【正文】 原則。服從建設單位指令，接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督檢查，嚴格按規(guī)程辦事。工程概況本工程路段采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80km/h，最小曲線半徑：800m，設計荷載為公路－Ⅰ級。梁場預制場設在ZK31+120~ZK31+260，占用臨時用地約8400m2。三、預制場布置及建設方案結合橋址現(xiàn)場地理情況和以往施工經(jīng)驗，我部把我標段內(nèi)橋的箱梁預制和安裝、挖孔樁基施工作為我標段在此工程的重點及難點工程。四周安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)，出入口設置洗車臺（池），防止材料車輛、砼罐車將泥土帶入場內(nèi)。預制廠所有的電器設備按照安全生產(chǎn)管理的要求進行標準化安裝，所有穿過施工便道的電線路采用從硬化地面下預埋管路穿過或架空穿越，埋設標準或架空高調(diào)度均滿足相關標準要求，設置明顯警示和限高標識電線布設滿足“三相五線制”要求，同時設置250KW柴油發(fā)電機組作為備用電源。在預制場內(nèi)右側設置小型機具及小型材料存放區(qū)，做到機具設備和材料堆放整齊、有序。③預制廠設50cm50cm磚砌（或C15砼）排水溝排放臨時廢水、養(yǎng)護水、收集雨水并匯入沉淀池，沉淀池規(guī)格為長4m，寬3m，高1m。②臺座表面鋪設采用鋼模，厚度6mm～8mm，鋼板平整、光滑，防止粘結造成底模“蜂窩”、“麻面”。③用于存梁的枕梁設在離梁兩端各50cm處。每片梁噴管不少于4條（頂部1條，內(nèi)部1條，側面各1條）；噴管長度較梁體長1m。確保路基不受水的影響及施工能正常進行。， ++。為滿足底座抗剪及抗彎要求，軌道基礎設置為兩層，下層基礎在地面以下，上層基礎在地面以上，砼標號為C25，內(nèi)設鋼筋骨架，主筋采用5根Φ16的鋼筋，鋼筋焊接采用搭接雙面焊，箍筋間距為30cm。加工好的半成品鋼筋利用施工便道運至預制梁底座進行綁扎。（2）混凝土運輸砼澆筑前對模板加熱,使得模板溫度不低于10℃，對模板加熱采用蒸汽加熱。熱源由蒸汽鍋爐提供，用φ40mm的鋼管做成蒸汽管道輸送暖氣，保證暖棚內(nèi)溫度≥5℃，砼強度達到設計值的50%后拆除暖棚。，通入蒸汽，使砼原始溫度上升到恒溫溫度，升溫速度不宜太快，以免砼內(nèi)外溫差過大產(chǎn)生裂縫，升溫速度不宜超過10℃/h?！?h，拆模時梁體表面溫度與自然環(huán)境溫度之差不得大于15℃，否則箱梁應帶模讓其自然延時降溫，直至梁體表面溫度與環(huán)境溫度之差等于或小于15℃，才允許脫模。氣溫較低時輸入蒸汽升溫，混凝土初凝后橋面和箱內(nèi)均蓄水保濕。罩內(nèi)各部位的溫度保持一致，溫差不大于10℃。恒溫時每2小時測一次溫度，升、降溫時每1小時測一次，防止混凝土裂紋產(chǎn)生。底板、腹板及隔板鋼筋的綁扎直接在模內(nèi)進行，頂板鋼筋骨架先分成幾節(jié)做好，待內(nèi)模安裝完畢后用專用吊架起吊拼接。② 底板橫向、縱向鋼筋間距偏差不大于15mm。 ⑧ 同一截面內(nèi)鋼筋接頭不得超過50%，且接頭應錯開500mm以上。10mm，彎起鋼筋位置：177。模板分段制作成整體，M16螺栓拉桿連接，板與板之間放置軟小的空心塑料管防止漏漿。2mm，而后拼裝端頭模。B、拆模：拆外模時，首先拆出端頭模板及端橫梁模板及跨中橫梁堵頭模，然后松對拉螺桿和兩邊支撐，拆除兩邊側模，因為模板屬大面、小厚度鋼結構，側向剛度不大，所以在拆除、起吊等作業(yè)時應防止模板發(fā)生塑性變形。鋼束管道采用φ55mm型鋼波紋管，錨下控制力為1395Mpa（短束為1358Mpa）。澆筑砼前，對鋪墊上的壓漿孔進行封堵，防止?jié)仓艜r漏漿堵孔。鋼筋支托焊在箍筋上，箍筋底部墊實。澆筑到頂后及時整平、收漿。澆注底板時，應從跨中向兩端澆注，采用插入式振動器與平板式振動器搗實整平。腹板澆注時應兩側同步進行，嚴禁用振動棒使混凝土在腹板內(nèi)做長距離流動。b、在混凝土澆注和預應力張拉前，錨具的所有支承表面（例如墊板）應加以清洗。f、梁端部錨固區(qū)，為了保證混凝土密實，宜使用外部振動器加強振搗，集料尺寸不超過兩根鋼筋或預埋件間凈距離的一半。對為預應力鋼束所留的孔道應加以保護，嚴禁將水和其他物質(zhì)灌入孔道，應防止金屬管生銹。④吊移存放。預應力鋼絞線的下料長度，為孔道的凈長加上構件兩端的預留張拉用的預留長度；預應力束的切斷采用砂輪切割機，以保證切口平整，線頭不散。下料時，將鋼絞線盤卷在鐵籠內(nèi)，從盤卷中央逐步抽出，以策安全。預應力束的穿束預應力鋼束在穿束前應排列理順，沿長度方向每隔2m～3m用鐵絲捆扎一道。（在蒸汽養(yǎng)護，80℃的溫度條件下，64小時強度可達到90%,在不低于強度等級的90%時可進行第一次張拉，張拉后即可移梁，在存梁場當砼強度達到100%后，進行第二次張拉。(b)安裝張拉設備時，對直線預應力筋，應使張拉力的作用線與孔道中心線重合；對曲線預應力筋，應使張拉力的作用線與孔道中心線末端的切線重合。因此，對張拉伸長值的校核，要引起重視。、張拉注意事項a、預應力鋼材的斷絲、滑絲，不得超過下表“后張預應力筋斷絲、滑絲限制數(shù)”的規(guī)定。放松千斤頂時應避免振動錨具和預應力鋼材；(f)預應力鋼材在監(jiān)理工程師認可后才可截割露頭，梁端錨口應按圖紙所示用水泥砂漿封閉。d、操作千斤頂和測量伸長值的人員，應站在千斤頂側面操作，嚴格遵守操作規(guī)程。f、工具錨的夾片，保持清潔和良好的潤滑狀態(tài)。h、每次張拉完畢后，應檢查端部和其他部位是否有裂縫，并填寫張拉記錄表。因此應特別重視孔道壓漿。、灌漿設備采用智能壓降系統(tǒng)。水泥漿自調(diào)制至壓入孔道的延續(xù)時間，一般不宜超過30～40min，水泥漿在使用前和壓注過程中應經(jīng)常攪動。采用一次性壓漿，～。當白天氣溫高于35℃時，壓漿宜在晚上進行。吊運過程中平行勻速移動梁，傾斜角小于5度，防止出現(xiàn)扭偏。在暫停作業(yè)時，必須打上鐵鞋，在吊裝狀態(tài)下，司機不得離開工作崗位。四、工程進度計劃模板配置 我標段共有20m箱梁420片，根據(jù)臺座數(shù)量（20個）和總體進度計劃，模板共配置中梁4套，邊梁3套，按10天周轉一次。、鋼筋 （1）為控制鋼筋加工質(zhì)量，均采用數(shù)控鋼筋加工設備。布置在同一區(qū)段的受拉鋼筋接頭，其截面積不得超過鋼筋總面積的50%，在受壓區(qū)內(nèi)不限制。（6）在一個構件任一搭接區(qū)段內(nèi)，搭接接頭鋼筋的截面積，對受拉鋼筋不得超過鋼筋總面積的25%，對受壓鋼筋不得超過鋼筋總面積的50%。1%。澆筑時除用附著式振動器振動外，以插入式振搗器振實各部位。澆筑砼前穿束的孔道，在可能條件下，在管道安裝后、澆筑砼前檢查預應力鋼材是否能在管道內(nèi)自由滑動。（4）預應力鋼材在張拉控制應力達到穩(wěn)定后方可錨固。水泥漿的強度不低于設計規(guī)定。壓漿時，對曲線孔道和豎向孔道由最低的壓漿孔壓入，由最高點的排氣孔排除。（8）壓漿過程中及壓漿后48h內(nèi)，結構砼溫度不低于+5℃，否則采取保溫措施。領導是關鍵，職工是基礎，制度是手段，技術是保證。技術保證：要保證工程質(zhì)量、合理的施工方案、先進的工藝手段是必不可少的。（2）項目部設質(zhì)檢部，保證施工作業(yè)始終在質(zhì)檢人員的嚴格監(jiān)督下進行。對工藝流程的每一部工作內(nèi)容要認真進行檢查，使施工規(guī)范化。（7）所有工程材料應事先進行檢查，嚴格把好原材料進場關，不合格材料不準進場，保證使用的材料全部符合工程質(zhì)量的要求。確保本工程全過程記錄齊全。為優(yōu)質(zhì),安全,高效創(chuàng)造良好的施工條件。（3）技術保證：每道工序均安排專職的技術人員現(xiàn)場把關。進入現(xiàn)場必須戴安全帽。鋼絞線張拉時，設置安全警戒范圍，現(xiàn)場應有明顯標志，與該工作無關的人員嚴禁入內(nèi)。油壓表安裝必須緊密滿扣，油泵與千斤頂之間采用的高壓油管連同油路的各部接頭，均須完整、緊密、油路暢通，在最大工作油壓下保持5min以上均不得漏油。錨具、夾具均應設專人妥善保管，避免銹蝕、沾污、遭受機械損傷或散失。（3）燃料、顏料應保存在合適的安全容器中，并放在指定地點，以免外泄露進入天然水系。我標選用符合國家有關標準的施工機具和運輸車輛，盡量選用低噪聲的施工機械和工藝。對在輻射高強聲源附近的施工人員，除采取發(fā)放防聲耳塞的勞保措施外，還應適當縮短其勞動時間。您好，歡迎您閱讀我的文章，本W(wǎng)ORD文檔可編輯修改，也可以直