【正文】 挖方路床均須碾壓，應壓至表面無顯著輪跡，并符合密實度要求為止。整修工作應包括路床、路肩、邊溝、邊坡等項目。 g．在填土施工過程中，應經常檢驗土壤含水量及壓實度，并應按要求做試驗記錄。 f．橋涵附近的填土，應特別仔細壓實以免橋頭與路基連接處發(fā)生不均勻沉陷。如路基邊緣等不易碾壓時，應用人工或蛙式打夯機夯打堅實，用人工夯一般提夯高度在 80 ㎝以上，夯與夯之間重疊 1/3，每層至少夯打三遍。 d．碾輪外側距填土邊緣不得小于 50 ㎝，以防發(fā)生溜坡事故。 b．當用人力運土進行填土時，宜先輕碾，后重碾壓實。 4． 4． 24 橋頭后背，錐形護坡 及涵管頂部填土不得采用夾大石塊的土壤填筑。如修筑路堤在涵管完工以前進行，須先在涵管位置留一缺口。應分層填筑，并仔細夯實。 路橋施工專項施工方案參考范本 3 4． 4． 21 橋頭錐形護坡處應填筑穩(wěn)定的土壤，每層虛厚不得大于 20 ㎝，并仔細夯實，作 成1： 5～ 1： 6 與橋孔相反方向的坡度。每層虛厚應按第 59 條規(guī)定，并微向橋外方向傾斜。應盡可能避免在洪水季節(jié)施工，不得已時須采取防止沖毀措施。調治構筑物 應在筑路堤前先完成一定數量，以避免洪水期間路堤遭受沖刷。 4． 4． 19 河灘筑路堤應根據個別設計進行。 高度大于 12m 的填土，應根據特殊設計進行。 4． 4． 17 填土中的大于 10 ㎝土塊應打碎或取出，較濕土應與干土摻合，使土在碾壓時接近最佳含水量。 4． 4． 16 采用輕軌、斗車填土方時，軌道應沿路堤寬度移動，并隨填土層的 加厚逐次抬高，使路堤填土能有同樣的壓實密度。砂質土壤可以不作臺階。 4． 4． 12 在路基總寬度內，應采用水平分層方法填筑，每層虛厚隨壓實方法而定，一般為： 羊 角 碾 不大于 壓 路 機 不大于 動力打夯機 不大于 人工打夯 不大于 填土工作中斷較長時，應整理已填路堤表面及邊坡，不使積水。 4． 4． 10 濕及凍融影響較小的優(yōu)良土壤應填在路基的上層，形變模量小的土壤填在下層。 4． 4． 9 填方一般應采用同類土進行。 4． 4． 7 根據土壤透水情況作好土壤分類及調配的施工方案，路基土壤要備有詳細的分布記錄。 5． 4． 5 對原地面的墳坑、水井等較大坑穴， 應先分層填土夯實至原地面高程。 4． 3． 3 地面橫向坡度在 1： 10～ 1： 5 時，應先翻松表土再進行填土，坡度陡于 1： 5 時應作成臺階形，每級臺階寬度不小于 1m，臺階頂面均向內傾斜，在砂土地段可不作臺階，只翻松表層土。 4． 3 填方 4． 3． 1 填方邊坡坡度應符合設計規(guī)定 。在特別重要的地方，偶然的超挖，應用石砌或用低強度混凝土填補，并 應取得設計單位同意。 挖土機械與架空線的安全距離 表 5 輸電線路電壓 與挖土機最高處的 垂直安全距離（ m） 不 小 于 與挖土機最低處的 水平安全距離（ m） 不 小 于 1kV 以下 1～ 20kV 20～ 110kV 154kV 220kV 4． 2． 11 基坑（槽）不得挖至設計標高以下，個別處如有超挖，應用與挖方相同的土填補，并夯實至要求的壓實度。機械挖完后，再用人工清至槽底； c． 挖土機工作或行走時，應注意架空線路，不得在架空輸電線路下工作。施工完畢再重新組織檢驗。檢驗合格方準繼續(xù)施工。在開挖前按測量中心線放出開挖邊線及基坑底界線。如基坑（槽）挖好以后不能立即進行下一工序，可在基坑（槽）底以上預留 15～ 30 ㎝，待下一工序開始前再挖至設計標高。挖方路基的壓實度應符合質量標準規(guī)定。 4． 2． 6 開挖路塹距規(guī)定標高差 40 ㎝左右時，應注意預留碾壓沉落厚度。 4． 2． 4 路塹邊坡為易坍方土壤使原設計邊坡不能保持時，應與設計聯(lián)系，變更設計。 4． 2． 2 挖土時應自上向下分層開挖，嚴禁掏洞取土，以保證施工安全。 ，應在內外坑邊釘樁，樁上標明挖土深度，待挖至坑底 20～ 30 ㎝時，用水平測量定出設計縱坡后 ，再繼續(xù)挖掘。 路橋施工專項施工方案參考范本 1 25m 或 50m 以及地形變化較大處，均應測設中線、邊線樁，并設置填挖高程標志，小量填挖地段在木樁上標明填挖高度。施工中應經常檢查，對遺失或位置移動者隨時補釘校正。在橋位附近及填土高度超過 5m 處，均應加設臨時水準點。 注： ；并應根據地形情況，土方填挖大小，分別應用順切線延長量距法或十字線交點法進行栓點，量距時應使用鋼尺。此兩水準點的允許閉合差應在177。直線部分每隔 500～ 1000m 應加設方向樁。 施工前的準備 土石方工程開工前，應根據市規(guī)劃部門批準的用地圖，實測收購邊線樁、核實圖內房屋、各種供電和通訊線路、地下管線、墳墓、樹木、農田等。 市政道路專項施工方案 ● 市政路基土石方施工專項方案 適用范圍 適用于本公司承建的市政工程土石方路基施工。 參照文件 《公路路基施工技術規(guī)范》（ JTG F102020） 。 開工前必須作好以下各項拆遷準備工作： 一、 對于各種地上、地下障礙物的拆遷，應在施工前與有關部門協(xié)商，并簽訂協(xié)議書； 二、 對有礙施工的房屋，均應在開工前拆遷完畢；對沿線未拆遷的房屋，應考慮 不因施工而影響其穩(wěn)固，必要時適當加固處理； 三、 用地范圍內樹木、墳墓等，施工前會同有關單位清點數目，造冊存查，并協(xié)商砍伐或遷移辦法； 實施步驟 4． 1 測量工作 路基工程開工前應進行下列測量工作： 4． 1． 1 恢復定線測量 在地面上進行中線 測量前，應由設計、勘測部門向施工單位交樁，并辦理交接樁手續(xù)，如原測樁有遺失或傾斜時，應補釘校正；轉角點樁及方向樁應在線外設栓點并作好標志。 沿中線作水平測量以復核地面標高及原有水準基點標高時，應先認真復核水準基點，如發(fā)現水準基點高程 有疑問時，除及時向設計單位查詢外，為使施工不受影響，可采用每兩個水準點為一環(huán)進行閉合測量，先確定兩點的高程差。 12√ L（㎜）以內（ L為兩點間水平距離，以公里計）。 ，城區(qū)道路每隔 200～ 300m；山區(qū)公路每隔 500m 設一臨時水準點。 4． 1． 2 填挖方施工測量 每一地段開工 前應根據設計圖紙放線，測設線路中心線樁、兩側邊線樁、各主要工程建筑物的位置樁。 注： ，測設坡腳或坡頂樁。 ，在機械行進的前方應設立明顯的標桿；路基邊線樁也不得短于 50 ㎝。 4． 2 挖方 4． 2． 1 路塹邊坡坡度應符合設計規(guī)定 。 4． 2． 3 路塹開挖應根據地勢情況、路塹尺寸及土壤種類，確定施工方法。 4． 2． 5 挖土在基底以下 60 ㎝的范圍內，如有樹根應清除，重新填土夯實。其具體數值應根據土壤性質通過試驗決定。 4． 2． 7 開挖基坑（槽）或在基坑內進行基礎及回填工作，應在最短期間內進行完畢，以免邊坡坍方和坑（槽）底部的承載能力遭到破壞。 4． 2． 8 基坑尺寸應根據施工方案決定，按基底的設計尺寸并留足夠的肥槽，以便設置排水溝，支撐及必要的工作。 4． 2． 9 基坑開挖后，應會同設計人員進行基底檢驗，以確定地基土壤承載力是否與設計資料符合，原定標高是否合適。 如檢驗人員決定需要加深基坑，或采取其它加固地基措施時，應按變更設計文件辦理。 4． 2． 10 在采用機械開挖基坑時應遵守下列規(guī)定： a． 開工前除應進行地下建筑物的調查外，還應仔細考慮堆土位置，汽車運土路線，機械運轉路線等問題，編制施工方案； b． 機械開挖基坑時，基底以上至少保留 30 ㎝不挖。如在高低壓空線路一側工作時，垂直及水平安全距離均不應小于表 5 的規(guī)定。如用當地的土填補不能達到要求的壓實度時，應用級配砂礫填補。用爆破法進行土石方施工時，其允許超挖尺寸和回填超挖部分的方法，應由設計規(guī)定。 4． 3． 2 填土前清除地面雜草、淤泥等。 路橋施工專項施工方案參考范本 2 4． 3． 4 如填土將破壞原有地面排水系統(tǒng)時，應在填土前做好新的地面排水系統(tǒng)，以免工程本身或附近農田遭受水害。 4． 4． 6 運填土前應作好運輸便線，要求車道不防礙碾壓，并能經常保持行車安全。 4． 4． 8 填土應用易干，透水的土壤，如采用透水不良或不透水的土壤，須在含水量接近最佳 含水量時再行壓實。如必須采用不同種類土壤筑填時，應遵守下列條件： a．按不同種類土壤分層填筑，不得任意亂填，并應盡量減少填筑層數； b．水性較差的土壤，在透水性較佳的土壤下層時，其表面應自道路中心線向兩側做 4%的坡度； c．水性較大土壤的邊坡不應被透水性較小土壤所覆蓋。 4． 4． 11 凡淤泥，過濕土壤及含有機物質過多的垃圾土一律不得使用。 4． 4． 13 加寬舊路堤應遵守下列條件： a 最好采用與原路堤土壤相同的土壤，不可能時，宜選用透水性較好的土壤； b 清理地面雜草等，順舊路邊切成臺階，表面向內作成斜坡。 4． 4． 14 運填土時應設專人嚴格掌握下列各點： a 卸土位置； b 分層厚度 c 土壤性質 4． 4． 15 汽車運填土時應經常整理運輸便線，并在適當地點設置運土出入道口。要隨時整平路堤，以保證排除雨水。 4． 4． 18 在山坡筑路堤時，應由最低一層臺階填起并加夯實，然后在已填土層連同第二層臺階向上填筑，如此將所有臺階填完后，即可照一般填土程序進行。對用作填土的土壤應預先詳細檢查，須符合設計要求。河槽加寬加深工程，應在修筑路堤以前完成。 河灘路堤填土，應在整個寬度上連同護道在內一并分層填筑。 4． 4． 20 橋頭填土必須特別仔細，在掌握接近最佳含水量的條件下，壓實度符合質量標準規(guī)定。橋臺背后填土宜與錐形護坡填土同時進行，剛構橋及輕型橋臺的橋頭填土應在橋兩端同時進行；輕型橋臺并應先安設蓋板或支撐后再行填土。 4． 4． 22 冬期橋臺背后填土，自路堤頂面向下 以內應填透水性土壤，寬度不小于 50㎝，下層可用與路堤相同的土壤，并須設置橫向排水盲溝。 4． 4． 23 涵管填土應側對稱分層填筑，每層虛厚不得大于 20～ 25 ㎝，并注意保持涵管防水層的完好。當填筑此缺口時，應將已填筑的路堤挖成臺階，盡可能采用與兩旁路堤相同的土壤填筑，使涵管上面填土的沉陷與兩旁相鄰的土壤的沉陷一致。 4． 4． 25 填土壓實時應注意下列事項： a．用鏟運機，拖拉機拖車填筑路堤時應分層（虛厚 20～ 30 ㎝）填筑，每層土壤應以推土機或人工仔細整平；并應在路堤整個寬度內使拖運車輛均勻分布行駛。 c．碾壓工作應自路基邊緣向中央進行，一般碾輪每次重疊 15～ 20 ㎝，約碾壓 5～ 8 遍，至表面無顯著輪跡，且達到要求壓實密度為止。一般可將路堤填土兩側加寬50 ㎝，碾壓完成后修整到 設計寬。 e．碾壓時應特別注意均勻一致，并隨時保持土壤濕潤，不得干壓。在涵管頂上50 ㎝以下的填土可用人工夯實至要求密實度，以避免重碾破壞涵管。 4． 5 路基整修及翻漿處理 4． 5． 1 路基整修 路基填挖工程接近完工時，應恢復和仔細檢查道 路中線、路基邊緣及縱橫斷面，在重要樁號及坡度變更處用水平儀復核高程，隨后進行路基整修。 整修路床應根據設計縱橫高程清理土方，檢查路拱、縱坡及邊線，對不符合設計要求部分整修后再潑水作補充碾壓。如路床土壤干燥時，須酌量潑水，在水分滲透后不粘碾時再開始碾壓。 填土路基的路肩邊沿壓路機未壓實處，應用小型壓實機具或人工夯實。 邊溝內淤泥在整修前應清除。 邊溝在整修時，應用邊溝樣板或拉線放樣，通過修整挖除土方后，要求邊直坡平。 整修挖土路塹邊坡時，對凸出部分應予以整平，對凹入部分應挖成臺階培土拍實以保證邊坡堅實穩(wěn)定。 1開挖巖石邊坡應一次作到設計標準。 4． 5． 2 翻漿處理 施工前或大雨后，應對施工地段進行仔細調查，測出面層土壤含水量及地下水位，以預估 路橋施工專項施工方案參考范本 4 翻漿面積。 雨期施工時應加強防雨及排水工作，避免因雨增大翻漿面積。 路床、邊溝等在施工中應隨地形修筑成利于排水的縱橫斷面。 當 工期緊及土壤在短期內不易晾干時可換用干土、砂石、礦渣、或石灰土回填。 安全措施 5． 1 用電安全 5． 1． 1 一切電器設備、架空線路等安拆工作，必須是有證且熟悉電工操作的人員進行，任何其他人員一律不得擅自安拆。 5． 1． 2 露天的配電箱其箱底離地面應符合規(guī)范要求（ 60㎝），裝置牢固，配電箱應有防雨和漏電裝置，金屬外殼必須接地裝置，經常 性檢查電器設備和線路，尤其是移動性電纜線，經檢查無損傷后方可使用，在使用時也應注意保護，電器設備如閘刀、開關、插座、漏電裝置等有損壞或失靈的必須停止使用，待修整后方可使用。電工操作應按操作規(guī)程施工，上崗時必須隨帶所必須的防護用品，嚴禁帶電操作，同時必須普及職工安全用電和觸電搶救知識，清除隱患、杜絕事故。 5． 2． 2 施工現場和其他有危險的地方要設立明顯的示警標志，晚間施工，現場要有足夠的燈 光照明。輔助作業(yè)人員必須經安全技術培訓后上崗。 5． 3