【正文】 （9）、對施工中的支架及受力桿件必須進(jìn)行安全驗算，特別是關(guān)鍵受力桿件必須做單間實驗，支架所有桿件拼裝完畢，必須做整體預(yù)壓，符合要求的方可使用。所有機(jī)械設(shè)備的操作人員均經(jīng)過嚴(yán)格的訓(xùn)練，持證上崗，并嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，不違章作業(yè)。（8）、施工機(jī)械設(shè)備使用前進(jìn)行強(qiáng)制性的安全檢查，加強(qiáng)保養(yǎng)，使其保持良好的工作狀態(tài)及具備完好的安全裝置。（7）、華托灣御臨河雙線特大橋48+80+48m連續(xù)梁施工全過程不封路，施工期間，主管安全生產(chǎn)的副經(jīng)理現(xiàn)場值班，配備通信工具，成立專門的安全小組，設(shè)2名安全員24h值班，負(fù)責(zé)日常安全監(jiān)察，設(shè)4名防護(hù)員24h值班，負(fù)責(zé)及時傳遞各種信息，維護(hù)或設(shè)置交通標(biāo)志（警示牌、限速牌、反光錐封閉、路欄等）。若非施工的必要，所有施工人員不得攀登高速公路，更不得橫穿高速公路或在其上逗留。（6）、對所有施工人員進(jìn)行安全措施的腳底，進(jìn)行安全教育，使其充分認(rèn)識施工安全的重要性。對施工中，進(jìn)度與安全發(fā)生矛盾時，堅決服從安全。部位未設(shè)防護(hù)的責(zé)令停工，采取措施并檢查合格后方可施工。（4）、加強(qiáng)對施工的組織領(lǐng)導(dǎo)，制定措施，狠抓落實。（3）、簽訂安全責(zé)任狀，落實責(zé)任制：一是項目部同工程隊簽訂施工安全責(zé)任狀，明確職責(zé)；二是工程隊同工班、職工簽訂責(zé)任狀，作業(yè)人員安全各自職責(zé)堅守工作崗位。工班每日由班長或安全員進(jìn)行班前講話，班前安全交底，班后安全檢查。施工人員上崗前進(jìn)行崗前培訓(xùn)，特殊工種經(jīng)考試合格，持證上崗。（2）、加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理工作，提高預(yù)測預(yù)防能力，消除事故隱患，使安全生產(chǎn)始終在受控狀態(tài)之中。思想重視到位，精力投入到位，措施落實到位。待連續(xù)梁澆注完成時拆除通道。4）在出入口按公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置減速帶，并在離入口20m處安裝限高架，限高架采用直徑不小于200mm的鋼管架設(shè)，限高高度比通道低30cm，限高架基礎(chǔ)采用C20混凝土基礎(chǔ)。2）施工連續(xù)梁前，搭設(shè)好通道，防止梁部施工時橋上墜物落下危及行人和行車安全，在通道頂部滿鋪竹膠板，下部密掛安全網(wǎng)，在出入口兩端用防撞筒對過往車輛進(jìn)行安全防護(hù)引導(dǎo)；主框架兩側(cè)安設(shè)采鋼板或安全網(wǎng)緊貼主框架進(jìn)行全封閉，通道內(nèi)安設(shè)照明燈，頂上插上施工標(biāo)識旗幟；在箱梁兩側(cè)采用密目安全網(wǎng)進(jìn)行防護(hù)，防止施工時高空墜落物對道路運(yùn)行車輛及行人造成危害。施工順序：設(shè)置減速帶安放紅道帽分車道澆筑砼基礎(chǔ)分別搭設(shè)鋼管柱支墩安裝縱向I52b工字鋼安裝I20工字鋼橫梁鋪設(shè)底面安全網(wǎng)和竹膠板，安裝側(cè)模及側(cè)面安全網(wǎng)。施工安全防護(hù)方案結(jié)合施工現(xiàn)場情況，我單位擬在連續(xù)梁投影范圍的公路上搭設(shè)防護(hù)通道，材料用砼基礎(chǔ)、鋼管柱支架、工字鋼橫梁、竹膠板、防護(hù)網(wǎng)、防撞筒、減速帶、紅道帽及各種警示標(biāo)志，具體施工方案如下：41號墩與42號墩之間為設(shè)置寬7米的機(jī)動車道。并提前派專人前往附近路口安插前方施工，請繞行警示牌，并引導(dǎo)車輛繞行，避免交通擁堵。6）鋼管柱的安裝、公路頂工字鋼、竹跳板的架設(shè)，及時通知公路部門，組織經(jīng)過培訓(xùn)考試合格的安全防護(hù)人員做好防護(hù)，對過行的車輛做好引導(dǎo)及減速提示。夜間施工期間在施工處安裝警示燈，采用紅色及多頻閃燈顯示最低點(diǎn)障礙物輪廓，以警示司機(jī)注意行駛；4）施工人員在行車道上施工時，必須穿黃色反光背心，佩戴安全帽，橫穿道路時必須遵守“一站、二看、三通過”的原則。該公路車流量較大且不能中斷交通，為保證連續(xù)梁施工時不影響橋下公路的通車安全，必須設(shè)置施工安全防護(hù)通道。通行凈空為66m。華托灣御臨河雙線特大橋跨101省道安全防護(hù)方案中鐵十九局集團(tuán)有限公司重慶鐵路樞紐東環(huán)線項目經(jīng)理部2017年9月33 / 35華托灣御臨河雙線特大橋48+80+48m連續(xù)梁施工跨101省道安全防護(hù)方案編寫人： 日期： 審核人： 日期： 批準(zhǔn)人： 日期： 中鐵十九局集團(tuán)有限公司重慶鐵路樞紐東環(huán)線項目經(jīng)理部2017年9月目 錄工程概況 5線路相交情況 5主要施工區(qū)負(fù)責(zé)人 5安全保障措施 5施工安全防護(hù)方案 6 7施工安全措施 8 10 10 適用范圍 10 11 1方式、內(nèi)容 13 1物資 14 14 14 14 15 15 16 1適用范圍 16 1方式、內(nèi)容 18 19 1物資 19 20 20 21 21 21 21 22 2適用范圍 22 2方式、內(nèi)容 24 25 2物資 25 26 26 27 27 27 2適用范圍 27 27 29 29 30 31雨季安全防護(hù)措施 32華托灣御臨河雙線特大橋跨公路安全防護(hù)方案工程概況華托灣御臨河雙線特大橋起訖里程為DK98+~DK100+，中心里程為DK99+188，孔跨布置為1*24+20*32+（48+80+48）m連續(xù)鋼構(gòu)+8*32+2*24+7*32+（48+80+48）m連續(xù)鋼構(gòu)+18*32m,其中41~44為（48+80+48）m連續(xù)鋼構(gòu)，其中41~42跨公路，連續(xù)梁設(shè)計梁底至既有公路面凈空66m ，41墩為群樁設(shè)計，共12根樁，樁長8m，墩柱高60m,為圓端形空心橋墩，橋墩外壁坡度40:1，內(nèi)壁坡度70:1,；42墩共15根樁，樁長11m，樁徑2m，為異形墩，橋墩外壁坡度1::1，順橋向40:1。線路相交情況華托灣御臨河雙線特大橋在DK99+835處上跨S101省道，跨越處公路寬 8 m，角度為90176。安全通道按7米寬設(shè)置。主要施工區(qū)負(fù)責(zé)人分部負(fù)責(zé)人： 王建偉 分部經(jīng)理分部技術(shù)負(fù)責(zé)人： 王家軍 分部總工安全質(zhì)量負(fù)責(zé)人： 雷 分部安全總監(jiān)施工負(fù)責(zé)人： 現(xiàn)場負(fù)責(zé)人施工技術(shù)負(fù)責(zé)人： 張鵬 技術(shù)部長施工安全負(fù)責(zé)人： 安質(zhì)部長安全保障措施1）開工前與公路、交通部門取得聯(lián)系，共同協(xié)商做好公路的防護(hù)及疏導(dǎo)工作；2）工程施工時，在公路上距施工工點(diǎn)200m處設(shè)置“前方施工減速慢行”警示牌，距工點(diǎn)100m處設(shè)置20km/h限速慢行牌、減速帶，距工點(diǎn)50m處設(shè)置施工作業(yè)標(biāo)和限高架，距工點(diǎn)20m處設(shè)置減速帶、紅道帽、防撞筒標(biāo)志；3）支架搭設(shè)前在隔離墩前修建防撞墻，并在防撞墻前設(shè)置一定數(shù)量的的砂袋或水桶，防止個別司機(jī)因疲勞駕駛或惡劣氣候條件下視線不清時，闖入封閉施工區(qū)域，造成人員、車輛損失，影響施工。所有施工人員必須堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，強(qiáng)化安全意識，從思想和行動上確保高度的統(tǒng)一；5）為保證夜間行車安全，應(yīng)在鋼管柱及防撞墩上涂反光漆及相應(yīng)的行車警示標(biāo)志,支架兩側(cè)及通道內(nèi)設(shè)置照明設(shè)施，防撞墩前采用廢舊輪胎設(shè)置柔性防撞設(shè)施。7）對交通影響較大的施工項目選擇通行車輛少的時段（夜間22:00以后至早上8:00以前），如因施工造成交通擁堵，及時停止作業(yè)，對車輛放行，恢復(fù)交通。8）施工前與路政部門簽訂相關(guān)協(xié)議，施工結(jié)束后，及時恢復(fù)交通設(shè)施，并報請公路有關(guān)部門驗收。梁部施工時，在公路與鐵路連續(xù)梁投影部分外沿公路路緣石處，用C20砼澆注長19m寬1m高1m的防護(hù)墩，防撞墩上涂反光漆。道路的行車防護(hù)1） 基礎(chǔ)開挖施工時，不影響交通，對非機(jī)動車道外邊緣用防護(hù)欄進(jìn)行防護(hù)，并在路前后各200m做好對過往車輛的提示。3）為防止混凝土砂漿