【正文】 河，浮運(yùn)至墩位。 水上混凝土工廠：水上混凝土工廠共 2 座，分別布置在 3 墩附近，生產(chǎn)能力均為 120m3/h，負(fù)責(zé) 斜拉橋 3墩鉆孔樁、承臺(tái)、主塔等結(jié)構(gòu)工程混凝土的供應(yīng)。 混凝土工廠 岸 上混凝土工廠：岸上混凝土工廠共 2座，武昌岸 混凝土工廠的生產(chǎn)能力為 120 m3/h，天興洲上 混凝土工廠 的生產(chǎn)能力為 150m3/h。天興洲上的施工便道 在南汊北大堤以外 011～ 028雙線布置，標(biāo)準(zhǔn)同武昌岸；大堤內(nèi)灘地從 010墩直至 0墩，單線布置，寬 4m～ 6m，便道頂面高程不低于 +18m。便道寬度 m～，局部加寬以便會(huì)車。 主墩旁提升站共 2 座，分別布置在 3 墩 主塔一側(cè) ，各布置一臺(tái) 60t 單懸臂龍門(mén)起重機(jī)，起重機(jī)天車在懸臂端起吊河中運(yùn)來(lái)的鋼梁桿件、斜拉索、橋面板 等，提升并橫移至橋面的軌道平車上。 鋼梁下河碼頭利用既有大橋局碼頭，該碼頭 由 運(yùn)輸軌道 與鋼梁 組拼場(chǎng) 相連，有 1 臺(tái)50t 全回轉(zhuǎn)桅桿式碼頭起重機(jī)。 砂石碼頭共 2座，分別布置在南汊的兩岸。負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)運(yùn)材料設(shè)備上岸、下河。 大臨設(shè)施 碼頭 碼頭分材料碼頭、砂石碼頭 、 鋼梁下河碼頭以 及主墩旁提升站。 在 1墩、 2墩、 3墩墩位處均布置水上作業(yè)平臺(tái)， 2墩、 3墩附近各布置 1座水上混凝土工廠 和一個(gè)鋼梁提升站 。 長(zhǎng)江南汊水上生 產(chǎn)區(qū)： 該生產(chǎn)區(qū)是本標(biāo)段最為重要的作業(yè)點(diǎn)， 要 負(fù)責(zé) 1墩 的樁基、承臺(tái)、墩身工程， 2墩、 3墩的 樁基、承臺(tái)、塔座、主塔工程 施工 要求 ，還需滿足鋼梁架設(shè)的需要。 鋼梁存放場(chǎng)滿足 12個(gè)節(jié)間鋼梁的存放要求。場(chǎng)內(nèi)設(shè)鋼梁弦桿存放臺(tái)座，鋼梁斜腹桿存放臺(tái)座，鋼梁豎腹桿存放臺(tái)座，鋼梁正交異性板存放臺(tái)座，鋼梁上、下橫梁存放臺(tái)座，鋼梁平聯(lián)桿件存放臺(tái)座 ，弦桿翻身臺(tái)座 ，斜拉索存放間，桿件矯正車間及鋼梁組拼場(chǎng)等。 大橋局材料廠生產(chǎn)區(qū)：大橋局材料廠有下河碼頭 1 座（大橋局碼頭，配 50t 全回轉(zhuǎn)桅桿起重機(jī)），有下河專用軌道及運(yùn)輸車，硬化場(chǎng)地、廠房及相應(yīng)起重設(shè)備等。另一場(chǎng)地布置在長(zhǎng)江大堤以外，位于 013墩至 016墩之間，該場(chǎng)地 5 布置機(jī)具設(shè)備存放場(chǎng) 1 個(gè)、鋼結(jié)構(gòu)加工廠 1個(gè)、鋼筋加工車間 1處、料場(chǎng) 1座、 備用小型混凝土工廠 1座、 現(xiàn)澆支架 組拼場(chǎng) 1個(gè)。該場(chǎng)地 布置 1座材料碼頭 （兼作交通碼頭） 、 1座砂石碼頭 。生產(chǎn)區(qū)占地 約 45000 平方米， 分 2塊布置。 兩處場(chǎng)地被長(zhǎng)江大堤分隔，為溝通 2個(gè)生產(chǎn)區(qū)，特設(shè)置 1至 2處跨堤通道，與灘地材料碼頭 和混凝土工廠 相連，進(jìn)行材料和混凝土的調(diào)運(yùn)。在 5墩基礎(chǔ)承臺(tái)完成以后，即可將部分鋼筋車間以及永久征地改造為橋面板預(yù)制存放場(chǎng) 和鋼梁組拼場(chǎng) 。生產(chǎn)區(qū)占地共 130000 平方米，沿橋中線 分 2 塊 布置 ，其一布置在武昌岸長(zhǎng)江大堤以內(nèi)的灘地上，該灘地地面高程 +24m～ +25m。 天興洲上辦公生活區(qū)占地 9850 平方米 ， 根據(jù)租地情況分 2塊布置。辦公生活區(qū)周圍砌筑院墻圍護(hù)，場(chǎng)院地面填筑 20cm～ 30cm厚粗粒料，部分地面硬化處理。辦公生活區(qū)設(shè)辦公室、宿舍、 會(huì)議室、 食堂、運(yùn)動(dòng)場(chǎng) 、 澡堂、簡(jiǎn)易 停車場(chǎng)、 衛(wèi)生間 、進(jìn)出道路及供電、供水、通訊、排水系統(tǒng)等設(shè)施。客運(yùn)專線雙線、Ⅰ級(jí)雙線 設(shè)計(jì)活載：客運(yùn)專線按 ZK 活載設(shè)計(jì)，貨運(yùn)線按中 — 活載設(shè)計(jì) 限制坡度：客運(yùn)專線 12‰、Ⅰ級(jí) 6‰ 旅客列車設(shè)計(jì)行車速度： 200km/h 正線間距：客運(yùn)線間距 ，客運(yùn)線與貨運(yùn)線間距 ，貨運(yùn)線間距 地震：基本烈度Ⅶ度 通航標(biāo)準(zhǔn) 通航水位 最高通航水位（南汊）： + 最低通航水位： + 主航道通航凈空 通航等級(jí)Ⅰ（ 1），凈寬不小于 455m 凈高：最高通航水位以上不小于 24m 4 第 二 章 施工場(chǎng)地及大臨設(shè)施 場(chǎng)地布置 本著生產(chǎn)、生活場(chǎng)地就近布置， 方便橋梁建設(shè) ， 充分 利用現(xiàn)有資源 等原則進(jìn)行場(chǎng)地布置。 橋梁 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 公路 橋梁 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 公路橋技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按城市橋梁考慮，快速路標(biāo)準(zhǔn)。橋位處南汊航道為長(zhǎng)江 Ⅰ 級(jí)航道。 橋位處陸運(yùn)、水運(yùn)交通便利。 3 大橋設(shè)計(jì)水位 +，二十年一遇最高通航水位 +，最低通航水位 +。河道內(nèi)天興洲大堤高程一般為 +～ +，大堤內(nèi)地面高程 +～ +。 0墩～ 028墩為北引橋，跨徑均為 ，公鐵合建。下層鐵路采用板式橋墩，上層公路采用框架墩。梁體采用 C50 級(jí)混凝土，雙向預(yù)應(yīng)力布置。公路 跨采用等高度連續(xù)箱梁，單幅單跨箱梁重 950t。梁體采用 C50 級(jí)混凝土，三向預(yù)應(yīng)力布置?？瓦\(yùn)專線橋面寬 ，Ⅰ級(jí)線橋面寬 。鐵路 跨采用等高度預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁。輔助墩均采用 24 根鉆孔樁， 4墩樁徑分別為φ 、φ ；邊墩采用 21 根鉆孔樁，0、 5墩樁徑分別為φ 、φ 。鋼桁梁上索距 14m，相鄰索面中心距 15m；斜 拉索下端錨固于主桁上弦節(jié)點(diǎn)錨箱內(nèi)，上端錨固于上塔柱鋼錨梁內(nèi)，斜拉索上端為張拉端。 主塔采用混凝土結(jié)構(gòu)，鉆石形，承臺(tái)以上高度 ；每塔兩側(cè)各有 3 16 根斜拉索，斜拉索為鍍鋅平行鋼絲，雙層 PE護(hù)套，冷鑄錨。公路橋面采用縱橫梁體系，在每一處上弦節(jié)點(diǎn)處桁內(nèi)設(shè)置公路橫梁和門(mén)式桁架，沿橋面寬度方向布置多片縱梁，縱、橫梁頂面平齊。主桁下弦設(shè)有縱向平面聯(lián)結(jié)系。鋼桁梁工地連接均采用 M M24高強(qiáng)度螺栓。腹桿與節(jié)點(diǎn)的連接均采用插入形式。主桁弦桿均采用箱形截面，寬 1m，高度為 1m～ ，下弦桿箱梁高 。鋼桁梁無(wú)索區(qū)長(zhǎng)度，端部 56m，跨中 28m。 上層 6車道公路為正交異性板 和混凝土結(jié)合橋面板，瀝青橋面；下層 4線鐵路（客、貨運(yùn)各 2 線）為道碴橋面。 橋梁結(jié)構(gòu) 36X14000=50400054x14000=7560007X14000=9800012x14000=1680001520014X14000=19600012x14000=16800014X14000=196000 7X14000=98000 天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋 0～ 5墩為南汊正橋， 5～ 20墩為南引橋， 0～ 028墩為北引橋。堤內(nèi)地形平坦，其地貌單元為長(zhǎng)江一級(jí)階地，地面高程多為 +～ +； 天興洲南北兩側(cè)分別筑有一道子堤，子堤頂面高程為 +。天興洲將長(zhǎng)江分成南、北兩個(gè)河道，南側(cè)主河道 （ 南汊 ） 寬約 ，河床面最低高程約為 5m ,北側(cè)副河道 （ 北汊 ） 寬約 1km，河床面最低高程約為 1m。 1 第一篇 武漢 天興州 長(zhǎng)江 大橋施工方案 第 一 章 工程概況 地理位置 天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋位于武昌青山鎮(zhèn)至 漢口 諶家磯一線，距上游的 武漢 長(zhǎng)江二橋約 ，大橋中線與長(zhǎng)江主流正交。橋位處于微彎分汊河段，河勢(shì)演變較復(fù)雜，河道中發(fā)育一江心洲 —— 天興洲，橋位處該洲寬約 ，地面高程 +～ +。長(zhǎng)江兩岸設(shè)有防洪大堤，堤頂高程約+30m。 長(zhǎng)江 南岸（武昌岸）建筑物稠密，北岸（ 漢口 岸）主要為耕種區(qū)，分布較多魚(yú)塘。 南汊正橋?yàn)椋?98+196+504+196+98） m雙塔三索面斜拉橋，全橋長(zhǎng) 1092m。 斜拉橋主梁為板桁結(jié)合鋼桁梁， N形桁架，三片主桁，桁寬 2 15m，桁高 ，節(jié)間長(zhǎng)度 14m。鋼梁采用 14MnNbq 鋼，焊接整體節(jié)點(diǎn)。主桁斜桿、 2 豎桿采用 H形截面。主桁節(jié)點(diǎn)采用焊接整體節(jié)點(diǎn)，節(jié)點(diǎn)外拼裝。 邊墩、輔助墩以及主塔墩上均設(shè)有豎向支 座和橫向限位支座，主塔上設(shè)有約束梁體縱向位移的液壓阻尼裝置。鐵路橫梁作為下平聯(lián)的撐桿。鐵路橋面采用縱橫梁道碴橋面系。斜拉索截面最大為 451φ 7，最大設(shè)計(jì)索力 12170kN，單根最大索重 40t。 主塔基礎(chǔ)均采用φ 鉆孔灌注樁， 2墩 32根，樁長(zhǎng) 60m， 3墩 40 根，樁長(zhǎng) 84m。 5墩～ 20墩為南岸引橋，跨徑均為 ，其中 6墩～ 15墩為公鐵合建段， 16墩～20墩為鐵路分建段。橋面寬度按正線四線設(shè)計(jì)，客運(yùn)專線與Ⅰ級(jí) 線各自獨(dú)立成橋。箱梁均為斜腹板式單箱單室截面，梁高 ?？瓦\(yùn)線箱梁重量約 1300t，Ⅰ級(jí)線箱梁重約 1260t。公路橋面全寬 27m，單幅橋面頂寬 ，梁高 ，梁底寬度7m，單箱單室結(jié)構(gòu)，直腹板。引橋公鐵合建段采用雙層橋墩布置形式?；A(chǔ)采用φ 鉆孔樁群樁基礎(chǔ)。 施工環(huán)境 自然條件 橋位地形平坦，橋渡區(qū)兩岸設(shè)有防洪大堤，堤頂高程約 +～ +。 橋址地質(zhì)情況：南汊以粉細(xì)砂為主，厚 18m～ 34m，底部夾 1m～ 4m厚的礫砂、圓礫土；天興洲表面主要為 ～ ，局部夾淤泥土，下部為 30m～ 70m 厚砂土層；武昌岸上部為 10m～ 18m 厚粘性土類淤泥質(zhì)土，下部為厚 16m～ 43m砂層。 施工條件 武昌岸長(zhǎng)江大堤內(nèi)灘地地勢(shì)平坦，地面高程 + 左右；天興洲上地勢(shì)平坦，場(chǎng)地寬裕，便于布置生產(chǎn)場(chǎng)地。沿長(zhǎng)江大堤外側(cè)有武漢市沿江大道，橋址附近沿江大道有一支路翻越青山大堤進(jìn)入堤內(nèi)，直通交通部二航局建在橋址上游（約 50m）的水上交通碼頭。天興洲四周環(huán)水，與岸上的交通運(yùn)輸全靠水運(yùn)。 荷載等級(jí)：汽 — 超 20，掛 — 120 橋面寬度： 27m 設(shè)計(jì)車速： 80km/h 坡度：縱坡≤ 3%，雙向橫坡 2% 鐵路 橋梁 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 線路等級(jí)：客運(yùn)專線、Ⅰ級(jí) 正線數(shù)目：四線。 辦公生活區(qū)布置 辦公生活區(qū)分兩處 ， 分別布置在武昌岸長(zhǎng)江大堤之外 和 天興洲南汊大堤之外。 房屋采用 彩鋼復(fù)合板房 或磚房 ；食堂作業(yè)間、衛(wèi)生間采用三類房屋結(jié)構(gòu)，墻身采用灰砂磚砌筑，上蓋鋼筋混凝土預(yù)制板。 武昌岸辦公生活區(qū)占地 20200 平方米， 工程指揮部 布置在這里 。 生產(chǎn)區(qū)布置 生產(chǎn)區(qū)分以下 四 處布置： 武昌岸生產(chǎn)區(qū)：滿足武昌岸引橋以及 斜拉橋 樁基、承臺(tái)、墩身、主塔和部分 鋼梁架設(shè) 的施工需要。布置 1 座材料碼頭、 1 座砂石碼頭、 1座交通碼頭（租用二航局既有交通碼頭），場(chǎng)內(nèi)設(shè) 混凝土工廠 1座，機(jī)械設(shè)備、材料存放場(chǎng) 1 個(gè)，鋼筋加工廠 1個(gè)。 另一場(chǎng)地布置在長(zhǎng)江大堤以外， 位于 7墩至 15墩之間，該場(chǎng)地除布置辦公區(qū)外，還布置機(jī)具設(shè)備存放場(chǎng) 1 個(gè)、工程車輛停留場(chǎng)1座、鋼結(jié)構(gòu) 加工廠 1 個(gè)、 鋼筋加工車間 1處、料場(chǎng) 1 座 、 現(xiàn)澆支架 組拼場(chǎng) 1個(gè) 。 天興洲生產(chǎn)區(qū)：負(fù)責(zé)天興洲上引橋 （ 0～ 028墩） 的基礎(chǔ)及上部結(jié)構(gòu)施工。 其一布置在天興洲長(zhǎng)江大堤以內(nèi)的灘地上 、橋中線左側(cè)， 06～ 010墩之間， 該灘地原地面高程 +22m～ +23m，現(xiàn)填筑至 +。場(chǎng)內(nèi)設(shè) 混凝土工廠 1 座，鋼筋加工 廠 1 個(gè) ，道碴槽預(yù)制場(chǎng) 1 個(gè) 。兩處場(chǎng)地被 天興洲 長(zhǎng)江大堤分隔，為溝通 2個(gè)生產(chǎn)區(qū)，特設(shè)置 1 處跨堤通道，與灘地材料碼頭和混凝土工廠相連，進(jìn)行材料和混凝土的調(diào)運(yùn)。為充分利 用既有資源，將本材料廠 加 以 整改，用作鋼梁存放及組拼場(chǎng)。 以上場(chǎng)地占地 19000m2，場(chǎng)內(nèi)配置 2臺(tái) 50t 龍門(mén)起重機(jī)、 1臺(tái) 50t 履帶式起重機(jī)和 1 臺(tái) 35t 汽車起重機(jī)。 另外， 對(duì)大橋局碼頭進(jìn)行評(píng)估，對(duì)碼頭受長(zhǎng)江水位的影響、碼頭靠泊能力等指標(biāo)有明確的了解，必要時(shí)對(duì)碼頭加以改造，以滿足鋼梁下河的要求。 該生產(chǎn)區(qū)的施工控制著本標(biāo)段工程的總工期，也集中了本標(biāo)段工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)，需要精心布置。 2墩、 3墩水上平臺(tái)依靠船舶與兩岸溝通，1墩水上平臺(tái)通過(guò)材料碼頭與天興洲相連。 材料碼頭共 2座，分別布置在南汊的兩岸。 北 材料碼頭兼作交通碼頭 ，南岸材料碼頭兼作鋼梁轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭 。 用皮帶運(yùn)輸機(jī) 負(fù)責(zé)砂石料的上岸 、下河 。 武昌岸材料碼頭兼作武昌岸鋼梁組拼場(chǎng)的鋼梁下河碼頭。 6 施工便道 全長(zhǎng)約 ，分別布置在武昌岸和天興洲上，沿橋中線兩側(cè)布置。便道基礎(chǔ)碾壓密實(shí)，路面基層鋪設(shè) 30cm 厚碎石，武昌岸的便道要與附近公路交會(huì)，并在路面面層鋪設(shè) 15cm 厚的 C20 混凝土。 大堤內(nèi)外施工便道繞越大堤溝通。 另外，天興洲上尚需設(shè)置 1 座 小型 備用 混凝土工廠。 7 第三章 施工總體方案 主橋 施工 主塔墩基礎(chǔ)施工 主塔基礎(chǔ)（ 2墩、 3墩）采用雙壁鋼吊箱圍堰法施工。圍堰初定位后，向雙壁鋼吊箱圍堰側(cè)板隔艙內(nèi)灌水下沉到設(shè)計(jì)高程，重新調(diào)整錨固索力，實(shí)現(xiàn)精確定位。之后將圍堰掛于插打到位的定位鋼護(hù)筒上。 鉆孔樁施工完畢，恢復(fù)圍堰的錨墩或定位船、錨碇等錨固系統(tǒng)，割除第一次掛樁牛腿，在圍堰雙壁側(cè)板內(nèi)繼續(xù)灌水，使圍堰下沉至設(shè)計(jì)高程，并完成圍堰的第二次掛樁。隨后澆筑圍堰封底混凝土，待封底 混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后在圍堰內(nèi)抽水。承臺(tái)混凝土分 2次澆筑，第一次澆筑厚度為 2m～ 3m（視當(dāng)時(shí)水位情況而定）。在施工占用水域的邊界上，布置航標(biāo)、警示燈等明顯的警