【正文】 個(gè)重要標(biāo)志，在現(xiàn)代物流管理過程中充當(dāng)著專業(yè)化、個(gè)性化的物流服務(wù)中間角色，可提供包括運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨運(yùn)代理、綜合物流服務(wù)、供應(yīng)鏈解決方案、物流金融等的服務(wù)?，F(xiàn)代物流現(xiàn)代物流是指對(duì)商品的生產(chǎn)時(shí)間、地點(diǎn)、庫存量、庫存地點(diǎn)、存儲(chǔ)方式、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)、運(yùn)輸方式，進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制的過程，旨在實(shí)現(xiàn)在準(zhǔn)確的時(shí)間，以準(zhǔn)確的價(jià)格和準(zhǔn)確的交付條件在準(zhǔn)確的地點(diǎn)向準(zhǔn)確的貨主交付準(zhǔn)確的貨物，以最低的成本達(dá)到用戶滿意。實(shí)體零售門店和網(wǎng)絡(luò)零售門店等核心要素；以及會(huì)展和餐飲住宿等商貿(mào)物流配套服務(wù)。區(qū)域商貿(mào)物流側(cè)重于城市之間、城鄉(xiāng)之間的從供應(yīng)者到需求者的物資運(yùn)輸與集散，目的是運(yùn)用區(qū)域概念和物流管理理論方法解決有關(guān)區(qū)域范圍內(nèi)商貿(mào)物流的各種主要問題，以實(shí)現(xiàn)區(qū)域商貿(mào)物流的優(yōu)化運(yùn)作。第二章 區(qū)域商貿(mào)物流成功實(shí)踐與發(fā)展趨勢(shì)本章主要探討區(qū)域商貿(mào)物流的框架，衛(wèi)星城市發(fā)展商貿(mào)物流的典型案例以及區(qū)域商貿(mào)物流的發(fā)展趨勢(shì)。本次發(fā)展戰(zhàn)略的研究范圍：綦江區(qū)（包括：古南、文龍、三江3個(gè)街道和石角、東溪、趕水、打通、石壕、永新、三角、隆盛、郭扶、篆塘、丁山、安穩(wěn)、扶歡、永城、新盛、中鋒、橫山17個(gè)鎮(zhèn)。本發(fā)展戰(zhàn)略按照綦江區(qū)戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，把握商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展內(nèi)在規(guī)律，結(jié)合綦江區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展總體要求和商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨形勢(shì)，對(duì)綦江區(qū)未來商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行深入研究和整體謀劃，指導(dǎo)全區(qū)商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)健康有序和持續(xù)快速發(fā)展。迫切需要明確綦江打造渝南黔北商貿(mào)物流中心的發(fā)展策略。2013年10月，《中共重慶市綦江區(qū)委重慶市綦江區(qū)人民政府關(guān)于貫徹落實(shí)全市五大功能區(qū)戰(zhàn)略部署加快建設(shè)四區(qū)一城的意見》明確將綦江區(qū)定位為渝南板塊核心、渝黔合作前沿陣地的城市發(fā)展新區(qū)；綦江匯集重慶向南各類交通干道，已經(jīng)成為渝南綜合樞紐，未來對(duì)渝南黔北的集聚輻射還將得到增強(qiáng)，需要研究綦江打造渝南黔北商貿(mào)物流中心的戰(zhàn)略和路徑。公鐵水三種交通方式融匯交錯(cuò)，是重慶南部的交通樞紐和商貿(mào)中心，渝黔經(jīng)濟(jì)帶上的重要節(jié)點(diǎn)，綦江具有打造渝南黔北乃至整個(gè)大西南區(qū)域部分行業(yè)物流中心的現(xiàn)實(shí)條件。綦江現(xiàn)轄3個(gè)街道、17個(gè)鎮(zhèn)，現(xiàn)已成為總?cè)丝诮咏?00萬人的渝南大區(qū)。綦江區(qū)商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究報(bào)告書[20152020]重慶大學(xué)經(jīng)濟(jì)與工商管理學(xué)院現(xiàn)代物流重慶市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室2014年8月目 錄第一章 研究背景 3第二章 區(qū)域商貿(mào)物流成功實(shí)踐與發(fā)展趨勢(shì) 5第一節(jié) 區(qū)域商貿(mào)物流框架模型 5第二節(jié) 衛(wèi)星城市發(fā)展商貿(mào)物流典型案例 9第三節(jié) 區(qū)域商貿(mào)物流發(fā)展趨勢(shì) 14第三章 綦江區(qū)商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 16第一節(jié) 綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)發(fā)展現(xiàn)狀 16第二節(jié) 商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 18第四章 綦江區(qū)商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治?22第一節(jié) 發(fā)展?jié)摿Ψ治隹蚣苣Ｐ?22第二節(jié) 綦江區(qū)商貿(mào)物流的輻射范圍 23第三節(jié) 綦江商貿(mào)物流發(fā)展關(guān)鍵因素對(duì)比分析 25第四節(jié) 綦江專業(yè)物流業(yè)態(tài)選擇 30第五章 綦江區(qū)商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展思路 37第一節(jié) 戰(zhàn)略定位 37第二節(jié) 發(fā)展目標(biāo) 37第六章 綦江區(qū)商貿(mào)物流業(yè)重點(diǎn)發(fā)展任務(wù) 40第一節(jié) 物流通道建設(shè) 40第二節(jié) 物流節(jié)點(diǎn)建設(shè) 42（一）轉(zhuǎn)關(guān)口綜合物流園區(qū) 42（二）三江物流中心 50（三）通惠物流中心 51（四）趕水煤炭物流中心 52（五）扶歡煤化工產(chǎn)品物流中心 53第七章 保障措施與對(duì)策建議 55附圖 58第一章 研究背景綦江地處渝南，東鄰南川區(qū)，南接貴州省習(xí)水、桐梓兩縣，西連江津市，北靠重慶主城巴南區(qū)。距主城區(qū)僅59公里，距重慶空港和寸灘碼頭均只需50分鐘車程，渝黔高速鐵路建成后9分鐘即可到達(dá)主城，綦江區(qū)是重慶主城的衛(wèi)星城市。綦江自唐武德二年(公元619年)置南州以來已有近1400年建制史，歷來是渝南黔北地區(qū)重要物資集散地。2011年10月，國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立重慶市綦江區(qū)，重慶市委市政府賦予綦江新區(qū)打造渝黔經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域性中心城市和渝南黔北商貿(mào)物流中心，建設(shè)繁榮富強(qiáng)“渝南門戶”的歷史使命；綦江區(qū)作為重慶主城的衛(wèi)星城市，需要科學(xué)研究規(guī)劃綦江如何承擔(dān)重慶主城的部分物流功能，實(shí)現(xiàn)與重慶主城的協(xié)同發(fā)展。2014年3月，《重慶市綦江區(qū)人民政府關(guān)于加快建設(shè)渝南黔北商貿(mào)物流中心的實(shí)施意見》指出綦江新區(qū)成立以來，全區(qū)商貿(mào)物流業(yè)加快發(fā)展，渝南黔北商貿(mào)物流中心的集聚輻射功能逐步增強(qiáng)，但全區(qū)商貿(mào)物流基礎(chǔ)設(shè)施還很薄弱，發(fā)展不夠規(guī)范，產(chǎn)業(yè)集聚輻射能力仍需增強(qiáng)，距離建成渝南黔北商貿(mào)物流中心還有較大差距。基于上述背景本課題研究綦江如何充分利用其區(qū)位優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，抓住國內(nèi)區(qū)域商貿(mào)物流發(fā)展機(jī)遇，加快建設(shè)渝南黔北區(qū)域性商貿(mào)物流中心的發(fā)展戰(zhàn)略和具體路徑。本研究依據(jù)有：[1]《中共重慶市綦江區(qū)委重慶市綦江區(qū)人民政府關(guān)于貫徹落實(shí)全市五大功能區(qū)戰(zhàn)略部署加快建設(shè)四區(qū)一城的意見》（綦江委發(fā)（2013）13號(hào)）[2]《重慶市綦江區(qū)人民政府關(guān)于加快建設(shè)渝南黔北商貿(mào)物流中心的實(shí)施意見》（綦江府發(fā)[2014]21）[3]綦江區(qū)《重慶市綦江區(qū)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要（修編）》[4]綦江區(qū)《綦江區(qū)城鄉(xiāng)總體規(guī)劃（20122030）》[5]《綦江縣全域產(chǎn)業(yè)發(fā)展及空間布局規(guī)劃（2009—2020年）》[6]《重慶市綦江縣綜合交通”十二五”規(guī)劃》[7]《綦江縣現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃20102015》[8]《綦江縣商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》[9]《綦江區(qū)城鄉(xiāng)總體規(guī)劃（20122030）》[10]綦江區(qū)各片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃[11]《重慶市人民政府關(guān)于促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)零售產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展的意見》（渝府發(fā)〔2013〕42號(hào)）[12]重慶市《關(guān)于加快建設(shè)長江上游地區(qū)商貿(mào)物流中心的意見》（渝府發(fā)〔2013〕13號(hào)）[13]重慶市《重慶市人民政府關(guān)于加快商圈建設(shè)的意見》（渝府發(fā)〔2012〕64號(hào)）[14]重慶市《重慶市商業(yè)委員會(huì)關(guān)于加快建設(shè)社區(qū)便民商圈的意見》（渝商委發(fā)〔2012〕39號(hào)））本次發(fā)展戰(zhàn)略的研究對(duì)象：物流通道、物流園區(qū)、物流中心、專業(yè)市場(chǎng)、商貿(mào)流通企業(yè)、第三方物流企業(yè)等各類企業(yè)區(qū)域物流節(jié)點(diǎn)等區(qū)域商貿(mào)物流重要載體。）本次發(fā)展戰(zhàn)略的研究期限：2015～2020年。第一節(jié) 區(qū)域商貿(mào)物流框架模型區(qū)域商貿(mào)物流業(yè)是指在一定區(qū)域范圍內(nèi)，圍繞工農(nóng)及建筑業(yè)的產(chǎn)供銷活動(dòng)、當(dāng)?shù)鼐用裆钚枨蟮南M(fèi)活動(dòng)和周邊等輻射范圍內(nèi)物資集散中轉(zhuǎn)活動(dòng)而產(chǎn)生的物流。區(qū)域商貿(mào)物流的框架結(jié)構(gòu)如下圖所示：區(qū)域商貿(mào)物流物流企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)流通企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)制造企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)專業(yè)市場(chǎng)各種網(wǎng)絡(luò)零售業(yè)態(tài)網(wǎng)站各種零售業(yè)態(tài)實(shí)體門店 終端客戶 圖1 區(qū)域商貿(mào)物流框架模型根據(jù)區(qū)域商貿(mào)物流框架模型，區(qū)域商貿(mào)物流包括現(xiàn)代物流企業(yè)物流節(jié)點(diǎn)、商貿(mào)流通企業(yè)物流節(jié)點(diǎn)、制造企業(yè)物流節(jié)點(diǎn)、專業(yè)市場(chǎng)。總體來講區(qū)域商貿(mào)物流可以分為現(xiàn)代物流、專業(yè)市場(chǎng)和零售業(yè)態(tài)三大核心，以下重點(diǎn)探討現(xiàn)代物流、專業(yè)市場(chǎng)和零售業(yè)態(tài)三大核心?，F(xiàn)代物流的供應(yīng)鏈系統(tǒng)主要包括供應(yīng)系統(tǒng)、運(yùn)營系統(tǒng)、配送系統(tǒng)三大系統(tǒng)，如下圖所示：圖2 現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)國內(nèi)現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：第一，第三方物流企業(yè)由區(qū)域市場(chǎng)走向全國布局，物流網(wǎng)絡(luò)處于優(yōu)化調(diào)整關(guān)鍵時(shí)期。近年來國內(nèi)知名物流企業(yè)由區(qū)域市場(chǎng)走向全國布局，不斷優(yōu)化調(diào)整其全國網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，搬遷調(diào)整現(xiàn)有布局在大型城市的物流節(jié)點(diǎn)，由大型城市的衛(wèi)星城市承接其區(qū)域物流節(jié)點(diǎn)。海爾、美的、長安汽車、北汽福田、東風(fēng)汽車、玉柴機(jī)器、京東電器、國美電器、蘇寧電器等生產(chǎn)制造企業(yè)和商貿(mào)流通企業(yè)或成立物流企業(yè)或自營物流，近年來物流運(yùn)作能力不斷提升。第三，專業(yè)（行業(yè)）物流未來發(fā)展?jié)摿薮?。不同行業(yè)物流輻射范圍不同，如紡織服裝以公路運(yùn)輸為主，區(qū)域物流中心輻射半徑200公里左右；家居建材公路和鐵路并重，區(qū)域物流中心輻射半徑200公里左右；電子電器產(chǎn)品以公路運(yùn)輸為主，區(qū)域物流中心輻射半徑300公里左右。第四，現(xiàn)代物流逐漸重視物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境和居民生活的影響。城市物流對(duì)城市居民生活產(chǎn)生了重要影響，為了改善城市交通擁堵，國內(nèi)各大城市提出并實(shí)施了鐵路“內(nèi)客外貨”、專業(yè)市場(chǎng)及物流企業(yè)搬遷調(diào)整等舉措減少城市物流對(duì)居民生活的影響。專業(yè)市場(chǎng)專業(yè)市場(chǎng)是指是以一個(gè)或幾個(gè)近似類別的商品為集中交易對(duì)象，以現(xiàn)貨批發(fā)經(jīng)營為主，兼顧零售的市場(chǎng)形式。專業(yè)市場(chǎng)可以分為產(chǎn)地型、銷地型和集散型三種類型，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)決定產(chǎn)地型專業(yè)市場(chǎng)，當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求決定銷地型專業(yè)市場(chǎng)，交通運(yùn)輸條件決定集散型專業(yè)市場(chǎng)。 專業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展經(jīng)歷了傳統(tǒng)攤位制的交易場(chǎng)所、擁有物流功能的專業(yè)市場(chǎng)、以商品展示為主的專業(yè)市場(chǎng)、以電子商務(wù)為交易手段的網(wǎng)絡(luò)虛擬市場(chǎng)、第五代專業(yè)市場(chǎng)（集企業(yè)集群采購、商品展示、電子商務(wù)、現(xiàn)代物流于一體的專業(yè)市場(chǎng)）五個(gè)階段，當(dāng)前各大專業(yè)市場(chǎng)都在向第五代專業(yè)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型，其發(fā)展趨勢(shì)是： 第一，專業(yè)市場(chǎng)將向規(guī)?；?、專業(yè)化方向發(fā)展，批發(fā)功能將得到加強(qiáng)，分類漸細(xì)，將發(fā)揮重要的商品集散樞紐、進(jìn)出口基地和批發(fā)輻射中心功能； 第二，專業(yè)市場(chǎng)的商務(wù)功能將不斷提升，傳統(tǒng)的專業(yè)市場(chǎng)已經(jīng)開始從“改造”、“提升”到“轉(zhuǎn)型”、“整合”； 第三，專業(yè)市場(chǎng)將成為具有“展貿(mào)功能+電子商務(wù)+現(xiàn)代物流”組合而成的“市場(chǎng)綜合體”； 第四，專業(yè)市場(chǎng)交易模式不斷創(chuàng)新。零售業(yè)態(tài) 零售業(yè)態(tài)是指企業(yè)為滿足不同消費(fèi)需求進(jìn)行相應(yīng)的要素組合而形成的不同經(jīng)營形式。其總體上分為有店鋪零售業(yè)態(tài)和無店鋪零售業(yè)態(tài)兩類；具體分為食雜店、便利店、折扣店、超市、大型超市、倉儲(chǔ)會(huì)員店、百貨店、專業(yè)店、專賣店、家居建材商店、購物中心、廠家直銷中心、電視購物、郵購、網(wǎng)上商店、自動(dòng)售貨亭、電話購物等17種零售業(yè)態(tài)。線上線下的融合主要是指電子商務(wù)與傳統(tǒng)零售經(jīng)營模式的相互配合；而跨境電子商務(wù)是指通過電子商務(wù)平臺(tái)達(dá)成交易、進(jìn)行支付結(jié)算，并通過跨境物流送達(dá)商品、完成交易的一種國際商業(yè)活動(dòng)。第二，實(shí)體零售業(yè)態(tài)推陳出新。如蘇寧最新零售業(yè)態(tài)組合為“超級(jí)店+地區(qū)旗艦店”：超級(jí)店定位于一二線城市核心商圈；地區(qū)旗艦店立足于二三級(jí)城市核心商圈，覆蓋城市周邊商圈，與一級(jí)市場(chǎng)超級(jí)店形成互補(bǔ)。如順豐推出“嘿客”（網(wǎng)購社區(qū)服務(wù)店），其目標(biāo)人群是不會(huì)上網(wǎng)購物的中老年人，可提供快遞物流業(yè)務(wù)、虛擬購物外，還具備ATM、冷鏈物流、團(tuán)購預(yù)售、試衣間、洗衣、家電維修等多項(xiàng)業(yè)務(wù)。自有品牌可以使得零售商免受競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的攻擊，吸引消費(fèi)者購買自身的品牌產(chǎn)品，提升企業(yè)自身的影響力；也能節(jié)約成本，提高利潤。第二節(jié) 衛(wèi)星城市發(fā)展商貿(mào)物流典型案例根據(jù)綦江區(qū)的區(qū)位特征，其區(qū)域商貿(mào)物流的發(fā)展模式可以借鑒“距離大型城市60公里左右的衛(wèi)星城市”的物流發(fā)展模式。廣州南沙區(qū)區(qū)位特點(diǎn)：南沙區(qū)地處珠三角幾何中心，網(wǎng)絡(luò)了方圓 100km 范圍內(nèi)珠江三角洲的主要城市群，其距離廣州市60公里，深圳市80公里，其水路距香港 38 海里，距澳門 41 海里，輻射能力強(qiáng)，具有廣闊的物流市場(chǎng)；同時(shí)南沙區(qū)也具有豐富和成本較低的土地資源優(yōu)勢(shì)。目前南沙港快速路、虎門高速、京珠高速、新龍及鳧洲特大橋等重大交通基礎(chǔ)設(shè)施已建成投入使用，西部沿海高速鐵路（公路）、深中通道正在建設(shè)中；廣深港高鐵、疏港鐵路已經(jīng)開通；周邊有廣州、深圳、珠海、香港、澳門五大國際機(jī)場(chǎng)；此外，南沙區(qū)還具有海岸線長、深水岸的資源優(yōu)勢(shì)，是珠三角地區(qū)的重要貨運(yùn)碼頭。2）港口物流是指南沙區(qū)發(fā)揮其港口優(yōu)勢(shì)，為珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供物流保障：南沙港區(qū)已投產(chǎn)的深水泊位達(dá)10個(gè)，已開通國內(nèi)國際航線近30條，全區(qū)集裝箱吞吐量達(dá)455萬標(biāo)準(zhǔn)箱；其中小虎石化碼頭已投產(chǎn)，年吞吐量可達(dá)1236萬噸，成為珠三角地區(qū)最大的石化專業(yè)碼頭。目前南沙園區(qū)企業(yè) 125 家，索尼、惠而浦、合捷、天運(yùn)、大創(chuàng)等近 10家大型物流供應(yīng)鏈平臺(tái)項(xiàng)目進(jìn)駐運(yùn)作，日立工機(jī)、出光塑料、卓威腳輪等生產(chǎn)項(xiàng)目竣工試產(chǎn)。交通特點(diǎn)：蕭山區(qū)交通運(yùn)輸條件十分成熟。同時(shí)浙贛鐵路、蕭甬鐵路、滬昆鐵路、杭深鐵路、滬昆繞行線、蕭蕭聯(lián)絡(luò)線、蕭浙聯(lián)絡(luò)線等鐵路干線經(jīng)過此區(qū)。另外蕭山區(qū)擁有蕭紹運(yùn)河，東西橫貫并溝通錢塘江、曹娥江?！皟筛邸笔侵甘捝絿H機(jī)場(chǎng)、杭州灣出海碼頭；“二樞紐”是指杭州南站和蕭山鐵路貨場(chǎng)；“一園區(qū)”是指江東物流園區(qū)，“三中心”是指杭州空港物流中心、蕭山南物流中心、傳化物流中心。2）擁有一個(gè)現(xiàn)代化的公路物流園區(qū)：傳化公路港物流搭建了一個(gè)物流平臺(tái)，其不僅具有信息交易中心、零擔(dān)快運(yùn)中心、運(yùn)輸中心、倉儲(chǔ)中心、配送中心等現(xiàn)代物流的功能， 也提供了優(yōu)質(zhì)的、完善的管理后勤服務(wù)，吸引了420多家物流企業(yè)的入駐。資源的優(yōu)化配置提高了蕭山區(qū)的物流能力，降低了惡性競(jìng)爭(zhēng)幾率和物流成本，使得其輻射半徑達(dá)100公里，服務(wù)范圍覆蓋寧波、余姚、紹興、富陽、桐廬等地，年承運(yùn)貨物價(jià)值1000多億元，日承運(yùn)的貨物價(jià)值達(dá)4～5億元，日承運(yùn)貨物量達(dá)3～5萬噸，日發(fā)布貨運(yùn)信息5000條。交通特點(diǎn)：青白江區(qū)具有“五縱七橫”的公路交通干線，其中國省干線公路5條，分別是成南高速公路、成綿高速公路、108線（大件路）、唐巴公路以及連接主城區(qū)免費(fèi)通行的成青快速通道；縣級(jí)公路7條，分別是跨地區(qū)縣道三西路、廣大路，跨區(qū)縣縣道成環(huán)路、大石路、云石路、龍趙路、青解路。青白江區(qū)區(qū)域商貿(mào)物流發(fā)展模式為“以工業(yè)發(fā)展為基礎(chǔ)，以鐵路集散物流為核心”模式：1）青江區(qū)工業(yè)發(fā)展定位為“冶金建材制造業(yè)”，主要發(fā)展冶金、建材、機(jī)械、化工、汽車零配件等產(chǎn)業(yè)。2）形成了“一個(gè)中心站、兩大物流園區(qū)”的物流體系。同時(shí)輔助中心站的是兩大物流園區(qū)——成都國際集裝箱物流園區(qū)、成都青白江散貨物流園區(qū)，其中成都國際集裝箱物流園區(qū)主要是以工業(yè)配送、商業(yè)配送、國際物流、國際采購與展示為重點(diǎn)的樞紐型西部內(nèi)陸港；而成都青白江散貨物流園區(qū)則是將輻射西南地區(qū)，以處理工業(yè)原材料、機(jī)電產(chǎn)品和鮮活食品等大宗散貨業(yè)務(wù)為主的鐵路散貨物流園區(qū)。提高糧食產(chǎn)業(yè)的集群能力及附加值，增強(qiáng)糧食的宏觀調(diào)控能力和應(yīng)急保障能力。良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)使得廊坊市處于物流密集區(qū)，物流市場(chǎng)需求潛力較大。交通便利，使得商貿(mào)物流能夠有較快的發(fā)展。如文安膠合板市場(chǎng)、固定蔬菜批發(fā)市場(chǎng)、勝芳鋼材市場(chǎng)、香河家具市場(chǎng)、大城摩配市場(chǎng)等。形成了多種所有制、多種服務(wù)模式、多層次的物流企業(yè)群體。 3）大型