【正文】 河大橋主橋相接，終點(diǎn)接第九標(biāo)路基部分。樁直徑為φ180cm和φ220cm兩種。右幅：（545+48+45）米+（645）米+（2聯(lián)545）米+（545+39）米預(yù)應(yīng)力砼等高度連續(xù)箱梁[蚌埠岸堤內(nèi)引橋]+（40+70+40）米預(yù)應(yīng)力砼變高度連續(xù)箱梁[跨堤引橋]+（645）米預(yù)應(yīng)力砼等高度連續(xù)箱梁[堤外引橋]。 四、本合同段具體情況本合同段自K126+193—K127+,為臨淮關(guān)淮河大橋北引橋部分,左右半幅分開，橋跨布置為38孔,全橋位于直線段內(nèi)。主汛期一般在69月份，洪峰多出現(xiàn)78月份。年平均相對濕度73%，無霜期為213—230天，年日照在2100小時(shí)以上，8月份日照時(shí)間最長。69月份降水量較大，占全年的60%。本合同段屬季風(fēng)暖溫帶半濕潤氣候和季風(fēng)副熱帶濕潤氣候過渡帶，具有四季分明、氣候溫和、雨量適中、日照充足、梅雨顯著、無霜期長等明顯季節(jié)特點(diǎn)。地下水的排泄主要為蒸發(fā)和人工開采以及滲透給河水。 三、水文氣象本合同段沿線水系屬淮河水系，區(qū)內(nèi)地表水系發(fā)育，地下水資源豐富，主要為松散孔隙水及承壓水。按巖石的空間關(guān)系，第223層為白堊系上統(tǒng)張家橋組（K2z）泥巖及砂巖，225層為上太古界五河雜巖（Ar2W）中的凝灰?guī)r、變粒巖，26～28層分別為燕山中期侵入的花崗斑巖（γ52）、花崗巖（γπ52）及角閃巖（ψ052）。所處場地和地基穩(wěn)定，無活動斷裂經(jīng)過，無重大不良工程地質(zhì)問題。橋位處地貌單元為淮河河谷，河床寬緩，由河中心向兩邊依次為河漫灘及河流一級階地，河漫灘與一級階地以陡坎相接。本合同段為臨淮關(guān)淮河大橋北引橋，大部分處于臨北段行洪堤和淮北大堤之間，大堤高出地面約6米。三、編制范圍 本編制說明包含K126+193—K127+、方法及其施工進(jìn)度安排、勞動力安排、機(jī)械設(shè)備安排，同時(shí)也詳細(xì)說明了確保質(zhì)量目標(biāo)、工期目標(biāo)及安全目標(biāo)的保證措施。堅(jiān)持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理的原則。 堅(jiān)持施工全過程、全方位嚴(yán)格管理的原則。 堅(jiān)持實(shí)事求是的原則。 遵循與設(shè)計(jì)、規(guī)范和驗(yàn)標(biāo)保持一致的原則?；春痈咚俟窐蚝┕ぴO(shè)計(jì)方案作者：日期：淮河高速公路橋涵施工組織設(shè)計(jì)說明第一章 編制總說明 一、編制依據(jù) 規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn) （1）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ0412000 （2）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》JTJ07198 （3）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》JTJ07695招標(biāo)參考資料及各專用條款現(xiàn)場踏勘調(diào)查、招標(biāo)文件補(bǔ)遺書 二、編制原則 遵循招標(biāo)文件條款的原則。在編制施工組織設(shè)計(jì)過程中，根據(jù)招標(biāo)文件的規(guī)定，做到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范編制。在編寫施工工藝時(shí)，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求，認(rèn)真執(zhí)行現(xiàn)行本合同段專用條款及施工技術(shù)規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，確保工程質(zhì)量優(yōu)良。在制定本施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)我方施工經(jīng)驗(yàn)和管理水平，堅(jiān)持科學(xué)組織，合理安排，均衡生產(chǎn)，確保優(yōu)質(zhì)、高效地完成第8合同段工程建設(shè)。在每道工序施工中，加大自檢自查力度，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工程師的指令，尊重并服從監(jiān)理的意見，嚴(yán)格管理。在工程組織實(shí)施過程中，以專業(yè)隊(duì)為基本作業(yè)單元，充分發(fā)揮專業(yè)人員和設(shè)備的優(yōu)勢，同時(shí)采取綜合管理手段合理調(diào)配，以達(dá)到整體優(yōu)化的目的。第二章 工程概況 一、地形地貌 鳳陽縣板橋鎮(zhèn)下徐村與五河縣臨北鎮(zhèn)后坂村結(jié)合處，自南向北分別跨越花園湖行洪堤、淮河主河道、臨北段行洪堤及淮北大堤。此地處于淮北平原，主要由淮河和黃河沖積物組成，地勢平坦，由西北向東南緩傾，大部分海拔16～30m。二、地質(zhì)本合同段區(qū)內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，演變歷史悠久，區(qū)域變質(zhì)作用強(qiáng)烈，巖漿活動頻繁。場地上部地層第①～ 21層屬第四系全新統(tǒng)沖積地層（Q4al），下部基巖較復(fù)雜，沉積巖、巖漿巖及變質(zhì)巖三大巖類均有。在河漫灘區(qū)，上覆松散層除河堤處為人工填土外，其余土層均為第四系全新統(tǒng)沖積沉積物，粘性土孔隙率高，含水量大，固結(jié)性差，壓縮性高，承載力低，僅部分土層壓縮性稍低，承載力稍高；亞粘土呈軟塑～硬塑狀，粉細(xì)砂呈稍松～中密狀，承載力較低，且在7度地震烈度條件下具部分液化的可能性，8度地震烈度條件下全液化；中、粗砂以中密狀為主，工程地質(zhì)一般；圓礫土及卵石土物理力學(xué)性質(zhì)較好，承載力較高，但分布不穩(wěn)定，厚度不大；下覆基巖埋藏較深，且全風(fēng)化層較厚，以全風(fēng)化變粒巖、凝灰?guī)r為主。地下水補(bǔ)給主要是大氣降水，其次是地表水滲入和灌溉回歸。水質(zhì)良好，對砼不具有腐蝕性。最熱多在78月份，；最低氣溫多出現(xiàn)在1月份。11月至次年2月份降水量最少，約占全年的10%。區(qū)內(nèi)降水具有降水量大，降水延續(xù)時(shí)間長，短時(shí)間降水強(qiáng)度大等特征。常年主導(dǎo)風(fēng)向是東北偏東風(fēng)，8級以上大風(fēng)日占有相當(dāng)比例，多出于春季。上部構(gòu)造：左幅：（545+48+45）米+（645）米+（2聯(lián)545）米+（645）米預(yù)應(yīng)力砼等高度連續(xù)箱梁[蚌埠岸堤內(nèi)引橋]+（40+70+40）米預(yù)應(yīng)力砼變高度連續(xù)箱梁[跨堤引橋]+（39+545）米預(yù)應(yīng)力砼等高度連續(xù)箱梁[堤外引橋]。下部構(gòu)造：堤內(nèi)、外引橋?yàn)殡p柱式橋墩，單排鉆孔樁基礎(chǔ)；跨淮北大堤引橋主跨70m為雙柱式橋墩，群樁基礎(chǔ)；橋臺為樁基三柱式輕型橋臺。本引橋在主4墩、28墩、34墩、39墩、44墩、50墩、53墩上各設(shè)一道LB240型的伸縮縫；在59臺設(shè)一道LB120型的伸縮縫。 五、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)說明 設(shè)計(jì)行車速度：120公里/小時(shí) 設(shè)計(jì)荷載：汽—超20，掛—120設(shè)計(jì)洪水頻率：1/300 橋面寬度：28米地震基本烈度：7度設(shè)計(jì)，按8度設(shè)防第三章 設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法 施工動員 我方中標(biāo)后，將利用五天時(shí)間進(jìn)行施工前動員，著重向全體員工介紹本合同工程（臨淮關(guān)淮河大橋北引橋）地理位置、橋跨布置等基本特點(diǎn)，施工方法和建設(shè)意義，明確工期目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo)，強(qiáng)調(diào)本標(biāo)段重點(diǎn)及難點(diǎn)，使全體員工做到心中有數(shù)。計(jì)劃在接到中標(biāo)通知書5天內(nèi)進(jìn)場做好施工準(zhǔn)備，第一批施工人員由最近工地抽調(diào)，主要機(jī)械設(shè)備和周轉(zhuǎn)材料由最近工地轉(zhuǎn)運(yùn)，進(jìn)場方法根據(jù)各種機(jī)械設(shè)備的具體情況而定，走行機(jī)械設(shè)備直接沿306國道由臨北鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路進(jìn)入工地。水泥、鋼材等供應(yīng)采用招標(biāo)方式在業(yè)主指定的范圍內(nèi)擇優(yōu)確定供應(yīng)商。主要人員及機(jī)械設(shè)備參見“擬投入本合同工程任職的主要人員簡歷表”和“擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表”、“擬配備本合同工程主要的材料試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表”。根據(jù)本工程實(shí)際情況，重點(diǎn)工程為連續(xù)箱梁現(xiàn)澆支架施工。本施工組織設(shè)計(jì)開工日期擬定為2002年12月8日，至2004年11月8日完成本合同段所定合同范圍內(nèi)工程建設(shè)項(xiàng)目，總工期為23個(gè)月, 700個(gè)日歷天，比預(yù)定工期提前1個(gè)月完工。 三、施工組織機(jī)構(gòu)根據(jù)本標(biāo)段特點(diǎn)，在中標(biāo)7天內(nèi)組建“蚌寧高速公路第8標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部”，設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1人、項(xiàng)目副經(jīng)理2人、總工程師1人。其組織機(jī)構(gòu)詳見附表：四、施工部署㈠ 臨時(shí)設(shè)施的布置根據(jù)本標(biāo)段地形地貌，結(jié)合本標(biāo)段施工特點(diǎn)，擬定經(jīng)理部及隊(duì)伍駐地自行搭建。根據(jù)工程需要，結(jié)合本工程施工場地情況及施工組織安排，擬在主線范圍內(nèi)右側(cè)里程K127+050附近設(shè)置一個(gè)橋梁施工生產(chǎn)區(qū)，負(fù)責(zé)所有橋梁工程施工。各種臨時(shí)設(shè)施、砼工廠、施工便道等的布置情況詳見“表4 施工總平面布置圖”。（見施工任務(wù)劃分及勞動力投入表）施工任務(wù)劃分及勞動力投入表隊(duì)別總?cè)藬?shù)主要任務(wù)劃分備 注橋梁作業(yè)一隊(duì)180該標(biāo)段主4墩50墩、5359臺連續(xù)箱梁現(xiàn)澆，機(jī)電設(shè)備維修、保養(yǎng)等。隊(duì)長1名，主管工程師1名，技術(shù)員4名鉆孔樁基礎(chǔ)作業(yè)隊(duì)120該標(biāo)段所有基礎(chǔ)的鉆孔成型、鋼筋籠成型、下放，水下砼灌注等。隊(duì)長1名，副隊(duì)長2名，主管工程師1名，技術(shù)員4名 ㈢控制項(xiàng)目計(jì)劃進(jìn)度安排針對本合同段橋梁現(xiàn)澆孔數(shù)較多，倒用周期長等特點(diǎn)，為了保證總工期，我們計(jì)劃在具備進(jìn)場條件后快速地施工便道，然后進(jìn)行淮北堤外及水中鉆孔樁施工和箱梁現(xiàn)澆滑動模架的準(zhǔn)備工作，確保第六聯(lián)連續(xù)箱梁按計(jì)劃完成現(xiàn)澆施工,并使水中基礎(chǔ)盡可能在枯水季節(jié)完成。兩處施工須相互配合，以確保整個(gè)施工順利進(jìn)行。施工準(zhǔn)備： 2002年12月08日—2003年02月08日鉆孔樁施工： 2002年12月18日—2003年05月18日承臺系梁、墩身施工： 2003年01月18日—2003年06月18日箱梁支架現(xiàn)澆： 2003年02月18日—2004年07月18日箱梁懸臂現(xiàn)澆： 2003年03月18日—2004年09月08日橋面系欄桿： 2004年07月08日—2004年11月08日㈣各分項(xiàng)工程項(xiàng)目的生產(chǎn)周期安排鉆孔樁鉆孔至封孔周期： 14天/根系梁（承臺）施工周期： 7天/個(gè)墩身施工周期： 5天/個(gè)聯(lián)結(jié)梁施工周期： 5天/個(gè)箱梁支架現(xiàn)澆： 13天/跨箱梁懸臂現(xiàn)澆： 7天/塊第五章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法 一、施工準(zhǔn)備 ㈠接樁復(fù)測由設(shè)計(jì)單位移交現(xiàn)場控制坐標(biāo)點(diǎn)和水準(zhǔn)基點(diǎn)及相關(guān)資料，接樁后立即組織進(jìn)行復(fù)測，核對資料，對存在的問題及時(shí)報(bào)告監(jiān)理工程師并妥善處理，保證測量控制點(diǎn)準(zhǔn)確無誤，在復(fù)核過程中，對控制點(diǎn)樁位進(jìn)行必要的加固和保護(hù)，在點(diǎn)位處設(shè)置明顯標(biāo)志。調(diào)集所需測量試驗(yàn)儀器設(shè)備和人員，并與省計(jì)量局、省交通廳質(zhì)量監(jiān)督站等有關(guān)部門聯(lián)系認(rèn)證、施工服務(wù)事宜。施工技術(shù)和管理人員到位，并根據(jù)施工需要，進(jìn)行業(yè)務(wù)分工，明確責(zé)任范圍，實(shí)行崗位責(zé)任制。施工管理人員、技術(shù)人員和作業(yè)工人做到人人心中有數(shù)，保證各種管理渠道暢通。組織參加業(yè)主召開的技術(shù)交底會議，明確設(shè)計(jì)意圖和標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一技術(shù)資料編制及管理辦法，消除設(shè)計(jì)疑問。 組織做好向各個(gè)作業(yè)隊(duì)分別進(jìn)行作業(yè)技術(shù)交底，內(nèi)容應(yīng)包括：施工方案、任務(wù)分工、操作細(xì)則、工藝流程、質(zhì)量要求、施工標(biāo)準(zhǔn)、工期目標(biāo)、安全文明施工措施，讓全體施工人員目標(biāo)明確，任務(wù)明確，標(biāo)準(zhǔn)明確，責(zé)任明確，全心全意投入施工。根據(jù)施工進(jìn)度安排，對重點(diǎn)和先開工的項(xiàng)目、臨時(shí)工程先行解決，優(yōu)先保證能及早開工，各種臨時(shí)工程采取永臨結(jié)合、降低造價(jià)的原則進(jìn)行設(shè)置，以減少耕地的征用。擬在橋位附近設(shè)置項(xiàng)目經(jīng)理部和兩個(gè)砼工廠。拌合場用20cm厚8%碎石墊層和15cm厚水泥砼進(jìn)行硬化處理，周圍按要求進(jìn)行適當(dāng)?shù)木G化。進(jìn)場道路直接從306國道引進(jìn)，沿臨北鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路進(jìn)入施工現(xiàn)場，大約有15km。在工程所在地與附近地方道路交匯處，我方將對該處道路予以加固加寬，以方便施工和地方群眾生活，并派專人負(fù)責(zé)維護(hù)道路交通秩序和交通安全，并經(jīng)常維修。施工便道施工時(shí)先將底層土夯實(shí)，再在其上鋪一層20cm厚灰土，面層采用15cm厚泥結(jié)碎石，高出原地面50cm。局部溝塘低洼地段回填片石加高，以保證施工便道能全天候?yàn)槭┕し?wù)。施工用水由于本合同段內(nèi)水質(zhì)量相對較好，沒有什么污染，對砼沒有影響，所以施工生產(chǎn)及生活用水分別采用溝、河和地下水。施工用電該標(biāo)段沿淮北大堤有10KV高壓線。全橋共設(shè)2臺500KVA箱式變壓器，以供砼工廠、引橋基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)及箱梁現(xiàn)澆所需電力，具體布置詳見“表4 施工總平面布置圖”。砼運(yùn)輸距砼工廠300米以內(nèi)施工點(diǎn)直接采用砼泵泵送入模，超過300米以外采用砼攪拌車運(yùn)輸至施工點(diǎn)，再用砼泵泵送入模。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在鄉(xiāng)村公路附近，交通、通信便捷，自己租賃或搭建辦公、生活用房。 （2）生產(chǎn)房屋：拌合場除設(shè)置施工區(qū)外，還布置有簡易材料及半成品存放、加工用房，并布置有機(jī)電修理車間、測量、試驗(yàn)、材料、庫房等生產(chǎn)用房。另外經(jīng)理部設(shè)網(wǎng)絡(luò)專線ISDN保證與Internet網(wǎng)上通信聯(lián)絡(luò)。地形的復(fù)測本標(biāo)段平面控制坐標(biāo)采用北京坐標(biāo)系，高程采用1956年黃海高程。通過對本標(biāo)段路線起點(diǎn)線位與高程聯(lián)測，做好與前后標(biāo)段平面及高程銜接工作，提交相關(guān)資料報(bào)監(jiān)理工程師審核。 測量標(biāo)志保護(hù)及測量數(shù)據(jù)復(fù)驗(yàn)所有測量標(biāo)志設(shè)置牢固可靠，且不受施工影響，在施工期間加強(qiáng)對測量控制點(diǎn)的保護(hù)，并定期復(fù)驗(yàn)各控制點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)補(bǔ)測補(bǔ)設(shè)。 三、施工方案（一）、橋梁概況臨淮關(guān)淮河大橋北引橋從主4墩59臺，總共有38孔，橋梁分左、右幅，中間分隔帶寬1m，總寬28米。連續(xù)箱梁跨徑長有39米、40米、45米、48米、70米數(shù)種，—，橋面橫坡為2%，橋面鋪裝為8cm厚50防水砼+10cm厚瀝青砼。、。堤內(nèi)外引橋采用2根直徑為φ220cm單排鉆孔樁基礎(chǔ)。（二）、橋梁施工方案岸上鉆孔樁基礎(chǔ)施工橋址處地質(zhì)表層主要為粘土或亞粘土，下層為亞砂土、亞粘土、粉砂、中細(xì)砂、圓礫土、卵石土，持力層為全風(fēng)化泥巖、全風(fēng)化砂巖等，鉆進(jìn)比較容易。本橋岸上基礎(chǔ)全部是鉆孔樁基礎(chǔ)，均采用埋設(shè)鋼護(hù)筒，旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)或沖擊鉆機(jī)鉆進(jìn)，水下灌注砼成孔。水中鉆孔樁基礎(chǔ)施工本工程施工難點(diǎn)在于行洪堤外有2個(gè)墩處于河槽中，系梁底標(biāo)高在常水位以下9米多深，由于遠(yuǎn)期河床斷面開挖的需要，其埋深在河床面4米以下，施工難度較大，其進(jìn)度直接影響到上部結(jié)構(gòu)的施工工期。如果主跨邊墩不能如期施工完成，勢必影響到上部現(xiàn)澆箱梁的施工工期。根據(jù)以上情況，水中墩基礎(chǔ)施工采用水上施工平臺，下放吊箱圍堰法施工。具體施工步驟詳見附件2“水中墩基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工示意圖”?，F(xiàn)澆箱梁支架施工本合同段地處淮北平原，橋跨大部分位于臨北段行洪堤與淮北大堤之間，地基表層都是粘性砂土，沒有軟基，承載力較好，適宜于支架施工，但是由于本地區(qū)梅雨顯著，69月份降水量較大，占全年的60%，