)車的武漢班線共有四班車,正常情況下,34個(gè)臥鋪?zhàn)恢辽賹?shí)載27人至28人?!?月19日正午時(shí)分,開了七年南京至武漢班線的翟師傅在與一位旅客對(duì)話時(shí)顯得很無(wú)奈?!薄霸趺催@么長(zhǎng)時(shí)間啊。高鐵時(shí)代道路客運(yùn)調(diào)研報(bào)告 *班線就像“雞肋” “這車開到武漢需要幾個(gè)小時(shí)?!薄熬艂€(gè)小時(shí)吧?!薄皼]辦法,這不是動(dòng)車組呀。翟師傅是南京中央門長(zhǎng)途汽車站的一名駕駛員,在寧武線上已經(jīng)工作了七年,自從今年4月1日,鐵路動(dòng)車組開行以來(lái),翟師傅發(fā)現(xiàn)自己車上的乘客越來(lái)越少,跟以往火車動(dòng)車組開行之前相比,簡(jiǎn)直是天壤之別。盡管距離預(yù)定的發(fā)車時(shí)間不到五分鐘,車上卻只有五位乘客。”翟師傅在一旁無(wú)奈地?fù)u搖頭。而五
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