【正文】 另一種對物流目標(biāo)的表達(dá)可以加深人們對物流概念的理解：在準(zhǔn)確的時間，以準(zhǔn)確的價格和準(zhǔn)確的交付條件在準(zhǔn)確的地點向貨主交付準(zhǔn)確的貨物。至于高效率和低成本的目標(biāo)，運輸企業(yè)通常也設(shè)定這兩個指標(biāo)，但物流概念中的這兩個目標(biāo)涵蓋的內(nèi)容則遠(yuǎn)較運輸環(huán)節(jié)的內(nèi)容要廣泛得多。從工作對象看，物流工作對象不僅包括原材料、中間產(chǎn)品和終極產(chǎn)品，而且包括與上述物資相關(guān)的信息的流動、存儲以及相關(guān)的規(guī)劃、實施和控制的過程。從工作內(nèi)容上看，對于物資的流動和存儲不僅僅是一個實施的過程，物流還應(yīng)包括規(guī)劃和控制。 僅從表面字義看，原材料、中間產(chǎn)品、終極產(chǎn)品等就不僅僅是一個流動的過程，而且有存儲環(huán)節(jié)。物流是對原材料、中間產(chǎn)品、終極產(chǎn)品以及相關(guān)信息從生產(chǎn)產(chǎn)地到消費地的流動和存儲進(jìn)行規(guī)劃、實施和控制的全過程。如果對物流概念缺乏了解，或者對概念的理解有很大的誤區(qū)，想做好物流管理工作，或者想以物流管理為契機搞活大中型運輸企業(yè)是不可能的。幾年來，許多地區(qū)的公路運輸企業(yè)已把“物流中心”、“物流服務(wù)站”作為企業(yè)名稱的一部分。這些行業(yè)的管理人員從生產(chǎn)或工作實踐中意識到:物流運作對于他們 (幾乎涵蓋所有部門)確實十分重要。社會對商品、產(chǎn)品、原材料的需求不僅僅表現(xiàn)在形式上，而且還表現(xiàn)在這項需求應(yīng)包括對時間、地點和條件的需求上。國內(nèi)開始討論物流概念和物流運作的時間可以追溯到70年代，但由于多年來的計劃經(jīng)濟(jì)體制致使我國的物流管理長期處于研討、探索的階段。因此在國內(nèi)外缺乏類似案例參考的情況下，自身的詳細(xì)規(guī)劃和討論尤其重要。某種意義上來說，是國外第四方物流（以下簡稱4PL：Fourth Party Logistics）在國內(nèi)的一種對應(yīng)，具有一定程度的中國特色?！赌暇┩跫覟澄锪髦行捻椖吭O(shè)計方案》上海交大歐姆龍軟件股份有限公司目 錄第一章、 現(xiàn)代物流概述………………………………………………………………4 現(xiàn)代物流概念的衍變 ……………………………………………………4 什么是第四方物流 ………………………………………………………8 第四方物流在中國的實現(xiàn)和王家灣物流中心…………………………13 上海交大歐姆龍軟件股份有限公司簡介………………………………18第二章、 王家灣物流中心項目總體規(guī)劃…………………………………………20 物流中心業(yè)務(wù)綜述………………………………………………………20 王家灣物流中心的競爭戰(zhàn)略……………………………………21 王家灣物流中心的業(yè)務(wù)運作模式………………………………24 系統(tǒng)設(shè)計原則和體系結(jié)構(gòu)說明…………………………………………29 系統(tǒng)的功能設(shè)計目標(biāo)……………………………………………29 系統(tǒng)設(shè)計的技術(shù)目標(biāo) …………………………………………29 系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)說明和運行環(huán)境…………………………………31 系統(tǒng)平臺軟件選型說明 ………………………………………………32 操作系統(tǒng)選型……………………………………………………32 數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)選型……………………………………………38 組件開發(fā)平臺選型………………………………………………42 WEB服務(wù)器平臺軟件選型 ……………………………………55 電子郵件服務(wù)器平臺軟件選型…………………………………58 系統(tǒng)可靠性和安全性設(shè)計………………………………………………60 雙機容錯方案設(shè)計 ………………………………………………60 服務(wù)器集群的負(fù)載均衡方案……………………………………68 系統(tǒng)安全性設(shè)計…………………………………………………75 系統(tǒng)組網(wǎng)技術(shù)方案和網(wǎng)絡(luò)管理設(shè)計……………………………………77 系統(tǒng)主要設(shè)備配置和性能參數(shù)…………………………………………83第三章、 業(yè)務(wù)受理系統(tǒng)設(shè)計 ………………………………………………………88 場內(nèi)業(yè)務(wù)受理系統(tǒng) ……………………………………………………88 遠(yuǎn)程業(yè)務(wù)受理子系統(tǒng)……………………………………………………90 業(yè)務(wù)受理管理子系統(tǒng)……………………………………………………94 投訴及信息反饋子系統(tǒng)…………………………………………………96第四章、 運輸管理系統(tǒng)設(shè)計………………………………………………………98 運輸管理業(yè)務(wù)概述 ……………………………………………………98 運輸業(yè)務(wù)管理子系統(tǒng)設(shè)計 ……………………………………………100 運輸計劃調(diào)度子系統(tǒng)設(shè)計……………………………………………104 GIS和在途管理子系統(tǒng)設(shè)計 …………………………………………111 GPS監(jiān)控系統(tǒng)方案設(shè)計………………………………………………118 其它子系統(tǒng)設(shè)計 ……………………………………………………122 車輛駕駛員管理子系統(tǒng) …………………………………………122 租車管理子系統(tǒng)……………………………………………………123 停車場管理子系統(tǒng)…………………………………………………123 押運管理子系統(tǒng)……………………………………………………124 運輸業(yè)務(wù)統(tǒng)計子系統(tǒng)………………………………………………124第五章、 倉儲管理系統(tǒng)設(shè)計 ……………………………………………………126 進(jìn)出倉管理子系統(tǒng)設(shè)計 ………………………………………………127 倉庫/庫位管理和盤點子系統(tǒng)設(shè)計……………………………………129 多倉業(yè)務(wù)管理子系統(tǒng)設(shè)計 …………………………………………131 庫存控制管理子系統(tǒng)設(shè)計 …………………………………………131 條碼技術(shù)說明 …………………………………………………………133第六章、 貨代業(yè)務(wù)系統(tǒng)設(shè)計 ……………………………………………………135 貨代業(yè)務(wù)概述 …………………………………………………………135 貨代功能設(shè)計 ………………………………………………………135 流程描述 ………………………………………………………………146第七章、 配送管理系統(tǒng)設(shè)計 ……………………………………………………147 配送管理業(yè)務(wù)概述 ……………………………………………………147 配送業(yè)務(wù)流程圖 ………………………………………………………148 協(xié)同配送與客戶管理子系統(tǒng) …………………………………………148 車輛管理子系統(tǒng) ………………………………………………………149 配貨管理子系統(tǒng) ………………………………………………………150 送貨管理子系統(tǒng) ………………………………………………………151第八章、 信息服務(wù)系統(tǒng)設(shè)計 ……………………………………………………153 信息中心功能 …………………………………………………………153 信息中心流程圖 ………………………………………………………153 各功能模塊描述 ………………………………………………………153 第九章、 物流交易系統(tǒng)設(shè)計 ……………………………………………………164 概述 ……………………………………………………………………164 供需信息發(fā)布 …………………………………………………………165 供需信息檢索 …………………………………………………………167 在線交易 ………………………………………………………………169 電子合同模板建立 ……………………………………………………176 電子合同簽署 …………………………………………………………181 合同跟蹤報警 …………………………………………………………182第十章、 在線采購信息系統(tǒng)設(shè)計 ………………………………………………184 在線采購業(yè)務(wù)概述 ……………………………………………………184 客戶管理子系統(tǒng) ……………………………………………………186 采購信息發(fā)布子系統(tǒng)設(shè)計 ……………………………………………187 在線交易子系統(tǒng)設(shè)計 ………………………………………………187 采購訂單管理子系統(tǒng)設(shè)計 …………………………………………189第十一章、財務(wù)結(jié)算系統(tǒng)設(shè)計 ……………………………………………………190 財務(wù)結(jié)算業(yè)務(wù)概述……………………………………………………190 會員資金帳戶管理子系統(tǒng)設(shè)計 ……………………………………190 往來資金結(jié)算子系統(tǒng)設(shè)計 …………………………………………191 財務(wù)報表子系統(tǒng)設(shè)計…………………………………………………192 資金報警子系統(tǒng)設(shè)計…………………………………………………193第十二章、安全認(rèn)證系統(tǒng)設(shè)計 ……………………………………………………194 安全認(rèn)證系統(tǒng)功能概述………………………………………………194 會員管理子系統(tǒng)………………………………………………………194 CA數(shù)字認(rèn)證子系統(tǒng) …………………………………………………195 權(quán)限和信用管理子系統(tǒng)………………………………………………203第十三章、合同管理系統(tǒng)設(shè)計 ……………………………………………………205 基本知識………………………………………………………………205 基本功能 ……………………………………………………………206 簽訂電子合同系統(tǒng) …………………………………………………208 合同管理系統(tǒng)…………………………………………………………213 權(quán)限管理系統(tǒng)…………………………………………………………215 報警系統(tǒng)………………………………………………………………216第十四章、WWW網(wǎng)站 …………………………………………………………218 網(wǎng)站實現(xiàn)的目的和目標(biāo)………………………………………………218 系統(tǒng)架構(gòu)的特點………………………………………………………218 網(wǎng)站的形象設(shè)計 ……………………………………………………218 網(wǎng)站的欄目板塊 ……………………………………………………218 網(wǎng)站的開發(fā)和維護(hù)……………………………………………………219 網(wǎng)絡(luò)安全管理…………………………………………………………222 技術(shù)分析說明…………………………………………………………223第十五章、系統(tǒng)運行管理制度……………………………………………………227第十六章、項目開發(fā)組織和項目主要成員………………………………………228第十七章、系統(tǒng)驗收和售后服務(wù)…………………………………………………229第一章 現(xiàn)代物流概述 現(xiàn)代物流概念的衍變對于南京王家灣物流中心的信息系統(tǒng)建設(shè)，我們有必要從物流概念開始討論，逐步深入，提出對應(yīng)的業(yè)務(wù)運作模式和實際操作方法。這樣做的原因在于：根據(jù)目前掌握的書面材料和實地調(diào)研結(jié)果來看，王家灣物流中心是政府行使行政職能，對包括第三方物流（以下簡稱3PL：Third Party Logistics）在內(nèi)的各種物流經(jīng)濟(jì)活動進(jìn)行規(guī)范的結(jié)果。而這些形式，包括3PL的經(jīng)濟(jì)活動，在國內(nèi)的發(fā)展還尚未成熟，相應(yīng)地其信息系統(tǒng)建設(shè)也缺乏可供借鑒的例子。物流(logistics)這個名詞對于我國從事物資管理、運輸生產(chǎn)及計劃部門的人員來說并不十分陌生。90年代以來，我國的社會主義市場經(jīng)濟(jì)得到了飛速的發(fā)展，市場不僅對交通運輸?shù)臄?shù)量提出了更高的需求，而且對交通運輸?shù)馁|(zhì)量提出了更高和更廣的需求。生產(chǎn)部門、物資商業(yè)部門、運輸部門出于提高服務(wù)質(zhì)量和降低成本的目的，對物流管理的重視程度大大提高了。交通運輸部門為了適應(yīng)市場的需求，為了本企業(yè)的發(fā)展和生存，也正在把目光投向物流服務(wù)。但問題是這些企業(yè)中許多管理人員并不清楚物流管理和運作的主要內(nèi)容，并不清楚向客戶提供什么性質(zhì)和類型的服務(wù)，更談不到對物流理論有深入的了解，甚至有人把物流與運輸?shù)韧饋怼?（1）物流概念雖然學(xué)術(shù)界對物流概念提出了多種不同的表達(dá)，但以下的表達(dá)基本上得到各方面的認(rèn)同。通過這個全過程使這些材料和產(chǎn)品的流動和存儲達(dá)到最高的效率和最低的成本。如果從這一點來看，把運輸與物流等同起來就是一個很大的認(rèn)識誤區(qū)。物資或商品的流動規(guī)劃與控制也決不是一個運輸作業(yè)所能包括的。運輸信息的收集、處理、通信、存儲及相應(yīng)的系統(tǒng)設(shè)計，也不是傳統(tǒng)的運輸環(huán)節(jié)所能包括的。 此物流概念可用如下較為通俗的語言來表達(dá)：物流是對物資的生產(chǎn)時間、地點、庫存量、庫存地點、存儲方式、運輸時間、運輸?shù)攸c、運輸方式，進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃、實施和控制的過程，有了這個過程，使得產(chǎn)品形成后的待運時間、運輸成本、資金占用三者達(dá)到最佳的組合，上述過程還應(yīng)包括相關(guān)信息的內(nèi)容，防止由于信息的延誤和錯誤導(dǎo)致物流生產(chǎn)的脫節(jié)。物流理論的根本出發(fā)點就在于時間和地域的效用。只有把這些終極產(chǎn)品在適當(dāng)?shù)臅r間內(nèi)運到有購置需求的顧客能得到這些產(chǎn)品的地方，這些產(chǎn)品的生產(chǎn)才有意義。也就是說，由于物流管理的結(jié)果可以使顧客得到時間和地域上的最佳效用。（2）現(xiàn)代物流概念的發(fā)展過程上面對于現(xiàn)代物流的定義是物流生產(chǎn)實踐過程中長期討論的結(jié)果。物流在英語中最初為Physical Distribution（傳統(tǒng)意義上的物流），在美國早在第一次世界大戰(zhàn)后的20年代，學(xué)者克拉克就已運用Physical Distribution這一概念作為企業(yè)經(jīng)營的一個要素加以研究，到第二次世界大戰(zhàn)期間，美國陸軍中就開始用“Logistics Management”（現(xiàn)代物流管理）來指代物流，戰(zhàn)后其理論、方法也為企業(yè)和理論界認(rèn)同并得到廣泛運用，他們將之稱為商業(yè)物流或銷售物流（Business Logistics），以力求合理地組合商品的供應(yīng)、保管、運輸、配送，而且實踐證明取得了相當(dāng)大的成效