【正文】 施工工期的要求，主墩樁基施工主要采用沖擊鉆機(jī)，泥漿反循環(huán)成孔的施工工藝。鋼棧橋安裝示意圖③面層施工面層按標(biāo)準(zhǔn)模塊制作后，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)由履帶吊在已架設(shè)好的貝雷桁架縱梁上將面板吊裝就位。深水區(qū)鋼管樁（包括鋼棧橋、臨時(shí)碼頭、平臺(tái)）采用起重船吊振動(dòng)錘打設(shè)。2）施工工藝臨時(shí)棧橋、工作平臺(tái)和鉆機(jī)平臺(tái)結(jié)構(gòu)形式為“鋼樁基礎(chǔ)＋型鋼分配梁＋加強(qiáng)貝雷主梁＋橋面縱橫型鋼格柵＋鋼面板”。棧橋搭設(shè)長(zhǎng)約120m。1）部工程進(jìn)度計(jì)劃如下：施工準(zhǔn)備及臨時(shí)工程：40天（2015420至2015530）神灣主橋：540天（201551至20161030）2）橋各分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃如下：主橋鉆機(jī)平臺(tái)及護(hù)筒：40天（201551至2015610）主橋樁基施工：80天（201561至2015820）主橋承臺(tái)施工：60天（2015821至20151020）主橋墩柱施工：100天（20151021至2016130）0塊施工：60天（201611至2016228）掛籃施工：200天（2016221至2016910）防撞護(hù)欄、橋面防水、：60天（201691至20161030）二、主要施工工藝鋼棧橋、工作平臺(tái)和鉆機(jī)平臺(tái)施工為了方便主橋中心墩位的施工，在水面上搭設(shè)鋼棧橋、工作平臺(tái)和鉆機(jī)平臺(tái)，擬從兩側(cè)的堤岸（5墩處）開始向江中設(shè)置棧橋，中間3～4墩之間不設(shè)置棧橋。圍堰的斷面形式如下圖：1m1mi＝1：　砂包　　填粘土　雙層圍堰斷面示意圖每個(gè)墩位布置一臺(tái)樁機(jī)同時(shí)施工，灌注樁施工完畢后，拆除鉆機(jī)平臺(tái)，拼裝、下沉鋼套箱，澆筑水下封底混凝土，在鋼套箱中綁扎鋼筋、澆筑承臺(tái)；墩身模板采用逐段翻模法施工，混凝土逐段澆筑；墩身施工完畢后，在承臺(tái)上搭設(shè)鋼管支架，澆筑墩頂0塊，然后投入2對(duì)掛籃，同時(shí)對(duì)稱懸澆箱梁。為了減少橋梁施工對(duì)水域的影響，對(duì)河道中的4墩的施工擬從陸上向江中搭設(shè)部分鋼棧橋，在墩位處搭設(shè)工作平臺(tái)和鉆機(jī)平臺(tái)，變水上施工為陸上施工。0塊采用支架現(xiàn)澆，1~10塊件采用掛籃懸臂澆筑，11塊為主跨合攏段，12塊為邊跨現(xiàn)澆段，11塊為邊跨合攏段。)鋼筋量(t)3矩形1C354矩形41C355矩形41C35主墩柱工程量表墩號(hào)形式長(zhǎng)寬高個(gè)數(shù)標(biāo)號(hào)單個(gè)砼量m179。)單根鋼筋量(t)小計(jì)砼量(m179。通航技術(shù)參數(shù)神灣大橋主橋，主跨采用55+90+55m變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，相關(guān)通航參數(shù)如下：主跨：90米，有效凈寬不小于81米；靠磨刀島副跨：55米，有效凈寬不小于46米。水上交通管理依據(jù)我國(guó)海事、港口和航道有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，本項(xiàng)目安全施工需滿足《中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》、《中華人民共和國(guó)內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》、《中華人民共和國(guó)水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》等要求。應(yīng)嚴(yán)格遵守《中華人民共和國(guó)水上水下活動(dòng)通航安全管理規(guī)定》，協(xié)調(diào)好與有關(guān)單位、有關(guān)部門的關(guān)系，分階段制定符合工程所處水域特點(diǎn)的施工作業(yè)方案，并按有關(guān)規(guī)定開展通航安全評(píng)估。開工前應(yīng)將有關(guān)批復(fù)要求落實(shí)情況及工期進(jìn)度計(jì)劃報(bào)中山市航道管理局及海事局核備，按要求開展通航安全評(píng)估，制定施工期通航保障方案，經(jīng)審定后報(bào)備，并按《中華人民共和國(guó)水上水下活動(dòng)通航安全管理規(guī)定》辦理有關(guān)水上水下施工作業(yè)許可手續(xù)。根據(jù)神灣大橋通航論證報(bào)告批復(fù)文件《關(guān)于中山市神灣大橋擴(kuò)建橋跨越石岐水道有關(guān)通航標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求的復(fù)函》，(85高程)。2）根據(jù)場(chǎng)地巖土工程地質(zhì)條件，結(jié)合擬建橋梁上部結(jié)構(gòu)及荷載分布情況，擬建橋梁基礎(chǔ)處理均采用鉆（沖）孔灌注樁基礎(chǔ)，以中微風(fēng)化千枚巖作為樁基持力層。工程地質(zhì)評(píng)價(jià)沿線未發(fā)現(xiàn)新構(gòu)造活動(dòng)行跡，無活動(dòng)斷裂通過，區(qū)域地質(zhì)相對(duì)穩(wěn)定，較適宜公路工程建設(shè)。 地震根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖》（GB183062001）橋區(qū)處于地震基本烈度7度區(qū)，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行設(shè)防。石岐水道下游處潮流受磨刀門水道潮流影響，~。本區(qū)潮流為往復(fù)流，流向與河槽走向基本一致，由于受徑流影響，落潮流速比漲潮流速大，落潮歷時(shí)也比漲潮歷時(shí)大，汛期洪水時(shí)，這種差異更大，甚至只有落潮流。石岐水道潮汐與珠江口一樣，屬于不規(guī)則半日混合潮，即在一個(gè)太陰日內(nèi)，潮汐兩漲兩落，但兩相鄰高潮和兩相鄰低潮的潮高和潮時(shí)不相等，即日潮不等現(xiàn)象顯著。磨刀門水道北起廣東省江門市新會(huì)區(qū)大鰲鎮(zhèn)百頃頭，流經(jīng)中山市與新會(huì)區(qū)、斗門縣邊界，南接珠海市交杯沙水道石欄洲入海。年日照時(shí)數(shù)為1900小時(shí)，日照百分率為43%。雨季4～9 月，降雨量占全年80%左右，雨季低洼地帶易遭水浸，出現(xiàn)短暫洪澇現(xiàn)象。平均相對(duì)濕度80～83%。氣象特征本區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候，雨量充沛，氣候溫暖潮濕，四季草木常青，夏季濕熱，夏秋兩季常有強(qiáng)熱帶風(fēng)暴侵襲本區(qū)，平均1～4次，風(fēng)力常達(dá)7～9級(jí)，最大在12級(jí)，風(fēng)速可達(dá)34m/s；冬季有冷空氣侵入，偶有奇寒。主要山嶺有鐵廬山、丫鬟山、饅頭山、磨刀山，其中坐落于東部的鐵廬山海拔465m，為全鎮(zhèn)最高點(diǎn)，是全市的第三座高山。 地形、地貌項(xiàng)目區(qū)處于神灣鎮(zhèn)境內(nèi)，多為低山、丘陵地區(qū)，地形起伏較大，相對(duì)高差約380m，山坡灌木叢生，植被發(fā)育，為五桂山山系向南西延伸的余脈。設(shè)計(jì)參照有關(guān)施工資料，取掛籃自重72T，中跨合攏段吊架取20T 進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算、穩(wěn)定分析和預(yù)拱度計(jì)算。其中第5號(hào)橋墩樁柱之間設(shè)置承臺(tái)，提高該橋墩的抗船撞能力。從提高抗撞能力、施工方便性和增加美觀等方面考慮，承臺(tái)頂標(biāo)高與既有橋承臺(tái)保持一致，另外在承臺(tái)周圍及墩身底部設(shè)置防撞護(hù)舷。腹板厚度：主墩對(duì)應(yīng)的0 號(hào)塊以及2 號(hào)梁段為80cm，3 號(hào)梁段腹板厚度從80cm線性變化到60cm，4～7 號(hào)梁段為60cm，8 號(hào)梁段腹板厚度從60cm 線性變化到40cm，10 號(hào)梁段及合攏段為40cm。箱梁采用單箱雙室直腹板截面。主橋橋面寬18m，梁底曲線采用2 次拋物線。全橋?qū)?8m，全橋平面位于直線段?？卓绮贾脼?25+32+55+90+55+5x32)m，全橋長(zhǎng)424m。詳見項(xiàng)目地理位置圖。同時(shí)提高區(qū)域臨港工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，減少因交通運(yùn)輸條件帶來的分流沖擊，優(yōu)化中山市快速干線路網(wǎng)功能，發(fā)揮快速干線的道路效益，促進(jìn)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。既有橋梁為雙向2 車道，標(biāo)準(zhǔn)低，通行能力弱，病害多，不但影響到島內(nèi)居民的生活，更為重要的是影響到神灣港的發(fā)展，影響到整個(gè)南部組團(tuán)、古神公路沿線的鎮(zhèn)區(qū)物流暢通。二、工程概況神灣鎮(zhèn)地處中山市南部，位于西江出海口磨刀門水道東岸，東臨三鄉(xiāng)鎮(zhèn)，南接坦洲鎮(zhèn)，北鄰板芙鎮(zhèn)，西與珠海市斗門區(qū)隔江相望。（4）堅(jiān)持依法防洪，實(shí)行公眾參與，專群結(jié)合，平戰(zhàn)結(jié)合。（2）實(shí)行安全第一，常備不懈，以防為主，防搶結(jié)合的原則。工作原則（1）實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制，做到統(tǒng)一指揮，分級(jí)負(fù)責(zé)。適用范圍本預(yù)案適用于中山市神灣大橋兩岸橋頭范圍內(nèi)突發(fā)性災(zāi)害的防御和應(yīng)急處置。（4）現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查獲取的資料和信息。（2）國(guó)家及行業(yè)現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量、安全技術(shù)規(guī)程等。第一章 概述一、總則編制目的因?yàn)橹猩绞猩駷炒髽蚪ㄔO(shè)需要，需搭設(shè)施工便橋于河道主墩與堤岸連接以及拆除局部堤岸防浪墻，為保證磨刀門水道抗洪澇、臺(tái)風(fēng)暴潮等災(zāi)害事件的防范能力和保證人員和財(cái)產(chǎn)安全，特制定方案。編制依據(jù)（1）神灣大橋的擴(kuò)建工程施工圖設(shè)計(jì)。（3）中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司提供的地質(zhì)資料。（5）《中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》（國(guó)務(wù)院【2002】第355號(hào)令）（6）《中華人民共和國(guó)水法》（7）《中華人民共和國(guó)防洪法》（8）《國(guó)家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》（9）《國(guó)家防汛抗旱應(yīng)急預(yù)案》（10）《廣東省河道堤防管理?xiàng)l例》（11）《廣東省河道堤防管理?xiàng)l例》（12）國(guó)家、廣東省制訂的有關(guān)方針政策。突發(fā)性災(zāi)害包括：江河洪水、漬澇災(zāi)害、臺(tái)風(fēng)影響災(zāi)害。堅(jiān)持統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調(diào)度。（3）堅(jiān)持統(tǒng)一規(guī)劃，因地制宜，部門統(tǒng)籌，突出重點(diǎn)，兼顧一般，堅(jiān)持服從大局、分工合作、各司其職的原則。（5）堅(jiān)持工程與非工程措施相結(jié)合等原則。擬建項(xiàng)目神灣大橋位于中山市中心組團(tuán)的南端，是一座跨越石岐水道、連接神灣鎮(zhèn)與磨刀島的公路橋，是通往神灣港的唯一橋梁。本項(xiàng)目作為神灣大橋的擴(kuò)建工程，項(xiàng)目的建設(shè)，將有效解決磨刀島發(fā)展建設(shè)的瓶頸問題，擴(kuò)大神灣港后方通道、完善神灣港疏港條件，實(shí)現(xiàn)神灣鎮(zhèn)“以港興鎮(zhèn)，以鎮(zhèn)促港”的發(fā)展思路。本項(xiàng)目起點(diǎn)位于彩虹路與神灣大道交叉口處，起點(diǎn)樁號(hào)K0+000，工程沿彩虹路向南，先后上跨古神公路、石岐水道，進(jìn)入磨刀島，項(xiàng)目終點(diǎn)位于彩虹路與磨刀島內(nèi)進(jìn)港路交叉口處，終點(diǎn)里程K1+。新建神灣大橋，位于既有神灣大橋下游，中心里程為ZK1+，右交角90176。主橋?yàn)?55+90+55)m 懸澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，引橋?yàn)轭A(yù)制拼裝小箱梁結(jié)構(gòu)。主橋設(shè)置形式1）上部結(jié)構(gòu)主橋上部結(jié)構(gòu)采用(55+90+55)m 全預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，全長(zhǎng)200m，主橋平面位于直線上，橋面橫坡為2%，縱坡為人字坡，%%。懸澆梁段數(shù)及梁段長(zhǎng)度從根部至跨中分別為：6，累計(jì)懸臂總長(zhǎng)38m，澆筑梁段最大控制重量為2100kN；。箱梁頂板厚度28cm；箱梁底板厚度從跨中的30cm 漸變到墩頂根部的80cm，底板厚度也按2 次拋物線變化。2）下部構(gòu)造主墩采用薄壁空心墩，主墩橫向?qū)挾?2m。過渡墩采用3 柱式墩，蓋梁為L(zhǎng) 型鋼筋混凝土蓋梁。3）結(jié)構(gòu)計(jì)算主橋上部結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的縱向計(jì)算按懸臂施工方案計(jì)算施工過程中各階段受力狀況，包括施工荷載、自重、預(yù)應(yīng)力、預(yù)應(yīng)力二次力、收縮徐變次內(nèi)力、非線性溫差、活載、支座沉降、風(fēng)載等；橫向依據(jù)平面框架進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析，考慮結(jié)構(gòu)自重、活載、預(yù)應(yīng)力、溫度變化內(nèi)力及混凝土收縮徐變、畸變等因素。下部結(jié)構(gòu)橋墩抗船舶撞擊取用了橫橋向650t、順橋向300t的船舶撞擊力進(jìn)行抗撞設(shè)計(jì)。地勢(shì)東高西低，東部為丘陵地帶。北向及西南面均為沖積平原，河涌密布?！妫?，℃，～℃，℃～℃。本區(qū)降水量較高，多年平均降水量1645～2013mm，歷史最大降水量2413～3326mm，最小降水量953～1200mm。本區(qū)霜日1～3天，無結(jié)冰天氣，無降雪。水文本項(xiàng)目上跨的石岐水道，屬磨刀門水道支流。磨刀門水道上游連接西江，屬西江下游干流，下游接交杯沙水道至口外，在珠海大橋下游2km處與洪灣水道相接，右岸與鶴洲涌相連。石岐水道位于中順大圍內(nèi)，地處平原地區(qū)，水位及流量均受到中順聯(lián)圍水位和流量的制約，連圍內(nèi)河涌比降基本為零，流速較緩。洪季以徑流作用為主，枯季以潮流作用為主。根據(jù)2002 年4月廣東省水利廳頒布的《西、北江下游及其三角洲網(wǎng)河河道設(shè)計(jì)洪潮水面線（試行）》，本項(xiàng)目所在位置對(duì)應(yīng)為神灣水道神灣大橋斷面，1/（珠基）=(85高程)。場(chǎng)地類別為Ⅱ類，場(chǎng)地土類型為中硬。1）場(chǎng)地工程地質(zhì)條件相對(duì)簡(jiǎn)單，無不良地質(zhì)現(xiàn)象，場(chǎng)地穩(wěn)定。三、施工期通航要求通航要求根據(jù)國(guó)標(biāo)《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》（GB501392004）及石岐水道的通航情況，石岐水道定級(jí)為國(guó)家內(nèi)河Ⅳ級(jí)航道。為保障大橋施工期和建成后的通航安全，施工單位應(yīng)加強(qiáng)施工期的總體協(xié)調(diào)，提前落實(shí)相關(guān)措施。施工階段應(yīng)嚴(yán)格落實(shí)安全主體責(zé)任，積極配合航道、海事部門做好現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)和監(jiān)管工作，橋梁施工不得影響船舶正常航行，不得干擾船舶安全通過橋區(qū)水域。施工作業(yè)前向當(dāng)?shù)睾Ｊ鹿芾頇C(jī)構(gòu)申請(qǐng)辦理水上水下活動(dòng)許可，根據(jù)各階段的特點(diǎn)和要求發(fā)布航行警（通）告，并配備足夠的安全警戒和維護(hù)船舶，加強(qiáng)施工水域的安全警戒和維護(hù)。該航段的水上交通安全根據(jù)屬地管理原則，由中山市海事局管理，確保水上交通安全的良好形勢(shì)。凈高：；設(shè)計(jì)最高通航水位高程：+；設(shè)計(jì)最低通航水位高程：+；四、主要工程量主橋水上鉆孔灌注樁工程量表墩號(hào)根數(shù)樁長(zhǎng)直徑(m)標(biāo)號(hào)單根砼量(m179。)小計(jì)鋼筋量(t)3627C304633C305635C30主墩承臺(tái)工程量表墩號(hào)形式長(zhǎng)寬高個(gè)數(shù)標(biāo)號(hào)砼量(m179。單個(gè)鋼筋量t3矩形空心墩121C404矩形空心墩121C405矩形實(shí)體墩1022C40主橋采用多跨連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，跨徑為55+90+55m，179。第二章 大橋主要施工方案一、總體施工部署施工總體部署神灣大橋?yàn)檎麄€(gè)工程的控制性節(jié)點(diǎn)，以神灣大橋?yàn)橹攸c(diǎn)，優(yōu)先組織，突擊施工，確保按期完工。處于堤岸附近的5墩的施工，擬采用圍堰回填反開挖的方法進(jìn)行施工。施工工期安排本工程總工期24個(gè)月，其中神灣大橋?yàn)榭刂菩怨?jié)點(diǎn)工程。施工棧橋于堤岸處設(shè)置基礎(chǔ)，并且必須拆除堤岸防浪墻，防浪墻拆除長(zhǎng)度每邊約8m。1）總體流程鋼管樁沉放→橫梁架設(shè)→縱向貝雷架設(shè)→橋面系鋪設(shè)。①鋼管樁施工近岸灘地上采用25t履帶吊配60kw振動(dòng)錘逐跨打設(shè)鋼管樁、安裝推進(jìn)施工。陸上鋼管樁施工示意圖水上鋼管樁施工示意圖②下橫梁、貝雷架、分配梁及鋼面板安裝打樁完成后，檢查樁的偏位與入土深度無誤后，在鋼管樁之間安設(shè)2H600200型鋼主梁使其形成整體，而后鋪貝雷主桁縱梁，貝雷桁架在后場(chǎng)組拼，汽車運(yùn)至鋪設(shè)位置，由履帶吊吊裝就位。臨時(shí)棧橋兩側(cè)均設(shè)置欄桿，并在橋上設(shè)置黃色警示燈和夜間照明設(shè)施。對(duì)于神灣大橋水中樁基礎(chǔ)，考慮采用鋼管樁搭設(shè)水中鉆機(jī)平臺(tái)，其中，2~3墩、4~5墩分別通過棧橋與堤岸相連。每個(gè)墩位布置1臺(tái)鉆機(jī)。1）埋設(shè)鋼護(hù)筒鉆孔樁護(hù)筒采用鋼護(hù)筒，；。鋼護(hù)筒采用30t吊車通過棧橋上的工作平臺(tái)作業(yè)，用90KW液壓振動(dòng)錘分節(jié)進(jìn)行沉放，灌注樁平臺(tái)作導(dǎo)向架，控制位置。鉆機(jī)就位時(shí)與平面最大傾角不超過4176。鉆機(jī)就位后，測(cè)放護(hù)