【正文】 包括地鐵、城際鐵路等在內(nèi)，除了縣財政部分投資外，大部分將由省、市投資。**編制了2012~2012年**城鄉(xiāng)交通建設(shè)計劃，未來3年，**城鄉(xiāng)交通建設(shè)投資目標(biāo)是200億元。公交客運在城市文明建設(shè)中起著舉足輕重的作用。同時，**還將科學(xué)制定農(nóng)村客運發(fā)展規(guī)劃，推動農(nóng)村客運向經(jīng)營公司化、運輸網(wǎng)絡(luò)化、運行公交化的方向發(fā)展，力爭**所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)均建成農(nóng)村客運站，農(nóng)村客運站覆蓋率達100%。三個圈層之間依托樞紐站和鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站實現(xiàn)縱向接駁及橫向互通。**相關(guān)政策背景2010年**將照建設(shè)世界現(xiàn)代田園城市的理念，制定并完善各區(qū)（市）縣道路客運發(fā)展規(guī)劃，堅持城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、公交優(yōu)先的發(fā)展戰(zhàn)略，堅定不移推進城鄉(xiāng)道路運輸一體化，構(gòu)建覆蓋全域、有機接駁、和諧便民的全域**客運網(wǎng)絡(luò)體系。實施“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略，引導(dǎo)大中城市優(yōu)先發(fā)展快速公交、軌道交通，構(gòu)建以大容量公交為主體，出租汽車為補充，各種運輸方式有效銜接的城市交通運輸體系，大力發(fā)展縣級以上城市公交，推進大中城市城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展。完善公路快速客運系統(tǒng)，改進干線客運組織方式，逐步實現(xiàn)客運線網(wǎng)的跨市、跨區(qū)融合，大力發(fā)展精品線路班線、包車客運、旅游客運、機場快線、商務(wù)快客、短途駁載等運輸效率高、通達度深，滿足個性化需求的特色客運服務(wù)。適應(yīng)客貨運輸需求結(jié)構(gòu)升級和服務(wù)品質(zhì)提高，交通運輸必須轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，拓展服務(wù)領(lǐng)域，完善服務(wù)設(shè)施；大力發(fā)展先進的運輸裝備，提升運輸裝備技術(shù)水平；提高樞紐換乘效率，加強運輸管理，優(yōu)化運輸組織，形成銜接順暢、方便快捷、經(jīng)濟可靠的運輸網(wǎng)絡(luò)；提升交通科技進步和信息化水平，降低運輸成本，強化物流服務(wù)功能，全面提高運輸服務(wù)效率和水平。**人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)**交通運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃和**農(nóng)村公路“十二五”建設(shè)規(guī)劃的通知中提出：隨著居民收入和生活水平的不斷提高，城鄉(xiāng)居民多樣化出行需求將迅速增長，尤其是汽車時代的來臨將產(chǎn)生大量的個性化出行，居民出行范圍將逐步擴大，對出行的要求除滿足及時、方便外，對客運的安全、舒適、便捷等服務(wù)要求更加突出。**相關(guān)政策背景按照構(gòu)建西部綜合交通樞紐的戰(zhàn)略，**運管部門2009年全省站點建設(shè)完成投資8億元，在比2008年增長60%的基礎(chǔ)上，完成全省736個客運站建設(shè)。為適應(yīng)發(fā)展形勢的需要，在加快交通建設(shè)步伐的同時，必須更加注重現(xiàn)代運輸?shù)陌l(fā)展，更加注重管理能力和服務(wù)水平的提升，努力在加快發(fā)展中實現(xiàn)跨越，在推進跨越中實現(xiàn)轉(zhuǎn)型。目前轄區(qū)內(nèi)有個體工商戶2553戶，地方財政收入583萬元，農(nóng)民人均可支配收入3008元，城鎮(zhèn)居民人均收入8910元。社會經(jīng)濟條件經(jīng)濟繁榮興旺。旁邊有**旅游地、簡陽旅游區(qū)。被專家譽為最佳生態(tài)旅游勝地，十分具有開發(fā)價值。2007年，全鎮(zhèn)枇杷投產(chǎn)面積達20000余畝，總產(chǎn)量預(yù)計13000噸以上。**黨委、政府組織帶領(lǐng)全鎮(zhèn)黨員、干部和群眾，根據(jù)“1345”的工作思路，因地制宜，與時俱進，大力調(diào)整農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，以大五星枇杷為主建設(shè)枇杷大鎮(zhèn)，優(yōu)質(zhì)枇杷面積占2萬余畝，在**15萬畝枇杷基地中遙遙領(lǐng)先，已建成“天府枇杷第一鎮(zhèn)”。 圖21 **區(qū)位圖**地處東經(jīng)，海拔525米，年均氣溫16℃左右，位于**東郊**山脈中段，土壤結(jié)構(gòu)合理，具有得天獨厚的生態(tài)優(yōu)勢，是全國枇杷種植最佳適宜區(qū)之一。距**30分鐘車程，距城南衛(wèi)星城**鎮(zhèn)15分鐘車程，相鄰華龍路，接通南延線，交通方便。項目實施對**的建設(shè)以及構(gòu)建和諧社會起到良好的效果。本項目建設(shè)方案依據(jù)國家有關(guān)規(guī)定。**，資金來源為國家政府投資。通過對項目的建設(shè)背景的調(diào)查研究和社會效益的評價，對本項目的建設(shè)必要性、經(jīng)濟合理性、技術(shù)可行性及實施可能性提出綜合性論證報告，供有關(guān)部門決策參考，并完成本項目的建設(shè)。2國家發(fā)改委、建設(shè)部頒發(fā)的《建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》（第三版）；2其他相關(guān)資料。我公司受**交通建設(shè)投資有限公司的委托，對**客運站建設(shè)工程項目進行可行性研究并提交可研報告，其主要研究范圍包括：背景與必要性、市場預(yù)測與需求分析、項目建設(shè)地址及建設(shè)條件、建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模、項目建設(shè)方案、節(jié)能減排、環(huán)境影響分析、項目實施進度、項目招標(biāo)方案、投資估算及資金籌措、財務(wù)分析、國民經(jīng)濟分析、項目風(fēng)險分析、社會效益分析、結(jié)論與建議等。具體技術(shù)指標(biāo)詳見下表。 m2，總建筑面積18400m2。新建客運站建設(shè)工程項目可行性研究報告新建客運站建設(shè)工程項目可行性研究報告目 錄第一章 總論 5 5 6 7 8 8第二章 項目建設(shè)的背景及必要性 10 10 15第三章 市場預(yù)測與需求分析 18**社會經(jīng)濟發(fā)展分析 18**交通運輸分析 27 29 32第四章 項目選址及建設(shè)條件分析 35 35 37第五章 項目建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模 41 41 42 43 43第六章 項目建設(shè)方案 45 45 45 47 48 50 52 53 59 60 62 63第七章 節(jié)能減排 66 66 66 67 68第八章 環(huán)境影響分析 73 73 73 74 77 環(huán)境影響評價結(jié)論 80第九章 項目實施進度計劃 81 81 81第十章 項目招標(biāo)方案 83 83 83 84 84第十一章 項目組織與管理 85 85 86 86第十二章 投資估算及資金籌措 88 88 89 92 92 92第十三章 財務(wù)分析 93 93 93 94 95 97 99 99第十四章 國民經(jīng)濟分析 10原則、假設(shè)條件、依據(jù) 106 107 108 108 110 112 112第十五章 項目風(fēng)險分析 114 114 116 117第十六章 社會效益分析 119 11社會服務(wù)容量的影響 120 121 121第十七章 結(jié)論及建議 122 結(jié)論 122 建議 123第一章 總論客運站建設(shè)工程項目**新建交通建設(shè)投資有限公司客運站按二級汽車客運站設(shè)計，設(shè)計日發(fā)車班次612班（班次），日均發(fā)送旅客量9584人次。設(shè)發(fā)車位20個。建設(shè)內(nèi)容包括辦公樓、綜合樓、站房、站前廣場、停車場、發(fā)車位等，并配套建設(shè)污水預(yù)處理池、隔油沉淀池、道路綠化、給排水系統(tǒng)等設(shè)施。表11 項目建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模序號項 目單位指 標(biāo)備 注1總用地面積畝2項目凈用地面積m2　3總建筑面積m218400　其中站房建筑面積m26640　綜合樓建筑面積m27120　辦公樓建筑面積m246404建筑基底面積m22910　5站前廣場m217256停車場m245007發(fā)車位m26008道路m29綠化m2100010建筑密度　%　11容積率　　12綠 地 率　%　**客運站建設(shè)工程項目的實施進度，計劃時間為2年，即24個月。**人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)**交通運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃；《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》；《**總體規(guī)劃》（2003—2020）；**總體規(guī)劃；《汽車站站級劃分和建設(shè)要求》（JT/T200—2004）；《城市公共交通站、場、廠設(shè)計規(guī)范》（CJT87）；《汽車客運站建筑設(shè)計規(guī)范》（JGJ 6099）；《公共建筑節(jié)能設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》（GB501892005）；《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范》（JG502001）；《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB500172003）；1《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB500102010）；1《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB500112010）；1《建筑工程抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)》（GB502232008）；1《建筑給水排水設(shè)計規(guī)范》（GB500152003）（2009年版）；1《民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范》（JGJ162008）；1《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》（GB500572010）；1《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》（GB5006797）；1《中國節(jié)能技術(shù)政策大綱》（2006）；1《綜合能耗計算通則》（GB/T25892008）；《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB30952012）；2《**國家投資工程建設(shè)項目招標(biāo)投標(biāo)條例》（2003年第7號公告）；2《**國家投資工程建設(shè)項目標(biāo)準(zhǔn)招標(biāo)代理機構(gòu)比選文件》（川發(fā)改政策[2010]130號）。分析**客運站建設(shè)工程項目建設(shè)的背景，并對本項目建設(shè)的必要性進行分析；根據(jù)相關(guān)的建設(shè)政策文件，確定**客運站建設(shè)工程項目的建設(shè)方案；測算主要工程數(shù)量，估算工程投資；根據(jù)資金籌措和建設(shè)條件，提出工程實施方案和工期安排；進行項目的社會效益評價。**，其中：建安工程費用：；設(shè)備及工器具費用：；工程建設(shè)其他費用：；預(yù)備費：。通過對建設(shè)項目的背景與必要性、市場預(yù)測與需求分析、項目建設(shè)地址及建設(shè)條件、建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模、項目建設(shè)方案、節(jié)能減排、環(huán)境影響分析、項目實施進度、項目招標(biāo)方案、投資估算及資金籌措、財務(wù)分析、國民經(jīng)濟分析、項目風(fēng)險分析、社會效益的分析，該項目實施方案是可行的，符合國家政策。對項目效益進行了分析，分析結(jié)果表明，該項目在擔(dān)負(fù)的社會責(zé)任的同時，也會取得極好的社會效益。第二章 項目建設(shè)的背景及必要性**概況地理區(qū)位**，位于**東郊**山脈中段， 冬暖夏涼，氣候宜人。是**農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整示范鎮(zhèn)，現(xiàn)已建成“萬畝枇杷園”，規(guī)?；?、商品化生產(chǎn)基地，2001年，被**政府授予“枇杷之鄉(xiāng)”光榮稱號。資源及旅游**種植枇杷歷史悠久，早在漢代就小有名氣。2001年被**人民政府授予“枇杷之鄉(xiāng)”的光榮稱號。**雨量充沛、氣候宜人、物產(chǎn)豐富，森林覆蓋率達到了50%以上，有良好的生態(tài)環(huán)境和人居環(huán)境，環(huán)境承載能力較強，可以滿足加快經(jīng)濟發(fā)展的基本要求。**坐擁在**東郊**山脈中段，面對川西壩子。地理位置優(yōu)越，旅游十分具有開發(fā)潛力。已經(jīng)形成以商貿(mào)服務(wù)、旅游休閑、交通運輸、房產(chǎn)開發(fā)、種植飼養(yǎng)、經(jīng)果林為龍頭的經(jīng)濟發(fā)展格局，同時帶動和輻射全市各鄉(xiāng)、鎮(zhèn)以及陜西鎮(zhèn)巴、重慶城口、**巴中、通江等地?！笆濉睍r期既是交通基礎(chǔ)設(shè)施的集中建設(shè)攻堅期，也是集中建成投運期，基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化水平的不斷提高，將對運輸服務(wù)和管理的現(xiàn)代化水平提出新的要求。在保持較快發(fā)展速度的基礎(chǔ)上，要注重建設(shè)、養(yǎng)護、管理和運輸服務(wù)協(xié)調(diào)發(fā)展；在加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時，注重提升科技進步和信息化水平，進一步提高安全監(jiān)管和應(yīng)急處置能力；同時，面臨資源環(huán)境的約束加劇和創(chuàng)新發(fā)展的要求，需要更加注重資源節(jié)約和生態(tài)保護。其中縣級以上車站完工44個，包括災(zāi)后恢復(fù)重建項目34個；農(nóng)村客運站完工692個，包括災(zāi)后恢復(fù)重建342個農(nóng)村客運站。另一方面，隨著社會需求的進一步擴大和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、消費結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級，高附加值的貨物運量將明顯增加，大力發(fā)展現(xiàn)代物流更加迫切，對貨運的經(jīng)濟、快捷、安全、專業(yè)化等要求越來越高。統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)城際、城市、城鄉(xiāng)、鎮(zhèn)村四級客運網(wǎng)絡(luò)，促進客運向集疏運綜合型、網(wǎng)絡(luò)型發(fā)展。強化公路客運銜接鐵路、航空、水運等運輸方式的集疏運功能，完善公路客運集疏運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。創(chuàng)新城鄉(xiāng)客運發(fā)展運營模式，鼓勵開通城際或區(qū)間公交化班線，有效覆蓋沿途鄉(xiāng)鎮(zhèn)，積極探索城市公交向農(nóng)村延伸，促進城鄉(xiāng)客運有效銜接，積極支持農(nóng)村客運公司化、公交化、區(qū)域化、網(wǎng)絡(luò)化改造。按照這一目標(biāo)，**首先在一圈層實現(xiàn)公交全覆蓋；二圈層實現(xiàn)村村通公交（山區(qū)丘陵地區(qū)道路條件不適合公交運行的通農(nóng)村客運）；三圈層首先實現(xiàn)鎮(zhèn)鎮(zhèn)通公交（或農(nóng)村客運），逐步實現(xiàn)村村通公交（或農(nóng)村客運）。依托連接三個圈層之間的高速公路、大件路、快速通道及區(qū)（市）縣境內(nèi)道路，將科學(xué)配置公交客運、高速直達客運、普通客運、農(nóng)村客運等多種運輸方式，滿足不同層次和需求的旅客出行。**相關(guān)政策背景公共交通作為一個城市的符號，是經(jīng)濟發(fā)展、城市運轉(zhuǎn)的生命線，是關(guān)系到市民出行、生產(chǎn)、生活和社會穩(wěn)定的基礎(chǔ)。但隨著空港大城市建設(shè)的不斷推進，城市化進程的不斷加快，這些車輛已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代人對物質(zhì)和精神文化生活的追求，迫切需要提高公交車輛檔次，讓市民出行更加舒適。按此計劃，3~5年內(nèi)**將完成大件路、麓山大道、牧華路等12個續(xù)建項目，完成環(huán)港路等12個新建項目。原**客運站始建于1996年，有市縣和連營單位5家，營運路線16條，46臺客運車輛，日發(fā)班次180班，日客流量2500人次，高峰期達3500人次，營運路線覆蓋**、**城、**、簡陽、**等地。同時，由于車站位置限制，周邊交通無法組織，嚴(yán)重影響了**的交通暢通，存在交通安全隱患。但目前**的客運站，不利于城市發(fā)展和提升城市形象。隨著運營線路和里程的快速增長，迫切需要建設(shè)**客運站。按照**的總體建設(shè)規(guī)劃，對**的交通運輸，尤其是公路運輸提出了新的要求，公路運輸?shù)陌l(fā)展，必須要加強基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，作為公益性的交通基礎(chǔ)設(shè)施，新客運站的建設(shè)，將提高**的客運運輸能力，為進出**的旅客提供良好的客運環(huán)境和優(yōu)質(zhì)服務(wù)及良好的硬件設(shè)施。隨著人們物質(zhì)文化水平的不斷提高，旅客對客運部門的要求已不再滿足于過去的“走得了，走得及時”，而要求“走得好，走得舒適”，要求有個舒適的候車環(huán)境和安全乘車條件，通過對**現(xiàn)有客運站場現(xiàn)狀的調(diào)查，現(xiàn)有客運站場已遠不能滿足社會總需求，嚴(yán)重影響**對外公路客運市場的發(fā)展，同時對**的容貌也造成極大影響。隨著