航空運輸資源ppt課件-展示頁
2025-05-12 04:22本頁面
【正文】 ? 對于多基地航空公司，存在機隊在各基地部署的問題，這就是機隊配置問題。但也可以用置換包含兩種含義，即置換表示既有老飛機退役又有新飛機引進，這兩者可以不等。 飛機資源管理 ? 機隊置換是指購進新飛機，讓老飛機退役；機隊引進是指新增飛機的引進。 ? 機隊結(jié)構(gòu)應(yīng)當(dāng)和航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)相匹配，才會有較低的運行成本和較高的效率。 ? 機隊規(guī)模指航空公司可以提供的總座位數(shù)和總噸位數(shù)，它直接反映了公司的經(jīng)營規(guī)模，它的主要影響因素有 –未來的需求預(yù)測 –本公司的市場范圍和各市場的分擔(dān)率 –各航線載運率、客座率和日利用率 –飛機的性能，主要是輪擋速度、巡航速度 飛機資源管理 ? 機隊結(jié)構(gòu)是指各種機型架數(shù)占總架數(shù)的比例或各機型飛機座 /噸位數(shù)占總座 /噸位數(shù)的比例。 航空運輸資源分類 ? 航空公司的運輸生產(chǎn)資源包括： – 飛機 – 機組 – 地面設(shè)施設(shè)備 – 信息和信息技術(shù) – 公司形象 ? 機場提供的運輸生產(chǎn)資源包括： – 陸路到達系統(tǒng) – 航站樓及其設(shè)備 – 跑道及滑行道 – 停機坪及地面設(shè)施設(shè)備 航空運輸資源分類 ? 空管局提供的運輸生產(chǎn)資源包括 –航路 –時隙 –交通信息 ? 政府（總局、管理局）提供的資源 –航權(quán)（航線） –政策和法規(guī) 飛機資源管理 ? 飛機資源管理包括以下內(nèi)容： –機隊規(guī)劃 –飛機維修計劃 –飛機路線優(yōu)化 –飛機運行調(diào)度 ? 機隊規(guī)劃是飛機資源管理中戰(zhàn)略層次的規(guī)劃，它包括 –飛機選型和飛機客艙設(shè)計 –機隊規(guī)模計劃 飛機資源管理 ? 機隊規(guī)劃是飛機資源管理中戰(zhàn)略層次的規(guī)劃，它包括 –飛機選型和飛機客艙設(shè)計 –機隊規(guī)模計劃 –機隊結(jié)構(gòu)優(yōu)化 –機隊置換和引進計劃 –機隊配置優(yōu)化 ? 飛機選型關(guān)系到飛機的有效使用和成本，選型時應(yīng)考慮以下因素 飛機資源管理 ? 飛機選型的考慮因素 –航線的航程、限制條件 –機場限制條件 –市場需求 –飛機業(yè)載 航程特性 –飛機飛行性能、經(jīng)濟特性 –公司戰(zhàn)略 –設(shè)計頻率、載運率、客座率、日利用率 飛機資源管理 ? 飛機客艙設(shè)計內(nèi)容包括 –艙位劃分（頭等艙、公務(wù)艙、經(jīng)濟艙） –座位數(shù)量和布局 –服務(wù)設(shè)施設(shè)計（電視、音樂、電話、網(wǎng)絡(luò)） ? 艙位劃分直接由公司戰(zhàn)略確定，面向高端市場還是低端市場或者兩者 ? 座位數(shù)量和布局決定了服務(wù)質(zhì)量和飛機的運行成本，應(yīng)當(dāng)從中尋找平衡點。也就是只討論“ What, Why”，不介紹“ How”。 ? 因此弄清這些資源的基本特性，了解這些資源配置中存在的問題，對于實現(xiàn)這些資源的優(yōu)化配置尤為重要。 ? 缺少任何資源，航空運輸都不能正常進行。 ? 無形包括時隙、航線（航權(quán)）、公司形象、信息和情報等。第二講 航空運輸資源 ? 什么是航空運輸資源？ ? 航空運輸資源分類 ? 飛機資源管理 ? 機組資源管理 ? 空域資源管理 ? 航線資源管理 ? 時隙資源管理 ? 地面設(shè)施管理 ? 信息資源管理 什么是航空運輸資源？ ? 支持和保障實現(xiàn)航空運輸?shù)母鞣N要素叫做航空運輸資源。這些資源有有形的，有無形的，有人也有物。 ? 有形的包括飛機、機組、地面設(shè)施和設(shè)備、跑道及滑行道、空域、信息系統(tǒng)。 什么是航空運輸資源？ ? 航空運輸生產(chǎn)的首要任務(wù)是優(yōu)化配置這些資源，使航空運輸系統(tǒng)發(fā)揮出最大的效益，為國家的經(jīng)濟建設(shè)服務(wù)。 ? 專業(yè)導(dǎo)論課程只介紹問題，不解決問題，解決問題的方法由專業(yè)課程介紹。讓同學(xué)們對本專業(yè)有一個初步的整體的認識。 飛機資源管理 ? 客艙服務(wù)設(shè)施設(shè)計由公司戰(zhàn)略決定，它直接增加了到飛機的引進成本。機隊結(jié)構(gòu)是否合理直接影響到航空公司的運行成本和效率。 ? 一般可根據(jù)經(jīng)驗、專家意見和優(yōu)化建模解決機隊結(jié)構(gòu)問題。一般意義上，“置換”是以新?lián)Q舊，不增加飛機，“引進”是純增加新飛機，甚至新機型的飛機。 ? 機隊置換關(guān)系到公司經(jīng)營策略和經(jīng)營成本，由公司戰(zhàn)略決定。 ? 機隊配置關(guān)系到航空公司的經(jīng)營方向和市場定位，也關(guān)于道公司的營運成本，它是資源調(diào)配問題，業(yè)受公司經(jīng)營戰(zhàn)略影響。機隊配置往往受基地對公司領(lǐng)導(dǎo)層影響力的影響。 ? 為安全運行，飛機必須接受以下各種檢修 –航線維修 –各種等級的 A檢 –各種等級的 C檢 –各種改裝、檢修通告、信函和建議的檢修 飛機資源管理 ? 機隊的所有飛機都必須作出維修的計劃，以利于維修的正常有序進行和飛機的合理使用。停場維修的飛機停場期間不
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