【正文】 度不宜超過60℃，個別最大不得超過65℃。混凝土灌注完畢采用養(yǎng)護(hù)罩封閉梁體，并輸入蒸汽控制梁體周圍的濕度和溫度?；炷恋恼羝B(yǎng)護(hù)可分靜停、升溫、恒溫、降溫四個階段，混凝土的蒸汽養(yǎng)護(hù)應(yīng)分別符合下列規(guī)定：(4)預(yù)制梁養(yǎng)護(hù)箱梁砼澆筑采用吊車進(jìn)行,砼入模溫度不低于10℃,在澆筑過程中為防止砼溫度下降過快,在梁場擋風(fēng)墻，并在澆筑過程中邊澆筑邊覆蓋的方式進(jìn)行。(3)混凝土澆筑拌和站的混凝土運(yùn)輸采用混凝土運(yùn)輸車，為保證運(yùn)輸過程中溫度盡量減少損失，采取將罐車的罐體用巖棉被進(jìn)行包裹，保證運(yùn)輸過程不得超過30分鐘。(1)混凝土拌合為了不使水化熱過早損失，采取先進(jìn)骨料及水的方法，攪拌均勻后，待溫度降至60℃時，加入水泥進(jìn)行拌和，嚴(yán)禁將水泥與80℃以上的水直接接觸，骨料中不得有冰雪和凍塊，攪拌時間應(yīng)較常溫時延長50%左右。鋼筋原材存放設(shè)置離地面30cm的臺座進(jìn)行存放鋼筋。龍門吊軌道斷面圖在預(yù)制場附近設(shè)置一處長35m，寬10m的鋼筋加工場。地基基礎(chǔ)采用40cm灰土換填夯實(shí)處理。另配備1臺10噸龍門吊進(jìn)行梁體砼灌注、模板的安拆（30米/10噸）。臺座平面布置根據(jù)預(yù)制梁的數(shù)量先在預(yù)制場布置30個箱梁臺座（根據(jù)現(xiàn)場情況可斟情增加）?？紤]梁最大寬度（）及模板尺寸等，為保證作業(yè)空間，列距設(shè)為5m，并且在預(yù)制場地內(nèi)設(shè)置一條施工便道。箱梁底座采用鋼筋混凝土基礎(chǔ)，在預(yù)制場地整體硬化后，澆筑25cm厚的C25混凝土基礎(chǔ)。%的橫坡以及縱向排水溝以利于排水，場地四周挖好排水溝，場地內(nèi)排水匯集后進(jìn)入排水溝，由雨水積井排出。養(yǎng)護(hù)用水輸送管道提前埋入地下，并對養(yǎng)護(hù)水進(jìn)行過濾，避免出現(xiàn)碰頭堵塞現(xiàn)象。（4）梁板養(yǎng)生根據(jù)梁片養(yǎng)護(hù)時間及臺座數(shù)量設(shè)置足夠的梁體養(yǎng)護(hù)用的冬季蒸汽養(yǎng)護(hù)和夏季自動噴淋設(shè)施，噴淋水壓加壓泵保證提供足夠的水壓，確保梁片的每個部位均能養(yǎng)護(hù)到位，尤其是翼緣板底面和橫隔板部位。④箱梁做多存放層數(shù)符合設(shè)計(jì)文件和相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求，最多不超過2層。②移梁完成后，設(shè)置穩(wěn)定的木架，防止梁板側(cè)傾。③，長度滿足本標(biāo)段所有梁板的制作。（2）臺座建設(shè)①臺座強(qiáng)度滿足張拉要求，如果在軟土地基時，臺座基礎(chǔ)需進(jìn)行加固處理，臺座兩端采用C20以上的片石砼擴(kuò)大基礎(chǔ)進(jìn)行加固，以滿足梁板張拉起拱后基礎(chǔ)兩端的承載力要求。污水處理后排放。②場地硬化時制梁區(qū)、存梁區(qū)設(shè)置不大于3%的橫坡，形成良好的自排水系統(tǒng)，制梁區(qū)每個臺座四周在場地硬化時埋設(shè)蒸汽養(yǎng)生、噴淋養(yǎng)生管道和排水槽。為防止場地下沉，我們采取對場地進(jìn)行分層碾壓、表面用砂礫墊層進(jìn)行硬化的方法處理。根據(jù)安全文明施工要求，在預(yù)制場內(nèi)設(shè)置有關(guān)的標(biāo)志牌、消防設(shè)施。在預(yù)制場適當(dāng)位置設(shè)置接線電箱，同時安裝漏電、觸電保護(hù)裝置并由專門電工負(fù)責(zé)管理，布線時充分考慮預(yù)制梁施工時機(jī)械的影響。預(yù)制場內(nèi)標(biāo)示標(biāo)牌嚴(yán)格按照“五化”施工要求布設(shè)。配備2臺龍門吊進(jìn)行梁體砼灌注、模板的安拆（30米/10噸）及移梁（30米/70噸）工作。預(yù)制廠內(nèi)設(shè)預(yù)制臺座20個、存梁底座10個、鋼筋（鋼絞線）加工區(qū)、存梁區(qū)、配電房、試驗(yàn)室、現(xiàn)場值班室等設(shè)施，鋼筋棚采用彩鋼瓦棚，四周磚砌圍墻（或通透式圍欄）封閉。施工總平面布置時，結(jié)合現(xiàn)場的具體情況按以下原則進(jìn)行布置：場地布置遵循節(jié)約用地、緊湊的原則；充分考慮現(xiàn)有的交通狀況，不阻礙原有道路交通；交通運(yùn)輸暢順，盡易減少材料的二次搬運(yùn)，降低生產(chǎn)成本；尤其應(yīng)注意預(yù)制場地的布置，既要方便吊裝又要做到對周圍的影響最??；盡量避免或減少對周圍環(huán)境的干擾和影響；場地布置與施工總部署、施工進(jìn)度、施工方法、工藝流程和機(jī)械設(shè)備相適應(yīng)；符合安全生產(chǎn)、文明施工的要求，利于防火、防洪，利于創(chuàng)造一個文明施工的環(huán)境條件。配備一臺起重能力70的龍門吊用作移梁，另有一臺起重能力10t的龍門吊用作模板移動和混凝土的澆筑，梁體混凝土由梁場拌和站提供。制梁場設(shè)20m預(yù)應(yīng)力砼箱梁預(yù)制臺座30個，模板7套。；。橋梁設(shè)置一覽表序號中心樁號橋梁名稱孔數(shù)及跨徑下部結(jié)構(gòu)樁基數(shù)量(根）基樁（延米）上部結(jié)構(gòu)箱梁數(shù)量（片）1ZK30+510太神廟1號大橋1220柱式墩樁柱臺622987預(yù)制預(yù)應(yīng)力分體箱梁168ZK30+7601020618YK30+63520206388402ZK31+170太神廟2號大橋2720柱式墩樁柱臺656898預(yù)制預(yù)應(yīng)力分體箱梁1083YK31+175太神廟3號大橋2520柱式墩樁柱臺648841預(yù)制預(yù)應(yīng)力分體箱梁1004ZK31+886獅子寨1號大橋620柱式墩樁柱臺610234預(yù)制預(yù)應(yīng)力分體箱梁245YK31+892獅子寨2號大橋520柱式墩樁柱臺68196預(yù)制預(yù)應(yīng)力分體箱梁20橋梁上部結(jié)構(gòu)均采用20m預(yù)制預(yù)應(yīng)力分體箱梁，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系；下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩、肋板臺，樁基礎(chǔ)。本標(biāo)段為AP6標(biāo)段，起訖樁號：YK29+000～YK31+960。二、工程概況工程位置安康至平利高速公路是陜西省“2637”高速公路網(wǎng)中的一條聯(lián)絡(luò)線，也是連接陜鄂兩省的新通道，路線起于安康市漢濱區(qū)，接十堰至天水高速公路，途經(jīng)平利縣、至于陜鄂交界的關(guān)埡。嚴(yán)格按照有關(guān)涉及安全方面的法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、文件，從制度、管理、方案、資源等方面制定切實(shí)可行的措施，確保施工安全。在編制方案時，認(rèn)真閱讀、核對所獲得的技術(shù)設(shè)計(jì)文件資料，了解設(shè)計(jì)意圖，加強(qiáng)現(xiàn)場實(shí)地調(diào)查，掌握現(xiàn)場情況，確保施工組織設(shè)計(jì)的實(shí)施性，減少施工過程中實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的變動，保證施工質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求。 安平高速AP6合同段箱梁預(yù)制場建設(shè)施工方案一、編制依據(jù)及原則編制依據(jù)（1）交通部部頒《公路工程技術(shù)規(guī)范》（JTG B012003）；（2）交通部部頒《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG D602004）；（3）交通部部頒《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F502011）；（4）《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ462005)；（5）安平高速公路兩階段施工圖設(shè)計(jì)資料；（6）本項(xiàng)目總體工期要求；（7）我單位實(shí)際投入的機(jī)械和人員數(shù)量；（8）建設(shè)同類及類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)、科技成果及用于本橋施工隊(duì)伍的施工設(shè)備和技術(shù)力量情況。編制原則（1）遵循設(shè)計(jì)文件的原則。（2）遵循“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的原則。服從建設(shè)單位指令，接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督檢查，嚴(yán)格按規(guī)程辦事。安平高速位于安康東南部，不僅是平利縣東進(jìn)西出的大通道，也是溝通陜鄂兩省的省際公路運(yùn)輸通道，對進(jìn)一步強(qiáng)化陜鄂兩省經(jīng)濟(jì)和文化交流，促進(jìn)西部開發(fā)和中部崛起，構(gòu)建陜鄂生態(tài)文化旅游圈，帶動平利綠色產(chǎn)業(yè)、環(huán)保工業(yè)、生態(tài)旅游業(yè)等特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)陜南地區(qū)經(jīng)濟(jì)突破具有重要意義。工程概況本工程路段采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度80km/h，最小曲線半徑：800m，設(shè)計(jì)荷載為公路－Ⅰ級。箱梁每孔4片，共計(jì)420片。梁場預(yù)制場設(shè)在ZK31+120~ZK31+260，占用臨時用地約8400m2。采用固定式鋼筋混凝土臺座和大塊鋼模板。三、預(yù)制場布置及建設(shè)方案結(jié)合橋址現(xiàn)場地理情況和以往施工經(jīng)驗(yàn)，我部把我標(biāo)段內(nèi)橋的箱梁預(yù)制和安裝、挖孔樁基施工作為我標(biāo)段在此工程的重點(diǎn)及難點(diǎn)工程。 箱梁預(yù)制場建設(shè)方案我標(biāo)段共有20m預(yù)制箱梁420片，為了方便管理以及架梁安全快速，集中在太神廟2號大橋左側(cè)ZK31+120~ZK31+260處設(shè)預(yù)制廠一座（面積約8400m2）。四周安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)，出入口設(shè)置洗車臺（池），防止材料車輛、砼罐車將泥土帶入場內(nèi)。詳見附圖安平高速AP6合同段箱梁預(yù)制場平面布置圖。預(yù)制廠所有的電器設(shè)備按照